Volvo V60 Plug-in Hybrid - dhakhso badan oo dhaqaale leh
Iibsadayaasha astaanta Iswidhishka waxay ku qasbanaadeen inay sugaan waqti dheer isku-dhafka. Dulqaadkii ayaa lagu abaal mariyey. Volvo waxa ay ku bilaabataa C sare sare. Waxa ay diyaarisay isku-dhafan awood leh oo fuul weyn leh. Nuqulladii ugu horreeyay ee V60 Plug-in Hybrid waxay mar hore soo gaadheen Poland.
Baabuurta isku dhafan maaha kuwo cusub. Waxaynu naqaannay ilaa 1997kii. Noocyo kale ayaa raacay wadadii ay gubtay Toyota. Ka dib Lexus iyo Honda, waa waqtigii isku-dhafka Yurub iyo Kuuriya. Wadnaha dhammaan isku-dhafka waa matoorka gubashada gudaha ee ku shaqeeya matoor yar oo koronto ah. Isku-dhafan kasta oo is-ixtiraamaya wuxuu leeyahay hab-koronto oo dhan. Tilmaamaha caadiga ah ee shaqada EV waa xawaaraha (qiyaastii 50-60 km/h) iyo xadka (qiyaastii 2 km) xaddidaadyada, taas oo ka dhalata awoodda batteriga oo hooseeya.
Isku-dhafka Plug-in waa marxaladda xigta ee korriinka. Baytarigooda waaweyn waxaa lagu dallaci karaa koronto laga soo bilaabo meel guriga laga baxo ama saldhigyada dallaca ee magaalada. Haddii kaabayaashu ay wanaagsan yihiin, isku-xidhka fur-ku-ku-ku-ku-ku-galka wuxuu noqonayaa baabuur qiiqa eber ku dhow. Volvo ayaa dooratay waditaan V60-ka la soo bandhigay ma aha oo kaliya isku-dhafka ugu horreeya ee taariikhda astaanta Iswidhan. Sidoo kale waa isku-dhafka naaftada ugu horreeya.
Naaftada-korontada V60 waxa la daah furay 2011kii. Volvo ayaa carabka ku adkeeyay in tani ay tahay qaab dhismeedka ugu horumarsan taariikhda shirkadda. Nuqulladii ugu horreeyay ee isku-dhafka ah ee V60 waxa la geeyey macaamiisha dhammaadkii 2012. 2013 Lacag Koronto ah ayaa la soo saaray sanadka moodeelka ee XNUMX.
Istaraatiijiyada sanadka moodeelka 2014 waa in la keeno ilaa 6000 V60 isku-dhafan. 30% wax soo saarku waxay aadi doonaan Iskandaneefiyanka. Waxa cusub sidoo kale aad ayaa looga jecel yahay UK, Netherlands, Belgium, France, Switzerland iyo Germany. Poland gudaheeda, dadka isticmaala baabuurta hawada sii daaya ma xisaabin karaan qiimo dhimis iyo kabitaan, sidaa darteed gaadhiga saldhigga deegaanka u saaxiib ayaa ahaan doona astaanta astaanta.
Waxay u baahan tahay il tababaran si ay Volvo isku-dhafka ah uga soo dhex-baxdo dadka. Daboolka ku yaal xayndaabka bidix wuxuu qariyaa booska batteriga ku dallacay, halka calaamada magaca moodeelka ee qurxinta ay ku yaalliin tiirarka A iyo cidhifka dabada. V60 Plug-in Hybrid waxa kale oo uu leeyahay balaastig ah si loo yareeyo qaska hawada xun. Waxay ku maqnaayeen nuqulkii la tijaabiyay, kaas oo helay taayiro ikhtiyaari ah.
Volvo waxay isticmaashay magaca D6 markii ugu horeysay. Astaantu kuma xidhna tirada dhululubo ee daboolka hoostiisa. Waxay ahayd buunbuunin si ay u muujiso in awoodda wadista isku-dhafka ahi aysan ka duwanayn calanka "batrool" T6. Hoosta hoose ee V60 waa shan-dhululubo 2.4 D5 turbodiesel horumarinaya 215 hp. iyo 440 Nm. Matoor koronto oo ku dheggan dabada dambe ayaa horumarisa 70 hp. iyo 200 Nm. Isku darka dadaalka labada cutub ayaa bixiya waxqabad aad u fiican - dardargelinta "boqollaalka" waxay qaadataa 6,1 ilbiriqsi oo kaliya, iyo dardargelinta waxay joogsanaysaa qiyaastii 230 km / h. Waxay noqon lahayd wax badan haddii aysan ahayn xaddidaadda. Matoorka korontada ayaa aamusan. Turbodiesel-ku celcelis ahaan waa af-duuban yahay oo wuxuu abuuraa gariir xoog leh isagoo aan shaqayn. Dadka xiiseeya Volvo inta badan ma fikiraan waxqabadka D5. Dhanka kale. Waxay qadariyaan dhawaaqa gaarka ah ee shanta dhululubada iyo qulqulka weyn.
