VW Golf GTE - isku-dhafan leh hiddo-wadaha cayaartoyga

Markii Golf GTI-ga xaddidan uu ku soo biiray suuqa 1976, qofna ma moodin inay rafcaan u tahay iibsadayaasha si aad u badan in Gran Turismo Injection uu noqdo mid joogto ah oo bixiya Volkswagen. Lix jiil iyo ku dhawaad ​​afartan sano kadib, labada GTI/GTD waxaa ku biiray walaal ka yar deegaanka, GTE.

Waxqabadka celceliska ka sarreeya iyo muuqaalka midab-takoorka badan ayaa laga yaabaa inay tahay habka ugu fudud ee lagu sharxi karo waxa ka dhigaya moodooyinka GTI iyo GTD marka laga reebo safka Golf-ka. Marka ugu horeysa ee la eego Golf Hybrid waxay soo jeedinaysaa in GTE uu ku habboon yahay. Kaliya u fiirso geeskeeda hore, kaas oo isku dara Golf GT iyo astaamaha e-Golf. Astaamaha ugu caansan ee halkan waa C-qaabeeya nalalka socda ee maalintii, calaamada GTE iyo xariijimaha buluuga ah ee dabka. Isha la tababaray waxay sidoo kale ogaan doontaa in calaamada VW ee wareega ee ku taal shabaqlaha ay ka soo baxdo wax yar. Waxaas oo dhan waxay u mahadcelinayaan xiriiriyaha ku dallaca batteriga hoostiisa ku qarsoon.

Silhouette firfircooni leh waxaa lagu kabay 16", 17" ama 18" giraangiraha si gaar ah loogu talagalay moodelkan. Dhabarka dambe ee baabuurka waxaa lagu kala soocaa nalalka LED-ka iyo qiiqa laba-geesoodka ah ee chrome. Waxaas oo dhami waxay xasuusinayaan GTI, marka laga reebo in halkii casaanka meel walba laga heli lahaa, waxaanu halkan kula macaamilaynaa buluug. Iyo buluug, sida laga soo xigtay VW, waa midabka electromobility. Toyota sidoo kale. Waxaan la yaabanahay haddii aan marqaati ka noqon doono dagaal patent ah anagoo raacayna tusaalaha Samsung iyo Apple? Gaar ahaan tan iyo markii VW ay soo galayso goob ay Toyota ilaa hadda xukunkeedu sarreeyo.

Gudaha GTE-da waxa kale oo dhiirigeliyay moodooyinka GT-da. Kuraasta baaldiyada gaarka ah ee lagu duuduubay maro buluug ah oo la hubiyay, isteerinka saddex-hadal ee fidsan iyo goon buluug ah ayaa ah waxa ugu horreeya ee indhaha soo jiidaya. Barnaamijyada aluminiumka ah, ciwaanka madow iyo iftiinka ambient, iyo 6,5-inch screen taabashada nidaamka macluumaadka warbaahinta waa heer. Waxaan dhihi karnaa in Volkswagen, raacaya tusaalaha soo saarayaasha kale, ma badbaadin on qaabeynta aasaasiga ah ee ay hybrid. Tani waa waxa iga farxiya, sababtoo ah qiimaha baabuurka noocaan ah maaha mid raqiis ah.

Daboolka Golf GTE waxaa ku yaal laba unug oo koronto ah. Midka ugu horreeya waa 1.4 TSI turbocharged engine batrool oo leh cirbad toos ah oo leh 150 hp. (250 Nm). Waxay ku shaqeysaa matoor koronto oo 102 hp ah. (330 Nm ee qulqulka ugu badan). Soosaarka nidaamka tandemkani waa 204 hp, taas oo aad loogu ixtiraamo baabuurka is haysta oo leh hammi kulul.

Matoorka korantada Golf GTE waxa ku shaqeeya batari 8,7 kWh-sare ah oo ku yaala dabaqa hore ee kursiga danbe. Waad ku mahadsan tahay xalkan, qadarka booska qolka rakaabka iyo qaybta shandadaha kuma koobna. Baabuurka, si kastaba ha ahaatee, aad ayuu uga culus yahay nooca laba-kursi ee leh mishiinka shidaalka, ku dhawaad ​​250 kg.

Batteriga lithium-ion ee dareeraha ah ee qaboojiyey wuxuu ka kooban yahay siddeed qaybood, mid kastaa wuxuu ka kooban yahay laba iyo toban unug oo korantada sare leh. Si wada jir ah waxay siinayaan danab 250 ilaa 400 V, iyadoo ku xidhan heerka kharashka. Volkswagen wuxuu dammaanad qaadayaa batteriga siddeed sano ama 160. kiiloomitir. Nasiib darro, ma aanan helin macluumaadka ku saabsan beddelka suurtagalka ah ee qaybaha duugoobay ama kharashyada la xidhiidha.

