Volvo XC70 D5 AWD Momentum
Tusmo
Waxaa jira xeerar aad u yar oo ka jira adduunka baabuurta. Aynu nidhaahno iibsadayaasha maalmahan aad bay u jecel yihiin baabuurta (ama waa inay ahaadaan) SUVs, laakiin waa haddii ay leeyihiin astaamo wanaagsan (akhri: raaxo leh). Ama, dheh, warshadaha baabuurta ayaa tan ku soo bandhigaya iyaga oo sii jilcinaya SUV -yada runta ah si ay u qanciyaan rabitaanka macaamiisha.
Volvo waa wax yar oo kala duwan. Gawaarida dhabta ah ee ka baxsan wadada "ma joogo guriga"; Si kale haddii loo dhigo: taariikhdooda, weligood ma xusin hal SUV oo aad u buuran. Laakiin waxay leeyihiin suuq -yaqaanno iyo injineero wanaagsan; Kuwa hore way fahmaan waxa ay macaamiishu raadinayso, tan dambena way fahmaysaa waxa hore fahmay. Natiijada fahamkaani waxay noqotay XC70.
Aan wax yar qaadanno si aan u eegno sawirka oo dhan - Volvo waxay maamushay laba shay sannadihii la soo dhaafay: si ay u hesho muuqaalkeeda soo jiidashada leh iyo in la helo waddo caqli-gal ah oo tignoolajiyada wanaagsan, inkasta oo ay ku jirto caawimo "shisheeye". Guud ahaan, wuxuu u dhaqmaa si kalsooni leh; Waxaa laga yaabaa in astaanta kaliya ee si weyn ugu tartami karta suuqyada Yurub (iyo Waqooyiga Ameerika) oo leh saddex Jarmal ah oo ku jira fasalka baabuurta sharafta leh. Nooc kasta oo aad eegto, waxay si cad u leeyihiin iyaga, taas oo ay adag tahay in la sheego inta badan tartamayaasha. Sida ugu fudud ee tan madaxaaga lagu hubin karo waa in aad gaariga ka saartaa dhammaan qoraallada astaantan oo aad isku daydo in aad ku beddesho kuwa kale. Ma shaqeeyo.
Taasi waa sababta XC70 kani aanu ka duwanayn. Waxaad odhan kartaa, waayahay, qaado V70, kor u qaad jidhkiisa 60 millimitir, sii wad wadista taayirrada oo dhan si gaar ah, oo xoogaa u hagaaji shaqada jidhka si ay ugu ekaato mid xasiloon, oo ka baxsan, ama qurux badan. Tani waxay aad ugu dhowdahay runta, haddii aad si adag u eegto farsamo ahaan. Laakiin runta arxan darada ah ee wakhtigan xaadirka ah ayaa ah in dhif iyo naadir qofna uu iibsado farsamo sababtoo ah way fahmeen. XC70 waa baabuur xitaa Swiss-ka saxda ah u leeyihiin moodelkooda, ma aha oo kaliya nooca V70.
Tani waa sababta XC70 u mudan tahay fiiro gaar ah. Marka hore, maxaa yeelay tani waa Volvo. Sababtoo ah aqoonta sare, waxaa loo "tahriibin karaa" meelo badan sida baabuurka shirkadda, halkaas oo Audi, Beemvee iyo Mercedes "laga mamnuucay". Dhinaca kale, waxay gebi ahaanba u dhigantaa korka: raaxada, farsamada iyo, khubarada, sidoo kale sumcadda. Iyo, dabcan, sidoo kale maxaa yeelay waa XC. Waxay u egtahay mid ka cimri dheer V70 oo aan ka jawaabin, taas oo keenta faa'iidooyin cusub. Iyadoo la tixgelinayo in kani yahay nooc SUV (jilicsan) ah, waxaad ku heli kartaa baabuur badbaado leh (mahadsanid wada-taayirrada oo dhan) iyo / ama baabuur kaa qaadaya wax ka badan V70 baraf, ciid ama dhoobo.
