Volvo V40 - hadda ma leh taliye

Volvo ayaa muddo dheer lala xiriiriyay limousines gaashaaman oo leh xariijimo farmaajo ah. Isla markiiba, foomamka xagalku waxay bilaabeen inay si tartiib tartiib ah u soo baxaan, khadka ayaa ugu dambeyntii la dhigay, waxaana soo baxay naqshadeeye yar oo is haysta - jiilka labaad ee Volvo V40. Miyay ku fiican tahay suuqa sare?

Naqshadeynta ayaa xoogaa ku taariikhaysan dhabarka qoorta, laakiin iyada oo ay ugu wacan tahay naqshadda xiisaha leh iyo wajigii ugu dambeeyay, waxay weli u muuqataa mid ka casrisan baabuur badan oo hadda la soo bandhigay. Soo-saareyaashu waxay lahaayeen moodooyin yar yar oo ay soo bandhigeen wax badan oo hore, sida taxanaha 300. Xitaa waxay leedahay tijaabooyin naqshadeed, tusaale ahaan qaabka 480 - baabuurku wuxuu ahaa mid cajiib ah, laakiin dadku waxay ka fogaadeen dhowr kiiloomitir gudahood sababtoo ah waxay u maleeyeen in tani ay tahay shaqada shisheeyaha, sidaas darteed iibka ayaa ahaa mid fashilmay. Sannadihii xigay, Volvo wuxuu caan ku noqday ugu horreyntii limousines waaweyn iyo xaglaha sida 900, 200 ama 850 (ka dib S70). Jiilkii ugu horreeyay ee Volvo V40, dabcan, waa jiray, laakiin waxba kuma laha kan labaad - marka hore, waxay lahayd jir baabuur saldhig. Si kastaba ha ahaatee, soo-saaraha ayaa go'aansaday inuu beddelo istaraatiijiyadda - qaybta labaad ee baabuurku wuxuu noqday naqshadeeye oo aan macquul ahayn, sababtoo ah booska ayaa loo qoondeeyay foomka. Tani ma khasaare baa? La yaab ma leh, waxaa soo baxday in darawaliin badan ay dhab ahaantii baabuur ku iibsadaan indhahooda - V40 II wuxuu noqday Volvo-ga ugu iibinta badan Yurub, waxaana sidoo kale loo aqoonsaday inuu yahay gaariga ugu badbaado badan adduunka. Sacabka soo saaraha - khatarta ah in la beddelo sawirka la bixiyay.

Volvo V40 II wuxuu bilaabay inuu ku guuleysto suuqa 2012, ka dib markii wax laga beddelo intii lagu jiray jiritaankiisa, weli waa la iibiyaa ilaa maantadan la joogo. Way sahlan tahay in la helo nooca hatchback ee svelte dukaamada, laakiin ha iloobin in baabuurka uu sidoo kale uga tagay warshadda nooca Cross Country ee ka baxsan wadada iyo nooca isboortiga ee Polestar. Oo haddii hatchback uu yara cidhiidhi yahay, waxaad raadin kartaa S60 wax yar ka weyn. Qof walba wax baa jira.

Khaladaadka

Naqshadeynta ayaa weli ah mid yar, sidaas darteed mawduuca burburka weyni maaha mid caan ah. Si kastaba ha ahaatee, isticmaalayaashu waxay tilmaamayaan in rinjigu yahay mid aad u jilicsan, dareeraha yar yar ee dareeraha shaqada iyo cilladaha dhaqameed ee baabuurta casriga ah, kuwaas oo badanaa soo muuqda ka dib qiyaastii 150 mayl. km of masaafada - dhibaatooyinka filter DPF ee matoorada naaftada, supercharging, iyo ka dib nidaamka duritaanka, gaar ahaan matoorada naaftada. Waxa xiiso leh, waxaa jira kiisas la yaqaan oo ku saabsan arrimo tayadoodu yar tahay, tusaale ahaan dhibaatooyin ku saabsan masaxa daaqadda dambe. Intaa waxaa dheer, tayada xajinta waxaa lagu qiimeeyaa celcelis ahaan, iyo tan ugu quruxda badan ka dib sanado badan waa qalabka elektiroonigga ah, kaas oo ay jiraan wax badan oo baabuurka ah. Iyadoo ay taasi jirto, cimri dhererka ayaa si wanaagsan loo qiimeeyay.

gudaha

Jaleecada hore, way caddahay in Jarmalku aanu ka shaqayn Volvo. Qolku waa mid fudud, ku dhawaad ​​ba'an, laakiin isla mar ahaantaana cad, nadiif ah oo gebi ahaanba gaar ah. Noocyo badan, gudaha gudaha ayaa xoogaa murugo leh, laakiin waxaas oo dhan waxaa lagu baraarugay gashado lacag ah oo si fiican loo meeleeyay - nasiib wanaag, uma eka sida cooshadaha inta lagu jiro bandhigga. Intaa waxaa dheer, dashboard-ku ma "dharbaaxo jiirka" - dhinaca kale, ma jiraan wax rashka ah, laakiin dhinaca kale, tilmaamayaasha elektiroonigga ah iyo konsole xarun fidsan oo ka dambeeya oo uu jiro shelf ayaa ku daraya xamaasad. Noocyada kala duwan ee alaabta ayaa lagu daray, laakiin laga jaray waa tayadooda qaybta hoose ee qolka iyo ku habboonaanta meelaha; xitaa gacan-qabsiga albaabku way dillaaci karaan. Dhanka kale, walxaha ay gacmuhu la yimaadaan (gacanta, cudud) had iyo jeer waa kuwo jilicsan oo tayo sare leh. Si kastaba ha ahaatee, haddii aysan ahayn mid aad u midab leh - muuqashada daaqadda dambe waxaa la barbar dhigi karaa in lagu eego adduunka iyada oo loo marayo duub warqad musqusha ah. Markaa waxaa habboon in la raadiyo tusaalayaal leh dareemayaasha baarkinka ama kamarada gadaal. Fogaanta caqabadaha ayaa markaa lagu soo bandhigay shaashadda dhexe.

