Tijaabada wadista Kia Sorento iyo Skoda Kodiaq
Mashiinka loo yaqaan 'Turbo engine' iyo 'robot' oo ka soo horjeedda muraayadda iyo otomaatigga, qaab adag oo xaddidan oo ka soo horjeedda naqshad dhalaalaya oo dhiirran - tani maahan tijaabo kale oo isbarbardhig ah, laakiin waa dagaal falsafadeed
Markii ugu horreysay ee aan la kulmo Sorento cusub, mucjiso dhaqaale oo Kuuriyaan ah ayaa maskaxdayda ku soo dhacaysay markasta. Isbarbardhiga noocan oo kale ah ee aan yareyn waxaa riixay dadka ka yimid Kia qudhooda, kuwaas oo keenay jiilkii gaariga oo dhan si loo soo bandhigo.
Ka dib markii aan fadhiistay dhammaan gawaarida, waxaan xasuustay sida aan laba jeer u booqday Seoul aniga oo leh waqti dheer oo aan indhahayga ku arkay sida magaaladan Aasiya ay isu beddeshay sannadihii la soo dhaafay. Dabcan, dadka waayeelka ah ee ku sugnaa Dhulkii Subaxnimada Freshness ee sagaashameeyadii oo ay xasuustaan Kia Shuma ugu horeysay ee suuqeena waxay ka sheegi doonaan farqi weyn. Laakiin wali waxaan ka hadlayaa waqti gaaban. Sababtoo ah xitaa tobankii sano ee la soo dhaafay, waxyaabo badan ayaa isbeddelay.
Warshadaha gawaarida ee Kuuriya 10-12 sano ka hor iyo hadda waa laba warshadood oo gebi ahaanba kala duwan. Haddii dabayaaqadii XNUMXs iyo horraantii XNUMX-meeyadii baabuurtan ay muujiyeen inaysan ka liidan karin kuwa Yurub isla markaana isla mar ahaantaana ay ka qiimo yar yihiin, hadda waxay isku dayayaan inay ka gudbaan kan dambe oo ay u muuqdaan kuwo aad u qurux badan oo farsamo ahaan ku hormarey indhaha iibsadaha . Oo weliba intaa ka sii badan, iyagu kama xishoodaan sicirka qiimaha. Laga yaabee inay tahay Sorento oo muujineysa boodboodka ugu fiican dhammaan.
Kaliya fiiri naqshada gudaha ee iskutallaabta cusub. Marka la eego qurxinta gudaha, baabuurkani wuxuu dhigayaa garbaha garbaha kaliya Skoda Kodiaq, taas oo xitaa nidaamka sare ee warbaahinta uu u muuqdo qaraabo sabool ah, laakiin sidoo kale inta badan ardayda fasalka Japan. Way cadahay in, sida tartamayaasha tooska ah, baabuurtani ay ugu dhow yihiin inta suurtogalka ah ee shaqeynaya, laakiin qolka salonka waxaad ku arki kartaa doolar kasta oo laga bixiyay, laakiin maaha Skoda.
Haddana, ka dib markii la baaray kuraasta rakaabka iyo jirridda Sorento, dhammaan kuwan sumadda leh ee Czech ka sameysan ee loo yaqaan 'Simply Clever kit' uma muuqdaan kuwo sidaas u gaar ah. Kuuriya waxay ku faantaa qabatooyin, shabagyada, iyo xitaa dekedaha USB gadaasha kuraasta dambe. Yaa kaloo leh wax sidan oo kale ah? Ugu dambeyntiina, tani maahan waxa ugu muhiimsan ee gaari casri ah, marka macmiil kasta oo labaad uu ugu horreyn xiiseeyo suurtagalnimada in lala jaanqaado taleefanka casriga ah iyo muuqaalka muuqaalka muuqaalka ee warbaahinta.
Xaqiiqdii, sheegashooyinka ka dhanka ah Sorento waxay ka soo kici karaan oo keliya qof xiiseynaya baabuur iskuul duug ah oo casri ah, kaasoo isdhexgalka gaariga iyo maaraynta ay ka muhiimsan tahay nalalka jawiga moodada ah iyo joogitaanka lacag la'aanta wireless.
