Wax kasta oo ku saabsan barkinta shilka ee mootada: oggolaanshaha, waxqabadka, ilaalinta ...

Xadhkaha goostay, raadiyaha laga hago, ismaamul

0,1% rookahayaasha waa la qalabayn doonaa. Haddaba maxaad sugaysaa?

In la yiraahdo barkinta shil ee ugu horraysa waxay dib ugu noqotaa horraantii 90-meeyadii! Oo barkinta shilka ugu horeysay ee mootooyinka ayaa soo muuqday 1995. Ku dhawaad ​​soddon sano ka dib, haddii halbeeggu jiro, farqiga farsamo uma muuqan doono qof walba, waxaana jira faraqyo badan oo u dhexeeya labada barkinta shilka sida ay u kala duwan yihiin. elektarooniga In kasta oo baabuurta badankoodu ay ku rakiban yihiin barkinta shilka, haddana 99% waa qayb ka mid ah qalabka rookaha. Barkinta shilku wax badan bay iska beddeshay xagga tayada iyo raaxada, ilaalinta iyo xawaaraha jawaabta labadaba.

Shuruudaha ilaalinta: qoorta, coccyx, dhabarka, laabta, caloosha

Marka aan ka hadalno barkinta shilka, waxaan ula jeednaa ilaalin. Laakiin qof walba si isku mid ah looma ilaaliyo. Barkinta shilku waxa ay ilaalisaa dhabarka oo kaliya, qaarna waxa ay ilaaliyaan dhabarka iyo laabta, qaar kalena waxa ay ka difaacaan qoorta ilaa coccyx, iyo sidoo kale laabta, caloosha, ama xataa feeraha.

Qadarka hawada ee barkimooyinku waa tilmaame dheeraad ah, oo ay weheliso cadaadis, wax kasta oo hal ilaa saddex laab ah.

Iyo ogaanshaha in wadarta wakhtiga buuxinta ay tahay inay ahaato mid gaaban intii suurtogal ah, dhab ahaantii wax ka yar 80ms, si ay u noqoto midka ugu waxtarka badan, qof kastaa ma bixiyo ilaalin isku mid ah ama degdeg ah. Dhab ahaantii, waxay qaadataa waqti dheer in lagu buufiyo 30 litir marka loo eego 13. Oo waa inaad cabbirtaa cadaadiska ugu dambeeya ee barkinta shilka ee su'aasha, adigoo ogaanaya in wax waliba ay sidoo kale ku xirnaan doonaan awoodda gaaska gaaska. Sababtoo ah waa cadaadiska ugu dambeeya ee go'aamin doona awoodda si dhab ah loo ilaaliyo. Tani waxay sidoo kale saameyn doontaa muddada difaaca ka dib marka la garaaco.

Si loo fududeeyo guud ahaan kakanaanta, barkinta shilka ee hore iyo dambe ayaa inta badan loo qaabeeyaa sidii barkinta shilka ee hore iyo dambe oo kala duwan; Tani waxay ka dhigan tahay waxqabadka hore iyo gadaalba way ka duwan yihiin labadaba marka la eego wakhtiga sicir-bararka iyo ilaalinta ama shahaadaynta.

Kadibna waxaa jira raaxada la bixiyo maalinba maalinta ka dambeysa si ay uga mid noqoto qalabka aan jecelnahay inaan xirno. Waxaan ka hadlaynaa fududaynta dhejinta, laakiin sidoo kale raaxada ay dareemayso marka la xidho. Sababtoo ah booska ay ku jiraan qaar ka mid ah barkinta shilka (gaar ahaan, qaybta elektaroonigga ah) waxay keentaa raaxo la'aan maalin kasta, gaar ahaan marka la barbardhigo jaakada caadiga ah. Aan iloobin fududaynta isticmaalka, i.e. xaqiiqda ah in la shido oo la damiyo, aan la iloobin nolosha batteriga ee nidaamka ka hor inta aan dib loo soo celin (electronics waxay u baahan tahay awood).

Ugu dambeyntii, qiimuhu waa cunsur in la tixgeliyo in la ogaado in qiimuhu hoos u dhacay laga bilaabo 370 euro iyo in qaarkood ay u soo bandhigaan qandaraas bille ah. Waxay ku saabsan tahay qiimaha aasaasiga ah. Sababtoo ah moodooyinka qaarkood waxay u baahan yihiin in la hubiyo waqtiyo joogto ah; badiyaa labadii sanaba mar (qiimaha: €119 ee Hi Airbag). Iyo weliba si ka sii badan marka barkinta shilku ay qayb ka qaadatay burburka, dib-u-habaynta, dib-u-habaynta, hagaajinta ama beddelka ma laha qiimo isku mid ah oo laga bilaabo hal nooc ilaa mid kale. Tusaale ahaan, Alpinestars waxay dalacayaan €499.

