Qaadashada Manifold: Marka uu gariiro, biriiga iyo dhibicyo...

Maanta, bixinta mishiinka hawada ayaa noqotay cilmi dhab ah. Meesha dhuumaha qaadashada ee leh shaandhada hawadu ay mar ku filan tahay, maanta kulan adag oo ka kooban qaybo badan ayaa la isticmaalaa. Marka laga hadlayo kala duwanaanta qaadashada khaladka ah, tani waxay noqon kartaa mid la dareemo marka ugu horraysa luminta waxqabadka, wasakhowga culus, daadinta saliidda.

sababta ugu weyn dhibaatadan oo kale waa nidaamka maaraynta matoorka casriga ah oo leh nidaamka daawaynta dabadii . Matoorada casriga ah waxaa lagu siiya hawo iyada oo loo marayo qaybo badan oo wax lagu qaato ( Erey kale waa "qolka gelitaanka" ). Laakiin marka ay kakanaanta tignoolajiyadu korodho, sidoo kale khatarta cilladaha ayaa sii kordheysa.

qaab-dhismeedka kala duwan ee qaadashada

Qaybaha qaadashada waxa uu ka kooban yahay hal xabbo oo kabka aluminium ah ama kabka cawl . Iyada oo ku xidhan tirada dhululubada, afar ama lix tuubbo ayaa la isku daraa qaybta qaadashada. Waxay isugu yimaadaan barta dhexe ee biyaha la qaadanayo.

Waxa jira dhawr qaybood oo dheeraad ah oo ku jira noocyada qaadashada:

– Walxaha kuleyliyaha: waxaa loo isticmaalaa in lagu sii kululeeyo hawada qaadashada. - Dampers-ka dabaasha ee la xakameeyey: waxa kale oo ay ku wareegaan hawada. - Qaadashada gaasaska kala duwan - Xidhiidhiyaha waalka EGR

Digression: Nitrogen oxides ee ka yimaada gaaska qiiqa

Wasakhowga waxaa la soo saaraa marka shidaalka sida shidaalka, naaftada ama gaaska dabiiciga ah la gubo. Laakin ma aha kaarboon moono-oksaydh, kaarboon laba ogsaydh, ama qaybaha danbas ee keena dhibaatada ugu wayn. . Dembiilaha ugu weyn waxaa loo abuuray si kadis ah inta lagu guda jiro gubashada engine: waxa loo yaqaan oxides nitrogen ayaa loo aqoonsaday sababta ugu weyn ee wasakhowga hawada ... laakiin oxides nitrogen had iyo jeer waxay samaysmaan marka wax lagu gubo ogsijiinta hawada ku jirta. Hawadu waa 20% oksijiin kaliya . Inta badan hawada aan neefsaneyno waa nitrogen. Qiyaastii 70% hawada agagaarkeeda waxay ka samaysan tahay nitrogen.. Nasiib darro, gaaskan, laftiisa mid aan firfircoonayn oo aan guban karin, wuxuu isku daraa xaalado aad u daran oo ku jira qolalka gubanaya ee mishiinka si uu u sameeyo unugyo kala duwan: MAYA, NO2, NO3, iwm - waxa loo yaqaan "nitrogen oxides" . kuwaas oo isu yimaada si ay koox u dhistaan NOx .Laakiin sababtoo ah nitrogen waa mid aan firfircoonayn, waxay si dhakhso ah u lumisaa atamka oksijiinta ee ku xiran. . Kadibna waxay noqdaan kuwa loogu yeero " xagjirka xorta ah oo oxidize wax kasta oo ay la kulmaan. Haddii la nuugo, waxay dhaawacaan unugyada sambabada, taas oo ay ugu xun tahay waxay keeni kartaa kansar. Si loo yareeyo fiirsashada oksaydhyada nitrogen ee ku jira noocyada kala duwan ee qaadashada, waalka EGR ayaa la isticmaalaa.

Dhibaatada EGR valve

Waalka EGR waxa loo isticmaalaa in lagu soo celiyo gaasaska qiiqa ee hore u gubtay ee qolka gubanaya . Si taas loo sameeyo, gaasaska qiiqa waxaa lagu quudiyaa qaybta qaadashada. Matoorku waxa uu nuugaa gaasaska qiiqa ee hore u gubtay oo haddana gubaya. Ma saameynayso shaqada matoorka. . Si kastaba ha ahaatee, farsamadani waxay yaraynaysaa heerkulka habka gubashada. Heerkulka hoose ee qolka gubashada, waa yaraanta oksaydhyada nitrogen ee la sameeyay.

Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira hal qabasho. Qaybaha soot ka soo baxa gaaska qiiqa waxaa lagu shubaa kaliya ma aha EGR valve. Waxay sidoo kale si tartiib tartiib ah u xiraan dhammaan noocyada kala duwan ee qaadashada. Tani waxay keeni kartaa xannibaad dhammaystiran oo khadka ah. . Intaa ka dib, baabuurka ayaa dhab ahaantii joojinaya helitaanka hawada oo dhab ahaantii lama sii shaqayn karo.

dayactirka badan qaadashada

Wasakhda buuxda ee ay ugu wacan tahay kaydka qiiqa ayaa ah sababta ugu badan ee keenta guul-darrooyinka kala duwan ee qaadashada. . Ilaa dhawaan, qaybta oo dhan si fudud ayaa loo bedelay, laakiin had iyo jeer waa la kharash badan .

Dhanka kale , si kastaba ha ahaatee, waxaa jira adeeg bixiyayaasha badan oo bixiya kala-qaadasho nadiif ah .

Waxaa jira dhowr habab oo tan: Qaar ka mid ah adeeg bixiyayaasha ayaa ku gubi qaybta qaadashada oksijiin saafi ah ama hawo cufan. Kuwo kale waxay ku tiirsan yihiin xalalka kiimikaad kaas oo kaarboon adag uu ka milmay soot aashitada. Bixiyeyaasha adeeggan waxay badanaa bixiyaan "duq ilaa dib loo habeeyey" degdeg ah oo beddela ama dib-u-dhiska qaybahooda kala duwan ee qaadashada. Qaadashada cusubi waxay ku kacaysaa meel kasta laga bilaabo £150 ilaa in ka badan £1000. Dayactirka inta badan waa wax ka yar 1/4 qiimaha qayb qaadashada cusub.

Si kastaba ha ahaatee, khiyaamada ayaa ku jirta faahfaahinta: ka saarista noocyada kala duwan ee qaadashada waxay u baahday xoogaa khibrad ah, karti sax ah, iyo qalab sax ah. Haddii qaybta wax-ka-qaadista ay waxyeello gaarto inta lagu jiro raritaan, waxa kaliya oo lagu beddeli karaa qayb cusub.

Nadiifinta kala-duwanaanta qaadashada had iyo jeer waxaa ka mid ah dayactirka waalka EGR.

Dhibka ka haysta wareegyada wareegta

Qaybo badan oo wax-ku-qaadasho ah ayaa leh dabool wareeg ah ... waa dabool yar oo ka samaysan caag kulaylka u adkaysta . Waxay qabtaan wax ka badan oo kaliya inay furaan oo ay xidhaan dekedaha laga soo galo ee qaybinta qaadashada. Waxay bixiyaan swirl, taas oo ka sarreeya dhammaan, waa in ay hagaajiyaan gubasho ee mishiinka. . Si kastaba ha ahaatee, dhibaatada ka jirta dampers vortex waa taas Waxay u janjeeraan inay jabaan ka dibna ku dhacaan gacanka matoorka .

Hadii aad nasiib leedahay , pistonku waxa uu burburin doonaa damper caag ah oo ku nadiifin doona gaaska qiiqa. Laakiin xitaa kiiskan, qaybaheeda ayaa galaya beddelka catalytic ugu dambeyntii. Haddi aanad nasiib u yeelanin, huurka dabaasha ee jaban waxa uu u horseedi doonaa dhaawac halis ah xataa wakhti hore.

Haddaba, taladayadu waa. Soo ogow haddii qalab dheeri ah uu diyaar u yahay gaarigaaga.

Tusaale ahaan, waxay diyaar u yihiin kuwo badan Matoorada BMW. Xirmada dhexdeeda, suunka la dhaqaajin karo waxaa lagu beddelaa daboolo adag. Saameyntu aad ayey uga xun tahay, laakiin waxaad heleysaa isku halaynta shaqada ugu badan. Daboolayaashu kama soo bixi karaan oo ku dhici karaan qaybta mishiinka. Sidaa darteed, si la isku halleyn karo ayaa lagaa ilaaliyaa yaabab aan wacnayn.