Baytariyada iyo mishiinka korontada ayaa ku yaal dabaqa hoostiisa. Soo bandhigida qaybo dheeraad ah ayaa ku qasbay hoos u dhigista haanta shidaalka. Qaybta shandadaha ayaa sidoo kale hoos u dhacday - laga bilaabo 430 litir ilaa 305 litir oo yar. Ma jiraan meelo lagu dhuunto oo ku hoos jira sagxada kabaha ee kor u kacay dhowr sentimitir. Plug-in Hybrid Technology waxay ku dartay miisaanka V60. Ilaa 300 kiiloogaraam ayaa lagu daray - 150 kg waa baytariyada, inta soo hartay waa mashiinka, fiilooyinka iyo nidaamka qaboojinta dheeraadka ah. Ballast dheeraad ah ayaa la dareemaa marka si firfircooni ah loo wado marka la marayo waddooyinka wareegta. Nooca caadiga ah ee V60 wuxuu leeyahay firfircooni yar oo wuxuu si kedis ah uga jawaabaa amarada isteerinka. Injineerada Volvo waxay isku dayeen inay yareeyaan kala duwanaanshaha. Isku-dhafkan waxa uu helay ka-hakin kala duwan oo hakin ah iyo biriig xooggan.
Baytariyada si buuxda loo dallacay ayaa kuu oggolaanaya inaad safarto 50 kiiloomitir. Isticmaalka waxqabadka wanaagsan iyo qaboojinta, waxaad xaddidi kartaa xadka ilaa 30 km. Wax badan maaha, laakiin waxaad u baahan tahay inaad xasuusato in kala badh dadka reer Yurub ay safraan wax ka badan 20-30 km maalintii. Marka aad ku shubato baytariyada guriga iyo shaqada, waxaad safri kartaa adigoo isticmaalaya xaddi yar oo naafto ah. Bateriga lithium-ion wuxuu qaadanayaa inta u dhaxaysa saddex ilaa 7,5 saacadood inuu dallaco. Waqtigu wuxuu ku xiran yahay dallacaadda hadda (6-16 A), kaas oo - iyadoo la tixgelinayo awoodda rakibaaddan - waxaa lagu dejiyay iyadoo la adeegsanayo badhamada xeedho.
Albaabka danbe waxa ka muuqda calaamad Shuban Biyood ah. Markan kuma sifayn wadista taayirrada oo dhan ee leh xajinta Haldex. Xagasha hore iyo dambe ee isku-dhafka laguma xidhin usheeda dhexe. Taayirrada hore waxa wada matoor naafto ah, taayirrada danbena waxa lagu wadaa koronto. Markaa, qaabka korantada ee dusha sibiqsan, isticmaale isku-dhafan V60 waxa uu la kulmi karaa arrimaha jiidista ee isticmaaleyaasha isteeshanka dambe ee gaadhigu maalin walba la kulmo. Si kastaba ha ahaatee, waa ku filan inaad si adag u cadaadiso baydalka gaaska si kombuyuutarku u bilaabo turbodiesel-ka, iyo xoogga wadista ayaa sidoo kale ku qulqulaya xagasha hore. Haddii shuruuduhu aysan wanaagsanayn, waxaad sidoo kale kicin kartaa habka wadayaasha taayirrada oo dhan, taas oo ku qasbi doonta labada matoorada inay si isbarbar ah u shaqeeyaan.
Koonsolka dhexe waxa aanu ka helaynaa badhanka "Save" kaas oo ilaalinaya masaafo dhan 20 km. Tamartu waxay ku iman doontaa anfaca haddii dhamaadka safarka aan galno aagga taraafig ee u xiran baabuurta leh matoorada gubashada gudaha. Ma jiraan badhamada Raaxada, Isboortiga iyo Sare, kuwaas oo moodooyinka kale ee Volvo beddela sifooyinka mishiinka, sanduuqa gear-ka iyo joojinta. Booskooda waxaa qaaday furayaasha Pure, Hybrid iyo Power.
