Waxaan mar walba ku idhi dadkayga, "Aan samayno waxayaga."

Kooxdii ugu horreysay ee duuliyeyaasha ayaa lagu tababaray USA C-130E "Hercules".

January 31, 2018 G/dhexe. Master Mechislav Gaudin. Maalin ka hor, wuxuu u duulay Ciidanka Cirka ee C-130E Hercules markii ugu dambeysay, isagoo duuliyay nooca ku dhawaad ​​1000 saacadood. Intii uu ku guda jiray adeegiisa, waxa uu gacan weyn ka geystay horumarinta duulista hawada Poland, isaga oo abuuray, waxyaabo kale, 14. Gaadiidka Duulista Hawada iyo soo bandhigida Poland koox ka mid ah dalalka leh awoodda gaadiidka caalamiga ah, kuwaas oo si degdeg ah loo isticmaalo hawlgallada shisheeye.

Krzysztof Kuska: Hammiga duulista ayaa kugu koray tan iyo yaraantii. Sidee ku dhacday inaad duuliye noqotey?

Kornayl Mieczysław Gaudin: Waxaan ku noolaa meel u dhow garoonka diyaaradaha ee Krakow Pobednik waxaana inta badan ku arkay diyaarado halkaas oo xitaa aan goob joog u ahaa laba degenaansho degdeg ah. Markii hore, hooyaday waxay iga diiday duulista, iyada oo ku doodday in carruurnimada aan inta badan hargabku igu dhacay, laakiin sannado badan ka dib waxay qirtay in markay uur leedahay, ay nafteeda u sheegtay inay jeclaan lahayd inay hesho wiil duuliye ah.

Anigoo arday ka ah dugsigii farsamada gacanta, waxa aan jidka kula kulmay macalin xirfad u lahaa duuliye dagaal, ka dibna duuliye gaadiid. Ka dib markii uu noqday qof rayid ah, waxa uu noqday macalin taarikhda, xiliyada nasashada ee wadooyinka ayaan ku khalday oo aan wax ka waydiiyay tafaasiil kala duwan oo ku saabsan duulista. Markii aan shaqada aaday ka dib markii aan ka qalin jabiyay dugsiga sare oo aan qaatay xoogaa madaxbannaan, waxaan bilaabay qorista Demblin. Ugu dambayntii, waxaan ku guuleystey imtixaankii gelitaanka, laakiin guriga hooyaday waxay ogaatay waxaas oo dhan markaan soo noqday. Daraasaduhu waxay ahaayeen kuwo aad u adag waxaana jiray codsadayaal badan. Waqtigaas, waxaa jiray laba jaamacadood oo duulista, mid Zielona Góra iyo midda Deblin, oo sannad kasta soo saari jirtay tiro badan oo murashaxiin ah oo ay la tartami karaan.

Sannadkaygii waxaa jiray laba shirkadood oo jihooyin kala duwan lahaa, oo ay ku jiraan in ka badan 220 shaqaale duulimaad ah, kuwaas oo 83 ka mid ah ay ka qalin jabiyeen dugsiga duuliyeyaasha dagaalka iyo 40 ayaa lagu tababaray helikobtarrada. Tirada intaa le’eg ayaa ka dhalatay baahida loo qabo duuliyayaasha noocaan oo kale ah, ka dibna ka soo dhex muuqday ciidamada oo la xiriira gelitaanka diyaarado badan oo cusub oo helicopter ah.

Ma ku aragtay adiga oo ku jira diyaarado daabulid bilowgii hore?

Maya Waxaan helay fasalka saddexaad ee duuliyeyaasha duulista dagaalka ka dibna waxaan aaday Babimost, halkaas oo 45th UBOAP ay ku taal, laakiin wakhtigaas ficil ahaan ma uusan tababarin cadetooyinka, laakiin wuxuu hagaajiyay shaqaalihiisa Lim-6 bis iyada oo rajo laga qabo in la tababaro inta badan Su-22. Kiiskeyga, xaaladdu waxay ahayd mid aan xiiso lahayn oo sannadkii afraad ee Akadeemiyada Saraakiisha Duulimaadyada waxaan ku dhacay weerar colic kelyaha waxaanan ku khasbanaaday inaan Deblin u tago baaritaanno. Wax, dabcan, lama helin, laakiin ka dib, inta lagu guda jiro daraasadihii ugu dambeeyay ee Machadka Milatariga ee Caafimaadka Duulimaadka ee Warsaw, guddiga ayaa soo gabagabeeyay in aanan heli doonin koox caafimaad oo diyaarado supersonic ah waana inaan raadiyo a dhig mashiinada kale. Waqtigaas, riyadeydu waxay ahayd inaan tago Slupsk oo aan duuliyo MiG-23, oo wakhtigaas ahaa dagaalyahannada ugu casrisan ee duulistayada. Ma jecli Su-22-dagaalyahan-bam ee wata muuqaalkiisa hawsha.

