Wadida tijaabada Kia Sorento Prime

Nooca ugu sarreeya ee isgoysku wuxuu noqday mid deg deg badan oo aad u qurux badan marka la eego jarista. Laakiin waxa ugu fiican ee ku dhacay isweydaarsiga calaamadda Kia waa sideed xawaare "otomaatig ah"

Hal-abuurka waxaa lagu magacaabaa Smart, iyo xaqiiqda ah in Kuuriya aysan horay u siin wax caynkan oo kale ah runtii waa wax lala yaabo. Soo-saarayaashu waxay soo jeediyeen in loo daayo xulashada algorithms ee hawlgalka unugyada naxariista elektaroonigga kahor, laakiin habeynta wanaagsan ee mashiinka iyo shaashadda uma muuqan darawalka, sidaas darteed isaga laftiisu wuxuu si isdaba joog ah u gaaray xulista inuu daarto dhaqaalaha, raaxada leh, hababka isboortiga, waxay kuxirantahay niyadda iyo xaaladaha wadada.

Sorento Prime oo la cusbooneysiiyay ayaa leh isla jaangooyada, laakiin hadda looma baahna in lagu mashquuliyo beddelashada gacanta: si dhakhso leh ayuu u riixay xawaaraha - baabuurkii ayaa la soo ururiyey oo wuxuu galay qaab soo celin buuxda, wuu nastay - wuxuu bilaabay inuu keydiyo shidaalka, iyo wadista caadiga ah Habka ayaa hal mar istaagay inuu dhibo darawalka sida feker ahaan jawi ahaan ufiican iyo fiiqnaanta cayaaraha.

Smart waa algorithm gooni ah oo aan u baahnayn marin u lahaanshaha "maydhaha" qaababka oo si joogto ah oo cad u shaqeeya. Iyo kuwa wali dareemaya dareemayaal jidh ahaaneed, qayb gaar ah ayaa laga sameeyay muuqaalka qalabka la cusbooneysiiyay oo leh muuqaal muuqaal ah qaabka wadista iyo muuqaalka hawlgalka elektaroniga. Markaad fiiriso dhaqdhaqaaqa jilayaasha sawirada, waxaad isla markiiba fahantay in markii la gaaro, Cayaartu hubaal way daari doontaa, oo si tartiib tartiib ah u jiidaya gadaasha gawaarida Sorento Prime waxay ku xirnaan doontaa Eco. By habka, Sport laftiisa halkan ma ahan mid dagaal badan oo mashiinka ka dhigaya mid aan fiicnayn muddo dheer qalab hoose. Habka dhaqaaluhuna ma doonayo inuu u beddelo marinka u gudubka khudradda oo uu yareeyo waxqabadkiisa si dhexdhexaad ah.

Mashiinka batroolka cusub ee 6-litir V3,5 ah, oo beddelay kii hore ee 6-litir V3,3, waad sameyn kartaa adiga oo aan ku ciyaarin qaababka. Halkaan waxaa jooga 249 "canshuur" isku mid ah, laakiin dib u eegisyada hooseeya jarjarku xoogaa wuu ka fiican yahay, 8-xawaare ahaana "otomaatig" ah, oo lagu beddelay kooxdii hore ee 6-koox, wuxuu leeyahay saamiga ballaaran ee 30% ballaaran.

"Boqol" ka mid ah nooca ugu sarreeya ayaa hadda isu rogay ku dhowaad nus ilbiriqsi ka dhaqso badan oo ku habboon si aad u bilowdo inaad u aragto joornaalada wareejinta gacanta inay yihiin tuuritaan aan loo baahnayn, sida hagaajinta xawaaraha taageeraha "cimilada". Elektarooniga ayaa si hubaal ah u sii fiicnaan doona, riixitaanka wuxuu noqon doonaa mid hodan ah oo mug leh, laakiin ma ahan mid qarxa, iyo dhamaadka-dhamaadka Ra'iisul-wasaaraha ayaa la socon doona waddooyinka barafka leh ee Karelian oo leh safarka safarka degdegga ah, taas oo aan ku cusbayn dardargelinta iyo dhaqdhaqaaqyada.

By the way, Tentiyada ku yaal isteerinka isgoyska waxaa kaliya lagu hayaa nooca GT-Line - in yar oo dhalaalaya, oo shan fadhiyo leh oo xoogaa kala duwanaansho ah xagga maaraynta. Hakinta waxay ku kala duwan tahay kaliya biriigaha awooda badan, laakiin isteerinka ayaa ka duwan. Qeybta ugu hooseysa ayaa ah in istish-haadka awoodeed ee GT-Line uu kuxiranyahay tareenka halkii laga furi lahaa fallaadhka, taas oo balanqaadaysa xasaasiyad iyo jawaab celin dheeri ah. Kala duwanaanshaha nuances, laakiin waddooyinka sibiibixada, GT-Line-ka waxaa loo arkaa inuu xoogaa ka adag yahay oo qafiif yahay, halka gaariga leh isteerinka caadiga ah uu u muuqdo inuu u baahan yahay feejignaan dheeraad ah oo darawalnimo. Si kastaba ha noqotee, nus saac ka dib waditaankeeda, waad la qabsan doontaa.