Dulmar suuqa oo faahfaahsan oo ku saabsan faylkan barkinta shilka ee mootooyinka, kaas oo aan ku xusi doono oo kaliya hababka loogu talagalay isticmaalka waddooyinka. Ka bax suudadka maqaarka sida Dainese D-Air Racing. Haddana waa MotoGP-ga inta badan baaritaannada lagu sameeyo, rakaabku waa qalabaysan yihiin, iyagoo si joogto ah u tijaabinaya xaaladaha shilalka.

Faa'iidada barkinta shilka

Haddaba, aan soo qaadanno tiro 5 dhibcood ah. Su'aasha ugu horreysa ee aan si sharci ah u weydiin karno waa tan: Barkinta shilka ee mooto ma wax u roon tahay?

Marka laga reebo bandhigyada iyo fiidiyowyada ay sameeyeen soosaarayaasha, kuwaas oo sida caadiga ah muujiya baaskiil (ama mootada gacanta ee baabuur hore oo Taiwanese loo isticmaalo oo shil ku dhamaado) oo ku saabsan inuu galo gaariga iyo yaa, ka dib markii uu fiican yahay (? ) rogrogo oo la rogo, soo baxaa iyada oo aan la filayn, jawaabaha qaar waxa laga heli karaa daraasad ay samaysay IFSTTAR (Machadka Sayniska iyo Tignoolajiyada ee Gaadiidka, Qorshaynta iyo Isku-xidhka Faransiiska) ee ku saabsan "Hagaajinta ilaalinta mootada oo leh jaakad leh barkin shil ah oo isku dhafan".

1. Kuma dhici kartid mootada (laakiin kuma dhici kartid!)

Maxay tiri warbixintan IFSTTAR? Iyadoo la baranayo qaababka shilalka iyo noocyada dhaawaca labadaba xaaladaha dhabta ah iyo jilitaanka dhijitaalka ah, IFSTTAR waxay mar horeba suurtogal ka dhigtay inay kala soocaan dhaawacyada soo noqnoqda iyo kuwa ugu daran. Haddii aad ku dhacdo mootada, waxay u badan tahay inaad dhaawacdo lugahaaga iyo lugahaaga hoose (63%), iyo sidoo kale gacmahaaga iyo addimadaada sare (45%), laakiin nasiib wanaag dhaawaca ma yeelan doono saameyn waara. stucco Wacan oo ay saaxiibadaa autography waxayna u baxday sidii 40 (si fiican, taasi waa tibaaxaha). Nasiib darro, ma jiraan wax aad ka qaban karto dhicitaannadan oo kale, marka laga reebo inaad raacdo BMW C1 iyo, xaaladda kartoonada, joogitaanka kooxaysan saaran isteerinka.

Dunida daawadu waxay leedahay miiska gooldhalinta dhaawaceeda: AIS (Miisaanka Dhaawaca La soo gaabiyey). Miisaanka laga bilaabo 1 (dhaawac yar) ilaa 6 (dhaawac weyn).

IFSTTAR waxay xiisaynaysay dhaawacyada heerka AIS 4 iyo wixii ka sareeya, kuwaas oo loo yaqaan ugu yaraan "Daran": 50% kiisaska waxay ku dhacaan laabta, ka dibna madaxa (44%), ka dibna godka caloosha (11%). iyo ugu dambeyntii lafdhabarta (10%). Iyadoo la og yahay in haddii ay dhacdo isku dhac caqabad ku ah xawaaraha 60 km / h, jirku wuxuu ku dhacaa saameyn u dhiganta inuu ka soo dhaco dabaqa saddexaad, anshaxa sheekadani waa mid fudud: waa lagama maarmaan in la ilaaliyo madaxa iyo jidhka. Mudnaanta baska... Maskaxda ku hay in haddii ay dhacdo saameyn, saameynta jeedalka iyo saameynta ay ku leedahay laf-dhabarka ilmo-galeenka ayaa ka sii daraya miisaanka koofiyadda.

IFSTTAR waxay sidoo kale muujisay in 71% ee kiisaska dhaawacyada ay rookayaalku noqdaan dhibanayaal, ay ku dhacaan baabuur kale. Xaaladahan oo kale, iyo in ka badan 80% kiisaska, mootada ayaa ka soo dhacaysa hore, iyo haddii shil ka dhaco baabuurka hortiisa, barta saameyntu waxay ka badan tahay 37% heerka muraayadaha baabuurka. .. Baabuurka, oo ku yaal isgoyska daboolka iyo galka. Sidaa darteed, qofka nasiibka xun wuxuu haystaa fursad kasta oo uu kaga soo kabsado muraayadda hore. Dhunkashada labaad Saamaynta qabow: iyo bam, ilkaha! (anshaxeed: Koofiyadaha buuxa waxaan ka door bidayaa koofiyadda jet).

