Volvo V60 Plug-in Hybrid - gaadhi degdeg ah oo dhaqaale leh

Hadda waa la ilaaway waagii ereyga "hybrid" lala xiriiriyay kaliya Toyota Prius. Gaadiid aad u badan oo wata darawalo isku dhafan ayaa ka soo muuqda suuqa, joogitaankooda nooca moodeelka ah ee nooc kasta oo weyni waa waqti uun. Volvo, oo aan rabin in laga tago, waxay diyaarisay wakiilkeeda qaybta isku-dhafka ah.

Waxaan ka hadleynaa nooca V60 Plug-in Hybrid model, oo ay sameeyeen injineerada Volvo Cars iyo khabiiro ka socda shirkadda tamarta ee Vattenfall ee Sweden. In kasta oo moodelkan uu ku dhici doono ganacsiyada sanadka soo socda, wuxuu ka dhigi doonaa kulankiisii ​​ugu horreeyay adduunka maalin kasta Bandhigga Motor Geneva.

Barashada sawirada rasmiga ah ee gawaarida isku dhafka ah, waxaan baraneynaa in stylists ay go'aansadeen in ay sii wadaan isbeddelada kala sooca nooca cusub ee kuwa jira ilaa ugu yaraan. Xirmooyinka xariifnimada leh, tuubbooyinka dabada caadiga ah, bar jir dheeri ah oo leh xaraf "PLUG-IN HYBRID", iyo taayirro cusub ayaa ku xiran batari ku dallacaya deked ku taal oo ku taal qaansada taayirrada hore ee bidix.

Gudaha Volvo V60-ka cusub ayaa sidoo kale xoogaa la cusboonaysiiyay. Ugu horrayn, kooxda qalabka cusub waxay ku wargelinaysaa darawalka wax ku saabsan shidaalka iyo isticmaalka korontada, xaaladda batteriga iyo tirada kilomitir ee la wadi karo iyada oo aan lagu shubin / ku dallacin baabuurka.

Si kastaba ha ahaatee, aan iska dhigno jirka iyo gudaha oo aan u gudubno farsamadii loo adeegsan jiray isku-dhafka Swedishka. Baabuurka waxaa ku shaqeeya nidaam isku xiraya 2,4-litir, 5-silsilad D5 naaftada iyo unug koronto oo dheeri ah oo la yiraahdo ERAD. Halka mashiinka gubashada gudaha, kaas oo horumariya 215 hp. iyo 440 Nm, waxay u gudbisaa wareegtada taayirrada hore, koronto yaqaan koraya 70 hp. iyo 200 Nm, waxay wadaan taayirrada danbe.

Gear wareejinta waxaa lagu maamulaa gudbinta tooska ah ee 6-xawaare ah waxaana matoorka korontadu ku shaqeeyaa baytari 12 kWh lithium-ion ah. Tan dambe waxa laga dalaci karaa meel caadi ah oo guriga laga baxo (kadib waxa ay qaadanaysaa 7,5 saacadood in si buuxda batteriga loo dallaco) ama dallad khaas ah (yaraysa wakhtiga dallacaadda ilaa 3 saacadood).

Nidaamka wadista loo qaabeeyey habkan ayaa u ogolaanaya in lagu shaqeeyo saddex nooc, oo lagu dhaqaajiyo badhanka dashboardka. Waxaa jira doorasho ah Pure marka matoorka korontadu uu socdo oo kaliya, Hybrid marka labada matoorada ay socdaan, iyo Power marka labada matoor ay ku socdaan awood buuxda.

Marka lagu kaxeeyo qaabka saafiga ah, V60 Plug-in Hybrid wuxuu ku safri karaa kaliya 51 km halki, laakiin ma sii daayo kaarboon laba ogsaydh oo deegaan ahaan waxyeelaya. Habka labaad (taas oo ah ikhtiyaarka darawalnimada caadiga ah), qiyaasta waa 1200 km oo culus iyo baabuurka wuxuu sii daayaa 49 g CO2 / km wuxuuna isticmaalaa 1,9 l ON / 100 km. Marka habka dambe la doorto, isticmaalka shidaalka iyo CO2 qiiqa ayaa kordha, laakiin wakhtiga dardargelinta ee 0 ilaa 100 km / h ayaa la dhimay ilaa 6,9 ilbiriqsi oo keliya.

Waa in la qiraa in labadaba cabbirada farsamada ee wadista iyo waxqabadkeeda iyo isticmaalka shidaalka ay yihiin kuwo cajiib ah. Kaliya waxaan la yaabanahay sida shaqada naqshadeeyayaasha Iswidhishka ay u shaqeyn doonto si ficil ah iyo - ka sii muhiimsan - inta ay ku kici doonto.