Tijaabi wadista VW T2 Bus L: Waad ku mahadsan tahay kalluunka ...
Tusmo
Sannad-guuradii 2-aad waxay umuuqataa inay tahay sabab dhab ah oo ku filan in lagu fuulo TXNUMX oo lagu daro isku-keenkeenna tijaabooyinka "jir laakiin dahab" ah.
Shir-madaxeedku wuxuu noqdaa shir-madaxeed dhab ah oo keliya markaad fuusho. Tani waa waxa maskaxdayda ku soo dhacaya markaan isku dayo inaan u wareego qalabka labaad. Hawshu way dheertahay oo waxaa jira wakhti lagu fikiro. Sow ma aha inaan ka tago xaga sare ee aduunka markan? Miyaanay ahayn inaad ka taxaddarto inaad ku wareegto waddada weyn? Dhinaca kale, meelaha ugu sarreeya ayaa hareerahayga ah. Waxaan ka gudbayaa Kaymaha Madow, oo, sidaan kusoo xasuusto casharradayda juqraafi, ugu yaraan 6000 kiiloomitir oo laba jibbaaran, iyo haddii aan bilaabo inaan ku wareego god kasta ...
Si lama filaan ah, qalabka labaad wuxuu go'aansadaa inuu ka gurguurto meel uu ku dhuumaalaysto geesaha farsamada. Guji! T2 wuxuu kala bixiyaa dhabarka, wuxuu adkeyaa muruqyada, feeryahankuna wuxuu kor ugu kacaa 18% qiiro leh xanaaq xanaaqsan. Shaqadani waxay u baahan tahay geesinimo, dulqaad iyo dillaac furan. Sarreeyuhu wuxuu noqdaa koritaan dhab ah oo keliya markii ... waxaan u maleynayaa, mana garanayo sababta aan u xasuusto, in qofku inta badan isku riixo ilaahyada ugu waaweyn si sax ah markuu u maleeyo in wax waliba si wanaagsan ku dhammaadeen. Dabadeed neecaw ayaa ka dhex dilaacaysa godka furan waxayna ka soo qaadaysaa fikradahan murugsan madaxayga.
Jaceylka Dutch
Hadda, markii buuraha dhaadheer ee jiingadda ka soo dhex baxaan, waxaa la joogaa waqtigii dib loo eegi lahaa sida fuulitaanka dhabta ah, anagoo si guul leh hoos u fiirinayna godkii ay fuuleen, iyo xusuusnow sidii aan halkaan ku nimid. Oo tan iyo markii ay tani horeyba u noqotay nooc dhaqan ah xafiiska tifaftirka, marka hore aan ka hadalno silica aan la rumaysan karin ee aan soo marnay si aan u helno nuqulkan tijaabada ah. Xaqiiqdii, waxaan ku sugnayn shaqo ka duwan qaybta VW ee Hanover van, oo si uun, si kadis ah, waxaan weydiinnay inay heli karaan baska tijaabada ah. Wiilashii VW-ga Nutzfahrzeuge ee Oldtimer-kii hore ayaa midba midka kale eegay, oo ka dhawaajiyay wax la mid ah "Hagaag, aan aragno" waxayna noo keeneen hool cabirkiisu yahay garoon kubbadda cagta ah. Waxay tuureen albaabbo waaweyn oo sibiibix ah oo furan, iyaga oo tilmaamaya qol ka buuxa saqafka oo leh T1, T2, T3, T4 iyo T5, ayaa nagu casuumay inaan fiirino oo aan aragno haddii aan heli karno wax nagu habboon.
Oo waxaan go'aansanay inaan eegno - 70 sano ka dib markii soo dejinta Dutch VW Ben Pon uu naqshadeeyay fikradda baska T1, iyo 50 sano ka dib bilawga wax soo saarka jiilka labaad ee T2. Maadaama sannad-guuradani ay noogu muuqatay wareeg badan, waxaan go'aansannay inaan u hibeyno muunad - hadiyad ahaan fasaxa.
Dhowr maalmood ka dib, "Silverfish" ayaa ku soo baxay sharafteeda oo dhan ee garaashka tifaftirka - nuqul naadir ah oo ah nooca gaarka ah ee VW T2 Bus L, oo caan ku ah "Silberfisch". Nooca 'deluxe' wuxuu dhashay 1978-kii isagoo ah nooc taabasho ah oo taabasho ah oo ku saabsan soo saarista T2, oo leh feeryahan hawo qaboojiye XNUMX-litir oo gadaal ah, saqaf weyn oo qorrax leh oo la saari karo iyo gooyo qalin ah.
Waxaan furnaa daboolka yar ee qeybta mishiinka xagga dambe waxaanan aragnaa sanduuq ku xiran gudaha, kaas oo ku bilaabanaya mugga 1,7 litir oo ah nooca VW 411, markii dambe injineerada Porsche waxaa lagu soo afaystay nidaamka duritaanka shidaalka, cadaadis kordhay saamiga oo lagu kordhiyay 300 mitir kuyuubik oo ah mugga shaqada, taas oo keenaysa awoodda VW-Porsche 914 ilaa 100 hp T2 -dayadu ma laha farxaddaas maxaa yeelay waxay adeegsanaysaa nidaam awood leh oo leh laba kaarburettors -ka Solex 43 PDSIT iyo 95H goobaha batroolka oo aan bixin wax ka badan 70 hp.
Hadda aan galno gudaha. "Load" waa erey aad u sax ah halkan, sababtoo ah shaqaalaha safka hore ee T2 waxay ku yaalaan meel ka sarreysa dariiqa hore ee hal mitir oo ka mid ah asphalt, taas oo saameyn weyn ku leh isticmaalka mugga gudaha. VW Golf Variant-ka hadda jira waa hal fikrad oo ka dheer kana ballaadhan T2, laakiin aad uga fog waxqabadkeeda - kursi sagaal kursi ah, 1000 litir oo boos shandad ah iyo 871 kiiloogaraam oo culeys ah. Dabcan, qaabkani wuxuu leeyahay cillad aan waxyeello lahayn oo VW aysan hagaajin ilaa 1990 T4 - haddii ay dhacdo shil hore, darawalka iyo saaxiibkiis waxay noqdaan qayb muhiim ah oo ka mid ah aagga jilicsan ee jirka. Dhanka kale, T2 iyo feedhyahankeeda 70 hp. lagama yaabo in lagu lug yeesho dhibaatooyinkan halista ah.
Markaan baxno, wali waa mugdi. Codka maamulaha ayaa buuxinaya garaashka dhulka hoostiisa mara, gaadhigu waxa uu kor iyo hoos ugu gurguuranayaa qalabka hore ee albaabka otomaatiga ah, kaas oo gadaashiisa naga xidhay mar kale. Aaway qalabkan labaad? Waxay qaadataa maalin badhkeed in la barto sida loogu dunto qaybta labaad iyada oo loo marayo indhaha kabaalka dhuuban ee gear-ka iyo nidaamka adag ee la xidhiidha kabaallayaasha dhererkoodu ku dhow yahay saddex mitir. Laakiin mishiinku aad buu u dhaqdhaqaaqi karaa (inta u dhaxaysa 1300 iyo 3800 rpm, qiimaha xawliga ahi waa ugu yaraan 125 Nm) oo si geesinimo leh u soo jiidaya seddexaad. Tani waxay na keenaysaa jidka, halkaas oo aan si fudud u geli karno daadadku oo aan aad u degdegin taraafikada subaxda. Laga bilaabo 100 km/h, xajintu waxay bilaabataa inay si aad ah u yaraato, ugu yaraan sababtoo ah dhamaadka T2 waa mid wanaagsan - saddex mitir oo laba jibbaaran maaha wax kaftan ah.
Laakiin gaadhigu waa weyn yahay gudaha. Sawaxanka hawada sare marka aad xawaare sare ku wado waa gabi ahaanba maqnaanshaha maxaa yeelay kuma dhaqaaqi karno xawaareyaasha noocaas ah. Ma aha in la xuso raaxada raacitaanka oo leh ganaax jilicsan oo jilciya kuuskuusyada iyadoo si deggan u rogrogmi doonta xagga hore iyo xasilloonida aan leex leexad lahayn ee gadaal culus.
Dhinaca kale, dhinacyada sare ee jidhka iyo mishiinka gadaalba waxay u oggol yihiin dabayl dhinac ah, taas oo ka dhigaysa dhaqanka T2 wadada inuu noqdo mid kacsan. Marka ugu horeysa, waxay isku dayaan inay joojiyaan jirdilka iyaga oo kaashanaya hagaajin yar oo ka socota isteerinka, laakiin ugu dhakhsaha badan waxay ogaadaan inaysan taasi noqon karin. Istaraatiijku si aad ah ayuu u culus yahay oo aan toos ahayn, saxsanaanta la'aanta waxaa soo raaca wareega wareega isteerinka, kadib wax walbo waxay bilaabaan inay dhacaan. Markaa mar uun, waad joojineysaa inaad fiiriso faahfaahintaan oo waad iska deyneysaa gaariga. Ka dib 150 kiiloomitir, wali waxaan ku jirnay haadka saxda ah, sidaa darteed wax kasta oo kale waxay galayaan qaybta lugta xad-dhaafka ah.
Kor iyo hoos
Waxaan gaarnay goobta baaritaanka AMC ee garoonka diyaaradaha ee Laara, sida waafaqsan nidaamka, waxaan marka hore istaagaynaa saldhigga gaaska deegaanka. Celcelis ahaan isticmaalka 12,8 l / 100 km, lacag bixinta ayaa gaabis ah, laakiin raacida bas yar ayaa horay kuu baray inaad waqtigaaga qaadato. Waxaan ka gudbeynaa dhaqida gaariga ugu dambeyntiina waxaan gaarnay qeybta weyn. Miisaankeedu wuxuu muujinayaa 1379 kiilogaraam, oo 573 ka mid ah uu saaran yahay wiishka hore iyo 806 dhinaca dambe. Waxaan sidoo kale cabbirnaa wareegga weyn ee la filayo (13,1 mitir midig iyo 12,7 mitir bidix). Waxaan ku fariisaneynaa qalabka wax lagu cabbiro waxaanan u dhaqaaqnay wadada tijaabada tooska ah ee 2,4 km.
Marka hore, waxaan qaadnaa xogta ku saabsan buuqa qolka - waxaa jira sida. Waxaan markaas ogaanay in nidaamka bareega, oo saxannada hore iyo durbaanka ku yaal, ay 100 km/h ku qabtaan biriiga da'da ku habboon 47,5 mitir, una gudubta cabbiridda dardargelinta. Taayirrada danbe ayaa si adag loogu dhejiyay asphalt, waxayna marka hore u muuqataa in T2 aysan awoodi doonin inay ka fogaato meesha. Hase yeeshee, intaas ka dib, baskii yar-yaraa waxa uu si niyad-sami ah ugu dhaqaaqay halkii uu ku socday, isagoo ku socday xawaare dhan 100 km/h. Wax yar ka hor duhurkii, waxaan sidoo kale aragnaa dhamaadka wadada ee horudhaca sidoo kale, ugu dhakhsaha badan lambarka 100 wuxuu ka muuqdaa shaashadda qalabka. Laga soo bilaabo halkan, T2 waxay u soo dhowaanaysaa xitaa aamusnaan si ay u kordhiso xawaaraha, sababtoo ah waxaan gaarnay 120 km. Waqtiga xaddidan ee saacadda si looga fogaado inay seegaan daqiiqadda ugu dambeysa ee joojinta.
Waxaa jira imtixaanno dhaq-dhaqaaq ah oo hab-dhaqanka ah oo waddada - slalom iyo isbeddelka haadka. Isku daygii ugu horreeyay ee u dhexeeya pylons wuxuu ahaa qayb keliya oo lagu guulaystay. Waxaa soo baxday in dareenka ka imanaya isteerinka uu marka hore galo ilaha jilicsan iyo shoogga T2 iyo, haddii aan si buuxda loo damin, loo gudbiyo taayirrada, taas oo iyaduna ay tahay inay go'aansato in la beddelo jihada iyo in kale. Markaa markii uu gaadhigu soo jeestay, slalomkii wuu dhammaaday. Isku daygii labaad ayaa si weyn u fiicnaaday, natiijadii in T2 ay awood u leedahay inay muujiso u janjeera isku mar in ay hoos u dhigto oo kor u dhaafto - taayirrada hore ayaa weli si qumman u siibban oo gadaalkuna waxay rabeen inay xidhaan raadiyaha leexashada. Waxay u ekaan kartaa wax cajiib ah, laakiin mucjisooyinka noocan oo kale ah waxay dhacaan marka baabuurka uu ku foodhyo xawaare dhan 50,3 km / h inta u dhaxaysa pylons. Isbeddellada haadka isdaba jooga ah, kaas oo asal ahaan ku dayanaya ka fogaanshaha caqabadaha xawaaraha caadiga ah ee waddooyinka, baska yar-yar wuxuu maamulaa 99,7 km/h, taas oo ah in ka badan ama ka yar xawaaraha ugu sarreeya ee T2 uu wax badan ku qaadi karo. muddo dheer. Laakin ha qaldamin - darawalka Silverfish waligiis ma helo fikrad ah inuu si tartiib ah u wado ama inuu wado baabuur duug ah. Wax yar oo xamaasad ah ayaa lagu wadi karaa T2 iyadoo xawaaraha baabuur cusub uu ku socdo xaafadaha magaalada, magaalada dhexdeeda baska yar-yar ayaa si la yaab leh u raaxo leh oo aan wax dhibaato ah u abuurin.
Xitaa hadda, marka rem kale uu soo socdo. Feeryahanku waxa uu innagu riixayaa jaranjarada ugu horreysa, isaga oo simay oo kor u qaadaya xawaaraha. Waxaan u leexanayaa kan saddexaad - lixda kiiloomitir ee soo socota ayaa shaqayn doona. Inta lagu jiro wakhtigan, dabaysha waddadu waxay ku socotaa jiirada buurta, godad aan gunta lahayn ayaa midigta ka go'an, geedo beroosh ah oo qarniyaal ah ayaa ka soo baxa bidixda. Waxay noqotaa cidhiidhi, qoton, aan sinnayn, laakiin T2 ayaa si geesinimo leh hore ugu socota, kaynta kaynta, iyo cirifka horteena ah ayaa mar kale sii ballaarinaya mitir kasta. Waxaan joogsanay meesha baabuurta la dhigto ee tiifka ah oo aan hareeraha eegno. Meel aad uga hoosaysa waxa ku yaal bannaan, halkanna, xagga sare, meel sare oo weyn, waxa yaalla gaadhi yar.
Sarreeyuhu wuxuu noqdaa kor u kaca dhabta ah oo keliya markaad fuusho, baabuurkuna wuxuu noqdaa baabuur aad u weyn runtii, maaha awoodiisa inuu kaa kaxeeyo dhibic A illaa dhibic B, laakiin waa hibada uu u leeyahay inuu si joogto ah kuu soo jiito. Nabadeey T2 iyo mahadsanid kalluunka!
Qoraal: Sebastian Renz
Sawir: Hans-Dieter Zeifert
qiimaynta
VW T2 Basaska L
Mar labaad waxaan ka qoomameynaa inaan heysano kaliya shan xiddigood ... Marka T2 wuxuu helayaa mid si xamaasad leh u adeegsanaya booska, mid feeryahan caan ah oo aan leexleexan karin, labo shirkad wacan iyo mid dhalashadiisa.
Jidhka
+ Cajiib ah 7,8 m2 meel banaan iyo qol ilaa sideed dayax gacmeed. Markay tahay carruurta, TXNUMX waxay maamushaa inay ka dhigto mid u dhow, laakiin ka baxsan noocyadooda guud.
Daboolka yar ee dambe ayaa ka hortagaya rabitaanka iyo halista qaadista walxaha culus
Mashiinka ayaa shandadaha diiran
Sanqadha shabadabadub oo furaysa iyo xiritaanka albaab sibiq ah.
Raaxo
+ Ganaax aad u raaxo leh
Sawaxanka hawada sare xawaare sare kuma noqon karo dhibaato halista ah halkan.
Isteerinka culus ee lidka ku ah wuxuu moodayaa murqaha darawalka
Mashiinka / gudbinta
+ Mashiinka feerka oo aad u jilicsan
Afar geeris si fiican u taagan ...
- ... haddii aad waligaa ku dhufatay
Habdhaqanka safarka
+ Xiisaha xakamaynta aan tooska ahayn
Gudaha slalom, waxaad ku raaxeysan kartaa u janjeedh isku mid ah oo ah inaad hoos udhigto oo aad dhaafto.
Ruxruxitaanka jirka ee dambe wuxuu ku darayaa soo jiidashada xawaaraha hooseeya
amniga
+ Biriigyada iswaafajinaya
Xaqiiqda ah in jilbaha fuushan ay suurtagal u noqon karto aag burbursan ayaa gacan ka geysta wadista taxaddarka leh.
ecology
+ Waxaad ku raaxeysan kartaa deegaanka daaqadaha iyo qorrax-dhaca
Qiimaha jaban ee rakaabka la socda
Kharashyada
+ Tani ma ahan inay ahaato mowduuc culus oo ay ka wada hadlayaan asxaabta
T2 waxay u sii kordheysaa qiimo (milkiilayaasha)
- T2 waxay noqotaa mid qaali ah (kuwa doonaya inay helaan)
faahfaahinta farsamada
| VW T2 Basaska L | |
|---|---|
| Mugga shaqada | 1970 cc cm |
| Power | 51 kW (70 hp) markay tahay 4200 rpm |
| Ugu badnaan Xuddunta | 140 Nm saacada 2800 rpm |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 22,3 ilbidhiqsi |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | 47,5 m |
| Xawaaraha ugu sareeya | 127 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | 12,8 l / 100 km |
| Qiimaha Saldhigga | 19 DM (495) |