Qodob kale oo go'aamiya: haddii ay dhacdo shil baabuur oo xawaare ka badan 40 km / h, saameynta ugu horreysa waxay dhacdaa mar hore ka dib 90 millise seconds. Waa laba laab: madaxa oo baabuurka leh, iyo sidoo kale miskaha oo leh qaybaha adag ee mootada… Halkaa marka aad marayso akhriska, waxaa laga yaabaa inaad ku dhacdo niyad-jab weyn oo aad damcdo inaad iibiso mootadaada si aad u hurto. Naftaada laga bilaabo hadda ka dib gebi ahaanba si macrame, dareenkaaga cusub. Markaa joog, inta kale waxa laga yaabaa inay ku xiisayaan...

2. Shahaadada barkinta hawada: CE, EN 1621-4 iyo SRA 3 *** xiddigaha.

Aynu fikradda ka saarno mar hore: calaamadda CE ee ay tahay in qalabka badbaadadu lahaado ma saadaalinayo heerka waxqabadkiisa: Alaabooyinka calaamadaysan ee CE waxay dammaanad qaadayaan u hoggaansanaanta tilmaamaha iyo markaa heerka ugu hooseeya ee ilaalinta. Asal ahaan, kuma filna in la kala saaro badeecadaha iyo heerarka kala duwan ee ilaalinta ay bixin karaan.

Shahaadada CE waxay si fudud kuu oggolaaneysaa inaad qeexdo in qalabka su'aashu ay u hoggaansamaan dardaaranka 89/686 / EEC, kaas oo taxaya. ADIGA (qalabka ilaalinta shakhsi ahaaneed); Kani waa dukumeenti maamul. Shahaadadan CE waxaa bixin kara Shaybaadhada La Ogeysiiyay ee kala duwan. Asal ahaan, calaamadda CE waxay caddaynaysaa in qalabkaaga loo oggolaaday in lagu meeleeyo suuqa sidii qalab badbaado ah.

Faransiiska gudaheeda, hay'adda kaliya ee loo oggolaaday inay ansixiso barkinta shilka ee mootada waa CRITT, oo fadhigeedu yahay Châtellerault (86), oo ah hay'ad shahaado u leh ciyaaraha iyo qalabka xilliga firaaqada. CRITT waxay ku xisaabtantaa laba shuruudood: xawaaraha uu nidaamku ku soo baxayo (ogaanshaha, kicinta iyo sicir-bararka, taas oo ah inay ka yaraato 200 millise seconds) iyo guusha heerka ugu hooseeya ee cadaadiska hawada ee nidaamka, jaakada barkinta shilka. CRITT waxay tixgalinaysaa in barta cabbiradu ay tahay inay ku taal horteeda aaladda (gaaska dhululubada iyo gooldhaliyaha) ee nidaamka.

Marka CRITT la ansixiyo, SRA waxay soo faragelisaa iyadoo calaamadaynaysa barkinta shilka, inta badan iyadoo loo eegayo xawaaraha hawlgelinta. Sidaa darteed, la yaabi mayno inaan aragno in hababka raadiyaha lagu maamulo ay helaan buundooyinka ugu sarreeya.

Fadlan la soco in halbeegga Yurub uu qeexayo shahaadada barkinta shilka: tani waa heerka EN 1621-4. Ugu dambeyntii waxaa la ansixiyay Juun 20, 2018. Tani kama joojinayso khubarada kala duwan inay su'aal ka keenaan habka uu u dhaqmo, taas oo ah in la hubiyo heerka cadaadiska lagu gaaro tijaabo hal kicin ah oo ay duubtay kamaradu. Si kastaba ha ahaatee, cadaadiska gudaha barkinta shilka ayaa sidoo kale muhiim ah, ma aha oo kaliya dhinaca muuqaalka ee sicir bararka kama dambaysta ah. Cadaadis isku mid ah waa inuu la mid yahay meel kasta si looga fogaado in marka meel lagu cadaadiyo, barkintu ay si aad ah u buufiso meel kale oo aad u cadaadiso marka ay saameynayso. Tani waa waxa Dainese ay ku andacoonayaan nidaamka fiilooyinka gudaha ee hubinaya sicir-bararka isku midka ah iyo cadaadiska dhammaan dhibcaha,

