Dhammaan ku saabsan taayirada diyaaradaha

Waa taayir uruuriya dhammaan hawlaha tignoolajiyada (marka laga reebo hal: qabsashada dhinac)

Cadaadiska 20 bar, 340 km / h, heerkul ka duwan -50 ilaa 200 ° C, in ka badan 25 tan oo xamuul ah ...

Ka dib markaan arkay sida taayirka GP-gu u yahay meesha ugu sarreysa taayirka mootada, halkan waxaa ah aragti dheeraad ah oo ku saabsan aduunka yaabka leh ee taayirada! Oo iftiimintani waxay ina keentaa taayirka diyaaraddakaas oo hubaal ah baska kaas oo xooga saaraya dhibaatooyinka tignoolajiyada ugu badan. Laakin aan dhigno qaar ka mid ah qodobada macnaha guud ka hor inta aanan u gudbin nuxurka arrinta.

4 qoys oo waaweyn iyo isbarbar-dhigga tignoolajiyada

Dunida duulistu waxay u qaybsantaa afar qoys oo waaweyn: duulista madaniga ah waxaa loola jeedaa diyaaradaha yaryar ee gaarka loo leeyahay sida Cessna. Duulimaadyada gobolku waxa ay khuseeyaan diyaarado dhexdhexaad ah oo qaadi kara 20 ilaa 149 kursi, kuwaas oo socdaalaya ilaa dhawr boqol oo kilomitir, iyo sidoo kale diyaarado ganacsi. Duulimaadka ganacsigu wuxuu awood u leeyahay inuu ku shaqeeyo duullimaadyo isaga gudba qaaradaha. Dhanka duulista ciidamada, si habboon ayaa loo magacaabay.

Si kastaba ha ahaatee, taayirka diyaaradda ayaa la ildaran isbarbar-dhigga weyn. Waxaa la sheegaa inay tahay tignoolajiyada sare, laakiin saddex ka mid ah afarta qoys ee ganacsiga (madaniga, gobolka, iyo duulista millatariga), caagga duulista ayaa weli ah inta badan tignoolajiyada-savvy. Haa, diagonal, ma radial sida isku xirnaanta hore ee hore ama, dhawaanahan, Honda CB 750 K0 ee wanaagsan! Tani waa sababta duulista rayidka, tusaale ahaan, waxaa jira noocyo badan oo awood u leh inay bixiyaan taayirrada.

Sababtu waa sahlan tahay: duulista, heerarka oggolaanshaha qaybuhu waa kuwo aad u adag oo adag. Markaa, marka qayb la oggolaado diyaaradda, waxay ansaxaysaa nolosha diyaaradda. Homoloding qayb kale waxay noqon doontaa mid aad qaali u ah, oo maadaama cimriga diyaaradu yahay ugu yaraan 3 sano, mararka qaarkoodna ka dheer, tillaabooyinka tignoolajiyada ayaa ka gaabiya meelaha kale. Sidaa darteed, jiil kasta oo cusub oo diyaaradeed ayaa dardargeliya heerka shucaaca suuqa.

Tani aad ayey ugu adag tahay duulista ganacsiga, halkaasoo heerarku ay aad uga sii adag yihiin. Sidaa darteed, taayirrada waa radial, oo laba ciyaaryahan oo kaliya ayaa yaqaan farsamadan oo ay wadaagaan suuqa: Michelin iyo Bridgestone. Ku soo dhawoow lerepairedespilotesdavion.com !!

Nolosha (adag) ee taayirka diyaaradda Boeing ama Airbus

Bal qiyaas inaad tahay bas diyaaradeed (sabab la'aan, Hindusku waxay ku riyoodaan inay dib u soo noqdaan sidii lo' ama ubax lotus ah). Markaa, waxaad tahay taayir diyaaradeed oo ku rakiban, dheh, Airbus A340 ama Boeing 777, nooca masaafo dheer. Waxaad si deggan u dul taagan tahay laamiga Terminal 2F ee Roissy. Waddooyinka waa la nadiifiyey. Udgoon cusub Shaqaalihii ayaa imanaya. Hmm, martigaliyayaasha maanta waa cajiib! Haamaha way furan yihiin, shandadihii baa soo galay, rakaabkii way baxeen, way ku faraxsan yihiin inay fasax galaan. Saxarada cuntada ayaa raran: hilib lo'aad ama digaag?

Dhanka kale, waxaad dareemeysaa culeys yar, sida haddii garbahaaga lagu tuujiyo. Waa inaan idhaahdaa in ku dhow 200 litir oo gaas ah ayaa hadda lagu tuuray baalashaada. Dhammaan marka loo dhan yahay, diyaaraddu waxay miisaankeedu noqon kartaa ku dhawaad ​​000 tan. Sida iska cad, keligaa ma tihid in aad qaado masskan oo dhan: Airbus A380 waxa ay leedahay 340 taayir, A14, 380. Si kastaba ha ahaatee, in kasta oo cabbiradaadu ay la mid yihiin cabbirrada taayirka xamuulka, waa in aad qaadatid culays dhan 22 tan, halka a Taayirka xamuulka wuxuu qaadaa celcelis ahaan 27 tan.

