Tijaabada wadista VW Polo: korodhka cabbirka
Hadafka daabacaadda cusub ee Polo waa mid fudud oo cad - in lagu guuleysto sare ee fasalka yar. Wax kale oo dheeraad ah ma jiraan, wax ka yar ma jiraan… Aragtida koowaad ee hamiga jiilka shanaad.
Illaa iyo hadda, tusaalaha yar ee weyn ee Wolfsburg wuxuu ku faani karaa hegemony ka badan tartamayaasha kaliya suuqa Jarmalka, oo si cad u qancin hoggaanka Volkswagen. Sidaa darteed, horumarinta Polo cusub waxaa ka mid ah dhammaan dadaalada loo baahan yahay si loo gaaro horyaalnimada iibka ee baaxadda Yurub, iyo rabitaanka istiraatiijiyadda suuqgeynta inay ka faa'iideystaan xaaladaha suuqa oo ay u bilaabaan moodel yar oo casri ah suuqyada sida Ruushka ay u jiraan tallaabooyin dhowr ah oo keliya. fikradda weerar ee Mareykanka. Laakiin yaan laga hor marin nafteena ...
Dardargelinta
Xaqiiqdii, daabacaadda shanaad ee moodelku ma yara. Dhererkeedu wuxuu kordhay ku dhowaad shan iyo badh sentimitir marka loo barbar dhigo kii ka horreeyay, iyo hoos u dhaca hal sentimitir iyo badh oo dherer ah ayaa si buuxda magdhow loogu siinayaa ballaadhinta xasaasiga ah ee jidhka (+ 32 mm) waana lagu sargooyaa, ka sarreeya dhammaan, iyadoo la doonayo in la beddelo saamiga jihada firfircoon. ...
Horumarka qaabaysan ee shakhsi ahaaneed uu fuliyay Walter da Silva ayaa horseeday abuurista hatchback qadiimiga ah oo leh muuqaal qaabaysan oo qaabaysan oo ka soo ifbaxaya isbarbardhigga Golf VI - jiilka shanaad Polo wuxuu u eg yahay beddelka tooska ah ee saddexaad, inkastoo la soo koobay. iyo soo jeedin aad u qallafsan, daabacaadda afraad si uun bay uga fog tahay khadka horumarka, sida Golf-ka "shanta".
Ma jiraan wax khalad ah taas, sababtoo ah sifooyinka taut iyo nadiifinta degdega ah ee dusha sare waxay si isku mid ah u buuxiyaan fikradaha ku jira physiognomy ee Polo V - fasiraadda saddexaad ee wejiga cusub ee VW ee uu soo rogay Da Silva. Mawduuca habaynta saxda ah oo fudud wuxuu u socdaa sida leitmotif ee sawirada khadadka iyo saxnaanta cajiibka ah ee kala-goysyada jirka, iyo foomamka waa kuwo xasuusin Golf, iyagoo ku daraya dhaqdhaqaaqyo dheeraad ah iyo caag ah fulinta faahfaahinta qaarkood. Dareenka firfircooni wuxuu ka kooban yahay silhouette trapezoidal ee gadaal, qaansooyinka garabka dhawaaqa iyo kor u kaca jirka oo yar.
Weerar ku ah fasalka is haysta
Gudaha gudihiisa wax badan ayaa iska beddelay, halkanna kama hadli karno sii socoshada jiilalka, laakiin ku saabsan wareejinta qaab-dhismeedka dabaqadda sare. Qaabeynta iyo qaabeynta dashboardka waxay raacdaa caqliga Golf, qaybo badan iyo nidaamyo isku dhafan ayaa isku eg. Kuraasta hore ee is haysta ee 'Polo V' waa cabirka ugu habboon, oo leh gogol cufan oo ballan qaadaya raaxo xitaa marka laga baxayo magaalada.
Waxay la mid tahay qaybta shandadaha - inta u dhaxaysa 280 ilaa 952 litir waxay ka hadlaysaa suurtogalnimada buuxda ee isticmaalka qoyska waxayna iska tuurtaa nacaybka ah in fasalka yar uu yahay mid cidhiidhi ah, aan raaxo lahayn iyo baabuurta dhexdhexaadka ah ee sahaminta magaalada. Marka la eego shaqada, nooca cusub ee Polo ayaa hubaal ah inuu tusaale u yahay, isagoo la qabsanaya qaar ka mid ah wakiilada fasalka is haysta labadaba nooca alaabta iyo saxnaanta golaha.