calaamadee	Tusaalaha	kicin	ilaalinta	tps sicir bararka	Awoodda	Cadaadis	MS	Qiimo *
AllShot	Hawada1	xarig	Qoorta, dhabarka iyo laabta	0,1 ilbidhiqsi	1 xiddig	€ 380
Dhan la toogtay	Hawada2	xarig	Qoorta, dhabarka iyo laabta	0,1 ilbidhiqsi	1 xiddig	€ 380
Dhan la toogtay	Gaashaan B	xarig	Qoorta, dhabarka iyo laabta	100 ms	2 xiddig	€ 570
AllShot	Laamiga	xarig	Qoorta, dhabarka iyo laabta	80 ms	3 xiddig	650 €
alpinestars	Tech'Air Race / Waddada	elektiroonig ah	Qoorta, dhabarka iyo laabta	25 ms	1149 €
Bering	Ilaali'Hawada	elektiroonig ah	Qoorta, dhabarka iyo laabta	3 xiddig
Bering	C-Ilaalinta Hawada	xarig	Qoorta, dhabarka, coccyx iyo laabta	0,1 ilbidhiqsi	2 xiddig	€ 370
deenishka	D-Air Street	elektiroonig ah	Qoorta, dhabarka iyo laabta	45 ms	3 xiddig
Codka	Turtle2	xarig	Dhabar, qoorta, laabta, feeraha, miskaha iyo caloosha	100 ms	2 xiddig	€ 560
Hello barkinta shilka	Midow	elektiroonig ah	Qoorta, dhabarka, coccyx, miskaha, dhinacyada	80 ms	2 xiddig	750 Euro
Ixon	IX-Barkinta hawada U03	elektiroonig ah	Qoorta, dhabarka, laabta, caloosha, laf dhabarta	55 ms	Xiddigaha 5	Qashinka 399 € + sanduuqa 399 €
Mootada	MAB V2	xarig	Qoorta, dhabarka, laabta, caloosha, coccyx	80 ms	3 xiddig	699 Euro

Qiimayaashu waa tilmaame, waxay ku salaysan yihiin celceliska qiimaha laga helo internetka.

3. Noocyo kala duwan oo barkinta shilka ah ee mootooyinka: fiilooyinka, raadiyaha laga hago iyo ismaamul.

Hadda waxa jira 3 tignoolajiyada barkinta shilka ee mootooyinka: fiilooyinka, raadiyaha la xakameeyey iyo kuwa madax banaan. Mid kasta oo ka mid ah nidaamyadani waa inay xalliyaan isla isla'egta: si loo yareeyo waqtiga si loo gaaro ilaalinta ugu badan. Daqiiqadani waxay la xiriirtaa wadarta saddexda cabbir: wakhtiga ogaanshaha shilalka + wakhtiga jawaabta nidaamka + wakhtiga sicir bararka barkinta shilka ee la cayimay. Iyo sida ugu dhakhsaha badan ee ay u shaqeyso, ayaa waxtar badan leh. Muddo ka dib waxay noqotaa mid aan waxtar lahayn. Dhab ahaantii, wax aan ka badnayn 80 ms waa in ay dhaafaan inta u dhaxaysa wakhtiga ogaanshaha iyo wakhtiga buuxinta buuxda. Tani waa mid aad u kooban, iyada oo aan la xusin in qof kastaa uusan isku si u fekerin.

3-1. Barkimaha shilka ee fiilooyinka

Mabda'a waa sahlan yahay: barkinta shilku waa in lagu xidhaa silig iyo qayb ka mid ah mootada (wax-soo-saarayaashu waxay ku talinayaan in tani ay noqoto loop jir ah oo ku yaal dhinaca hore ee kooraha). Saamayn kastaa waxa ay sababtaa jab degdeg ah oo ku xidha xidhiidhka siligga barkinta shilka (xoog ka badan 30kg waa in la mariyaa: tani waxa ay ka hortagtaa dadka mashquuliya in ay ka degaan mootada iyaga oo aan ka jabin qaadashada barkinta shilka ee wejiga), taas oo keenta hawlgelin degdeg ah. firfircoonida nidaamka. Biinka toogashada ayaa sii daaya gaaska ku jira kartoonada iyo barkinta shilka ayaa barareysa.