Waxaan helnay gaari leh isteerinka fudud ee nooca Premium-ka oo wata mishiin naafto ah, tanina waa mid iska cad oo ah mid ka aamusan, kaliya maahan meesha uu ka socdo qalabka wax lagu kordhiyo. Mashiinka 200-xoog leh ayaa nasiib leh oo aan lahayn shucuur cad, inkasta oo aadan inkiri karin waxqabad wanaagsan oo heer sare ah. Iyo 8-xawaaraha "otomaatiga ah", oo xitaa si tartiib tartiib ah ula shaqeeya mishiinka naaftada, ayaa ah mid aad waxtar ugu leh halkan. Oo halkanna aasaas ahaan waad udami kari kartaa qaabka Smart, maadaama goobaha elektaroonigga ay ku jiraan mashiin naafto ah runtii waa muhiim. Natiijo ahaan, waa ikhtiyaarkan u muuqda mid kafiican dhinacyada oo dhan, in kasta oo uusan ka xanaajinaynin in loo aado sida ugu buuxda.

Isweydaarsi culeyskiisu ka yar yahay 2 tan ayaa si kasta loo xakameeyaa si ku filan, oo ganaax cufan ayaa noqda qiimo lagu bixiyo. Isgoysyada fiiqan ee wadada, rakaabka gadaal ayaa noqda wax yar oo raaxo leh - uguyaraan taayirro 19-inji ah. Laakiin nidaamka lagu ilaalinayo heerka jirridda, iyadoon loo eegin culeyska saaran, wadayaasha gadaal gadaal kama cawdaan ruxitaanka iyo ku dheellitirka khaladaadka. GT-Line ma laha hal - mudnaanta ayaa si cad ugu jirta jihada wadista. Waxaan la yaabanahay haddii ay jiraan aesthetes kuwaas oo go'aansaday in ay dalbadaan naaftada Prime in waxqabadka GT-Line?

Nooca GT-Line waxaa lagu dari karaa naaftada iyo shidaalka V6 labadaba, laakiin qoys ahaan mid waa inuu si cad uga fiirsadaa nooca naaftada noocyo ka fudud. Intaa waxaa dheer, GT-Line-ka qaaliga ah ma lahaan karo toddobo kursi, qolka seddex-safka ahna waligiis wuxuu ka mid ahaa faa'iidooyinka suuqa ee Sorento Prime. Sorento-kii hore oo ka koobnaa toddobo kursi lama siinayo, tanina waa qayb ahaan sababta ay u lumisay suuqa wax yar oo beddelaad qaali ah - sida ku cad natiijooyinka 2017, Prime wuxuu calaamad ahaan uga horreeyaa tii ka horreysay ee iibka.

Baabuurka la cusboonaysiiyay wuxuu hoosta ka xariiqayaa oo keliya heerka sare ee Prime, in kasta oo ay jiraan waxoogaa isbeddello muuqda. Qeybta oo dhan waa optics LED, nalalka ceeryaanta oo ah qaab baraf baraf ah, sixitaanka iftiinka bambooyinka iyo malabka malabka ee nalalka dambe. Laakiin qaabka iyo agabyadu aad bay uga fiican yihiin Sorento-kii caadiga ahaa: isteerinka, hadda waa af-ku-hadal, oo lagu jarjaray maqaar qurxoon, sawirrada muuqaalku waa kuwo casri ah. Cusboonaysiinta ka dib, Ra'iisul Wasaaraha waxaa la siiyaa afar ikhtiyaar oo loogu talagalay dhammaynta laba-midab, jirriduna waxay leedahay shaqo furitaan fog, sida baabuurta Hyundai. Markaa waa ku filan inaad istaagtid gadaasha ilbidhiqsiyo yar, darawalka korontada ayaa kor u qaadi doona daboolka.

Qabanqaabiyaha yar ayaa ku hoos qarsoon sagxadda bootka, "giraangiraha gawaarida "na waxaa laga saarayaa hoosta hoosteeda. Inta badan dhulka hoostiisa waxaa fadhiista kuraas gacmeed isku laaban oo safka saddexaad ah, kuwaas oo ku kala baxa hal dhaqdhaqaaq. Hal digniin - safka saddexaad ayaa kaliya laga soo gali karaa dhinaca midig. Barxadda ayaa ka maqan qurxinta hodanka ah, laakiin weli waa suurtagal in si is-waafajin ah loo waafajiyo halkan, gaar ahaan haddii aad safka dhexe u sii dhaqaajiso wax yar.

