Tijaabada wadista VW Jetta: aad u daran
Ka fogee Golf-ka, una dhaw Passat-ka: muuqaalkiisa weyn iyo naqshadiisa qurxoon, VW Jetta waxaa loogu talagalay fasalka dhexe. Hadda waxaan dhihi karnaa hal shay - Jetta waxay soo jiidataa wax ka badan jirridda ballaaran ee caadiga ah ee moodeelka.
Ma xasuusataa 1979-kii isla weynaa ee Jetta I, oo ku saabsanaa hadalo qosol badan sida "baabuur yar oo hore, weel gadaal" ayaa si joogto ah loo maqli jiray? Hagaag, hadda waan iska ilaabi karnaa doorkii hore ee tusaalaha, kaas oo sanado badan ku sii jiray maskaxda dadka badankood "Golf leh jirrid." Si kastaba ha noqotee, waxaa lagugula talinayaa inaadan ka tirtirin xusuustayada Jetta II, oo saaxiibkeen hore ee la ixtiraamo Klaus Westrup uu ka qoray wixii ka dambeeyay 1987, oo ay ku dhiirrigelisay soo jiidashada gaarka ah ee baabuurta ee isku dayay inuu si wanaagsan u guto shaqadiisa isaga oo aan cidna u muujin.
Suuqa niche
Jetta cusub ee jiilka lixaad si dhib yar ayaa loogu yeeri karaa moodel dabeecad dab leh, in kastoo laga soo saaro wadamada kulul ee Mexico. Si kastaba ha noqotee, seddexaad 'Golf-based' waxay leedahay jajabyo iswaafajsan, xariiqyo nadiif ah iyo qaab muuqaal ah oo muuqaal leh, sidaa darteed waxay si fudud ula tartami kartaa inta badan dabaqadda dhexe oo ay soo saartay walaaca Wolfsburg. Si aan looga sii darin tartanka gudaha, halka Jetta lagu iibin doono oo kaliya seddex matoor (105 ilaa 140 hp), darawal-hore iyo tiro yar oo nidaamyada kaabayaasha ah (qalabka ikhtiyaariga ah kuma jiraan ganaax la qabsi, xitaa nalka hore ee xenon).
Model 33 TSI la qiimaha aasaasiga ah ee 990 1.2 BGN heerka ugu hooseeya ee qalabka iyo engine hubaal ma aha dalab ugu fiican ee ay fasalka, laakiin ay qiimaha weli ilaa xad macquul ah oo ka hooseeya Passat ah. Intaa waxaa dheer, iibsadayaasha Jetta Yurub waxay ka helayaan faa'iidooyin qaar ka mid ah macaamiisha Mareykanka, sida ka joojinta dabada ee isku xiran ee badan iyo walxaha ka wanaagsan gudaha. Fiican in la eego oo la dareemo sagxadaha, beddelayaasha tayada sare leh, faahfaahinta chrome-ka ee miyir-qabka ah - gudaha baabuurka ayaa dhiirigeliya dareenka adkaanta, kaas oo xoogaa hadh ah oo kaliya dhowr dalool, sida la'aanta daboolka gudaha gudaha daboolka jirridda. .
Balaadhan
Aagga xamuulka laftiisa, oo markii hore lahaa 550, halka kii ka horreeyay uu lahaa awoodda 527 litir, hadda waa 510 litir - tani weli waa mid ka mid ah guulaha ugu wanaagsan ee qaybtan. Laalaabinta kuraasta danbe aad bay u fududahay, markaa qofku wuxuu si fudud u heli karaa boos shandooyin oo dheeraad ah. Farqiga u dhexeeya Golf-ka ayaa si gaar ah loogu arki karaa kuraasta dambe - 7,3 cm dhererka wheelbase wuxuu siinayaa qol aad u badan. Marka la eego fududaynta rakibidda baabuurka, booska gudaha iyo raaxada fadhiga, Jetta waxay ku dhowdahay heerarka dhexe.
