Waxaan rabay in aan iibsado Porsche Taycan, laakiin waxay iila dhaqmeen sida qalafsanaan. Waxaan iibsaday aqoonsiga VW.3. Daciif [Akhriste]

Waxaa inoo qoray akhriste iibsaday aqoonsiga Volkswagen.3 1aad. Waxa uu "iibsaday", taas oo ah, kama uusan "ka bixin beerta saxaafadda," sida anaga iyo xafiisyada kale ee tifaftirka, laakiin wuxuu ku qarash gareeyay lacagtiisa adag, taas oo uu sidoo kale xasuusan doono wax yar ka dib. Wuxuu go'aansaday inuu nala wadaago indha-indhayntiisa, waaya-aragnimadiisa iyo fikirkiisa. Waa kuwan.

Qoraalkan soo socda waa la isku duba ridey oo dib loo eegay iyadoo lagu salaynayo soo gudbinta iyo warbixinnada lagu soo diray e-mailka. Ciwaannada iyo cinwaan-hoosaadka annagaa iska leh. Si loo fududeeyo akhrinta, ma isticmaalno farta farta lagu fiiqo. Mawqifkayagu waxa lagu soo bandhigay gunta hoose ee qoraalka.

Cusbooneysii 2020/11/14, saacadood. 8.30: Hoos waxaan ku soo kordhinay sharraxaadda qoraaga sababta uu uga beddelay Taycan-ka una beddelay aqoonsiga Volkswagen.3, isagoo iska indha-tiraya moodallo kale oo u muuqda kuwo muuqda. Waxaa jira bilo badan oo hakad ah inta u dhaxaysa iibsiyadan, qaabkii ugu horreeyay ee Taycan-ka ayaa dhacay horraantii 2019/2020.

Aqoonsiga VW.3 1aad - Waayo-aragnimada iibsadaha

Aniga, iyo waxyaabo kale, BMW i3, waxaan rabay inaan iibsado Taikan

Waxay ku bilaabatay xaqiiqda ah inaan doonayay inaan iibsado Porsche Taikan. Booqashada ugu horraysa ee qolka bandhiga oo weyn:

• Qofna uma daneynin booqashadayda, qofna ma imaan, waan sugayay
• Qiyaastii 10 daqiiqo ka dib, waxaan ka codsaday soo dhawaynta inay wacaan iibiyaha. Qofna ma iman sababtoo ah qof walba wuu mashquulay. Tani waa sida ay ula shaqeeyaan safka macaamiisha.

Booqasho labaad oo ku saabsan laba bilood ka dib oo la mid ah salon. Halkan maamulku markiiba wuu arkay aniga iyo xaaskayga. Waxay u yeedheen iibiyaha. Ninkii oo ka yara xanaaqsan in laga mashquulo hawlo kale, ayaa nin si qurux badan u labisan suuut, malaha sanadka soo socda ee la ururinaayo, ayaa jeebka jeebka ku toosiyay jaakaddiisii, aniga oo i eegay oo waydiiyay bal in aan garanayo qiimaha uu Taycanku leeyahay. .

Isaga oo aan sugin jawaabtayda, waxa uu farta ku fiiqay Porsche Cayenne oo ku sugnaa goobta bandhigga oo uu yidhi: – Sababtoo ah, tusaale ahaan, gaadhigan waxa uu ka bilaabmaa PLN 370. Sii wad hadalka? - Waxaan yeelan karaa hal falcelin: Oh, hooyo, markaas waan ka xumahay, dhagaystayaashu way qasmeen!

Wali ma iibsan Taycan oo xitaa kuma doonayo bilaash.

Muddo ka dib, waxaan go'aansaday inaan helo aqoonsiga Volkswagen.

Waxaan ahay mulkiilaha Volkswagen ID.3 waxaanan jeclaan lahaa inaan idinla wadaago ra'yigayga ku saabsan gaadhigan. Waxaan xooga saarayaa: mulkiilaha. Farqi weyn ayaa u dhexeeya mulkiilaha iyo qofka baabuurka waday oo si farxad leh u cabiray fikirkooda.

Aqoonsiga Volkswagen White.3 1aad. Sawir sawir leh

VW ID.3 - faa'iidooyinka

Baabuurku wuxuu wadaa, uma baahna shidaal (kaliya dallacaadda, afar albaab, meelo badan oo loogu talagalay rakaabka safka labaad. Marka la eego tayada caagagga, kuraasta, iwm. Waxaan dhihi karnaa in tani ay tahay Volkswagen fudud, Skoda). , Kia ama Hyundai qiimo dhan 60-80 kun PLN Kani maaha horyaal qaali ah.

Waxaas oo dhan waxay leeyihiin faa'iidooyinkooda.

