Tijaabi wadista Skoda Karoq
Skoda waxay suuqyada Yurub u soo bandhigtay isgoyska Karoq oo aad u yaab badan. Casriyeyn casri ah ayaa laga yaabaa inay ka muuqato Ruushka, laakiin marka hore Skoda waa inay wax ka beddeshaa
Maxay u jecel yihiin isgoysyada is dulsaaran ee Yurub? Iyagu ciriiri kuma aha jidadka cidhiidhiga ah, oo waxay ku gubaan shidaal si dhexdhexaad ah. Ruushka, mudnaanta ayaa ka duwan - halkan nadiifinta dhulka sare iyo qiimo macquul ah ayaa soo baxa.
Dadka reer Yurub ee awooda inay iibsadaan Skoda Karoq maalmaha soo socda, dabcan, waxay ku farxi doonaan waxtarka seddex naafto oo cusub iyo matooro yaryar oo matoorro turbo ah oo 1 iyo 1,5 litir ah. Waxay sidoo kale jeclaan doonaan xasaasiga ah ka-hakinta. Maamulka Skoda waa mid hufan oo wargelin ah. Intaa waxaa dheer, haddii la doonayo, ku dhowaad dhammaan qaybaha iyo nidaamyada ayaa loo habeyn karaa naftooda - nidaamka xulashada hababka wadista, taas oo dhaqan u noqotay Skoda, ayaa laga heli karaa Karoq.
Jiheynta jawaabta ee Karoq, oo xajineysa xitaa dhinacyada ugu yar iyo kala-goysyada, weli ma dareemayo adkaansho xad-dhaaf ah. Guud ahaan, kani waa baabuur deggan - Karoq wuu ogyahay sida sharafta leh ee loo kaxeeyo. Badeelladu uma muuqdaan kuwo xasaasi ah, oo leh qiyaasta dadaalka, waxaad si fudud u sameyn kartaa khaladaadka.
Karoq, ma jiraan wax ciyaar ah oo dhib ku ah celceliska Ruushka ee socdaalka. Isla mar ahaantaana, gaariga si dhakhso leh ayuu u wadi karaa. Ha u rogto sida lafilayo geesaha, laakiin si adag ayey ugu xajisaa laamiga. Boorso lagu tuuro kursiga dambe ayaa ka duuli doona kursigiisa, laakiin gaari kama duuli doono wadada. Oo kanu waa nooca gawaarida gawaarida hore! All-wheel drive oo leh matoorrada shidaalka ee Skoda weli ma noqonin saaxiibo.
Awoodda waddada ka baxsan ee darawalka hore ee Karoq waa la aqbali karaa. Saas ma aha, waxay ku kooban yihiin sabeynta joomatari iyo caag aan ilko lahayn. Haddiise gadaal gadaal uu gaabiyo, markaa dib u habeynta hore weli wey weyn tahay. Hagaag, nadiifinta dhulku way ka fogtahay diiwaanka 183 mm. Isla mar ahaantaana, gaarigu weli wuxuu ku fiicanyahay marinnada waddanka.
Godadka yaryar iyo ruts cabsi gaar ah kuma qabaan isaga, laakiin, tusaale ahaan, muusigga dhiiqada, darawalka hore iyo mishiin cusub oo 1,5-litir ah oo turbo ah oo leh culeyskiisa ugu sarreeya oo ah 1500 Nm oo horeyba loo heli jiray 3500-250 rpm iyo DSG "Robot" maahan isku darka ugu fiican. Karoq-kaas oo kale ah, in kasta oo uu kori karo buuro qoyan, haddana dhib la'aan maahan. Caadi ahaan, gaariga naaftada leh nidaamka wadista gawaarida oo dhan, ma jiraan wax dhibaato ah xaalada noocaas ah.
Xajintu waxay shaqadeeda u qabataa si joogto ah oo aan ahayn Skoda-kii ugu horreeyay, mana jiri doonaan wax kadis ah oo xun. Laakiin si ka duwan qaab dhismeedka aadka isugu dhow Volkswagen Tiguan, Karoq waa baabuur horay-u-wadista baabuur ahaan markii hore. Dhammaan kala-goynta waxaa loo gudbiyaa dhidibka hore, iyo giraangiraha gadaal ayaa isku xira marka giraangiraha ay wadaan ay siibtaan. Intii lagu jiray Tiguan, xajinku wuxuu marka hore ku shaqeeyaa waxoogaa preload ah, oo u qaybinaya mashiinka u dhexeeya dhidibka ee saamiga 80:20.
Xirfadaha wadista Karoq waa heer sare, laakiin wali muhiim ayey u tahay milkiilaha gaariga Ruushka inuu waxyaabo badan oo maalinle ah ay ku habboon yihiin gaarigiisa. Jirridda leh mug la sheegay 521 litir ayaa u fiican xitaa meelaha isgoysyada waaweyn. Laakiin halkan qolka ayaa sidoo kale loo beddelay.
Nidaamka ikhtiyaariga ah ee VarioFlex wuxuu u oggolaanayaa kuraasta dambe in horay loogu sii socdo oo loo laalaabo. Oo ma aha oo keliya dhabarka, laakiin sidoo kale barkimooyin, iyaga oo ku riixaya kuraasta hore. Intaa waxaa dheer, safka labaad guud ahaan waa la jari karaa oo laga saari karaa gaariga - markaa meel weyn oo 1810 litir ah ayaa la helaa. Tani waxay u dhigantaa mugga qaybaha xamuulka ee ciribta ganacsiga.
