Yamaha R1 Superbike

Waxaa jiray laba sababood oo lagu soo booqday Rijeka Hippodrome markan. Markii ugu horeysay, Berto Kamlek wuxuu rakibay qayb ka mid ah asphalt, kaas oo caan ku ah wadayaasha mootada Slovenia. Wayne Rainey, waan ka xumahay, laakiin tartan kale oo superbike ah oo cimilo wanaagsan ku jirta iyo rikoorkaaga 15-sano ayaa taariikhda geli doona. 1.28, 7 waa wakhti uu dhigay Berto Kamlek, oo wakhtigan xaadirka ah fuushanahayaga ugu dhaqsaha badan Koobka Adduunka ee Superbike (wuxuu ku guuleystay hal dhibic Magny Cours sannadkii hore) iyo saddex jeer oo ku guuleystay horyaalnimada Alpe-Adria iyo horyaalka qaranka. Berto ayaa si xishood leh u qiray in marka la gaaro 1.28:6, oo ah waqtiga rikoorka Rainey, uu wax yar tabayo. Kaliya hal jinsi oo wanaagsan, maadaama kaliya wakhtiga ugu fiican tartanka loo arko rikoor rasmi ah.

Sababta kale waxay ahayd Yamaha R1 superbike, kaas oo uu si guul leh ugu tartamay.

Haa, waxaan helnay fursad qaali ah oo aan ku fadhiisano oo aan fuulno Yamaha R1 superbike dhab ah oo awood u leh 196bhp. dhinaca gadaale (oo lagu qiyaasay Akrapovic), taas oo macnaheedu yahay 210 ilaa 220 hp. on the crankshaft, oo miisaankeedu ma dhaafo 165 kiiloogaraam oo lagu aasaasay xeerarka tartanka superbike!

Ma fududa in saxafiga lagu aamino in uu kaxeeyo baabuur orod gaar ah, kaas oo, ka dib, ku kacaya lacag aad u badan. Laakin Bert, sida ay asxaabtiisu ugu yeeraan, ayaa mar kale muujiyay geesinimadiisa oo si deggan ayuu iigu sharraxay, isagoo sharxaya tilmaamihii ugu dambeeyay ee wadista: "U wad inta yar ee ugu horreeya si tartiib ah si aad u barato baaskiilka, ka dibna gaaska ku cadaadi inta aad rabto. . . “Deganaanadiisa markii aan ku fadhiistay kursiga sare ee mooto tolar ah oo dhan 15 milyan ayaa i taabatay. Ninku wuxuu leeyahay neerfaha birta!

Iftiin cagaaran oo ku yaal albaabka taraafigga ee iridda orodka ayaa tilmaamay in bandhiggu uu bilaabanayo. Kabuubistii markaad gelayso tacabur aan la garanayn ayaa si degdeg ah u gudubtay. Aniga iyo Yamaha ayaa nala soo gaarnay wareegyo kala bar, iyo "dalool" mashiinka afar-dhululubo wuxuu bilaabay inuu si buuxda u heeso cod buuxa oo ka soo baxa kaliya ee Akrapovich. Kuraasta kuraasta sare ee tartanka iyo pedallada ayaa sidoo kale si tartiib tartiib ah u helay muhiimadda waxayna caddeeyeen raaxo la'aanta ku fadhiista mootada. Mar alla markii uu dhaq-dhaqaaqayba, waxaa yaraatay dadaalkii uu ku bixin lahaa safarka, wax walbana waxay ku jireen meeshii saxda ahayd isla markiiba.

In kanu uu ahaa baabuurka tartanka ee aan wax shaqo ah ku lahayn mooto wax soo saarka ayaa ku caddaatay gaas kasta oo isbedelay ama bareegii yaraa. Ma jirto qalbi nuskeed tan! Yamaha way adag tahay in la xakameeyo inta lagu jiro "gaabis" fuulid, marka laga soo dedejinayo revs aad u hooseeya, waxay ku qaylinaysaa karaahiyo mana dhiirigelinayso wax kalsooni ah, iyo joojinta waxay u muuqataa mid aad u adag.

Weji gabi ahaanba ka duwan ayaa kuu soo baxaya markaad gees u kaxayso si degdeg ah oo leh isku dhafka saxda ah ee jilicsanaanta iyo gardarrada. Marka mishiinku ku dhex wareego dhexda dhexe ee rev, qaylada lama maqli karo, wax walbana waxay isu beddelaan dhaqdhaqaaq degdeg ah oo la yaab leh oo ku saabsan tartanka tartanka ka sarreeya qabriga, kaas oo si lama filaan ah u qaadanaya muuqaal gebi ahaanba ka duwan. Mid kasta oo idinka mid ah oo tan akhrinaya oo horay u waday orodkan waxaad ogaataa in la kulma wareegga baaskiillada kala duwan ay aad uga duwanaan karaan. Kumanaan, diyaaraduhu waxay u muuqdaan kuwo gaaban, iyo XNUMX, iyaga oo tirtiraya geesaha sida ilmo.