VW ID.3 - khasaaraha

Ma jiraan wax elektaroonik ah oo ku saabsan baabuurka, ma jiraan wax u xiiso badan sida Tesla, ama wax cusub sida qalabka deegaanka ee BMW i3. ID.3 waa mid aan dhamaad lahayn oo qofna ma qabto kutaan kasta oo la dareemo mana xiisaynayo in uu xalliyo sida ugu dhakhsaha badan. Waxa aan isku dayay in aan ka helo iibiyaha Volkswagen-ka in uu danaynayo shaygan, laakiin waxba igama tarin.

Baabuurka ayaan ku dallacay boqolkiiba 100 marar badan, maaha boqolkiiba 80. Weligay ma arag 420 kiiloomitir oo u dhaxaysa saacad uu ku dhawaaqay soo saaraha xitaa qaabka Eco [wax soo saaruhu wuxuu sheeganayaa 420 unug WLTP - qiyaastii. tafatiraha www.elektrowoz.pl]. Qiimahani waa khuraafaad. Waxaan fahamsanahay in ay dhammaan ku xiran tahay sida aad u waddo, laakiin maadaama 420 km la sheegay, waa inaan tan ku arkaa saacadda baabuur cusub, ma aha 368 km:

Kaydka tamarta ugu badan ee VW ID.3, oo uu ballan qaaday baabuurku. Xaaladeena, waxay ahayd 364 kiiloomitir, laakiin maalinta ayaa ahayd qabow.

Bilo badan oo baabuurka la sugayay ayaa waxaa ka reebay hadiyad yar oo loo soo diray ciwaanka iibsadaha. Tilmaan wanaagsan. Waa wax laga xumaado in gaarsiinta ay ku jirto kaar lacag la'aan ah, laakiin gudaha ... ma jirin kaar. Waxay ku timid warqadaha soo socda. Raali galin.

Tan iyo markii la doortay mashiinka, ma jiro hal cillad oo lagu tirtiray dib u habeynta fog. Tusaale ahaan badhanka nalka gudaha wuxuu u muuqdaa inuu si uun ula xidhiidho barkinta shilka... Ha cadaadin, sababtoo ah marka xigta ee aad bilowdo baabuurka, ma haysan doontid barkinta shilka ee darawalka.

Qaladka barkinta shilka (iftiin jaale/liimi ah) iyo garaafyo fudud oo ku yaal shaashadda gaariga

Xakamaynta doonyaha? Baabuurka ayaa iskii u debciyey oo dardargeliyay ka dib markii la diiwaan geliyay calaamad waddo cusub ah. Ficil ahaan, waxaad dejisay kontoroolka safarka 90 km / h, u kaxee wadada weyn, baabuurkana wuxuu ku sii dheereynayaa 140 km / h. Haddii calaamadda 50 km / h ay u muuqato laba waddo oo kala fog, waxaad haysataa barar adag oo aan loo baahnayn.

Had iyo jeer waxay soo baxdaa marka lagu wado kontoroolka safarka. fariinta "Dhaqdhaqaaqa dhexda haadka"... waan samaynayaa!

Mid kasta oo soo galo baabuurka ama xitaa ka qaadista barida kursiga darawalka ayaa sabab u ah weydii haddii aad rabto in aad online ama offline ahaato... Immisa jeer maalintii, marka loo eego bayaanka soo saaraha, miyaan go'aan ka gaarayaa tan? Hal mar maalintii ama hal mar iyo dhammaan kuma filna?

Raadiyaha ma laha hawl toos ah oo lagu xakameynayo mugga saldhigga. Marka aan u kala beddelno warfidiyeenada, codku waa random: mar idaacaddu si dhib leh ayaa loo maqlayaa, mar kalena waa guuxaysaa. Navigation waxay damin kartaa raadiyaha (tani waa faa'iido), laakiin mararka qaarkood raadiyaha ayaa noqda mid aamusan oo ma jiraan farriimo. Oh, kiiboodhka caadiga ah waa QWERTZ, maaha QWERTY.

Amarada codka si tartiib tartiib ah ayey u shaqeeyaan, waxay ku weydiiyaan wax la mid ah laba jeer (tusaale, "Ku xidh Marek" - wuu baadhayaa, wuu baadhayaa - "Ma waxaad doonaysaa inaad ku xidho Marek?" - Maya, jahannamo, la Piotrek!), dejinta navigation leh iyaga - majaajilada khaladaadka. Bilaabida kaaliyaha codka kadib amarka "Hello ID!" waxay qaadataa dhowr ilbiriqsi Waqti lumis.