Qaybo ka mid ah fadhiga safka labaad ayaa si kala gooni gooni ah u socdaalaya, rakaabkuna waxay u huri karaan hagaajin joogto ah iyagoon ka labalabeyn - halkan waxaa ku yaal boosas fara badan, sagxaduna gabi ahaanba way siman tahay. Waxaa jira dekedo USB ah oo lagu xiro qalabka, waxaa jira qaybo kulul oo kuraasta ah, laakiin ma jiro nidaam hawo qaboojin oo gaar ah oo loogu talagalay rakaabka gadaal xitaa xitaa noocyada ugu sarreeya.

All-wheel drive waxaa lagu rakibay si caadi ah dhammaan noocyada 'Sorento Prime', inkasta oo gaariga weli aan la oran karin SUV. Nadiifinta dhulku si dhib yar ayey dhaaftay 180 mm, qaybinta miisaanka waxaa gacanta ku haya qalab elektiroonig ahaan loo xakameeyo. Xitaa iyada oo la tixgelinayo xaqiiqda ah in ay ka shaqeyso waqtigii hore, oo aan u oggolaanaynin giraangiraha si aan loo baahnayn u siibtaan, ma mudna in la galo hawdka halista ah ee Sorento Prime. Xulashada mishiinka kiiskan sidoo kale maahan mid si gaar ah ugu qalma - mid kasta oo ka mid ah unugyadu waxay leeyihiin riixitaan ku filan oo ay kaga gudbaan dhaadhaca joomatari ee mashiinku u oggol yahay inuu dhaafo.

Nuance-ka ayaa ah in gawaaridii hore ee shidaalka V6 iyo mishiinka naaftada ah ee heerarka isla goynta ah aysan ku kala duwaneyn qiimaha, sidaa darteed dadku waxay qaateen noocyada ugu sarreeya si aad ah iyagoo raalli ka ah, in kasta oo isticmaalka shidaalku aad u badnaa Canshuuraha badeecadaha cusub ayaa si fiican uga dhigi kara nooca baatroolku qaali, dalabkuna wuxuu macquul ahaan ugu laaban doonaa nooca naaftada. Intaa waxaa dheer, had iyo jeer waxaa jira ikhtiyaar leh mashiinka shidaalka ee afar-dhululubo oo ah 188 hp. iyo sanduuqii hore ee xawaaraha 6-xawaaraha ahaa, in kasta oo ay u egtahay in taasi aysan raalli ka noqon karin darawal casri ah, in kasta oo ay jiraan dhaqdhaqaaqyo la mid ah nooca naaftada.

Wali ma jiraan wax qiimo ah oo ku saabsan gaariga la cusbooneysiiyay weli, bakhaarada ganacsatadana waxaa ka buuxa gawaarida horay u qaabeynta, iyo haddii aad rabto inaad iibsato mid ka mid ah noocyada aasaasiga ah, looma baahna inaad sugto liisaska qiimaha cusub. Sikastaba xaalku ha ahaadee, qalabka dhameystirku sidiisa ayuu ufiicnaan doonaa, wadida gawaarida waa dhameystiran tahay, qeybta aasaasiga ah ee unugyada korontada isma badali doonaan xitaa bilowga iibinta noocyada la casriyeeyay. Heerka labaad ee 'Luxe trim' wuxuu leeyahay qalab quruxsan oo hufan, waxaa lagu qalabeeyaa taayirro 17-inch ah oo raaxo leh kharashkuna wuxuu ka badan yahay $ 28.

Gaariga dib loo cusbooneysiiyay wuxuu si cad u qaali noqon doonaa, caqabadda ugu weyn ee suuqyadu waxay noqon doontaa sida looga ilaaliyo inuu ka dhigo liiska raaxada. Inkasta oo noocyada dhamaadka-dhamaadka ah ee gaariga la cusbooneysiiyey oo leh kristantiyada laambadda ceeryaanta iyo laba midab gudaha ah, waxaan jeclaan lahaa inaan ugu yeero iyaga oo kale.

Nooca	Isdhaafsiga	Isdhaafsiga
Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm	4800/1890/1690	4800/1890/1690
Gawaarida lagu riixo, mm	2780	2780
Miisaanka gawaarida, kg	1792	1849
nooca mishiinka	Diesel, R4	Gaaska, V6
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	2199	3470
Awooda, hp leh. at rpm	200 at 3800	249 at 6300
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm saacada rpm	441 markay ahayd 1750-2750	336 at 5000
Gudbinta, wadid	8aad st. АКП	8aad st. АКП
Maksim. xawaare, km / h	203	210
Dardargelinta 100 km / saacaddii, s	9,4	7,8
Isticmaalka shidaalka (magaalada / waddo weyn / isku dhafan), l	6,5	10,4
Mugga jir, l	142/605/1162	142/605/1162
Qiimaha laga bilaabo, USD	Lama shaacin	Lama shaacin