Raaxada sidoo kale waa mid cajiib ah. Iyada oo ay weheliso hawlgalka aadka u xasilloon ee matoorada, oo aan ka hadli doono wax yar ka dib, injineerada Wolfsburg waxay ku guuleysteen inay abuuraan jaanis isku dheelitiran, kaas oo isbeddelada naqshadeynta ugu weyn ay yihiin kor u qaadista nooca McPherson-ka hore. Polo waxay kalsooni ku qabtaa oo ku xasilloon tahay waddada, taasoo muujinaysa qaan-gaarnimada ka gudubka sinnaan la'aanta iyo karti-u-yeelashada xaaladaha adag. Jiilka cusubi wuxuu kaliya ka hadli karaa xaalad shuruudaysan oo ku saabsan cudurrada carruurnimada ee gudbinta hore, sida hoos-u-dhigga, iyo qaabaynta adag ee nidaamka ESP, kaas oo faragelintiisa, oo leh dabeecad khafiif ah laakiin waqtigeeda, waxay ka dhigaysaa aragti wacan.
Mawjad cagaaran
Nus darsin matoorro ah ayaa lagu dari doonaa suuqa ugu horreeya ee moodelka, shan ka mid ah kuwaas oo gebi ahaanba cusub - laba matoorada 1,2-litir saddex-dhululubo ah iyo saddex TDI 1,6 litir ah. Si ka duwan kor u kaca iyo hamiga marka la eego waxqabadka suuqa, Polo V powertrains waa dabbaaldegga hoos u dhaca run ah oo leh awood u dhexeysa 60 ilaa 105 hp. leh
Sida laga soo xigtay abuurayaashooda, moodooyinka gaaska waxay ku guuleysan doonaan 20% keyd shidaal ah qaabkii hore, iskudarka TDI cusub ee tareenka caadiga ah iyo tallaabooyinka waxtarka leh ee Blue Motion waxay yareyn kartaa celceliska isticmaalka illaa la yaab leh 3,6L / 100km. ... Nooca 3,3-dhululubo ee Dhaqdhaqaaqa Buluugga ah ee Dhaqdhaqaaqa Dhaqaalaha leh oo leh 100 l / 1,6 km ayaa la filayaa goor dambe, laakiin hadda waxaan rabaa inaan dareenkaaga u soo jiito nooca ugu yar ee 75-litir TDI oo leh 195 hp. ... ka. iyo xaddiga ugu sarreeya ee XNUMX Nm.
Burburinta tuubada tuubada waa qayb ka mid ah taariikhda baabuurta. Mashiinka duritaanka tooska ah ee tareenka tooska ah ee cusub wuxuu ku bilaabmaa si aan caadi ahayn oo aamusan mana kor u qaado codkiisa xitaa marka si ula kac ah loo xoojiyay. Bilawga waxaa laga yaabaa inaysan u qarxin sida moodooyinka qaar ee isticmaalaya nidaamkii hore, laakiin haddii aad isku daydo inaad dib u soo noolaato turbodiesel, waxay ku siin doontaa wax ka badan waxqabad hufan. Tani dhib ma aha maadaama sanduuqa gearku uu si wanaagsan u habaysan yahay oo beddelka qalabka lagu sameeyo saxnaanta VW-sida. Guud ahaan, suurtagalnimada nooca 1.6 TDI ma aha wax gaar ah, laakiin waa ku filan tahay in si fudud loo ilaaliyo xawaaraha sharciga ah ee waddada weyn, iyo qaylada hoose iyo isticmaalka shidaalka waxay ballan qaadayaan xasilloonida maskaxda ee dareenka iyo boorsada marka loo socdaalayo masaafo dheer. fogaansho.
Marka la soo koobo, Polo V wuxuu soo jiitaa qaab qaan-gaar ah oo koray ma aha oo kaliya hamigiisa, kaas oo ujeedadiisa halista ah ay kor ugu qaadayso iibka ugu sarreeya ayaa lagu muujiyay qiimaha 1.6 TDI oo leh 75 hp. - inkastoo xaqiiqda ah in aysan wali jirin sicirka rasmiga ah ee suuqa Bulgarian, heerka 15 euro ee Jarmalka hooyo wuxuu ballan qaadayaa waqtiyo adag oo tartan ah.
qoraal: Miroslav Nikolov
sawir: Miroslav Nikolov