Maadaama aan ka hadlayno qorsheynta marinka EV, cunsurka ugu muhiimsan waa xasuusinta in lagu shubo oo loo kaxeeyo xeygaha kuugu dhow. Habkani ma shaqaynayo sababtoo ah marin-hawleedku waxa ay u badan tahay in loo qoray shabakadda xajiyeyaasha Ionity, kuwaas oo aan laga heli karin Poland. Sidaa darteed, oo leh fogaan dhan 30-40 km, nidaamku wuxuu kuu sheegayaa inaad dib u buuxiso, laakiin ma garanayo meel aad ku shubto.

[Mid ka mid ah liisasku weli diyaar uma ahayn, laakiin waxaa jiray tiro xaddidan oo dhibco dallaca ah oo ku jira nidaamka socodka - qiyaastii. tafatiraha www.elektrowoz.pl]

Soo koobid

Si loo soo koobo: halkan waa inaan ku qoraa "mashiinku wuu fiican yahay, laakiin wuxuu u baahan yahay qalab software" ama "kuma talinayo sababtoo ah aad ayuu qaali u yahay oo uu leeyahay cillado badan." Aniguna - ma garanayo waxaan idhaahdo. Waxaa iga yaabisay in bilo badan oo dib u dhac ah ka dib, baabuurtan lagu wareejiyo macaamiisha. Xitaa beta maaha.

Waxa aan ku soo gunaanadayaa in aanay adagayn in hadda la sameeyo gaadhi [koronto] ah – sida lagu arkay shirkado badan oo Shiineys ah sida BYD- laakiin way adagtahay in la sameeyo gaadhi la tartami kara BMW i3 oo siddeed jir ah ama BMW iXNUMX. Tesla oo siddeed jir ah. Nasiib darrose, qofna ma xiisaynayo faallooyinka iibsadaha ka dib iibinta baabuurka.

Ka dib markii aan falanqeeyay wixii aan akhriyay, arkay iyo waxa aan la kulmay. Waxaan ku soo gabagabeynayaa in shirkadaha waaweyn ee baabuurta ay hadda muujinayaan inay sidoo kale soo saari karaan qalabka korontada.. Laakiin si badheedh ah ugama dhigaan kuwo soo jiidasho leh si aanay khatar ugu gelin iibinta baabuurtooda gubanaysa..

Lifaaqa: maxaan u doortay ID.3 oo aan u dooran, tusaale ahaan, Tesla Model 3?

Si aad u fahamto doorashadaada, waa ku filan inaad illowdo qiimaha baabuurka daqiiqad. Sida aan horay u sheegay [qaybtan emailka ah kuma jiraan waxyaabaha kor ku xusan - qiyaastii. ed. www.elektrowoz.pl] aniga ahaan, baabuur koronto waa baabuur magaalo, ma aha baabuur masaafo dheer. Magaalada, taas oo ah, ciyaaraha ama yar, ku habboon, baabuurta la dhigto magaalada iyada oo aan la daabacin tikidhada baarkinka iyo jidadka baska.

Waxaan doortay Taycan sababtoo ah astaanta Porsche ayaa si fiican loo aasaasay iyo la'aanta qaylada qiiqa waxay xaqiijisay in deriskaygu aysan i nicin.

Mar haddii aan ka xumaaday qaabkan, maxaa ii hadhay? Ma taqaan baabuur kale oo koronto ah? Anigu ma sameeyo. Kama hadlayno Tesla S sababtoo ah waxay u egtahay Ford Mondeo. Ma aha ku saabsan Tesla Model 3, sababtoo ah waa baabuur aan taksi lahayn. Taa beddelkeeda, waxa ay ka kooban tahay ciyaarta kombuyuutarka oo loogu talagalay dhallinta leh taayir supermarket ah iyo muraayad 15-inch ah.

Markaa, maadaama aanan arag koronto yaqaan kale oo isboorti, waxay ahayd inaan wax ka doorto baabuurta yar yar ee magaalada. Ka dib markii ay ka tageen moodooyinka korantada ee la mid ah mataanohooda mishiinka gubanaya, waxaa hadhay laba baabuur oo keliya: BMW i3 iyo VW ID.3. Waxaan lahaa BMW i3 120 Ah muddo sannad ah (100 boqolkiiba talinayaa), Waxaan iibsaday aqoonsiga VW ah.

Waxay iila muuqataa in doorashadaydu ay ahayd mid caqli gal ah, oo aan ku xusin inta jeer ee baabuurka jaban ee aan iibsaday.

Wixii faallo ah oo leh waxaan dulsaaray malax Taycan sababtoo ah ima ay iibin. Rembrandt: Waxaan heli lahaa Rembrandt aniga oo iibsanaya Tesla oo aan geynayo xarunta adeegga ee Berlin si aan u kormeero. Jid ahaan, waxaan raali gelinayaa dhammaan milkiilayaasha Tesla ee la xumeeyay. Aniga ahaan, kani waa gaadhiga ugu dheereeya uguna foosha xun hal dhalo. Sidaa darteed, waxaan fahamsanahay inaad isagana jeclaan karto.

