Doorashada carburetor ee VAZ 2101-2107

Haddii aad tahay milkiilaha nooca VAZ ee caadiga ah (kuwa waa moodooyinka laga bilaabo 2101 ilaa 2107), markaa waxay u badan tahay inaad la yaabtay wax ka badan hal mar: sida aad u kordhin karto dhaqdhaqaaqa baabuurka ama sida loo yareeyo tirada shidaalka la isticmaalo. Labadan qodob waxay ku xiran yihiin nooca carburetor-ka lagu rakibay gaariga, sida wanaagsan ee loo hagaajiyo, iyo haddii ay guud ahaan ku habboon tahay hagaajinta. Sidaa darteed, haddii carburetor-ku aanu ku habboonayn ama aad rabto inaad iibsato mid cusub, markaa waa inaad ogaataa inay jiraan wax badan oo iyaga ka mid ah. Mid kasta waxaa loogu talagalay xaalado gaar ah (dhaqaalaha, dhaqdhaqaaqa, saaxiibtinimo deegaanka) waxaana loogu talagalay awoodda cubic ee matoor gaar ah. Waxaan isku dayi doonaa inaan sharaxo dhammaan carburetors-ka la yaqaan ee lagu rakibay iyada oo aan isbeddelin iyo kuwa u baahan in wax yar la dhammeeyo.

Waa maxay carburetors guud ahaan la saaray VAZ 2101-2107?

Oo sidaas daraaddeed, baabuurta ugu horeysay ee classic, laga bilaabo 70 ilaa 82, DAAZ 2101, 2103, 2106 carburetors ayaa lagu rakibay, waxaa lagu soo saaray warshadda Automobile Dmitrievsky, hoos shati laga helay shirkadda Faransiiska Weber, sidaas darteed qaar ka mid ah iyaga u yaqaan DAAZ. iyo kuwa kale Weber -s, labada magacba waa sax. Carbeeriyeyaashan ayaa weli ah kuwa ugu doorbiday maanta, sababtoo ah naqshadooda waa mid fudud sida ugu macquulsan, halka ay si fudud u bixiyaan dhaqdhaqaaqa naxdinta leh ee baabuurta, laakiin isticmaalka shidaalka ee 10 ilaa 13, 14 litir ayaa ka celinaya dadka isticmaala. Sidoo kale, hadda aad ayay u adag tahay in lagu helo xaalad caadi ah, wax cusub ma soo saarin in ka badan 25 sano, kuwii horena waxaa lagu iibiyaa suuqyada dhogorta, kaliya xaalad xun, si aad mid u urursato, waxaad leedahay. si aad u iibsato laba ama saddex kale.

Kuwii hore waxaa lagu bedelay DAAZs cusub, 2105-2107, carburetors-yadani waxay leeyihiin nidaam la hagaajiyay oo ka soo horjeeda kuwii hore. Waxay leeyihiin magac kale oo yar oo la yaqaan - Ozones. Waa maxay sababta Ozone? Si fudud, kuwani waa carburetors-ka deegaanka ugu fiican ee lagu rakibay classics waqtigeena. Guud ahaan, ma haystaan ​​nidaam xun, laakiin waxaa jira dhibaatooyin qolka labaad, ma furo si farsamaysan, laakiin iyadoo la kaashanayo valve pneumatic ah, oo caan ah oo loo yaqaan "pear". Oo marka carburetor uu noqdo mid aad u wasakh ah ama aan nidaamsaneyn, ka dibna furitaankiisu wuxuu dhacaa goor dambe ama ma dhaco, sababtoo ah korontadu hoos u dhacdo, xawaaraha ugu sarreeya ayaa hoos u dhacaya oo baabuurka wuxuu bilaabaa inuu ku dhufto dib u eegis sare. Carburettors Kuwani waa kuwo dhaqaale ahaan, isticmaalka waa qiyaastii 7-10 litir, isla mar ahaantaana waxay bixiyaan tayada firfircoon ee wanaagsan.

Doorashada carburetor ee "classic"

Haddii aad tahay xamaasad wadista oo aad rabto in ka badan nidaamka caadiga ahi ku siiyo, markaa carburetor ayaa laga yaabaa inuu kugu habboon yahay. DAAZ 21053, oo lagu sii daayay shati ka timid shirkadda Faransiiska ee Solex. Carburetor-kani waa kan ugu dhaqaalaha badan wuxuuna bixiyaa dhaqdhaqaaqa ugu fiican ee matoorada caadiga ah, laakiin way adag tahay in la helo iibka, dhammaan iibiyeyaasha ma oga jiritaanka. Waxay isticmaashaa naqshad asal ahaan ka duwan naqshadihii moodooyinka hore ee DAAZ. Nidaamka soo celinta shidaalka ayaa halkan lagu isticmaalaa, waxaa jira meel bannaan oo lagu soo celiyo shidaalka xad-dhaafka ah ee taangiga, tani waxay badbaadisaa 500-700 garaam oo shidaal ah 100 kiiloomitir.

