Tijaabi wadista Renault Koleos

Waa maxay sababta iskutallaabta cusub loogu yeedhay astaanta astaanta iyo sababta keenista Ruushka ay aad ugu baahan tahay

Gudcurka tuneelka marinka Paris Dusha sare ee baabuurta maraakiibtayada cavalcade waxaa si fudud u aqoonsaday astaamaha dhabarka dambe. Waa kuwan "boomerangs" ee gawaarida yar yar ee 'Scenic' iyo 'Espace', agtooda waxaa ku yaal "shaarubaha" ballaaran ee sedaxda Talisman, oo u muuqda kuwo aan caadi ahayn xitaa iftiin la'aan, iyo in gudcurku yahay uun muuqaal soo jiidasho leh. Qiyaastii isla sidaas ayaa loo siiyay jiilka cusub ee Koleos crossover, oo aan si rasmi ah loogu soo bandhigin Parisians waqtiga imtixaanka. Oo weliba wuxuu kaloo helay darsin curiyeyaal dibadeed ah oo heerar kala duwan oo isyeelyeelis ah - had iyo jeer ma cadda, laakiin aad ayaa loo dareemayaa.

Inta badan sababtuna tahay is -yeelyeelkan, moodooyinkii ugu dambeeyay ee Renault waxay u muuqdaan kuwo qaali ah oo xitaa, sida wakiillada summaddu rabaan, aad bay u sarreeyaan. Tani waxay iyaga ka sii fogaynaysaa suuqa Ruushka, halkaas oo aan la fahmi doonin lacagta qaaliga ah ama qaaliga ah ee Renault. Ma jiro hal shay oo ku jira liisaska moodooyinka ku yaal bogagga Ruushka iyo Faransiiska ee shirkadda: oo ka mid ah shan iyo toban baabuur oo Faransiis ah, kaliya Captur ayaa qayb ahaan u dhiganta Renault -ka Ruushka, iyo xitaa markaa dibedda uun, maaddaama farsamo ahaan Kapturkeennu gebi ahaanba yahay baabuur kala duwan.

Xafiiska Ruushka ee shirkadda, aragtida astaanta sida soo saaraha moodooyinka jaban waa dhibic runtii xanuun leh. Xitaa cufnaanta Clio iyo Megane nalama keenin, bedelkii jiilka cusub ee Megane sedan, waxaan iibineynaa Fluence asal ahaan ka soo jeeda Turkiga, oo weli ku jira bakhaarrada shirkadda ee shirkadda Moscow ka dib markii wax soo saarkii la joojiyay. Suuqyayaashu waxay bilaabeen inay wax ka beddelaan aragtida astaanta ee Ruushka si fiican, in kasta oo aan ahayn reer Yurub, Kaptur, oo waxay horay u siiyeen Koleos cusub doorka calanka mustaqbalka. Hase yeeshe, si kastaba ha noqotee, suuqyada kale: fikradda ayaa ah in isgoysku markii hore fursad fiican u leeyahay in si daacad ah loogu aqbalo dhagaystayaal aad u badan.

Natiijooyinka suubban ee baabuurta jiilkii hore ma cabsi geliyaan Faransiiska. Isgoyskii ugu horreeyay ee taariikhda Renault waxaa lagu dhisay cutubyada Nissan X-Trail waxaana lagu iibiyay halku-dhiggii shakiga lahaa “Real Renault. Waxaa lagu sameeyay Kuuriya. ” Si adag markaan u hadlo, kani wuxuu ahaa X-Trail oo leh halbeegyo koronto iyo gudbinta, laakiin jidh ahaan iyo gabi ahaanba kala duwan, sida laba dhibcood oo biyo ah oo la mid ah Kuuriyada Samsung QM5. Dhab ahaantii, reer Kuuriya waxay sameeyeen sanduuqii ugu weynaa ee Faransiiska, waxayna baabuurka u keeneen Yurub si ay meel uga helaan qeybta.