Waxaa jira laba siyaabood oo dibadda loogu dalaci karo batteriga Golf GTE. Midka ugu horreeya wuxuu u malaynayaa in hadda laga keenay godka 230 V iyada oo loo sii marayo fiilada isku xirka ah ee la bixiyo sida caadiga ah, taas oo ay dhacdo in batterigu buuxo (oo awood ku dallaco 2,3 kW) ay qaadato qiyaastii saddex saacadood iyo 45 daqiiqo. Ikhtiyaar ahaan, VW waxay bixisaa saldhig 3,6kW Wallbox ah. Waqtiga dallacadu waa la dhimay laba saacadood iyo 15 daqiiqo.

Golf GTE waxa ku shaqeeya gudbinta 6-xawaare DSG ah kaas oo si ku habboon wax looga beddelay baahiyaha wadista isku-dhafan. Waxaa lagu kala soocaa xajin dheeri ah oo ku dhex yaal labada matoor. Waxaas oo dhan si, haddii ay suurtagal tahay, matoorka gubashada gudaha ayaa laga jari karaa dabada hore ee hogaaminaysa.

Markaad ku safrayso Golf GTE, waxaan ka dooran karnaa shan nooc oo hawlgal ah oo la sii dajiyay. Baabuurku inta badan waxa uu ku bilaabmaa qaab koronto ah oo eber ah oo loo yaqaan E ka dibna waxa uu isticmaalayaa mishiinka korontada oo keliya. Xadka ugu badan ee Golf GTE uu ku gaari karo isticmaalka tamarta ku kaydsan baytariyada oo kaliya waa 50 km iyo xawaarihiisa ugu sareeya 130 km/h. Ficil ahaan, intii lagu jiray imtixaanada, kumbuyuutarku wuxuu soo bandhigay masaafo dhan 30 km, taas oo aad uga yar midda la sheegay.

Habka Qabashada Battery-gu waxa uu demiyaa habka korontada, isaga oo GTE-ga u rogaya isku-dhafka caadiga ah ee beddela ama, haddii loo baahdo, laba matoor isku mar. Nidaamka maaraynta tamarta wuxuu ilaaliyaa kharashka batteriga heer dhexdhexaad ah oo joogto ah. Isticmaalka nidaamka infotainment, waxaan sidoo kale dooran kartaa hababka soo socda: Hybrid Auto iyo Charge Battery. Midka kowaad wuxuu isticmaalaa tamarta batteriga si uu si xooggan u taageero mishiinka gubashada gudaha, ka labaadna wuxuu isku dayi doonaa inuu si buuxda u buuxiyo unugyada wakhtiga ugu yar ee suurtogalka ah.

Dhammaan xulashooyinka kor ku xusan waxay Golf GTE ka dhigaan mid dhaqaale, deegaan saaxiibtinimo iyo gaadiid isku-dhafan oo caadi ah. Haddaba aaway xiisaha fursadaha kale ee GT? Haddii aan rabno inaan si buuxda uga faa'ideysano awooda awooda Golf-ka isku-dhafka ah, waa inaan bilownaa qaabka GTE. Waxay ina dareensiin doontaa inaan ku jirno dillaac kulul. Baadiyaha dardargeliyaha wuxuu noqon doonaa mid aad u diyaar ah inuu ogeysiiyo matoorada inaan rabno inaan u dhaqaaqno si firfircoon, iyo isteerinka ayaa noqon doona mid adag, na siinaya dareen wanaagsan oo wadada ah. Waxaan awood u yeelan doonnaa dhammaan 204 hp. awood iyo 350 Nm oo wareeg ah, waxaanan maqli doonaa codka matoorka GTI. Nasiib darro, tani waxay ka timaadaa kuwa ku hadla ee kama iman qiiqa marawaxadaha gaaska. Farxad leh, in kasta oo waxoogaa niyad-jab ah ay tahay la'aanta gariirada sifada qiiqa ciyaaraha dhabta ah. Nasteexo ahaan, waxaan ku gaari doonaa "boqol" ugu horreeya 7,6 ilbiriqsi, iyo xawaaraha ugu badan ee aan ku socon karno waa 222 km / h. Waxay u muuqataa in madaxiisa aan la goyn karin, laakiin waxaan heli doonaa waqti aan ku garaacno sanka dhowr tartan oo jidka ah.