Cockpit-ku wuxuu u muuqdaa mid jilicsan, laakiin waxaa jira meel ku filan qolka qolka yar yar - koobabka waxaa lagu dhejin karaa tunnel dhexe, waxaa jira meelo lagu dhuunto dhammaan albaabada iyo xitaa dhinacyada fadhiga fadhiga. Shafka aan soo sheegnay ee ka dambeeya console-ka dhexe ayaa sidoo kale ah mid dheeri ah, in kasta oo ay ka sii qoto dheeraan karto - inta lagu jiro dhaqdhaqaaqyada gardarrada ah, walxaha waaweyni way ka soo dhici karaan oo, tusaale ahaan, waxay ku dhegi karaan baydalka barriga. Oo tani waa tillaabadii ugu horreysay ee lagu arko dhammaan quduusiinta iyada oo loo marayo muraayadda hore. Qolka kaydinta ee ku yaal meesha cudud waa weyn oo ammaan ah. Sida multimedia, ciyaaryahanku wuxuu la shaqeeyaa xusuusta dibadda, booska loogu talagalay flash drive wuxuu ku yaalaa kursiga gacanta. Si kastaba ha ahaatee, xusuustu waa inay lahaataa kiis cidhiidhi ah, maadaama albaabka laga soo galo uu ku yaal derbiga oo ka hortagaya rakibidda darawallada waaweyn. Soo saaraha ayaa sidoo kale ka fikiray "paw" tigidhada baarkinka.

Jidkeyga

Volvo V40 waa tusaale baabuur kaa farxin kara wadada. Matoorada ayaa inta badan eedda leh. Dhammaan matoorada naaftada iyo kuwa shidaalka waxaa lagu qalabeeyaa turbocharger, kan dambena waa kuwa ugu xiisaha badan. Matoorka batroolka ee saldhigga T3 wuxuu soo saaraa 150 hp. - tani waa ku filan tahay inaad aragto "boqolka" ugu horreeya wax ka yar 9 ilbiriqsi oo cufan cufan. Noocyo ka awood badan T4 iyo T5 waxay hore u lahaayeen 180-254 hp. Calanku wuxuu leeyahay 5 dhululubo oo isku xiga. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira in ku dhow labanlaab matoorada naaftada ah ee suuqa dambe ka jira marka loo eego matoorada shidaalka, sidaas darteed naaftada waxaa badanaa lagu doortaa awooddooda. Waxay sidoo kale leeyihiin dabeecad aad u deggan - D2 aasaasiga ah (1.6 115 km) waa dhaqaale (celcelis ahaan 5-5,5 l / 100 km), laakiin caajis ah. Iyadoo maneuverability ay ku fiican tahay xawaaraha hoose, waxay ka dhammaanaysaa korontada meel ka baxsan magaalada. Sidaa darteed, way fiicantahay in la raadiyo noocyada D3 ama D4 - labaduba waxay leeyihiin mashiinka 2-litir ee hoostiisa, laakiin waxay ku kala duwan yihiin awoodda (150-177 hp). Nooca awoodda badan ayaa aad u xiiso badan sababtoo ah waxay soo saartaa waxqabad aad u fiican, isticmaalka shidaalkana wuxuu la mid yahay nooca daciifka ah (celcelis ahaan 6-7 l / 100 km iyadoo ku xiran qaabka wadista). V40 waxa ay leedahay taayir hore ama taayir kasta, oo leh doorasho mid gacanta ah ama mid toos ah. Xaaladda dambe, baabuurku waa wax yar oo firfircoon, laakiin sidoo kale wuxuu cuni doonaa shidaal badan, xitaa ilaa 1 litir 100 kiiloomitir.

Tirakoobka iibka ee V40 iyo waayo-aragnimadiisa sannadaha badan ee suuqa ayaa laftigoodu xaqiijiyay horumarkan Iswidhishka ah - waa mid si fudud u wanaagsan. Waxaa jiri doona baabuur ka jaban oo ka sii ballaadhan, qaar badan ayaa sidoo kale dooran doona naqshadaha Jarmalka. Laakiin ma inaad iyaga oo kale noqotaa? Volvo V40 II waa beddel xiiso leh.

Maqaalkan waxaa la abuuray xushmad leh TopCar, oo ka siisay baabuur dalabkooda hadda ee tijaabinta iyo sawir qaadashada.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

iimaylka cinwaanka: [email protected]

Taleefanka: 71 799 85 00