Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Xarunta Adeegga Helikobtarka ee Ciidamada Qalabka Sida ee Poland

Diyaarad Helicopter ah oo Mi-24W ah intii lagu jiray duulimaad tijaabo ah ka dib dib u habeyn lagu sameeyay WZL No. 1 SA ee Lodz.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA waa warshadaha diyaaradaha kaliya ee Poland ku takhasusay dib u habeynta, casriyeynta iyo dayactirka xilliyeedka dhammaan noocyada helikabtarrada ee Ciidamada Qalabka Sida ee Poland in ka badan konton sano.

Sannadkii 1941-kii, waxaa Ukraine laga sameeyay aqoon-is-weydaarsigii 131-aad ee duulimaadyada kala duwan, kaasoo bilowgii jiritaankiisa ku takhasusay hagaajinta qalabka duulista. Sannadkii 1944-kii, waxa la hoos geeyay taliska 2aad ee Ciidanka Polish-ka waxana la dejiyay Majdanek oo u dhaw Lublin. 1945-kii waxaa loo wareejiyay Lodz. Markii hore, inta badan shaqaalaha taliska iyo injineernimada waxay ahaayeen Ruush, kuwaas oo lagu beddelay khabiiro Polish ah sannadihii xigay. Sannadkii 1946-kii, aqoon-is-weydaarsigii 131-aad ee duulista hawada ayaa loo beddelay unugga milatariga ee No. 1519 (nooca A ee dayactirka dayuuradaha). Sannadkii 1947-kii, cutubku wuxuu magaciisa u beddelay Workshop No. 1, waxaana taliye u noqday Major Engineer. Fabisyak. Isla sanadkaas, cutubku wuxuu ku faanaa in la casriyeeyay diyaaraddeeda kontonaad, diyaaradda weerarka Il-2.

Sannadkii 1950-kii, Aqoon-is-weydaarsiga Diyaaradaha No. 1 waxa uu bilaabay in uu dayactiro diyaaradihii weerarka ahaa ee Il-10 iyo matooradii AM-42.

Sannadkii 1951-kii, amar ka soo baxay Wasiirka Gaashaandhigga Qaranka, Aqoon-is-weydaarsiyada Duulimaadyada ee No. 1 waxay magacooda u beddeleen Aqoon-is-weydaarsiyada Duulista No. 1 iyo Difaaca Cirka ee Degmooyinka Qaranka. Agaasimihii ugu horreeyay ee LZR No. 1957 wuxuu ahaa Major Jerzy Kalbarczyk.

Inta lagu jiro muddadan, shaqaalaha warshaddu waxay sameeyeen dib-u-habeeyn ballaaran oo lagu sameeyay diyaaradaha soo socda: Po-2, Yunak-3 iyo Yak-11, iyo Contract-501 ayaa sidoo kale la dhammaystiray - taas oo ah, dib-u-habeeyn weyn oo lagu sameeyay diyaaradaha weerarka Il-10 ee Indonesia . Markii ugu horeysay tan iyo bilowgii dayactirka diyaaradaha, warshadda ayaa la casriyeeyay iyada oo lagu jiro dib u habeyn weyn. Casriyeyntu waxay ka koobnayd la qabsiga US-13 (diyaaradaha shatiga Po-2) ee ujeedooyinka fayadhowrka iyadoo lagu xirayo qolka fadhiga oo leh muraayad quraarad ah oo ay ku jiraan gondola loogu talagalay bukaanka qaabeynta jirka, taas oo isla markiiba ku taal gadaashiisa qolka fadhiga, oo la xidhay. by carwooyin gaar ah ee qaybta sare.

Meesha u rogtay warshadda waxay ahayd 1960-kii, markii guutada LZR ee No. 1 ay bilaabeen dib-u-habaynta diyaaradaha helikabtarrada. Diyaaraddii ugu horreysay ee noocaan ah, dib-u-dhiska oo ka bilaabmay LZR No. 1, waxay ahayd helikobtar SM-1 (nooca shatiga leh ee helicopter Soviet Mi-1 piston, oo laga soo saaray Poland oo ku taal warshadda WSK Świdnik). Marka la eego bilawga shaqada noocaan ah ee bilawga sanadka, koox shaqaale ah oo ka socda Waaxda Dayactirka Hawada waxay u safraan WSK Świdnik si ay ugu tababaraan naqshadeynta, wax soo saarka iyo hawlgalka helikabtarrada SM-1. Dayactirka diyaaradda SM-1/300 oo ay fuliyeen shaqaalaha waaxdu, ayaa lagu guuleystay, waxaana tijaabada duulimaadkeeda ku sameeyay duuliyayaasha qeybta militariga ee noocaan oo kale ah. Si kastaba ha ahaatee, tirada helikabtarrada la geeyey warshadda Łódź aad ayay u yaraayeen in sanadka soo socda ay guutadu sidoo kale bilaabeen inay dib u habeyn ku sameeyaan matoorada WN-3 ee Polish-ka ah ee ku shaqeeya TS-8 Bies. Soo bandhigida nooc cusub oo matoor ah oo dib-u-habayn ah ayaa lala xiriiriyay dhisidda istaajin gaar ah, waxa loogu yeero. dynamometer. Tijaabooyin adkeysi ayaa xaqiijiyay tayada wanaagsan ee dayactirka. Dayactirka guusha ee engine VN-3 keentay in 1962 TS-8 Bi ayaa sidoo kale dib u habeyn lagu sameeyay.

Boos kale oo ku saabsan horumarinta farsamada ee warshadda waxay ahayd bilawga 1969-kii ee shaqada xilliyeed ee nooc cusub oo diyaarad ah - helicopter Mi-2 oo leh laba mashiinnada marawaxadaha gaaska. Shaqadu waxay dhammaatay bishii Agoosto 1969 waxayna la xiriirtay kordhinta nolosha adeegga nooca helikabtarka. Inta lagu guda jiro shaqada, xafiiska naqshadeynta ee M. Mila ee Moscow waxay kordhisay muddada dayactirka ee matoorada iyo gudbinta ugu weyn ee 100 ilaa 300 saacadood. Sababtan awgeed, dib-u-habeyntii ugu horreysay ee lagu sameeyay Łódź waxaa loo kala saaray ka hortag (dib-u-habaynta diyaaradaha noocaan ah waxay bilaabatay 1975). Marka la eego soo bandhigida nooc cusub oo helicopter ah oo loogu talagalay dib-u-hagaajinta, waxay ahayd lagama maarmaan in dib loo dhiso kursiga tijaabada ee isku xidhan oo la waafajiyo sidoo kale tijaabinta helikobtarka Mi-2. Shaqooyinkaas waxaa la dhameeyay 1971kii. Bilowgii sannadihii 1aad, iyadoo la barbar-dhigayo dayactirka helikabtarrada SM-2 iyo SM-2 (nooca Polish ee ugu horreeya) iyo Mi-2, diyaaradda An-1 ee fudud ayaa la dayactiray. diyaarado ayaa la bilaabay. Isla muddadaas, warshaddu waxay bilowday inay dayactirto diyaaradaha ay leeyihiin dalalka heshiiska Warsaw. LZR No. 1, helikobtarrada Mi-1 iyo SM-2 ee isbeddello kala duwan ayaa la dayactiray, iyo sidoo kale diyaaradaha An-2, kuwaas oo u adeega duulimaadka milatari ee Czechoslovakia, Bulgaria, GDR iyo Hungary. Dhammaadkii 1st, dayactirka helikabtarrada SM-1 waa la joojiyay, iyo Mi-XNUMX iyo SM-XNUMX helicopters bilawga XNUMXth.