Jetta wuxuu ahaa isku-dhafka koowaad iyo kan ugu dambeeya ee leh calaamadda VW ee aan fursad u helay inaan tijaabiyo. Baabuurkan, oo inta badan loogu talagalay suuqyada Ameerika, si gaar ah iimay soo jeedin. Sidaa darteed, markii aan galay Golf-ka, waxaan ka baqay in Jarmalku aysan qaadin daabka qorraxda, iyagoo isku dayaya inay la tartamaan Toyota. Si loogu qanciyo macaamiisha inay iibsadaan isku-dhafan leh calaamadda VW, naqshadeeyayaashu waxay ku qasbanaadeen inay abuuraan baabuur bixiya wax ka badan inta ay bixiyaan Japan. Taasi waa sababta la go'aamiyay in la dhiso qaab kaas oo ku qanci doona ma aha oo kaliya deegaanka, laakiin sidoo kale siin doona farxad wadista qof kasta oo jecel dhaqdhaqaaqa. Sidaa awgeed awoodda sare ee Golf GTE, gudbinta DSG-dual-clutch ee degdegga ah ama cod-sameeyaha aan kor ku soo sheegnay. Waxaas oo dhan waxaa lagu soo daray muuqaal isboorti oo dibadda iyo gudaha ah. Fikirkan dhiirrigelinta isku-dhafka ah ma qabsan doonaa? Dhawaan ayay ogaan doontaa

Ma jeceshahay Golf GTE? Sida ugu fiican ee arrintan lagu ogaan karo waa baabuur. Runtii way fiicantahay in la yidhaahdo "wadista" sababtoo ah waxa ugu horreeya ee aan ka helay GTE-ga waxay ahayd kuraasta baaldiyada ee quruxda badan ee qaabka iyo raaxada leh. Haddii aad fursad u heshay inaad kaxayso jiil kale oo Golf ah, waxaad dareemi doontaa inaad ku habboon tahay guriga GTE. Ergonomics waa mid ka mid ah faa'iidooyinka ugu muhiimsan ee gudaha Golf-ka cusub, taasna waa in lagu ammaanaa. GTE, saacaddu waa farqiga ugu weyn - halkan, halkii tachometer, waxa loogu yeero. Mitirka korontada ama mitirka korontada. Waxay u sheegaysaa darawalka wakhtiga dhabta ah sida habka wadista uu u saameeyay culeyska nidaamka.

Waan ku soconaa. Haddi Golf GTE uu leeyahay batari dhameestiran, waxa uu ku bilaaban doona qaab koronto. Tani waxay ka dhigan tahay in dhaqdhaqaaqyada baarkinku ay gabi ahaanba aamusan yihiin. Kaliya isku darka firfircoon ee taraafikada ayaa bilaabaya matoorka gubashada gudaha. U beddelashada hababka hawlgalka, iyo sidoo kale isbeddelada qalabka, waa mid aad u fudud oo ku dhawaad ​​aan la fahmi karin darawalka. Golf GTE, in kastoo uu ka culus yahay baabuurta caadiga ah, sidoo kale wuu fuulaa. Qof kasta oo u malaynaya in GTE uu yahay horyaal toos ah waa khalad, sababtoo ah kooraynta waa mid ka mid ah ciyaaraha ugu fiican GTE. Joojinta si wax ku ool ah oo aamusnaan leh waxay u soo qaadaa kuuskuus, iyada oo aan u oggolaan in baabuurka uu ka leexdo jidka la doortay, jidh adagna wuxuu siinayaa dareen kalsooni.

Golf GTE lagama heli doono bandhigyada gudaha ilaa sanadka soo socda. Tani waxay noqon kartaa sababta soo dejiyaha uusan wali u cayimin qiimaha baabuurka is haysta. Si kastaba ha ahaatee, haddii ay kugu adag tahay inaad u adkaysato dhawrka bilood, waxaad mar walba aadi kartaa xadkayaga galbeed. Jarmalka, Golf GTE wuxuu ku kacayaa 36 euro. Falanqaynta liiska qiimaha ee moodooyinka GTI iyo GTD, waxaan ku soo gabagabeyn karnaa in qiimaha GTE ee qolalka bandhigyada uu ka bilaaban doono ku dhawaad ​​900 zlotys. Taasi waxay ku saabsan tahay waxa aad ku bixin lahayd GTI si fiican u qalabaysan iyo ku dhawaad ​​sida Golf R. Marka la eego la'aanta wax dhiirigelin cashuureed ee Poland, way adag tahay in la filayo GTE in ay ku dhufan suuqa. . Si kastaba ha ahaatee, in la soo afjaro waa xoogaa buunbuunin ah, sababtoo ah GTE waxay leedahay hal faa'iido oo weyn oo ay qadarin doonaan iibsadayaasha adduunka oo dhan. Waa Golf kaliya.