In kasta oo ay adag tahay in lagu murmo waxqabadkeeda waddada ka baxsan, laga bilaabo fiirinta ilaa tiknoolajiyadda, waa in mar kale la xoojiyaa: (sidoo kale) XC70 ma aha SUV. Si kasta oo aad u rogto (marka laga reebo, dabcan, dhinaca ama saqafka), qaybteeda hoose waxay 190 milimitir oo keliya dhulka ka jirtaa, jidhku waa is-taageersan yahay, hakinta giraangirkuna waa shaqsi. Ma jiro sanduuq marsho ah. Taayiradu waxay u adkaysan karaan xawaare ka badan 200 kilomitir saacaddii. Laakiin waxaan u malaynayaa inay iska caddahay inaysan muujin karin waxa taayirrada dhabbaha ka baxsan ay awoodaan.
Sida SUV kasta, ha ahaato mid buurbuuran ama ha u xidhan tahay sida doonyaha shiraaca, had iyo jeer waa muhiim in la hubiyo kan ka hooseeya. Awoodaha wadada ka baxsan ayaa kaa yaabinaya markan, laakiin XC70 wax kale ayaa maskaxda ku haya. Haddii wadnaha lagu muujiyo sida boqolkiiba: asphalt - 95 boqolkiiba, dhagax la jajabiyey - boqolkiiba afar, "kala duwan" - boqolkiiba hal. Si loo hadlo: barafka hore loo sheegay, ciid iyo dhoobo. Laakin xitaa haddii aad leexiso boqolkiiba, XC70 aad buu ugu qanacsan yahay xaaladahan.
Isla marka aad xidhid albaabka gadaashiisa (gudaha), dhammaan walxaha ka baxsan waddada ayaa baaba'a. Gudaha XC70 waa baabuur raaxo leh oo sharaf leh. Dhammaantood waxay ku bilaabmaan muuqaalka: waa Volvo caadiga ah, oo leh muuqaal cusub oo loogu talagalay bartamaha dashboard-ka, oo leh cabbirkiisa yaryar, wuxuu abuuraa "hawo" aad u muuqda oo dhab ah darawalka iyo rakaabka hore, iyo sidoo kale lugaha .
Tani waxay ku sii socotaa alaabta: baabuurka tijaabada ah, gudaha gudaha inta badan waa maqaar marka ay timaado kuraasta, halka qaybaha intiisa kale ay ka samaysan yihiin caag jilicsan oo jilicsan oo lagu daro aluminium, taas oo soo jiidata dareenka farsamada farsamada ee xiisaha leh. ; Ma jiro wax gaar ah, laakiin wax ka duwan - oogada si habsami leh u ciidaysan ayaa ka dib "la gooyaa" iyadoo leh khadadka toosan, laakiin aan joogto ahayn. Sharafta iyo raaxada, sida had iyo jeer, waxay ku dhammaataa qalabka: ma laha navigation, ma laha kamarad dib-u-eegis, ma jirto muuqaal u dhawaansho, laakiin hubaal waxay leedahay wax kasta oo aad u baahan tahay mashiinkan.
Cunsurka naqshadeynta xiisaha leh waa dareemayaasha. Midab-kala-duwan (laga yaabee xitaa xoogaa aad u badan) ma dhaawacaan indhaha, macluumaadka waa mid si fiican loo akhriyi karo, laakiin way ka duwan yihiin. Qof kasta oo ka gudbaya mid ka mid ah saddexda alaab Jarmal ee la midka ah waxaa laga yaabaa inuu waayo xogta heerkulka qaboojiyaha iyo macluumaadka dheeraadka ah ee kombiyuutarka safarka, laakiin ugu dambeyntii wuxuu ogaan doonaa in nolosha baabuurku ay u fiicnaan karto sidii ay ahayd Volvo.
Maqaar madow oo madow oo ku yaal kuraasta iyo jaranjarada albaabka ayaa leh faa'iidooyinkeeda; Madaw ka hor wuu ka yar yahay "dhintay", beige ka horna waxay u nugul tahay wasakhda. Guud ahaan, gudaha gudaha ayaa u muuqda mid qurux badan (ma aha oo kaliya muuqaalka muuqaalka, laakiin sidoo kale sababtoo ah xulashada qalabka iyo midabada), farsamo ahaan iyo ergonomically sax ah, guud ahaan nadiif ah, laakiin meelaha qaarkood (tusaale ahaan, albaabka) waa la qurxiyey. wax yar oo aan mala-awaal lahayn. .