Dhibaatada, oo sidoo kale ah mid ka mid ah furayaasha ilaalinta guusha leh, waxay inta badan ku jirtaa waqtiga la ogaanayo. Mar kasta oo dunta dabacsan oo dheeraato, way sii badnaan doontaa. Isla mar ahaantaana, barkinta shilka ee ku xiran mootada waa in ay si kastaba ha ahaatee u reebtaa xoriyad ku filan darawalka si uu u sameeyo dhaqdhaqaaqyo badan marka uu baabuurka wado iyo xaaladaha qaarkood sida leexashada iyo bixinta rakaabka. Annagu kuma dhicin inaynu ka fikirno tareelada, xaaladaha qaarkood, kaxeeya baabuurka iyagoo taagan sabuuradaha orodka. Waa sababahan kuwa qaar ayaa ku doodaya in barkinta shilka ee fiilsan ay aad ugu habboon tahay dhicista simbiriirrada marka loo eego saameynta hore. Dhab ahaantii, wakhtiga ogaanshaha si gaar ah ayay u adag tahay in la cabbiro xaaladda barkinta shilka ee fiilada leh.

Shirkadda Hit Air ee laga leeyahay dalka Japan ayaa ah hormuudka barkinta shilka ee mootada, iyada oo alaab xadhig leh oo la aqoonsan yahay sannadkii 1995-kii lana suuqgeeyay 1998. Maanta, shirkadaha sida AllShot iyo Helite waxay sidoo kale bixiyaan barkinta shilka ee fiilooyinka ah. Allshot waxay iibisaa jaakad farsamo ahaan aad ugu dhow nidaamka Hit Air, halka Helite ay qaybiso noocyo kala duwan, oo ay ku jiraan raad ama jaakad maqaar ah. Spidi waxa kale oo ay bixisaa jaakad fiilaysan oo ku kacaysa 200ms. Soo saaraha MotoAirbag waxa uu bixiyaa jaakadda mooto leh laba barkinta shilka, mid hore iyo mid danbe, halkaas oo labada kiciyeyaasha lagu hawlgeliyo isla fiilada. Tani waa kobaca barkinta shilka oo siinaya ilaalin korodhay, barkinta shilka ugu horeysay 2010 markii hore waxay bixisay difaac heerka dhabarka ah. Markaa waxay haystaan ​​barkinta shilka ee EN1621/4 laga soo bilaabo 2013 iyo SRA 3 *** ilaa 2017. Tani waa isla tignoolajiyada MotoAirbag ee ay wali Clover ku isticmaasho barkinta shilka ee fiilada leh (mid sida jaakad dibadda ah, kan kalena waxa uu ku habboon yahay bannaanka jaakada astaanta). MotoAirbag waxay u baahan tahay wakhtiga jawaabta 80ms. Ku darkii ugu dambeeyay ee qaybtan, Bering waxa kale oo ay bixisaa moodal fiilada oo leh wakhti jawaab celin ah 100ms.

3-2. Barkimaha shilka oo leh kantaroolka raadiyaha

Nidaamkani waxa uu ugu dhaw yahay barkinta shilka ee baabuurta maadaama uu yahay aalad ku xidhan mooto oo ogaanaysa saamaynta ay leedahay soona diraysa fariinta barkinta shilka, iyada oo ay ku kala duwan yihiin in signalkani yahay mid lagu hago raadiyaha. Waxaa jira laba ciyaartoy suuqan: Bering iyo Dainese.

Beringe, ilaalinta hawadu waxay ka kooban tahay laba dareeme (mid baa ogaanaya saamaynta, ka kalena dhacay) iyo unug elektaroonik ah oo ku rakiban mooto. Rakibaadda waa in uu sameeyaa farsamo yaqaan khaas ah. Sanduuqa ayaa muujinaya calaamad iftiin ah marka duuliyuhu xidho jaakadda Difaaca hawada (kaas oo ay tahay inay ku shaqeeyaan laba baytari). Nidaamku waxa uu ku ogaanayaa shil 30 millise ilbiriqsi waxana uu geynayaa barkinta shilka in ka yar 0,8ms ka dib saameynta. Jaakada Bering waxay leedahay difaac dhabarka ah, markaa laguma talinayo in lagu xidho jaakad. Behring ayaa daabacay liiska mootooyinka ku habboon; kuwa aan la rakibin sababtoo ah la'aanta meel bannaan oo lagu daboolo dareemayaasha ama "dhaqan gariir oo carqaladeyn kara shaqada dareemayaasha". Iyadoo in badan oo ka mid ah maraakiibta la qalabayn karo, Suzuki GS 500 ama Ducati 1100 Monster ayaa laga saaray nidaamka. Barkinta shilku waxay leedahay mug dhan 18 litir .