Hoog, Kia uma fuulo adkeysi ahaan sida isweydaarsiga Czech. Ciqaabtiisa oo u muuqata mid jilicsan oo tamar-xoog leh ayaa isu rogtay inay awoodi weydo inay liqdo khaladaad fiiqan sida aamusnaan iyo xasilooni leh sida Kodiaq uu sameeyo. Hagaag, Skoda aad bay kalsooni iyo kalsooni badan ugu jirtaa in ay kusii sugnaato qaansada oo waxay isu rogtaa in ay si deeqsinimo leh uga jawaab celiso isteerinka.
Faa'iidada kale ee Czech waa inay noqotaa mid firfircoon, laakiin dhab ahaantii wax waliba sidaas uma fududa. Haa, bilawgii, mahadnaqa dhererka sare, tarjumaha mashiinka turbo-ka iyo xawaaraha degdegga ah ee loo yaqaan 'DSG robot' ayaa ka qaadaya Skoda baashaal badan, laakiin sida xawaaruhu u kordhayo, faa'iidada mitirka Newton ayaa dhalaalaya.
Markaa waxaa soo baxday in xirmidda xad dhaafka ah ee "boqolaal" ee Kodiaq ka dhakhso badan Sorento wax ka yar nus-labaad Laakiin xawaare sare iyo inta lagu guda jiro dardargelinta, mug weyn oo shaqeynaya oo ah mishiinka la doonayo iyo 30 awood oo dheeri ah ayaa ficil ahaan dhexdhexaadinaya farqiga. Marka laga hadlayo lixda xawaare ee Kia otomaatig ah, guud ahaan ma baabi'iyo aragtida mashiinka. Sanduuqa ma fiicna, laakiin shaqadiisa si ku filan ayuu u qabtaa. Wareejintu waa jilicsan tahay, raacitaanku waa mid hagaagsan.
Iyo, habka, dhibaatooyinka isticmaalka saliida ee ku kordhay matoorrada SmartStream, oo ka soo muuqday Sonata cusub waqtiga Sorento lagu qeexay Kaliningrad, waa la sii hagaajiyay. Sida laga soo xigtay Kuuriya, dhibaatadu waxay la xiriirtay madaxa silsiladda iyo nidaamka qaadashada, laakiin hadda waa wax la soo dhaafay.
Laakiin waxaa ku jira hantida gaari iyo naaftada leh aaladda ugu dambeysa ee 8-xawaare ah - ku dhowaad waa xalka ugu habboon ee sida weyn looga gudbayo. Sorento-kan ayaa u fiican qof walba, marka laga reebo qiimaha. Dhibaatadu waxay tahay, adiga oo doorbidaaya matoor shidaal culus, waa inaad ku bixisaa lacag dheeri ah qalab farabadan, oo ay ku jiraan kaaliyeyaasha darawalnimada qaaliga ah. Gawaarida leh heerar fudud oo fudud ayaa si fudud ugu tiirsanayn.
Laakiin Sorento wuxuu ka faa'iideystaa Kodiaq. Gaar ahaan, gaarigayaga tijaabada ahi aad ayuu uga qaalisan yahay Skoda qalabka ugu taajirsan awgood. Laakiin haddii aad eegto noocyada bilowga ah, waxaa soo baxday in Kia oo qaali ka qaalisan ay aad ugu qalabaysan tahay "saldhigga". Hadana haddii aad dalbato afar-gaari-wadista labada gaariba, Skoda-ka ayaa xitaa ka qaalisan.