Qof kastaa wuxuu diyaar u yahay inuu bilaabo. Dhaqdhaqaaqa islaaydh Hubinta albaabka ka soo horjeeda. Halkaas ayay kugu dhibi doontaa. Sababtoo ah si ay uga baxdo soo degista, diyaaradda aadka u rarnayd ayaa iskeed u miiqan doonta si ay uga baxdo baarkinkeeda. Caagga taayirka ayaa yeelan doona saameyn xiira, nooc ka mid ah jeexjeexyada goobta xiriirka. Aah!

Waxa loo yaqaan "taxi" wakhtiga: tagsi u dhexeeya albaabka iyo dhabbaha. Safarkan waxa uu ku socdaa xawaare yar, laakiin marka ay garoommada diyaaraduhu bataan, waxa la samayn karaa in ka badan dhawr kiilomitir. Halkan, kani sidoo kale adiga war wanaagsan maaha: taayirka ayaa si weyn loo raray, muddo dheer ayuu rogrogaa oo wuu kululaadaa. Waxaaba kasii daran garoon weyn oo heerkulkiisu sarreeyo (sida Johannesburg); ka fiican garoon yar oo ku yaala wadamada waqooyiga (tusaale Ivano).

Jidka hortiisa: gaas! Qiyaastii 45 ilbiriqsi gudahood, duuliyuhu wuxuu ku gaari doonaa xawaarihiisa duullimaad (250 ilaa 320 km / h iyadoo ku xiran xoogga diyaaradda iyo dabaysha). Tani waa dadaalkii ugu dambeeyay ee taayirka duulista: xadka xawaaraha waxaa lagu daraa culeyska ka dibna taayirka wuxuu si kooban u kululaan karaa ilaa 250 ° C. Marka hawada la galo, taayirku wuxuu galaa godka dhowr saacadood. Qaado hurdo, murugo? Taasi waa waxa, marka laga reebo -50 ° C! Xaaladahan oo kale, qalab badan ayaa noqon doona mid adag sida alwaax iyo jajab sida muraayadda: ma aha taayir diyaaradeed, kaas oo si dhakhso ah u soo celin doona dhammaan tayada.

Intaa waxaa dheer, dhabaha dayuuradaha ayaa muuqda. Ka deg tareenka. Diyaaradda ayaa si habsami leh u taabanaysa dhulka iyadoo ku socota xawaare dhan 240 km/h. Taayirka, tani waa farxad, sababtoo ah ma jirto wax kerosene ah, sidaas darteed wax walba ayaa miisaankoodu ka yar yahay boqol tan, sidaas darteed inta lagu jiro dadaalladan waxay kor u qaadi doontaa oo kaliya heerkul ah 120 ° C! Dhanka kale, saxanadaha kaarboonku wax yar ayay kulkululayaan, 8-da raad ee ka mid ah kuwasoo dhaliya kulayl ka badan 1200 ° C. Wuu kululaaday! Dhawr kiilomitir oo gaaban oo tagsi iyo baska diyaaradeed ayaa awood u yeelan doona inay qaboojiyaan oo ku nastaan ​​asphalt-ka, iyagoo sugaya wareeg cusub… oo la qorsheeyay dhawr saacadood gudahood!

NZG ama RRR, tignoolajiyada horumarsan

Luulyo 25, 2000: Musiibo ka dhacday Roissy markii Concorde of Air France Flight 4590 kuna socotay New York ay burburtay 90 ilbiriqsi kadib markii ay duushay. Mid ka mid ah taayirada ayaa waxaa waxyeello ka soo gaartay burbur ku haray dhabbaha ay diyaaraduhu ka duulaan; xabbad taayir ah ayaa ka soo baxday, oo taabtay mid ka mid ah taangiyada oo sababay qarax.

Adduunka aeronautics, tani waa naxdin. Wax-soo-saareyaasha ayaa loo isticmaali doonaa inay naqshadeeyaan taayirro xooggan. Laba ciyaaryahan oo waaweyn oo suuqa ka mid ah ayaa la kulmi doona caqabada: Michelin oo leh NZG (Near Zero Growth) teknoolajiyada, taas oo xaddidaysa deflation taayirrada (ie awoodda ay u leedahay in ay hoos u dhigto cadaadiska, taas oo kordhisa iska caabinteeda), iyada oo la adeegsanayo xoojinta aramid ee bakhtiga taayirka, iyo Bridgestone oo leh RRR (Revolutionary Reinforced Radial) ee gaadhay Waxay ahayd tignoolajiyada NZG taasoo u ogolaatay Concorde inuu ku soo laabto hawada ka hor inta uusan hawlgab noqon.