Sidaa darteed, duulista gaadiidku waxay ahayd natiijada daruuriga qaarkood. Anigu iskuma arag Deblin oo weligay ma duulin, inkasta oo aan ka duulay meelo badan. Weligay maan hubin diyaaradda tababarka ee TS-11 Iskra, laakiin waxay u badan tahay inay ka timid shil halis ah oo uu ku dilay saaxiibkay Radom, kaas oo aanu ku wada soconay hal tareen. Sababta shilku waxay ahayd leexashada daboolka asymmetrical. Waxa xiiso leh, in aanu isla markiiba duulnay shilkan ka dib. Sida hadda ma ahayn, diyaaradaha lama joojin muddo dheer, dabcan, waxay raadinayeen sababta, taasna wax badan kama duwanayn dhaqanka adduunka, laakiin ogaanshaha si degdeg ah ayaa loo sameeyay iyo duulimaad dheeraad ah. tababar ayaa bilaabmay. Waqtigaas, taxaddar ayaa la qaaday si loo yareeyo hakadyada tababarka duulista, gaar ahaan xaaladaha walaaca leh.

Inkasta oo tixgelinta badbaadadu ay muhiim tahay, dhinaca kale, nasashada noocan oo kale ah ayaa saameyn xun ku leh maskaxda duuliyaha, kaas oo laga yaabo in uu markaa ka dib aad u diido inuu qaado kontaroolada. hakadka dheer ee duulimaadka waxa ay dhiiri galisaa fikirka badan, dadka qaarna hakadyadan oo kale ka dib kuma haboona duulista dagaalka waligoodna dib uma noqon doonaan duuliye wanaagsan, sababtoo ah mar walba waxay yeelan doonaan caqabad gaar ah. Dhinac waxaa la odhan karaa way fiican tahay in duuliyuhu haysto oo aanu naftiisa iyo cid kale toona u gelin khatar aan loo baahnayn, laakiin dhinaca kale waa in aynu xasuusannaa in duulista ciidamada aanay ahayn mid ka duulaya duulimaadyada caadiga ah ee ay tahay inaad si fiican ugu diyaar garow xaalado aan la filayn.

Haddii aad u qalabayso duuliye ciidan oo aad u badan oo xayiraadahaas ah, ma awoodi doono inuu xamili karo dagaalka. Waa in aan si cad u sheegnaa in aan leenahay duulimaadyo muxaafid ah, taas oo markaa noqon doonta mid ammaan ah oo si fiican u eegi doonta tirakoobka, laakiin waxaa jiri doona khasaare culus marka loo isticmaalo dagaalka, ama waxaan raadineynaa xal ugu fiican. Dabcan, nolosha bini'aadamku waa tan ugu muhiimsan uguna qaalisan, sababtoo ah tababarka duuliyaha ayaa aad uga qaalisan iibsashada diyaarad, waxaana intaa dheer oo la kordhiyaa waqtiga. Sidaa darteed, waa inaan nafteena u ogolaan khataraha aan loo baahnayn, laakiin waxaan u baahanahay inaan helno tan ugu wanaagsan, oo dhan, oo dhan, oo aan ogaano inaan u diyaarinayno dadka hawlgallada militari, inkastoo aan tan sameyno waqtiga nabadda.

Markaa Iskra xaqiiqdii "muu ciyaarin"?

Dhab ahaantii may ahayn diyaarada riyadayda. Xaaladda aan isku arkay waxay ahayd mid aad u welwel badan. Aniga oo og in aan garanayo wiilka dhintay iyo in aan dhawaan kaxaystay gaadhigaasi waxba iimay tarin. Sidoo kale, wax yar ka dib shilka, waxaan ku baaqayaa in la kiciyo, joojiyo diyaaradda oo aan ku sii daayo hubinta dhabbaha dayuuradaha hortiisa. Farsamayaqaannadu way yimaadaan oo eegaan daboolka, wayna tageen oo eegeen oo socdaan. Iyo marka laga eego aragtida qolka duulista, waxay qaadataa waqti aan caadi ahayn oo dheer. Waan garanayay sida ay u egtahay, sababtoo ah ma ahayn duulimaadkii ugu horreeyay, oo waxay weli ku dheggan yihiin daboolladan. Ugu dambayntii, waxaan helay calaamad muujinaysa inaan taksi ku kici karo. Dabadeed waxa is-weydaarsaday culays yar iyo su’aalo ku saabsan waxa ay arkeen, waxa ay eegeen iyo waxa ka khaldan garabkayga. Dabcan, farsamayaqaannadu waxay sidoo kale maanka ku hayeen masiibadii dhowayd oo si taxadar leh loo hubiyay adduunka oo ay qaadatay waqti dheer, iyo maadaama wax kasta oo la xidhiidha daboolka ay si taxadar leh u hubiyeen, nidaamka oo dhan wuxuu u muuqday mid aad u dheer.