Habka saafiga ah wuxuu isku dayaa inuu isticmaalo kaliya darawalka korantada, halkaas oo xawaaraha ugu badan uu gaaro 120 km / h, iyo qiyaasta aan ka badnayn 50 km. V60 wuxuu ku bilaabmaa aamusnaan wuxuuna u dedejiyaa si hufan - waayo-aragnimada wadista ka wanaagsan ee Prius Plug-in. Keyd koronto oo weyn iyo dareenka si fiican loo doortay ee baadiyaha xawaaraha ayaa ka dhigaya kicinta aan jadwalka lahayn ee matoorka naaftada. Turbodiesel-ka ayaa bilaaban doona haddii darawalku ku cadaadiyo gaaska dhulka. Qalabka elektiroonigga ah wuxuu ku shaqeeyaa mishiinka D5 xitaa heerkulka jawiga hoose, taas oo u oggolaanaysa mishiinka in la sii kululeeyo oo la saliidiyo. Waxay sidoo kale bilaabmi doontaa marka dareemayaasha ay ogaadaan gabowga naaftada. Si looga hortago isbeddellada shidaalka ee xun, elektiroonigga ayaa ku qasbi doona turbodiesel inuu shaqeeyo. Habka isku-dhafka ah, elektiroonigga ayaa raadiya inuu si fiican uga faa'iidaysto labada matoor. Matoorka korontadu wuxuu shaqeeyaa marka uu dhaqaaqo, ka dib matoorka gubashada gudaha ayaa shidma. Shaqada Korontadu waxay ka saartaa dhammaan casiirka labada darawal. Gubashada, isticmaalka tamarta iyo heerka tamarta ee baytariyadu macno badan ma laha.
Nooca Plug-in Hybrid nooca, dahaar gaar ah iyo animations dheeraad ah oo ku saabsan guddiga qalabka elektarooniga ah ayaa la diyaariyey, kuwaas oo muujinaya kala duwanaanshaha, xaaladda batteriga iyo isticmaalka degdeg ah. Kormeeraha tamarta waxaa laga soo wacay liiska nidaamka warbaahinta badan wuxuuna tusinayaa heerka hadda ee wadista isku-dhafka ah. Kala duwanaansho kale waa Volvo On Call app. Waxay kuu ogolaanaysaa inaad akhrido macluumaadka kumbiyuutarka korkiisa, hubi xannibaadda daaqadaha iyo qufullada, iyo sidoo kale awoodda aad u leedahay inaad meel fog ka shido kuleylka iyo qaboojiyaha.
Intaa waxaa dheer, isku-dhafka ayaa xajistay dhammaan faa'iidooyinka Volvo V60 - qalab tayo sare leh, kulan adag, taam qumman, kuraas raaxo leh iyo booska wadista ugu fiican. La qabsiga ka shaqaynta kombayutarka sabuuradaha iyo nidaamka warbaahinta badan. Dadka xidhiidhka la yeeshay baabuurta qaaliga ah ee Jarmalka waxa laga yaabaa inay ku jahawareeraan la'aanta buro hawleed badan oo ku yaal tunnel-ka dhexe.
Volvo V60 Plug-in Hybrid waxa kaliya oo lagu bixin doonaa hal nooc oo qalabaysan. Isku-dhafka ayaa la sameeyay waxoogaa ka wanaagsan nooca Summum, nooca calanka ee matoorka gubashada gudaha ee V60. Ka dib marka lagu daro dhowr doorasho oo badanaa ay doortaan iibsadayaasha baabuurta qaaliga ah, biilku wuxuu gaaraa 300 zlotys.
Galbeedka Yurub, gubashada isku-dhafka ah iyo qiiqa kaarboonka hooseeya ee la xidhiidha waxay ka fogaadaan cashuuraha sare. 1,9 l/100 km oo cajiib ah ayaa la gaadhay markii tijaabada lagu waday baytariyo la damiyay. Haddii isticmaale isku-dhafan uu go'aansado inuusan ku dallacin baytariyada koronto ee shabagga, isticmaalka shidaalka ayaa kordhin doona - 4,5-7 l / 100 km ayaa la filayaa iyadoo ku xiran xaaladaha iyo qaabka wadista.
V60 oo leh dhammaan taayirrada iyo 215 D2.4 turbodiesel oo leh 5 hp. u baahan 6,5-10 l / 100 km. Markaa badbaadinta isku-dhafka ma aha dhalanteed. Iyada oo kala duwanaanshaha qiimaha ee tobanaan kun oo zloty ah oo aan lahayn qiimo dhimis, dib u soo celinta degdega ah ee maalgashiga lama filan karo. Qof kasta oo ku eegaya isku-dhafka muraayadda waxqabadka waa inuu sidoo kale eego V60 D5 AWD oo wata xirmada Polestar. 235 HP iyo 470 Nm waxa ay bixinayaan dhaqdhaqaaq yar oo ka sii xun xagga toosan, laakiin culayska yar ee baabuurka isteeshanka Iswiidhan waa la qaddarin doonaa mar kasta.