Hadda suuqa ugu weyn ee moodelkan ayaa loo tixgeliyaa inuu yahay Shiinaha, halkaas oo Renault ay hadda bilaabayso iibinta, in kasta oo guud ahaan Koleos cusub ay tahay moodel caalami ah oo si fiican ugu habboon noocyada Yurub. Haddii Faransiisku ku xalliyey qurxinta dibedda, markaa xoogaa yar. Dhinaca kale, leexashada ballaaran ee xargaha LED-ka, tirada badan ee chrome iyo qaadashada hawada qurxinta ayaa aad ugu habboon qaabka gaariga ee suuqyada Aasiya. Dhinaca kale, dahabkan oo dhami wuxuu u muuqdaa mid casri ah oo farsamo ahaan ah, iyo tuneelka Paris Periphery sidoo kale waa wax soo jiidasho leh. Isla mar ahaantaana, asalka Kuuriyaanka cidna kuma dhibayo. Kuuriyaanka waxay leeyihiin wax soo saar aad u casri ah oo iswada, oo loo dhisay si waafaqsan heerarka xulafada oo dhan, waana ka raqiisan tahay soo saarista gawaarida Kuuriya marka loo eego Yurub, xaqiiqadani xitaa waxay daboolaysaa kharashka saadka.

Farsamo ahaan, Koleos-ka cusubi waa mar labaad Kuuriya ama Shiinaha Nissan X-Trail. Marka loo barbardhigo kii ka horreeyay, isweydaarsiga wuxuu ku dheeraaday dherer dhan 150 mm, ilaa 4673 mm (oo calaamad ahaan ka weyn kan X-Trail), iyo giraangiraha gawaarida ayaa u kordhay isla 2705 mm, iyo awooda joomatari ee iskutallaabta dalku sidoo kale waa dhow. Waxay ku saleysan tahay isla qaab-dhismeedka 'CMF platform'. Waxay mideysaa gawaarida iyo xariiqa guud ee unugyada korantada, oo ay ku jiraan laba matoor shidaal leh mugga 2,0 litir (144 hp) iyo 2,5 litir (171 hp), iyo sidoo kale labo matoor naafto ah 1,6 litir (130 hp).) Iyo 2,0 litir (175 faras). Isgaarsiinta si fiican loo yaqaan All Mode 4 × 4-i gudbinta gawaarida oo dhan ayaa mas'uul ka ah qaybinta mashiinka u dhexeeya dhidibka.

Gudaha gudihiisa, ma sii kala firidhsan yihiin qalabka Nissan, kuwaas oo ay aad ugu badnaayeen gaariga jiilkii hore. Nooca Faransiiska ayaa isla markiiba la aqoonsaday iyada oo loo mahadcelinayo "kiniin" toosan loo rakibay ee nidaamka warbaahinta, kaas oo lagu rakibay dhammaan noocyada cusub ee Renault dhowrkii sano ee la soo dhaafay. Qalabyada ayaa loo qaybiyaa saddex ceel, halkii bedka xawaaraha xawaaraha lagu socodsiin lahaa, ayaa waxaa ka muuqanaya bandhig. Rakaabka gadaal waxaa la siiyaa saldhigyo USB shaqsiyeed. Liiska xulashooyinka sidoo kale waxaa ku jira hawo qaadista kuraasta hore iyo kuleylka gadaal. Isteerinka jajaban ayaa sidoo kale kululaanaya.

Lacag dheeri ah, waxay ku siin doonaan darawalada kuraasta korontada, saqafka dusha sare leh, muraayada hore ee kululaaneysa, kaamirada gadaal ujeeda iyo dhamaan kaaliyayaasha elektarooniga ah, oo ay kujiraan nidaamyada istcimaalka iyo aqrinta calaamadaha wadada Intaa waxaa sii dheer, mashiinka Koleos meel fog ayaa laga bilaabi karaa, laydhka hore ee nooca ugu sareeya waa laydh, dabadiisana waa la furi karaa iyadoo la adeegsanayo qaanso boodh lagu riixo oo la hoos galiyo qaybta dambe Marka laga soo tago asalka hantida noocaas ah, la'aanta qalab otomaatig ah u xidha dhammaan muraayadaha indhaha, marka laga reebo darawalka, waxay umuuqataa caqli xumo.

Marka la eego liiska qalabka iyo tayada dhammeystirka, Koleos runtii waxay umuuqataa mid qiimo sare leh, laakiin wali kuma hareereysna maqaarkaas iyo raaxada alwaaxda ah ee rakaabka gawaarida qaaliga ah ee Jarmalka galaan. Iyo shaqeynta nidaamka warbaahinta, ayaa soo baxday, ma ahan mid aad uga taajirsan qaabka ugu sareeya ee Duster. Iyada oo leh qiimo dhab ah, Koleos ayaa sii fogeynaysa masaafada ay leedahay, laakiin wuxuu aad isugu dayayaa inuu sifiican uga muuqdo barxadda 'X-Trail'.