Aad bay iigu adag tahay inaan qiyaaso qof, ka tira ahaan, ka doorbidi lahaa Kodiaq kan cusub ee Sorento. Marka laga soo tago asalka saameynta gaarka ah ee Kuuriya, iskutallaabta Czech ayaa si fudud u luntay - oo, waxaan qirayaa, dhowr jeer oo aanan isla markiiba ka heli karin xitaa daaraddayda. Gudaha cirro aan naf lahayn sidoo kale looma magacaabi karo badbaadada xilliga dayrta-jiilaalka Moscow oo qaab daran, waxay umuuqataa in la dhahayo: "Haa, saaxiibkay, hadda maahan waqtigii lagu baashaali lahaa - iyo guud ahaan, miyaad ilowday sanadka ay tahay?"
Guud ahaan, haddii Kia u egtahay geedo kirismas ah oo aan fiicnayn laakiin dhalaalaya, markaa Skoda waa geed aan xitaa la keenin sanduuq gogosha. Qof walbana ma jeclaan doono liidashadaan.
Haa, waxaan haysanaa oo keliya nooca celceliska hamiga, oo qiimihiisu yahay nus milyan rubir ka yar tijaabada Sorento ee ku dhow hilibka duqadda leh. Laakiin xitaa haddii aad ku dhejiso dhammaan xulashooyinka Kodiaq, mid kasta, ma noqon doonto midab badan. Waxaa laga yaabaa in lagu garaaco kaararka buunshaha calaamadda - waasicnimada iyo waxqabadka? Sidoo kale maahan: Kia aad ayuu uga ballaaran yahay, sidaa darteedna wuxuu ku guuleystaa labadaba xagga mugga jirridda iyo xagga boos ahaan safka labaad. Shakhsiyanna, xitaa xeeladaha fudud ee fudud "Clever Clever" igama dhaadhicin karaan asalkan: waa wax fiican inay jiraan qabatooyin iyo jeebado jirridda ku jira, qashin yar oo qashin ahna uu saaran yahay albaabka darawalka - laakiin ka waran ugu yaraan xoogaa madadaalo?
Dheh, Kodiaq waa baabuur shaqeynaya halkaas oo sahlanaantu ay muhiim u tahay? Hagaag, Sorento, inkasta oo ay is-khilaafsan tahay gudaha, ergonomiyada way fiican yihiin, dhammaan howlaha muhiimka ahna waxaa looga dambeeya furayaasha jirka. Sidaa darteed, tusaale ahaan, shidida dhammaan kululaynta suurta galnimada subaxa waa caado dhaqameed deg deg ah oo la yaqaan, ma ahan baaris Laakiin isla marka la dhaqan geliyo ka dib, isu dheellitirka awoodda ayaa loo rogaa.
Markay socoto, Kodiaq wuxuu dareemayaa dabiiciyan dabiici ah oo si fudud uga raaxeysan badan. Waan ku faraxsanahay inaan dareemo muuqaal yar-yar oo faahfaahsan iyada oo lagu beddelayo maqnaanshaha layaab aan fiicnayn: marka la barbar dhigo Kia, jiifku ma aha mid adag sida uu isugu soo ururay. Ma jiraan wax khatar ah oo ah inuu ku dhaco dharbaaxo lama filaan ah oo buluug ah, ma jiro wax dareen ah oo caajis ah oo ku saabsan kala-goysyada 'TTK' - marka laga reebo in xawaaraha xawaaraha, ganaaxa hore uu wali dib ugu soo laabanayo, sida siddeed sano ka hor baabuurta ugu horreysa Yaa u maleyn lahaa in mid ka mid ah cilladaha yar yar ee gaadhiga MQB uu noqon doono dhaqan si taxaddar leh loo ilaaliyo!
Si kastaba ha noqotee, qiyamka kale ee aasaasiga ah ayaa jira, sida dadaalka la cabiray ee ku saabsan xakamaynta dhexdhexaadka ah ee fiiqan iyo shaashadda la fahmi karo. Ka soo qaad inaad u badan tahay inaad sare uga kici karto Kodiak, laakiin si ka duwan Sorento, kama dhigeyso dareen ah kala qaybsanaan la'aan. Ma dhihi lahayd in waxaas oo dhami aysan aad ugu habboonayn macnaha guud ee iskutallaabta qoyska? Aniguna waxaan ka jawaabi doonaa in dabiici ahaanta iyo sahlanaantu aysan waligood badneyn - ugu dambeyntiina, tani sidoo kale waa arrin raaxo leh.