Dainese, nidaamka D-Air wuxuu caadi ahaan u shaqeeyaa si waafaqsan caqli-gal la mid ah kan Bering. Waxaa jira saddex dareeme: mid ka hooseeya kooraska hoostiisa ee dhibcaha iyo mid ku yaal tuubo kasta oo fargeeto ah oo shoog ah. Shaashada LCD ee ku dheggan isteerinka ayaa koontaroolaysa shaqada nidaamka oo dhan. Sicir-bararka waxa ka shaqaysiiya calaamad elaktroonik ah oo soo diraysa 12 litir laba dhalo oo gaas ah. Waqtiga jawaabta waa kaliya 45 millise seconds, taasoo ka dhigaysa nidaamka ugu dhaqsiyaha badan suuqa. . Dhanka kale, waa in la ogaadaa in dhammaan qalabka D-Air lagu rakibay dhabarka, oo ka sarreeya coccyx. Si ka duwan Bering, oo bixisa jaakad kaliya, Dainese sidoo kale waxay bixisaa jaakad. Barkinta shilka ee Dainese waxa ay leedahay mug dhan 12 litir .

Nidaamyada RC-da sidoo kale waxay leeyihiin xaddidaadyo: waxay kaa doonayaan inaad hubiso in BC ay ku shaqeeyaan baytariyada si habsami leh u shaqeynaya. Tani waxay si macquul ah u abuurtaa dhibaatooyin haddii la iibinayo mootada iyo ilaalinta haddii la waayo baabuurkiisa gaarka ah (burbur, dib u habeyn, iwm.). Ugu dambeyntii, isku halaynta suurtogalka ah ee qalabka elektaroonigga ah ayaa laga yaabaa inay weli walaac ku tahay isticmaalayaasha qaarkood.

Si kastaba ha ahaatee, waxaa xiiso leh in la ogaado in ciyaartoyda waaweyn ee mootada ay bilaabeen inay xiiseynayaan arrinta barkinta shilka. Tusaale ahaan, Yamaha FJR1300 ee 2016 ayaa horay loogu sii qalabeeyay Dainese D-Air, ka dib hindise la mid ah oo ka yimid Peugeot oo leh 400 Metropolis.

3-3. Barkinta shilka ee iskeed u madax bannaan

Sida magacyadu soo jeedinayaan, barkinta shilka ee keligood iskuma xidhna ama kuma xidhna dareemayaasha mootada. Waxay isku daraan naqshadooda aaladda oo dhan: accelerometer iyo gyroscope, durbaan garaace, dhululubo gaas ah.

Xidhiidhka Hi-Airbag wuxuu sheegtay inuu ikhtiraacay jaakaddii barkinta shilka ee ugu horreysay oo aan lahayn dareeme ama fiilooyin. Ma jiro wax qalad ah oo ku jira taas, ilaa inta aad si sax ah u qeexday erayada loo isticmaalo, sababtoo ah Alpinestars ayaa ka horreeya iyaga; ma xidhna jaakadda dibadda lafteedu, laakiin taa beddelkeeda jaakadda gudaha ee loo yaqaan Tech-Air. Waxaa lagu gashan karaa laba nooc oo dhar ah oo ka yimaada soosaarayaasha transalpine: Valparaiso, Jaakada Jaakada & Dalxiiska, iyo Jaakada Viper style Road & Roadster. Tech-Air ayaa lagu rakibay difaaca dambe; Dareemayaasheedu waxay ogaadaan shil 30-60 millise seconds waxayna ku shubaan nidaamka 25 millise seconds. Nidaamku wuxuu leeyahay saacadaha 25 ee nolosha batteriga; hal saac oo dib-u-kordhis ah ayaa ku siinaysa 4 saacadood oo nolosha batteriga ah, iyo nalalka tilmaamaya ee gacanta bidix ayaa kuu ogolaanaya

Sida laga soo xigtay hal-abuurayaasha Hi-Airbag Connect, wakhtiga ogaanshaha waxa uu jebinayaa rikoodh cusub: kaliya 20 millise seconds. Dhanka kale, wakhtiga buuxintu waa dheer yahay, tan iyo 100 ms ayaa loo baahan yahay, taas oo bixisa ilaalin heer sare ah, oo la gaari karo inta u dhaxaysa 120 iyo 140 ms. Madax-bannaanida jaakadu waa 50 saacadood, dareemmadeeduna waxa laga dallacay isku xidhka USB-ga. Dhammaan kinematics waxay ku qotomaan xagga hoose ee lafdhabarta.

Iyadoo Milan 1000, Dainese waxay soo gashay suuqa barkinta shilka ee 2015, laakiin markan qaab jaakad tartan oo gaar ah. Dinez kama warbixinayo heerka ogaanshaha iyo kicinta, laakiin wuxuu caddeeyay in algorithm-ka jaakaddiisu ay xisaabiso dhaqdhaqaaqa rookaha 800 jeer ilbiriqsi kasta. Ixon Inmotion waxay ku dhawaaqdaa xisaabinta 1000 jeer ilbiriqsikii.