Saamaynta dhunkashada qabow ee laba jibaaran: taayirka adagi wuu yara beddelayaa, markaas buu yareeyaa isticmaalka shidaalka diyaaradda inta lagu jiro marxaladaha tagaasida.

Qaab ganacsi oo gaar ah

Dunida ganacsiga, aad uga werwerinaysid iibsashada taayirrada. Sababtoo ah haddii aad iibsato, waa inaad kaydisaa, ururisaa, hubisaa, beddeshaa, dib u warshadaynta... Way adagtahay. Maya, adduunka ganacsiga waa la kireeyaa. Natiijo ahaan, shirkadaha soo saara taayirrada waxay galeen xiriir faa'iido u leh: in ay daryeelaan maamulka, sahayda iyo dayactirka taayirrada diyaaradaha iyo, beddelkeeda, waxay ka qaadaan shirkadaha duulimaadka qiimaha soo degista. Qof kastaa wuu xiiseynayaa tan: shirkaduhu kama werweraan faahfaahinta waxayna saadaalin karaan kharashaadka, dhinaca kale, wax-soo-saarayaashu waxay ka faa'iideysanayaan horumarinta taayirada oo sii socda.

By habka, intee in le'eg ayuu taayirka duulista ganacsi jiraa? Tani aad bay u kacsan tahay: waxay aad ugu xidhan tahay culayska diyaaradda, dhererka wejiyada tagaasida, heerkulka deegaanka, iyo xaalada dhabbaha ay diyaaraduhu ku ordaan. Aynu nidhaahno, iyadoo ku xidhan halbeegyadan, waxa jira tiro u dhaxaysa 150/200 ilaa 500/600 goobood. Tani wax yar ayey u qabataa diyaarad samayn karta hal ama laba duulimaad maalintii. Dhanka kale, laga bilaabo bakhti isku mid ah, taayiradani waxay noqon karaan soo celin dhowr jeer, ilaalinta waxqabad isku mid ah mar kasta sida taayir cusub, sababtoo ah bakhtigooda waxaa loogu talagalay in.

Kiis gaar ah oo dagaalyahanno ah

Miisaan yar, xawaare badan, laakiin sidoo kale mugga yar (maadaama boosku xitaa aad u xaddidan yahay dagaalyahan, taayirrada duulista waa 15 inji) iyo, dhammaan ka sarreeya, jawi aad u xaddidan, tan iyo, tusaale ahaan, sagxada duulimaadka ee Charles de Gaulle waa. 260 mitir, diyaaradduna waxay ku soo socotaa xawaare dhan 270 km / h! Markaa awoodda dib-u-dhigista ayaa ah mid naxariis daran, diyaaradduna waxay maamushaa inay joojiso fiilooyinka soo laadlaadsan (oo loo yaqaanno "threads" ee dhexda) oo lagu hayo bamka cadaadiska ah ilaa 800 bar.

Xawaaraha diyaaraduhu waa 390 km / h. Taayir kasta weli waa inuu qaadaa 10,5 tan cadaadiskooduna waa 27 bar! Inkasta oo ay jiraan xaddidaadyadan iyo tilmaamo aad u adag, taayir kastaa wuxuu miisaankiisu yahay 24 kiiloogaraam oo keliya.

Sidaa darteed, diyaaradahan, nolosha taayirka ayaa aad uga gaaban waxaana laga yaabaa in xitaa lagu xaddido taam ahaanshiyaha haddii taayirka uu ku dhufto xadhig inta lagu jiro soo degista. Xaaladdan oo kale, waxaa lagu beddelayaa cabbir ammaan.

gunaanad

Haddaba: taayirka diyaaradu waxa uu leeyahay wadarta guud ee taayirka xamuulka. Laakin taayirka xamuulka waxa uu ku socdaa xawli dhan 100 km/saacadiiba,waxana uu ku socdaa 8 baararka,waxana uu qaadaa ilaa 5 tan,waxana uu miisaankiisu yahay ilaa 60kg. Taayirada diyaaraduhu waxay ku socdaan 340 km / h, waxayna qaadaan 20 ilaa 30 tan, marka la xoojiyay meel kasta, waxay miisaankoodu yahay 120 kiiloogaraam, waxaana lagu buufiyaa 20 bar. Waxaasoo dhan waxay qaadataa tignoolajiyada, sax?

Waxaan sharad ku leenahay ka dib markaad akhrido maqaalkan, inaadan sii raaci doonin diyaarad adoon ku eegin taayirkeeda il kale?