Waxaad u qaadanaysaa aqoonsigayga.3 macluumaadka sida dhaleecaynta macmiilka niyad jabsan. Waxaan rabay in aan faallooyinkayga la wadaago. Aqoonsiga.3 waxa uu noqon doonaa baabuur wanaagsan sanad ama laba sano gudahood. Wali waan wadaa sababtoo ah waxaan u baahanahay inaan si uun u gaaro BMW i4.

Caawinta tifaftirka www.elektrowoz.pl

Todobaadyadii dhawaa, tifaftirayaashu waxay heleen xarfo badan oo codkan ah. Ilaa xad Tan waxaan u qaadanaa calaamad wanaagsan. Waa maxay sababtu? Qiyaastii 20-25 sano ka hor, ma jirin bixiye Internet ka ah Poland oo lagu qiimeeyay mid ka xun Telekomunikacja Polska ee adeega Neostrada TP. Qaar badan, Neostrada waxay ahayd habka kaliya ee lagu heli karo [dib u soo noqoshada] marinka internetka ee ballaadhan, malaayiin Poles ayaa adeegsatay adeegga (inta kale waxay ku riyoodeen), iyo Sharciyada saafiga ah ee tirakoobka ayaa sheegaya in 1 macmiil kasta, ugu yaraan 000-2 shay si sax ah uma shaqeyn doono ama ma awoodi doonaan inay wax habeeyaan.... Dadka xanaaqsan ayaa isku dayi doona inay ka cawdaan (waa sax!), Oo macmiil kasta oo niyad jabsan waxaa ka dambeeya soddon, saddex boqol ama soddon kun oo qof oo qanacsan oo aan u jawaabi doonin sababtoo ah xitaa ma oga dhibaatada.

Tiradan cabashooyinka ah ayaa tilmaamaya in VW ID.3 uu iibiyey koobi aad u yar, laakiin sidoo kale taas saamiga qiimaha / tayada marxaladan waa sidaas-si... Sida haddii iibsadayaashu aysan ka warqabin in markii hore ay jiri doonaan cilladaha software ee Volkswagen uu ka hadlayay muddo dheer:

> Volkswagen ID.3 markii hore oo leh shaqeyn xaddidan. Fursadaha dheeriga ah mahada leh cusbooneysiinta onlaynka ah

Si kastaba ha ahaatee, welwelkayaga ugu weyn ayaa ah in website-ka www.elektrowoz.pl uu ku guuldareystay inuu faafiyo aqoonta ku saabsan korontoyaqaannada.... Waa inaan u dagaallanaa darawal kasta oo Poland ah, qof kasta oo xiiseynaya gawaarida korontada, si uu u gaaro isaga. Hadii aan awoodno Iibsadaha VW ID.3 ayaa ogaan doona in noocyada buugaagta ee WLTP ay ku dhow yihiin inaan la gaadhi karin. Waxa lagu gaadhi karaa magaalada cimilo wanaagsan. Caadi ahaan waxaad u baahan tahay inaad u qaybiso qiimaha soo saaraha 1,17 si aad u hesho waxa aan ku aragno miisaska. Aqoonsiga VW.3: 420 / 1,17 = 359 km, iyo miisasyadu waxay muujinayaan akhristeheena ugu badnaan 368 km - ku habboon, miyaanay ahayn?

Volkswagen ID.3 wuxuu u dhexeeyaa daruur ka dib markii si buuxda loogu dallacay Wroclaw

Waxa aanu ka walaacsanahay in aanu bilowno in aanu ku hadalno af-hayb oo ay helaan koox khubaro ah oo keliya. Tani waa qayb yar oo ka mid ah khabiirada fahmaya sababta aan u muujinno awoodda batteriga "58 (62) kWh". Oo...ma naqaano waxa aan ka samayno. Waxaan u baahanahay inaan ka fekerno su'aashan, sababtoo ah waxaan jeclaan lahayn inaan kaa caawino inaad doorato baabuurta, adoo sifeynaya labadaba faa'iidooyinkooda ( aamusnaan, degdeg ah, ku habboon, raqiis ah / bilaash ah) iyo faa'iido darrooyinkooda ( qaali ah, waqti dheer oo lacag bixin ah, dhibaatooyinka carruurta). Tan waxaan uga tagnay shaqo-guri ahaan, wixii talo ah waa la soo dhawaynayaa.

Ps. Anaguna waxaan sugeyna fikradaada, Mudane Peter, oo ku saabsan VW ID.3 1st Max. 🙂

Tani waxay ku xiisaynaysaa: