Tijaabi wadida Citroen C5 Aircross

Isgoyska dhalaalaya ee Faransiiska Citroen C5 Aircross oo leh ganaax dibad -bax iyo DVR -ga caadiga ah ayaa tagaya Ruushka

Iibiye ka socda dukaan alaabada lagu xasuusto wadada dhinaceeda koonfureed ee Marrakech, xitaa ka dib gorgortan dheer, wuxuu ku garaacay qiimo aad u sarreeya oo ah maro midab leh. Sida oo kale, fiiri, waxa Citroen qaali ah oo qurux badan oo aad haysato, oo aad ka qoomameyso xoogaa hal iyo badh kun dirham ah oo loogu talagalay qasrigan weyn.

Waxaan ku qasbanaaday inaan baxo - baabuur xarrago leh oo tirooyin yurubiyan ah si cad ugama qayb qaadan wadaxaajood ku filan Ka sokow, waxaan horey u leenahay "roog sixir ah".

Citroen wuxuu maamulaa inuu abuuro qurux badan, laakiin isla markaa gawaari raaxo leh oo wax ku ool ah oo si joogto ah ugu dhaca liiska tartamayaasha cinwaanka "Baabuurka Yurub ee Sanadka" (ECOTY). Tusaale ahaan, tartankii 2015, qaabka loo yaqaan 'C4 Cactus' wuxuu noqday biladda qalinka, isagoo u siinaya kaliya Volkswagen Passat aan la iska indhatiri karin, iyo 2017, guusha yar ee C3 ee jiilka cusub ayaa ka mid ahayd guulihii.

Nasiib darrose, waligood kama aysan helin Ruushka, laakiin hadda xaaladdu way is beddeshay. Sanadkii la soo dhaafay, waxaan helnay C3 Aircross iskutallaabta, oo gashay shanta ugu sareysa ECOTY-2018, haddana waxaan sugeynaa imaatinka dhow ee walaalkiis ka weyn - C5 Aircross, oo galay kaalinta shanaad ee tartankii ugu dambeeyay.

Nooca cusub ee calanka ee astaanta Faransiiska ayaa la arkayaa. Tani maahan wax lala yaabo, maxaa yeelay "Cactus", oo C5 Aircross uu xiriir cad la leeyahay, ayaa hal mar loogu yeeray gaariga leh qaabka ugu fiican adduunka. Indhuhu waxay ku dheggan yihiin nalka hore ee aan caadiga ahayn ee kala jaban iyo shumaca ballaadhiyaha ballaadhan ee leh "laba jibaar" weyn, sida haddii ay soo jiiteen labanlaabyadu. Tiirarka madow ee isbarbar yaacaya iyo khadka chrome ee daaqadaha ayaa si muuqaal ah u weyneynaya gaariga cabirkiisu yahay 4,5-mitir, wadar ahaanna waxaa jira 30 ikhtiyaarro naqshadeyn oo kala duwan oo bannaanka ah.

Laakiin caagagga aan caadiga ahayn ee "goobooyin" ah ee ku yaal qaybta hoose ee derbiyada dambe ma aha cunsur qaab-dhismeed oo keliya. Kaabayaasha hawada ee loo yaqaan 'Airbump air capsules', oo laga soo saaray shantii sano ee la soo dhaafay 'Cactus', ayaa loogu talagalay in jirka looga ilaaliyo waxyeellada shilalka yar yar iyo xoqidda. Xagashada balaastigga ayaa aad uga xanuun yar tan birta.

Gudaha, iskutallaabtu waa wax aan muhiim ahayn sida bannaanka: nidaam ballaadhan oo dijitaal ah, shaashad shaashad ballaadhan oo ballaadhan oo leh Apple CarPlay iyo Android Auto, isteerinka isteerinka oo leh qaybo kala duwan iyo qalabka elektaroonigga ah ee aan caadiga ahayn.

Qolku wuxuu leeyahay shan kursi oo kala duwan oo u eg sida qalabka guryaha xafiisyada marka loo eego kuraasta baabuurta. Isla mar ahaantaana, kuraasta ayaa runtii aad uga raaxo badan inta ay u muuqdaan jaleecada hore. Jilicsan, laba lakab oo daahan ayaa si dhakhso leh ula jaanqaadaya jidhka, halka salka hoose ee adag iyo xoogaa yar oo ka soo baxa qaybaha adag ay bixiyaan meel deggan oo kalsooni leh. Intaas waxaa sii dheer, kursiga darawalka dhamaadka-sare wuxuu leeyahay hagaajin koronto oo leh xasuusta.

Saddexda kursi ee shakhsiga ah ee gadaal, oo u oggolaanaya xitaa rakaabka waaweyn in aysan garbaha isku xoqin midba midka kale, waa la dhaqaajin karaa oo laalaabi karaa si gooni gooni ah, taas oo ay ugu wacan tahay mugga kabaha uu ku kala duwan yahay 570 illaa 1630 litir. Meesha waxtarka leh kuma ekaan karto - qol labo-heer ah ayaa lagu qariyey sagxadda bootka, oo xitaa sanduuqa qadada ugu weyn wuxuu ka maseyri doonaa ballaarnaanta sanduuqa gacmo gashi.

Citroen C5 Aircross wuxuu ku saleysan yahay EMP2 chassis modular, oo laga yaqaan Peugeot 3008 iyo 5008, iyo sidoo kale Opel Grandland X, oo sumadda Jarmalku ku laabato Ruushka. Isla mar ahaantaana, isgoyska cusub ee Citroen wuxuu noqday moodelkii ugu horreeyay ee "rayid" ah oo leh hakinta Kushions Hydraulic Horusocod ee hal -abuurka leh, kaas oo beddelay nidaamkii hidde -dhaqameedka ee caadiga ahaa.

Meeshii caadiga ahayd ee qiijiyeyaasha 'polyurethane damper', kuwa nuugaya naxdinta mataanaha-tuubka waxay sii dheer yihiin inay isticmaalaan laba isku-buufinta hawo-ku-celinta iyo joogsiyada safarka ee soo noqoshada Waxay ficil galaan marka giraangiraha ay ku dhacaan godad waaweyn, iyagoo dhuuqaya tamar isla markaana hoos u dhigaya asalka dhamaadka istaroogga, taas oo ka hortageysa soo noqoshada lama filaan ah. Khaladaadka yar-yar, waxaa kaliya loo isticmaalaa nuugista naxdinta weyn, taas oo u oggolaanaysa horumariyeyaasha inay kordhiyaan baaxadda dhaqdhaqaaqa jirka ee taagan.

Sida laga soo xigtay Faransiiska, mahadsanid qorshahan, iskutallaabtu waxay awood u leedahay inay si macno leh ugu dul wareegto waddada, iyadoo abuureysa dareenka duulitaanka "rooga duulaya". Muuqaalka qorshahan cusub waxaa suurta galiyay kaqaybqaadashada kooxda warshada Citroen ee World Rally Championship - wax lamid ah Faransiisku wuxuu bilaabay inuu u adeegsado goolashooda tartanka ee 90s.

By the way, uma baahnin inaan raadino qaladaad muddo dheer - waxay bilaabeen isla markiiba, isla markii uu gaariga ka leexday wadada weyn “wadada” dhanka Moroccan High Atlas ridge. Marnaba fursad uma helin inaan ku duulo rooga sixirka, laakiin C5 Aircross waxay ku socotaa wadada buurta runtii si aad u tartiib ah, iyadoo liqaysa inta badan kuuskuusyada. Si kastaba ha noqotee, markaad ku dhex socoto godadka qoto dheer ee xawaaraha sare, gariir iyo dharbaaxo caajis ah ayaa wali la dareemayaa, gariir naxdin leh ayaa ka muuqda isteerinka.

Isteerinka laftiisu waa mid aad ufudud iyo xitaa inyar oo cakiran, oo riixaya badhanka Sport-ga wuxuu kusii darayaa kaliya isteerinka culeys aad uxun. Taas ayaa la dhahay, qaabka Ciyaaraha wuxuu ka dhigayaa sideed xawaare otomaatig ah wax yar buuq, in kasta oo baalashleyaashu u soo gurmadaan kiiskan.

Waxaan ku guuleysanay inaan ku tijaabino gawaarida kaliya mashiinada ugu dambeeya - shidaal dhan 1,6-litir oo la saaray "afar" iyo turbodiesel laba-litir ah. Labaduba waxay horumariyaan 180 litir. sec., iyo Xuddunta waa 250 Nm iyo 400 Nm, siday u kala horreeyaan. Mashiinnada ayaa u oggolaanaya gaariga inuu ka baxo sagaal ilbiriqsi, in kasta oo ay ku jirto unug shidaal ah, ka-gudubku wuxuu helayaa "boqol" ku dhowaad nus ilbiriqsi ka dhakhso badan - 8,2 iyo 8,6 ilbidhiqsi.

Marka laga reebo isla awoodda, matoorrada waxay leeyihiin ku dhowaad heerar qeylo ah. Naaftada waxay u shaqeysaa si deggan sida batroolka "afar", si matoorka ku shaqeeya shidaalka culus ee ka soo baxa qeybta rakaabka lagu aqoonsan karo oo kaliya aagga cas ee aagga tachomiga ee elektaroonigga ah.

Jaranjarada 'EMP2 chassis' ma bixiso wadista gawaarida oo dhan - xuddunta waxaa si gaar ah loogu gudbiyaa giraangiraha hore. Marka markaad ka tagayso asfaltiga, darawalku wuxuu kaliya ku tiirsanaan karaa shaqada xakamaynta xakamaynta, taas oo isbeddelaysa ABS iyo nidaamyada xasilinta algorithms, iyaga oo la qabsanaya nooc gaar ah oo dusha sare ah (baraf, dhoobo ama ciid), iyo sidoo kale shaqada caawimaadda buur ka soo degaysa

Si kastaba ha noqotee, mar dambe Citroen C5 Aircross wuxuu wali yeelan doonaa wax-ka-beddel dhan-wadista PHEV oo leh mishiin koronto oo saaran gadaasha dambe, taas oo noqon doonta noocii ugu horreeyay ee isku dhafan ee nooca Faransiiska ah. Si kastaba ha noqotee, isweydaarsiga noocan oo kale ah ayaa la sii deyn doonaa oo keliya dhamaadka sanadkan ama horraanta sanadka soo socda, iyo haddii ay gaari doonto Ruushka waa su’aal weyn.

Citroen wuxuu balan qaadayaa caawiyayaal elektaroonik ah oo cajiib ah oo indho indheyn indha indheyn ah, haynta haadka, bareega degdega ah ee otomaatiga ah, aqoonsiga calaamadaha taraafikada iyo kaamirada gadaal u jeeda.

Waxaa laga yaabaa in muuqaalka ugu xiisaha badan ee C5 Aircross uu yahay nidaamka lahaanshaha 'ConnectedCAM system', oo lagu soo bandhigay saddex sano ka hor jiilka cusub ee C3 hatchback. Kamarad yar oo fiidiyow ah oo xallin sare leh oo leh xagal 120-digrii ah oo caymis ayaa lagu rakibay qaybta muraayadda gudaha ee gaariga. Aaladdu ma duubi karto oo keliya fiidiyowyo 20-ilbiriqsi ah oo gaaban oo sawirro ka qaadi kara shabakadaha bulshada, laakiin sidoo kale waxay u adeegi kartaa sidii duubis waqti-buuxa ah. Haddii gaariga uu shil galo, markaa fiidiyoow wixii ku dhacay 30 ilbiriqsi ayaa lagu keydin doonaa xusuusta nidaamka. shilka kahor iyo hal daqiiqo kadib.

Hoogay, qiimaha Citroen C5 Aircross iyo qaabayntiisa weli Faransiisku kuma dhawaaqin, laakiin waxay ballanqaadayaan inay sidaas sameeyaan mustaqbalka dhow. Ruushka, tartamayaasha isgoysyada waxaa loogu yeeri karaa Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai iyo, laga yaabee, Skoda Kodiaq oo cabbirkeedu badan yahay. Dhammaantood waxay leeyihiin hal, laakiin kaarka buunka oo aad muhiim u ah - joogitaanka baabuur -wadaha oo dhan. Waxaa sii dheer, tartamayaal suuragal ah ayaa laga soo saaraa dhulka Xiriirka Ruushka, halka C5 Aircross na laga keeni doono warshad ku taal Rennes-la-Jane, France.

Hal dariiqo ama mid kale, isu-gudub qoys cusub oo dhexdhexaad ah oo leh muuqaal dhalaalaya, gudaha raaxo leh sida minivan, iyo qalab hodan ah ayaa dhawaan ka soo muuqan doona Ruushka. Su'aasha kaliya ayaa ah qiimaha.

Nooca jidhka	Isdhaafsiga	Isdhaafsiga
Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm	4500/1840/1670	4500/1840/1670
Gawaarida lagu riixo, mm	2730	2730
Miisaanka gawaarida, kg	1430	1540
nooca mishiinka	Batroolka, 4 oo isku xigta, ayaa la rogay	Diesel, 4 oo isku xigta, ayaa la rogay
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1598	1997
Awooda, hp leh. at rpm	181/5500	178/3750
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm saacada rpm	250/1650	400/2000
Gudbinta, wadid	8АТ, hore	8АТ, hore
Ugu badnaan xawaare, km / h	219	211
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii, s	8,2	8,6
Isticmaalka shidaalka (isku dar), l	5,8	4,9
Qiimaha laga bilaabo, $.	n / a	n / a