Taas ka dib, xisaabinta xawaaruhu isku mid ma noqon doonto dhammaan barkinta shilka, xaalad kastana kuma filna in la qiimeeyo barkinta shilka. Barkinta shilka oo koronto yar leh si degdeg ah ayey u kicisaa laakiin waxay bixisaa difaac yar sababtoo ah waxay bixisaa difaac yar. Waa inaad sidoo kale aragto meelaha jidhka ee barkinta shilku ka ilaalinayso.

4. Caymiska

Sida cad, caymisku wuxuu door muhiim ah ka ciyaaraa ilaalinta barkinta shilka ee mootada. Waqtigan xaadirka ah, doorka shirkadaha qaarkood waxay ku kooban tahay dib u soo kabashada kharashka nidaamka haddii shil dhaco iyada oo aan la duugin ama hoos u dhicin waqti ka dib. Shirkadaha qaarkood waxay soo celiyaan 10 ilaa 20% qiimaha iibka (iyo ku rakibida sanduuqyada kiiska nidaamka raadiyaha lagu maamulo).

Hadda, ma jirto shirkad siinaya qiimo dhimis kuwa rookariska raacaya barkin shil. Laakiin caymisyada qaarkood waxay mararka qaarkood sameeyaan hawlgallo gaar ah calaamad gaar ah.

Hadda adiga ayay kugu xiran tahay inaad go'aansato waxa aad ku samaynayso caymiskaaga marka beddelka shirkadaha ay fududeeyeen sharciyada isticmaalka.

5. Ku socota bulshada barkinta shil? Si nidaamka ku habboon?

Qof kasta oo ku lug leh barkinta shilku runtii waa sax inuu noo sheego wax la mid ah: Isticmaalayaashu waa inay ogaadaan baahida ilaalinta. Intaa ka dib, way iska caddahay in qof kastaa u taagan yahay kaniisadiisa iyo tignoolajiyada u gaarka ah. Jean-Claude Allali iyo Alain Benguigui oo ka tirsan Barkinta Airbag ayaa sheegay in xannibaaddani ay jab ku tahay tignoolajiyada cusub ee door ka qaadanaysa barkinta shilka, halka Allshot's Jean-Marc Ferret uu ku dhaartay in macaamiishu ay ku qanacsan yihiin ku-xidhka dunta.

Dhiniciisa, Stefan Nisol oo ka socda Helite ayaa soo jeedinaya tafsiirkiisa dhibaatada. Sida laga soo xigtay isaga, heerarka hadda ayaa ka dambeeya tiknoolajiyada, marka ay qiimeeyaan xawaaraha si ay u helaan cadaadiska barkinta shilka ee heerka dhabarka, halka, marka loo eego IFSTTAR, saameyno halis ah ayaa si macquul ah uga dhaca dhinaca hore ee jirka. Taasi waa sababta Helite ay u horumarisay farsamada Turtle, taas oo ka kooban difaac dhabarka ah oo si toos ah u ilaalinaya dhabarka, halka tallaabada mudnaanta leh ee nidaamka barkinta shilku ay tahay in la ilaaliyo laabta iyo qoorta marka hore. Nasiib darro, nidaamkan si yar ayaa loo kala saaray CRITT iyo SRA, halka, marka loo eego soo saaraha, ay aad uga waxtar badnaan lahayd dhinaca ilaalinta shilalka.

Sidaa darteed, dhammaan soo saarayaasha waa in la fadhiisiyaa miiska si ay ugu guulaystaan ​​abuurista nooc ka mid ah qolalka ururada shaqaalaha oo ku heshiin doona qaabka ugu dambeeya - oo aan la isku hallayn karin - shahaado, taas oo u muuqata mid aan suurtogal ahayn in aan hadda nala joogo, tan iyo ciyaartoyda hadda jira ayaa difaacaya. soo jeedino kala duwan. markii aysan soo marin shirkado isku mid ah ka hor inta aysan horumarin mashaariicdooda...Fud? Laakiin maya…

Haddii barkinta shilku ay si cad u tahay dheeri marka la eego badbaadada firfircoon, way caddahay in nidaamka ku habboon aanu wali jirin. Iyadoo ku xiran isticmaalkaaga iyo taraafikada magaalada (oo loo maleeyo in darawalka mootada yar ee magaalada yar ay u badan tahay inuu shil madaxa ku dhaco?), waxaad haysataa dhammaan walxaha aad ku dooran karto. Ma aha in qof walba loo wada siman yahay; Si la mid ah qiimaha dib u buuxinta ama dayactirka oo u dhexeeya wax ka yar 20 euro ilaa in ka badan 500 euro, halka qaar ay codsadaan in dib loo eego 200 euro labadii sanaba mar, sida Alpinestars.