Renault Koleos ayaa ugu yaraan ka weyn, waxaadna ka dareemi kartaa jir ahaan. Marka hore, waxaa loo arkaa inay sidaas tahay - waxay u muuqataa in hortaada uu yaal baabuur toddoba kursi ah oo cabbirkiisu yahay Audi Q7. Marka labaad, runtii waa mid waasac ah: waxaad si fudud ugu fadhiisan kartaa kuraasta hore ee jilicsan, saddexdeena ayaa si fudud dhabarka ugu habboon. Qolal badan oo lug ah, oo dhab ahaantii gadaasha gadaasheeda waxaa ka muuqda jirrid aad u weyn oo leh mugga 550 litir - ku dhawaad ​​diiwaanka qeybta isgoysyada ee fasalka shuruudda leh "C".

Baabuur wadida, labada baabuurba aad bey isugu egyihiin, laakiin Koleos-yada xoogaa ka weyn ayaa xitaa si aan taxaddar lahayn u wada. Maahan sidii hore - ma jiraan wax duub ah, jiifku wuxuu ka shaqeeyaa cilladaha waddooyinka oo tayo sare leh oo qoto dheer oo dhexdhexaad ah, iyo tandet-ka 171-horsepower si dabiici ah loogu talagalay mishiinka iyo kala duwanaansho ayaa si kalsooni leh oo qumman u wada. Inta lagu jiro dardar-gelinta degdegga ah, kala-beddeluhu wuxuu iska dhigaa geeris go'an, mishiinka afarta-dhululubona wuxuu soo saaraa qoraal dhammaystiran oo dhammaystiran, isagoo siinaya aragti unug aad u daran. Dhaqdhaqaaq aamusnaan leh, dhawaq ma jiro, aamusnaankan xiisaha leh ee qolka dhexdiisana wuxuu markale kicinayaa dareen qiimo sare leh. Waxa ugu muhiimsani waa inaad ku sii jirtid qaab-dhismeedka - is-weydaarsi si habboon u socda ayaa mar dambe kugu abaalmarin doonin jillaab dhab ah mana buuxin doono isteerinka isboortiga daacadnimo leh dadaal isboorti. Bandhiga moodada kalsoonida leh ee godadka mugdiga ah ee Paris Periphery waa habka ugu aaminka badan.

Caqabada ugu weyn ee ka baxsan wadada Koleos ma noqon doonto nadiifinta dhulka (halkan isweydaarsigu wuxuu leeyahay 210 mm), laakiin bushimaha qarka hore. Xagasha gelitaanka - 19 digrii - waa ka yar tahay, in kastoo aysan badnayn, marka loo eego inta badan tartamayaasha tooska ah. Laakiin waan isku daynay kamana niyad jabin - meelaha dhaadheer ee qallalan ee qallalan ee aadka u hufan Koleos ayaa si qurux badan oo deggan u raacay. Dhinaca bidix ee qunsulka waxaa ku yaal badhan loogu talagalay "qufulka" isku xidhka wadajirka, laakiin xaaladaha noocaas ah, arsenal waxay umuuqataa mid xad dhaaf ah. Way mudan tahay in la isticmaalo, laga yaabee, marka laga reebo marka aad wadato meelaha dhaadheer, maxaa yeelay "aan la xannibin" kaaliyaha ma daari doono soo dhaadhaca buurta. Iyo inta badan waddooyinka caanka ah ee waddankeenna, halkaas oo nadiifintu muhiimad gaar ah u leedahay, Koleos wuxuu si fudud u qaadan doonaa iyada oo aan la helin caawiyayaal elektaroonig ah.

Koleos-kan cusub wuxuu bilaabi doonaa inuu muujiyo shaarubaha gadaal dambe ee mugdiga godka lefortovo ee caasimada horaanta sanadka soo socda - iibka Russia wuxuu bilaaban doonaa qeybta hore ee 2017. Waa xilli hore in laga hadlo qiimaha, laakiin haddii Nissan X-Trail ay iibiso ugu yaraan $ 18, markaa qiimaha Koleos la soo dhoofiyo ayaa si dhib yar hoos ugu dhici doonta $ 368 nooca ugu fudud. Waxyaabo kale ayaa ah in gaari Faransiis ah, xitaa midka Kuuriya, uu u muuqdo mid aad u adag oo soo jiidasho leh. Laakiin hadafkiisu maaha inuu kobciyo iibka sumadda. Waa inuu mar labaad dadka reer Russia ku bartaa sumadda 'Renault' - oo la mid ah tan adduunka oo dhan laga yaqaan oo lagu arki jiray jidadka waaweyn ee Paris iyo waddooyinka waaweyn ee loo yaqaan 'Peripheric bypass'.