Marka la eego diirimaadka iyo raaxada, Karoq sidoo kale waa weyn yahay. Waxaa jira fursado badan oo dhammaystirka gudaha ah, oo ay ku jiraan nalka iftiinka oo muuqaal ahaan ka dhigaya gudaha gudaha xitaa mid waasac ah. Czechs ma sameyn karin la'aanteed "xalalka xariifka ah" ee lahaanshaha: sanduuqa qashinka, koob haye kuu ogolaanaya inaad ku furto dhalo hal gacan, dabada koronto leh oo leh bilad dalwad leh (Cagahayga waxaan ku qabtay qaska hoostiisa - daboolka ayaa furay) , Daah ka soo bixid wanaagsan oo isla jirridda ah, iyo dallad ka hooseysa kursiga hore.
Marka lagu daro qalabka "smart", Karoq waxaa ka buuxa barnaamij casri ah. Isweydaarsigu wuxuu helay dhammaan nidaamyada elektaroonigga ah ee casriga ah ee aan ka ogaanay Octavia, flagship Superb iyo Kodiaq: xakamaynta wareegga wareegga, kaaliyaha ku haysa gaariga wadada, kontoroolka taraafikada marka uu ka baxayo meel gawaarida la dhigto, aqoonsiga calaamadaha wadada, si deg deg ah bareeg u qabato xaalad deg deg ah ... Ka sii muhiimsan, Karoq waa Skoda-kii ugu horreeyay ee soo bandhiga dashboard dalwaddii ah. Waxaa jira shaashad midab aad u weyn halkii laga heli lahaa odometer dhaqameedka iyo miisaanka xawaaraha, sawirka oo sidoo kale la habeyn karo.
Si ka duwan reer Yurub, soo jiidashadaas oo dhami waa inaysan dan gaar ah hadda innagu yeelan. Weli ma cadda in Karoq geyn doono Ruushka gabi ahaan ama aan ka hari doonno la’aanteed, sida, tusaale ahaan, waxaa lagu sameeyay jiilka cusub ee Fabia. Dhamaan maamulayaasha Czech, markii wax laga weydiiyay keenista Karoq ee Ruushka, waxay ku jawaabaan in go'aanka aan weli la gaarin. Isla mar ahaantaana, qof kasta oo ilbiriqsi ah wuxuu sheegaa inuu shaqsiyan "u yahay" gacmihiisa oo dhan. Maxaa hortaagan markaa?
Karoq la soo dhoofiyey ayaa noqon doona mid aad qaali u ah. Laga yaabee inay xitaa ka qaalisan tahay Kodiaq-ka maxalliga ah, kaas oo la iibin doono sannadka dambe. Sameynta isgoys yar oo aad qaali u ah ayaa ah wax aan micno lahayn.
Waxa kale oo jirta dhibaato labaad. Macaamilka guud ma aamino matoorada yaryar ee turbo-ga ah. Caadooyinka, cabsida, khibrada shaqsiyadeed - dhib malahan. Karoq-ga, waxaad u baahan tahay inaad rakibto matoor kale, tusaale ahaan, jawi 1,6 leh 110 hp. Injineerada Czech ayaa si dhab ah uga fiirsanaya suurtagalnimadaas. Laakiin beddelka mootada sidoo kale waa waqti iyo lacag. Marka Czechs waxay miisaamaan dhammaan faa'iidooyinka iyo qasaaraha, mana gaari karaan go'aan kama dambeys ah.
| Nooca | ||
| Isdhaafsiga | Isdhaafsiga | Isdhaafsiga |
| Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | ||
| 4382/1841/1603 | 4382/1841/1603 | 4382/1841/1607 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | ||
| 2638 | 2638 | 2630 |
| Miisaanka gawaarida, kg | ||
| 1340 (MKP) 1361 (DSG) | 1378 (MKP) 1393 (DSG) | 1591 |
| nooca mishiinka | ||
| Batroolka, L3, turbo | Batroolka, L4, turbo | Diesel, L4, turbo |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | ||
| 999 | 1498 | 1968 |
| Awooda, hp leh. at rpm | ||
| 115 markay ahayd 5000-5500 | 150 markay ahayd 5000-6000 | 150 markay ahayd 3500-4000 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm at rpm | ||
| 200 markay ahayd 2000-3500 | 250 markay ahayd 1500-3500 | 340 markay ahayd 1750-3000 |
| Gudbinta | ||
| MKP-6 DSG7 | MKP-6 DSG7 | DSG7 |
| Maksim. xawaare, km / h | ||
| 187 (MKP) 186 (DSG) | 204 (MKP) 203 (DSG) | 195 |
| Dardargelinta 100 km / saacaddii, c | ||
| 10,6 (MKP) 10,7 (DSG) | 8,4 (MKP) 8,6 (DSG) | 9,3 |
| Isticmaalka shidaalka (magaalada / wadada weyn / isku dhafan), l | ||
| 6,2 / 4,6 / 5,2 (MKP) 5,7 / 4,7 / 5,1 (DSG) | 6,6 / 4,7 / 5,4 (MKP) 6,5 / 4,8 / 5,4 (DSG) | 5,7/4,9/5,2 |
| Mugga jir, l | ||
| 521 (479-588 s Nidaamka VarioFlex) | 521 (479-588 s Nidaamka VarioFlex) | 521 (479-588 s Nidaamka VarioFlex) |
| Qiimaha laga bilaabo, USD | ||
| Lama shaacin | Lama shaacin | Lama shaacin |