Si kastaba ha ahaatee, wadarta wakhtiga geynta barkinta shilka, awooda ay u leedahay in ay ilaaliso (qoorta, dhabarka, laabta, coccyx, caloosha, iwm.) iyo in la xidho qoorta, iyo sidoo kale fiiro gaar ah u leh goobta, waa in la tixgeliyaa. qalabka. Isla sababtaas awgeed, ma aanaan isticmaalin Spidi Neck DPS, taas oo aan dareemey in ay tahay ilaalin aad u qayb ah sababtoo ah waxay ku taallaa oo kaliya dhabarka, inkastoo ay ka fiican tahay in la helo ilaalin qayb ah intii aan ilaalin lahayn. Iyo ilaalinta qoorta ayaa si fiican loogu muujiyay kiiska ka baxsan wadada, tusaale ahaan, Alpinestars BNS Pro.

Adduunka barkinta shilka ee mootada ayaa si degdeg ah u koraysa. Wax-soo-saarayaashu way ka caga jiidayaan inay bixiyaan tirooyin, laakiin qaar ayaa rajeynaya inay iibiyaan 1500 unug sannadkii, halka qaar kalena ay ku qiyaasaan saamiga rookariska qalabaysan 0,1%. Qof kastaa wuxuu ku raacsan yahay hal shay: suurtagal maaha in laga dhigo mid khasab ah. "Rookariyeyaasha qaarkood waxay ku adag tahay inay caddeeyaan inay u baahan yihiin inay ku raacaan galoofyada," ayuu yidhi soo-saaruhu. "Waxaan joognaa bilowgii taariikhda, waa inaan muujinnaa barbaarin."

gunaanad

Dimuqraadiyeynta barkinta shilku waxay ku imanaysaa kharashka la awoodi karo, raaxada (miisaanka fudud, fududaynta xidhashada, ilowda waxa qof xidhan doono) iyo fududaynta isticmaalka maalinlaha ah (gaar ahaan, bilaabista iyo deminta).

Barkimaha shilka ee fiilooyinka

Ku dhufo xadka hawada

• Jaakadda carruurta KM: 355 €
• Jaakada milicsiga: 485 €
• Jaakada muuqaalka sare: 522 €
• Jaakada daboolan: 445 € *
• Jaakada: 660 €
• Jaakada xagaaga: 528 €

Allshot Range

• Jaakad leh jeebka AIRV1: laga bilaabo 399 €
• Vest AIRV2 oo leh baaldiyaal: laga bilaabo 419 €
• Difaaca: laga bilaabo 549 €

Helite kala duwan

• Jaakada hawada: laga bilaabo 449 €
• Turtle iyo Turtle Vest 2 (laga bilaabo Febraayo 2019): laga bilaabo 549 €
• Jaakada magaalada: 679 €
• Jaakada dalxiiska: 699 € *
• Jaakada maqaarka: 799 €

Range Degdeg ah

• Jaakada qoorta DPS: laga bilaabo 429,90 €
• Venture Neck DPS: laga bilaabo € 699,90

Range MotoAirbag

• Jaakada hore iyo gadaal: 799 euro.

dhir kala duwan

• Jaakad dhamaystiran (gudde): 428 euro
• Jaakada go'an (digan): 428 €
• GTS jaakada shilka: 370€

Kala duwanaanshiyaha

• C-Ilaalinta Hawada: 399,90 €
• kartoonka CO2: €29,90

Barkinta shilka ee raadiyaha la xakameeyey

Bering goobta imtixaanka lagu maamulo raadiyaha

• Ilaalinta Hawada: 899€ oo leh sanduuq lagu rakibay

Toogashada ay maamusho Raadiyaha ayaa u dhexeeya Danish

• Jidka Vest D-Air: 1298 € oo leh kiis laadlaad ah
• D-Air Street jacket: 2098 € oo leh kiis laadlaad ah

Barkinta shilka ee iskeed u madax bannaan

Hi-Airbag kala duwan

• Isku xirka Hi-Airbag: 859 €

Alpinestars kala duwan

• Jaakadaha Tech-Air (Noocyada Jidadka iyo Jinsiyadaha): € 1199
• Jaakada Viper: € 349,95
• Jacket Valparaison: 649.95 €

Kala duwanaanshaha deenishka

• Milano 1000 jaakad maqaarka ah: 1499 €
• Jaakada D-Air (waxaa lagu heli karaa nooca dumarka)

Kala duwanaanshaha Ixon/Inemotion

• Ixon IX-UO3 barkinta hawada