Kuraasta ayaa ah wax khaas ah sidoo kale: kuraastoodu xoogaa way soo boodhayaan mana jiraan ku dhawaad qabasho dhinac ah, laakiin qaabka dhabarku aad ayuu u fiican yahay barkinkuna aad buu u fiican yahay, mid ka mid ah kuwa yar oo loogu talagalay in la taageero iyada oo la ilaalinayo qalooca saxda ah ee lafdhabarta . Ku -fadhiisiga dheer ee kuraasta ma daasho, oo la xiriirintooda waxaa mudan in la xuso suumanka kursiga oo leh ilo aad u jilicsan, malaha kuwa ugu jilicsan.
Ma jiraan khaanado badan oo gudaha ah, kuwa albaabka ku jira way yar yihiin, badidoodana waxaa magdhow ka hela qayb dhexe oo u dhaxaysa kuraasta oo leh laba qol oo cabitaan ah iyo khaanad weyn oo xiran oo aad inta badan alaabtaada gacanta ku dhigi karto. Wax yar oo marin habaabin ah waa sanduuqa loogu talagalay konsole dhexe, oo ay adag tahay in la helo, yar yahay, oo aan si fiican u haynin alaabta (si dhakhso ah ayay uga leexdaan markeeda), oo waxa ku jira ayaa si fudud u illooba darawalka ama maraakiibta. Jeebka dambe, oo cidhiidhi ah oo cidhiidhi ah si xaalad ahaan keliya loogu isticmaali karo, ayaa iyaguna aan waxtar lahayn.
XC -gu wuxuu kaliya noqon karaa baabuur, taas oo macnaheedu yahay in iibsadayaasha suurtagalka ah ay u badan tahay inay noqdaan laba nooc: kuwa leh baahida jirridda weyn, dabacsan, ama si fudud u raacsan tan (horeba waxoogaa hoos u dhacaysay). Si kastaba xaalku ha ahaadee, jirridda lafteedu ma aha wax gaar ah, laakiin waxay leedahay derbi wiish u dhigma oo leh qalab loogu talagalay waxyaabaha yaryar, xagga hoose ee wiishka (oo leh nuugid naxdin leh!) Furitaanka safka khaanadaha, iyo biraha aluminium ee dhejiska dhejinta. Marka laga soo tago waxyaabahan yar -yar ee waxtarka leh, waxay sidoo kale ku cajabisaa baaxaddeeda iyo qaabkeeda, iyo furitaanka iyo xiritaanka korontada waxaa lagu dari karaa sifooyinkeeda wanaagsan.
Haddii aan aad u saxno, waxaan wali "ka shakin karnaa" kursiga darawalka in kani yahay baabuur aan wadada ka baxsaneyn. Haddii aysan ahayn sababtoo ah muraayadaha waaweyn ee dibadda iyo kombuyuutarka (dijital) ee muraayadda gadaal, hubaal waa sababta oo ah batoonka xakamaynta xawaaraha otomaatiga ah markaad ku wadid dusha simbiriirixan. Laakiin xitaa XC70 waa, dhammaan ka sarreeya, baabuur rakaab ah oo raaxo leh: iyada oo ay ugu wacan tahay baaxaddeeda, qalabka, qalabka iyo, dabcan, tignoolajiyada.
Haddii aad doorato D5 casriga ah (shan-dhululubo turbodiesel), waxa kale oo aad kala dooran kartaa inta u dhaxaysa buug-gacmeedka ama gudbinta tooska ah. Midka dambe waxa uu leeyahay lix marsho iyo isbeddel heersare ah (dhakhso ah oo siman), laakiin waxa ay si weyn u kordhisaa awoodda mishiinka, taas oo adkeynaysa in mishiinka uu muujiyo dabeecaddiisa dhabta ah ee isku-dhafkan. Cajiibka ugu yar waa xajinta, ama caajisnimadeeda: way gaabis tahay marka aad ka fogaanayso (ka taxdar markaad bidix u leexanayso!) Wayna gaabinaysaa marka darawalku mar kale riixo badhka gaaska dhawr ilbiriqsi ka dib. Ka jawaab celinta gudbinta oo dhan maaha muuqaalkeeda ugu fiican.
