Waxaan wadnay: Kawasaki ZX-10R S-KTRC
Qoraal: Matevž Gribar, sawir: Bridgestone, Matevž Gribar
Wadayaasha mootooyinka ee akhrinaya Avto malaha waad ogtihiin inaanan helin fursad aan ku tijaabino baabuurta cagaaran ee Jabaan inta badan, maadaama aan ku tiirsannahay rabitaanka iibiyeyaasha iyo fursadaha sidan oo kale ah markaan tijaabineyno taayirada Bridgestone ee Portugal. Oo maadaama aan dooneyno inaan si buuxda kuugu soo bandhigno waxa ka dhacaya goobta mootada, waxaan duubnay aragtiyada kulanka 15-ka daqiiqo ah ee aan la yeelanay Tobanka cusub.
Kawasaki cusub ee ZX-10R, oo sidoo kale loo yaqaan Ninja ama si isku mid ah Tobanka, ayaa la soo saaray sanadkii hore. In baaskiilku uu yahay mid cusub ayaa aad uga muuqda jaleecada hore, maadaama ay horay u qaadeen tallaabo geesinimo leh (ama dhinac?) Naqshad ahaan. Dhinaca hore ayaa aad loo tilmaamay, fiiqan oo gardaran, khadadka dhinaca (sidoo kale sababtuna tahay la'aanta sawirrada dhaldhalaalaan) ayaa nadiif ah oo aan dagaal badnayn, iyo qaybta ka dambaysa kursiga darawalka oo leh calaamado leexasho oo isku dhafan ayaa si aan caadi ahayn u yaraa oo qaab ahaan u wareegsan. Haa. Waxaan kuu daynaa qiimeynta shakhsi ahaaneed ee muuqaalka, laakiin shaki la'aan Kavich wuxuu leeyahay astaamo adag oo la garan karo. Sunta. Daraasiin (ama Sines hore) ayaa had iyo jeer loo tixgeliyey sun, markaan wax ka baranno awoodda ugu badan ee matoor soo saari karo, wax shaki ah kama qabno waxashnimadiisa. Runtii?
Si kastaba ha noqotee, waayo-aragnimada gacanta koowaad ee 200 ("fardaha") waa inay ka sii dhawaaqdaa xitaa ka sii yaab badan, maxaa yeelay bahalka cagaaran ma aha rabshad aan la xakamayn karin. Sideed u imaanaysaa? Marka hore, maxaa yeelay wuxuu ku fadhiyaa mootada si aad u dhaqan badan. Hagaag, dabcan, kani waa superbike, ma aha limousine hawo leh, ninka 181 sentimitirna wuxuu dareemayaa inuu si fiican u raaco si dabacsan.
Taasi waa, booska wadista ma aha mid cidhiidhi ah. Waxaa intaa dheer, waxaa la yaab leh in matoorku si deggen oo aad u qumman uga jawaabo ceejinta geeska, wuxuu ka soo baxaa badhtamaha oo lama yaabin kororka deg-degga ah ee korantada korantada oo dhan ilaa mashiinka rpm ee ugu sarreeya. Waxaan dareemeynaa inay ka sii naxariis daran tahay Honda (dabcan, maxaa yeelay sidoo kale way ka awood badan tahay) kana saaxiibtinimo badan tahay BMW. Iyo shayga saddexaad oo ka tagay aragti aad u wanaagsan: S-KTRC (Kantaroolka Kawasaki Xakamaynta).
Way ka dhakhso badan tahay oo ka dareen yar tahay KTRC (oo laga helay dalxiiska Kawasaki oo aad u badan) maadaama ay (ku xiran tahay barnaamijka la doortay) ay u oggolaanayso in yar oo taayirrada gadaasha ah. Sidee ayuu "u ogaanayaa" inta uu awoodo? Fiju, oo ah maskax elektiroonig ah oo casri ah, ayaa isbarbar dhigaysa xawaaraha gawaarida hore iyo gadaal shantii ilbidhiqsi kasta (iyada oo loo marayo dareemayaasha ABS) oo diiwaangeliya isbeddelada (delta!) In engine RPM, wareegga ceejinta, siibashada iyo dardargelinta.
Maaddaama aan fursad u helay in aan 15 daqiiqo la qaato Kava, waxaan kaliya tijaabiyey barnaamijka xoogga ugu xoogga badan iyo nidaamka ka-hortagga ka-hortagga oo u oggolaanaya siibidda ugu badan. Kiiska fuulaha madadaalada wuxuu u shaqeeyaa si weyn maadaama aanan waligay dardar ka bixin geesinimada leh kalsoonida iyo raaxadaas oo kale.
biriiga ma muujin calaamado daal ah. Joojinta (fargeeto hore oo leh bistoon ka weyn - "fargeeto piston weyn") ayaa u dhaqmey si aad u degan inta lagu jiro braking iyo dardargelinta, xitaa dalool dheer oo ku yaal hortiisa diyaaradda bartilmaameedka. Gudbinta? Ma xasuusto wax i dhibaya. Si mucjiso leh, xitaa iyada oo leh dhammaan cabbirada dhijitaalka ah (waxaad kala dooran kartaa inta u dhaxaysa qaababka bandhigga caadiga ah iyo tartanka), dhib iguma qabin akhrinta macluumaadka si dhakhso ah.
Heh, xitaa waxay leedahay tilmaame dhaqaalaha shidaalka oo yimaada marka ceejinta uu ka yaraado boqolkiiba 30, revs-ku aanu dhaafin 6.000, xawaaruhuna aanu dhaafin 160 km/h. shayga lagu taliyay. In kasta oo aynu ognahay qof ku soo qoday isteerinka. Tani sidoo kale waa sax.
Layaab ma leh, Tobanku waxay gaaraan natiijooyin aad u wanaagsan marka la barbardhigo tijaabooyinka isboortiga oo leh mugga 1.000 mitir kuyuubik. Waxaan u maleyneynaa inuu yahay midka ugu fiican waqtigaan.