Weli waxaa jira siddeed xawaare oo "otomatig ah", oo horey loogu beeray "Karoku" iyo "Octavia" oo leh makiinad isku mid ah oo leh 150-faras 1.4! Laakiin maya, Kodiak wali wuxuu leeyahay DSG lix-xawaare ah, mana hayo wax muujin ah. Qaabka caadiga ah, waa caajis iyo fikir, qaabka isboortiga wuxuu abuuraa buuq aan loo baahnayn, laakiin intaad kicinayso, waxay ku siin doontaa dardargelin qancisa isbeddelka qalabka degdegga ah. Baasaboorka waxaa ku xusan in Sorento uu ka gaabinaayo 0,3 ilbiriqsi ilaa boqol - sidoo kale wuxuu dareemayaa sidoo kale, xitaa haddii rajadeedu tahay 2.5 ay ka guuleysato 30 xoog oo ka socda matoorkan turbo, oo ay ka dhalaneyso oo kaliya 18 Nm.
Laakiin maahan firfircoonida lafteeda tan muhiimka ah, laakiin ku habboonaanta xakamaynta: "hydromechanics"-ka caadiga ah ee Kia waa mid aan fiicnayn. Qaababka ku-meel-gaadhka ah, oo isbeddellada lama filaanka ah ee taraafikada magaalada, qalabka loo yaqaan 'gearbox' wuxuu si joogto ah ugu jahwareersan yahay geerka, twitches, kadis ah jerks - in kasta oo waqtiga intiisa kale uu si habboon u shaqeynayo Sida ganaaxa oo kale, ma ahan daqiiqadahaan iyaga laftoodu murugaysan, laakiin waa wax aan la saadaalin karin - sidaas darteedna Skoda oo leh cilladaha mudada dheer soo bartay ayaa mar kale aniga ii dhow.
Tanina waa qodob ka halis badan sida ay u muuqan karto jaleecada hore. Baabuurta Volkswagen iyo Skoda waxay muddo dheer soo mareen dhibaato aamin daro oo ay sababeen "aalado" jilicsan, matoorro gaajaysan saliid iyo koronto dhalaalaysa - laakiin Kuuriyaanka waxaad moodaa inay waxaas oo dhami soo socdaan.
Guud ahaan, wax waliba waxay noqdeen kuwa sii murugsan. Kuuriyaanku waxay sameeyeen horumar weyn oo xagga hore ah xagga naqshadeynta, astaamaha gudaha iyo qalabka elektarooniga, laakiin waxay kalabar tallaabo dib ugula noqdeen anshax marinta waxayna si lama filaan ah ugu dhufteen god lagu kalsoonaan karo. Haa, laga bilaabo "Kodiak" weli waxaan doonayaa inaan hamaansado illaa muruqyadaydu xanuunayaan - laakiin haddii labadan baabuur laga rabo inaan ka doorto soojiidasho toddobaad ah, laakiin boos heshiis heshiis amaah ah dhawr sano, hadda waxay noqonaysaa Skoda halkaas ayaa lagu qori lahaa.
| Nooca | Isdhaafsiga | Isdhaafsiga |
| Length / width / height, mm | 4697 / 1882 / 1681 | 4810 / 1900 / 1690 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2791 | 2815 |
| Mugga jir, l | 635 | 705 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1684 | 1779 |
| nooca mishiinka | Benz. turbocharged | Benz. jawiga |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 1395 | 2497 |
| Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm) | 150 / 5000-6000 | 180 / 6000 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (at rpm) | 250 / 1500-3500 | 232 / 4000 |
| Nooca wadista, gudbinta | Buuxda, RCP6 | Buuxda, AKP6 |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 194 | 195 |
| Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s | 10,0 | 10,3 |
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km | 7,5 | 8,9 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 24 114 | 28 267 |