Waxaa suurtogal ah in sidoo kale ay sabab u tahay sanduuqa gear-ka, matoorku waa dhowr decibels ka badan inta aad filan karto, sidoo kale waa naaftada hoos u dhigista dardargelinta, laakiin labaduba waxay ku jiraan dhegta fiirsashada. Si kastaba ha noqotee, inkastoo gudbinta tooska ah iyo wadista afarta taayir ee joogtada ah, matoorku wuxuu soo baxaa inuu yahay mid la isticmaali karo; Haddii aan ku kalsoonaan karno kombuyuutarka saaran, wuxuu u baahan doonaa sagaal litir oo shidaal ah 120 kiiloomitir oo joogto ah saacaddii, 160 11, 200 16, iyo xawaaraha buuxa (iyo xawaaraha sare) 19 kiiloomitir 100 litir oo shidaal ah. Celcelis ahaan qaadashadayadu waxay ahayd mid la aqbali karo oo hoosaysa in kasta oo cadaadisku jiray.
Dhinaca farsamada, qofku ma iska indho tiri karo qallafsanaanta saddexda marxaladood ee la hagaajin karo. Barnaamijka raaxada waa mid ka mid ah kuwa ugu wanaagsan suuqa, haddii aad ka qiimeyso goobta, barnaamijka isboortiga sidoo kale waa mid aad u wanaagsan. Tanaasulkeedu wali waa mid raaxo badan oo isboorti ah, taas oo ficil ahaan macnaheedu yahay in ay ku dhibtoonayso kuuskuus waaweyn ama godadka, laakiin jidhku aad ayuu ugu tiirsan yahay gees si uu u dareemo wanaagsan. Barnaamijka (saddexaad) "horumarsan" wuxuu u muuqdaa mid aan la aqbali karin, taas oo ay adagtahay in lagu qiimeeyo imtixaan gaaban, maadaama aan lagu dhawaaqin ku filan darawalka si uu u dareemo wanaag (iyo xun).
XC70 oo sidan loo abuuray ayaa ugu horreyn loogu talagalay waddooyinka laamiga ah. Had iyo jeer way fududahay in la raaco, magaalada dhexdeeda waa weyn tahay (inkasta oo ay jiraan kaalmooyin), madax -bannaanida waddada, iyo dhagaxa dhaadheer iyo culeyskeeda culus ayaa la dareemayaa marka baabuur -wadista lagu socdo. Jidadka iyo waddooyinka aan aad loo hagaajin, aad bay uga raaxo badan yihiin ugana fudud yihiin baabuurta caadiga ah, oo leh 19 sentimitir oo dhulka la banneeyey, sidoo kale waxay si la yaab leh ugu fiican tahay berrinka. Laakiin yaa u soo diri lahaa laamaha qallafsan ama dhagxaanta fiiqan leh fikirka 58 kun oo euro oo wanaagsan, inta ay ku kacayso, sida aad ku arki karto sawirrada.
Si kastaba ha ahaatee: XC70 wali waxay u muuqataa inay tahay mid ka mid ah tanaasulka ugu wanaagsan ee u dhexeeya labada daraf, waddada iyo waddada ka baxsan. Gaar ahaan kuwa aan doonayn inay istaagaan dhammaadka laamiga oo raadinaya waddooyin cusub ayaa hubaal ahaan ku farxi doona. Isaga, waxaad uga gudbi kartaa Dalkeenna Hooyo waqti dheer iyo madax adayg, adigoon ka labalabeyn.
Vinko Kernc, sawir: Aleš Pavletič
Volvo XC70 D5 AWD Momentum
Xogta guud
| Iibinta: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 49.722 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 58.477 € |
| Awood: | 136kW (185 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 9,9 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 205 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 8,3l / 100km |
| Dammaanad: | 2-sano damaanad guud, 3-sano dammaanad guur-guura, dammaanad miridhku 12-sano |
| Saliiddu mar walba way isbeddeshaa | 30.000 km |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 30.000 km. |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 929 € |
|---|---|
| Shidaal: | 12.962 € |
| Taayirada (1) | 800 € |
| Caymiska khasabka ah: | 5.055 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.515 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 55.476 0,56 (qiimaha km: XNUMX) ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 5-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - dhererka lagu dhejiyay dhinaca hore - bore iyo stroke 81 × 93,2 mm - barokaca 2.400 cm3 - cadaadis 17,3: 1 - awoodda ugu badan 136 kW (185 hp) at 4.000 rpm - celceliska Xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 12,4 m / s - cufnaanta awoodda 56,7 kW / l (77 hp / l) - ugu badnaan 400 Nm at 2.000-2.750 rpm - 2 camshafts madaxa (silsilad) - ka dib 4 valves per cylinder - gaaska qiiqa turbocharger - qaboojiye ku dallaco. ¸ |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku wuxuu wadaa dhammaan afarta taayir - gudbinta tooska ah ee 6-xawaaraha - ratio gear I. 4,15; II. 2,37; III. 1,56; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69 - kala duwanaansho 3,604 - geesaha 7J × 17 - taayirada 235/55 R 17, wareega wareega 2,08 