Iyada oo ku xidhan qaabka, waxa jiri kara nidaamyo elektaroonig ah oo badan, sida: hab aan shaqaynayn oo ay maamusho korantada-valve, habka nuugista tooska ah, iyo kuwa kale. Laakiin intooda badan waxay ku rakiban yihiin moodooyinka dhoofinta, waxaan asal ahaan leenahay nidaam aan shaqayn oo leh waalka korantada. By habka, waxay ku siin kartaa dhibaatooyin badan, in carburetor this waxaa jira channels aad u yar oo loogu talagalay shidaalka iyo hawada, oo inta badan waa la xiraa, haddii aan la nadiifin waqti, ka dibna waxa ugu horeeya ee bilaabay in ay si xun u shaqeeyaan. waa nidaamka aan shaqayn. Carburetor-kani wuxuu isticmaalaa qiyaastii 6-9 litir oo shidaal ah inta lagu jiro wadista caadiga ah, isagoo bixinaya dhaqdhaqaaqa ugu fiican ee dhammaan cutubyada kor lagu soo bandhigay, marka laga reebo Weber-ka. Haddii aad rabto inaad ka hesho inta ugu badan ee mishiinka, laakiin isla mar ahaantaana ha ku daalin naftaada faahfaahinta aan loo baahnayn ee goobaha carburetor, ka dibna waxaad xor u tahay inaad doorato.

Waa hagaag, waxaan kuu taxay dhammaan carburetors caadiga ah ee lagu rakibay classics iyada oo aan isbeddelin, kaliya waxaad u baahan tahay inaad xasuusato in haddii aad iibsato carburetor, waxaad u baahan tahay inaad doorato iyada oo loo eegayo cabbirka mashiinka gaarigaaga. Xitaa haddii aad gacmahaaga ku qaadato carburetor wanaagsan, laakiin waxaa loogu talagalay awood cubic oo kala duwan, ka dibna iyadoo la kaashanayo saaxiriinta waxaad bedeli kartaa jets-ka ku jira oo aad hagaajiso si aad ugu habboonaato baahiyahaaga.

Laakiin ha u malayn in doorashada goobta carburetor ay ku dhammaanayso liiskan. Haddii aad rabto inaad xitaa wax badan ka hesho baabuurka oo aad haysato carburetor Master-ka wanaagsan ama aad adigu adigu habayn karto, markaa waxaad u jeedin kartaa dareenkaaga laba nooc oo kale oo carburetors ah, Solex 21073 iyo Solex 21083:

1. marka hore waxaa loogu talagalay mugga 1.7 senti cubic (matoorka Niva), ka duwan yahay 21053 in uu leeyahay kanaalka badan iyo diyaarado badan. Ka dib markii la rakibo, waxaad heli doontaa xitaa dhaqdhaqaaqyo badan, laakiin 9-12 litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir ayaa la wada baabbi'in doonaa. Markaa haddii aad rabto dhaqdhaqaaq badan oo isla markaana aad haysato lacag aad ku bixiso kharashka dheeraadka ah, waad dooran kartaa.
2. labaad (21083) waxaa loogu talagalay baabuurta VAZ 2108-09, oo lagu rakibay matoorada caadiga ah oo kaliya la beddelo, sababtoo ah nidaamka qaybinta gaaska ee matoorada 01-07 iyo 08-09 kala duwan yihiin. Oo haddii aad ku rakibto carburetor sida ay tahay, ka dibna xawaare ah oo ku saabsan 4000 kun, xawaaraha hawadu waxay u dhowaan kartaa xawaaraha supersonic, taas oo aan la aqbali karin, engine si fudud ma sii dardar doonaa. Haddii aad rabto inaad ku rakibto, waa inaad soo saartaa diffusers 1 iyo 2 chamber si aad u baaxad weyn, oo aad geliso jets wax yar ka weyn. Dhammaan isbeddelladan waxay mudan yihiin in la sameeyo kaliya haddii aad tahay qof si daacad ah u yaqaan fasallada, maadaama ay aad u dadaal badan yihiin. Qiimaha isbeddelku waa isticmaalka wax ka yar 21053, kororka dhaqdhaqaaqa ayaa xitaa ka badan 21073.

Waxaan dhihi karnaa xitaa in ka badan, waxaa jira hal qol iyo laba qol oo carburetors ah, shirkado la soo dejiyo, laakiin marka hore waa qaali, marka labaadna, mar walba ma bixiyaan dhaqdhaqaaq iyo dhaqaale ka wanaagsan kuwa kor ku xusan. Markaa adiga ayay ku xiran tahay inaad go'aansato waxaad dooranayso iyo sida loo fuulo.