Goobta qol -qubka waxaa loogu talagalay qaab -dhismeed caadi ah oo nadiif ah oo fudud oo VW ah, iyo konsole dhexe, oo xoogaa ku wajahan darawalka, wuxuu kiciyaa ururrada BMW. Shaashadda nidaamka maraakiibta ikhtiyaariga ah ee RNS 510 wuxuu ku yaal fikradda ka hooseysa intii loo baahnaa, laga bilaabo hadda shaqadu ma qarinayso wax la yaab leh (marka laga reebo cabbirka xawaaraha cabbirka leh ee la yaabka leh ilaa 280 kiilomitir saacaddiiba).
Si dhexdhexaad ah, laakiin qalbiga ka timid
In kasta oo taangiga gaadhigu haysto kaliya 55 litir, iyada oo ay ugu wacan tahay awooda dhaqaale ee labada litir ee TDI, safarada dhaadheer ee hal keli ah wax dhib ah kuma leh Jetta. Markan VW wuxuu badbaadiyey tikniyoolajiyadaha BlueMotion sida bilowga-joojinta iyo SCR beddelayaasha kalluumeysiga ah si ay ula kulmaan heerarka Euro 6, laakiin gaariga 1,5-tan ah wuxuu si fudud ku helay iskucelcelis tijaabo ah 6,9 L / 100. km, oo leh qaab wadis dhaqaale oo aad u badan, ma adka in la gaaro qiime dhan shan litir boqolkii kiilomitir.
Mashiinka tareenka afar-dhululubeed ee wadajirka ah wuxuu leeyahay tiirarka ugu badan ee 320 mitirka Newton at 1750 rpm wuxuuna bixiyaa culeys la isku halleyn karo iyo asluub aad u wanaagsan, in kasta oo uusan ka falcelinaynin waxyaabaha qarxa ee kan ka horreeyay oo leh tiknoolajiyad cirbadeynta. Isku gudbinta ikhtiyaariga ah ee ikhtiyaariga ah ee ikhtiyaariga ah waxay si guul leh u dabooshaa daciifnimada yar ee ugu hooseysa waana mid deg deg ah oo aan iin lahayn in fursadaha weligood isku dayga qaabka gacanta ay yihiin kuwo caato ah.
Dheer / laga jaray
Mid ka mid ah caqabadaha yar yar ee safraya marka la safrayo waa shaashadda dambe, taas oo aad ugu kala fog labada kursi ee hore, taas oo ficil ahaan aan u badnayn inay taageero dhab ah u fidiso darawalka gacanta midig. Thanks to keydka kala-goynta deeqsinimada leh, oo u baahan xawaareyn dhexdhexaad ah iyo dabeecadda xasilloonida gaariga, kala-guurka dhaadheer ayaa ah mid aan muuqan karin. Xitaa haddii ay dhacdo isbeddel lama filaan ah oo dhinaca jihada ah, Jetta ayaa weli ah mid ammaan ah oo la xakamayn karo. Si kastaba ha noqotee, marka la barbardhigo khafiifka Golf, gaariga wuxuu u muuqdaa wax yar oo aan fiicnayn oo ku wareegsan geesaha, iyo u janjeerida hoosta ayaa ka sii muuqata.
Istaraatiijigu sidoo kale ma aha mid ka sarreeya oo wuxuu darawalka siinayaa jawaab celin badan oo uu u baahan yahay, haddii kale waxay u shaqaysaa si sax ah oo lagu kalsoonaan karo. Isla sidaas ayaa loo dhihi karaa jiiska, kaas oo isku daraya xasillooni wanaagsan iyo raaxo lagu qanco, in kasta oo, gaar ahaan leh giraangiraha 17-inji ah, kuuskuusyada qaarkood way adag tahay in laga adkaado Heerka sawaxanka ee qolka, iyo sidoo kale nidaamka bareega ee aadka u fiican, ayaa Jetta u dhigey mid la mid ah Passat-kii dhowaan la cusbooneysiiyay.
Marka la soo koobo, Jetta ayaa weli ah Volkswagen-ga caadiga ah - baabuur halis ah sida macaamiisheeda. Mashiin si hagar la'aan ah shaqadiisa u gudanaysa isaga oo aan cidina soo dhexgelin. Marka laga eego aragtidan, kuma guuldareysan karno inaan aqoonsanno soo jiidashada fudud iyo miyir-qabka, laakiin leh tayada dhabta ah ee cajiibka ah, moodooyinka sida Jetta.
qoraal: Bernd Stegemann
sawir: Hans-Dieter Zeifert