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 205 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 9,9 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 8,3 l/100 km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | van - 5 albaab, 5 kursi - jidhka is-taageersan - struts guga hore, rabitaanka saddex xagal, stabilizer - dhabarka multi-links, ilo gariiradda, nuugista shoogga telescopic, stabilizer - disc hore ee biriiga (qabashada qasabka ah), biriiga dambe (qasab qaboojinta) ), ABS, gacnta farsamada gacanta ee taayirrada danbe ( kabaalka u dhexeeya kuraasta) - isteerinka leh shalef iyo pinion, isteerinka koronto, 2,8 u dhexeeya dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1.821 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 2.390 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 2.100 kg, oo aan bareeg: 750 kg - load saqafka la ogol yahay: 100 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.861 mm, jidka hore 1.604 mm, gadaal 1.570 mm, dhulka dhulka 11,5 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | balladhka hore 1.530 mm - kursiga hore ee dhererka 510 mm, kursiga dambe 490 mm - dhexroor isteerinka 380 mm - haanta shidaalka 70 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo lagu cabiray jaangooyada AM ee 5 shandadood oo Samsonite ah (wadarta 278,5 L): 1 boorso (20 L); 1 suit shandadda duulista (36 l); 1 shandad (85,5 l), 2 shandadood (68,5 l) |
Cabbirradayada
| T = 15 ° C / p = 1.000 mbar / rel. Mulkiilaha: 65% / Taayirada: Pirelli Scorpion Zero 235/55 / R17 V / Mitirka akhrinta: 1.573 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,0 sano ( 134 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 31,0 sano ( 172 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 6,6 / 11,7s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 9,4 / 14,2s |
| Xawaaraha ugu badan: | 205km / saacadii (ANAGA.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 11,1l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 14,6l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 13,2 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 66,3m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 40,2m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 54dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 60dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 58dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 58dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 65dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 64dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 63dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 38dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (368/420)
Soosaarayaasha avant-garde mar walba way la yaabaan Markan waxay la yaabeen dhammaystirka baabuurka iyo SUV hal sawir. Sidaa darteed, Volvo waa beddel aad u fiican badeecadaha Jarmalka ee xoogga leh. Qiimeynteenii ugu dambeysay ayaa iska hadlaysa.
Dibedda (13/15)
Ugu yaraan dhammaadka hore waxaad moodaa inay ugu yaraan wax yar ka buuxaan walxo ka baxsan waddada.
Gudaha (125/140)
Ergonomics iyo agab aad u fiican. Waad ku mahadsan tahay konsole dhexe oo caato ah, waxay koray dhowr inji waxayna dareentay fiicnaan.
Mashiinka, gudbinta (36
/ 40Farsamooyinka wadista baabuurtu aad bay u fiican yihiin bilowga iyo dhammaadka, iyo inta u dhexeysa labada (gearbox) kaliya celcelis ahaan sababtuna tahay jawaab -celinta oo liidata.
Waxqabadka wadista (82
/ 95In kasta oo kiilogaraamyada iyo sintimitirku, si qurux badan oo fudud u fuushan. Jeexa jirka oo aad u badan marka la jiidayo.
Waxqabadka (30/35)
Jawaab -celinta gudbinta liidata (xajinta) waxqabadku "wuu xanuunsadaa". Xitaa xawaaraha ugu sarreeya aad buu u hooseeyaa.
Amniga (43/45)
Sida caadiga ah Volvo: kuraasta, qalabka badbaadada, aragga (oo ay ku jiraan muraayadaha) iyo bareegyada ayaa bixiya ammaan aad u sarreeya.
Dhaqaalaha
Fasalka hadda jira + turbodiesel + astaanta sharafta leh = qiimaha oo yaraada. Isticmaalka ayaa si la yaab leh u hooseeya.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
dareemid gudaha
matoor, wadid
waasacnimo
qalabka, qalabka, raaxada
mitir
awoodda beerta
dhabarka kursiga
tabinta, daahfurnaanta
xajin gaabis ah
nidaamka BLIS ee aan lagu kalsoonaan karin roobka
dhawr sanduuq oo gudaha ku jira
jidhku u leexdo geesaha