Laakiin R1-ku wuxuu u furayaa cabbir cusub oo loogu talagalay superbikes. Taayirada tartanka Dunlop (Berto wuxuu ku fuulaa 16-inch taayir sida tartanka superbike) wuxuu bixiyaa soo jiidasho gaar ah, iyo ganaaxa Öhlins ee qaddarka ah wuxuu ku beeraa kalsooni buuxda kalsoonida Yamaha ee jiirada buuxa. Qalloocyada orodku waxa ay u ekaayeen jiirada quruxda badan ee barafku daboolay oo aan ku raaxaysanayay in aan wax ku xardho, fikirkii ah in aan lumiyo jiirada taagga ayaa dib u gurtay dareenkaygu waxa uu xor u ahaa in uu raaco.

Baaskiiladaan waxaa lagu xaqiijiyay in tartanka lagu guuleysto koonaha, R1 Bertha ayaa xukumaya ugu sarreeya! Laakiin sahaminta cabbirkan cusub kuma eka. Anigoo koofiyaddaygu ku dheggan yahay haanta shidaalka, si adagna ugu xidhan yahay gaashaanka hawada sare, ayaan degdeg ugu soo booday anigoo ilbiriqsiyo kala qaybsanaanaya markii nalka digniinta cas ee tachometer-ka ku xiga soo baxay, waxaan la lulay hal dhaqdhaqaaq gaaban oo cagtayda bidix ah. (sida wareejinta sare). Isaga oo go’aansan ayuu hore ii soo jiiday oo neefta iga saartay. Marka R1 uu ku degdego ceejinta buuxa, waxa uu in yar u kacaa dhinaca taangiga dambe, dabaqyaduna waxay noqonayaan kuwo aad u gaaban.

Laakiin si aan qofna u fahmin cilladaha, R1 ma aha dhammaan "bahal" neerfaha ah oo waalan doona marka ay ka cabsato dhammaan 196 "faras" mashiinka. Awoodda matoorka ayaa si la yaab leh u kordheysa hal dheer, si cadna u kordheysa qalooca joogtada ah marka tachometer gacanta ay kor u kacdo ilaa 16.000, taas oo calaamad u ah dhamaadka cabbirka. Sidaa darteed, matoorku wuxuu isla markiiba uga jawaabayaa dardargelinta wuxuuna u oggolaanayaa darawalka inuu diiradda saaro dhammaan fikirradiisa iyo tamartiisa khadka wadista ugu habboon. Dhinacan, wax soo saarka R1 ayaa aad u adag in la xakameeyo, taas oo u baahan saxnaanta iyo aqoonta dheeraadka ah ee fuushanka haddii uu rabo inuu gooyo ilbiriqsiyo.

Maaddaama ay dhammaantood u muuqdeen kuwo aad u xun, markii geeska xiga uu si dhakhso ah u soo dhawaaday, anigu, dabcan, ayaa markii hore si buuxda u garaacay. Alla maxaa ceeb ah! Biriiga Nissin-ka ayaa si adag u qabsaday taas oo keentay in aan aad u degdegay biriiga, meel aad uga fog geesta. Wareegyadii aan ka tagay ilaa dhammaadka, waxaan si tartiib tartiib ah u ogaaday inta aan aadi karo. Dabcan, marka la i siiyay biriiga madaxayga oo ii oggolaan weyday in aan is dejiyo mar kasta. "Ma aha ciidda, maaha xayndaabka, waxaad ku fadhidaa 70.000 oo Yuuro, kaliya maaha dhulka ...".

Haddii aan jebiyo luulkan, kaas oo lagu maalgaliyay shaqo aan la qiyaasi karin oo aan la qiyaasi karin iyo aqoonta tartanka iyo makaanikada (qiyaastii 15 boqolkiiba qaybaha waa taxane, inta soo hartay waa gacmo-gacmeed), waligay nafteyda ma cafin doono.

Haddii ku saabsan gaariga tartanka Honda CBR 600 RR ee aan tijaabiyay dhowr bilood ka hor, waxaan dhihi karaa kani waa toy dhab ah oo aanan rabin inaan joojiyo baabuur wadista, waxaan qirayaa inaan aad ugu daalay Yamahan. Baaskiilku si cajiib ah ayuu u fiican yahay, laakiin waxay qaadanaysaa isla wadaha si uu u muujiyo waxa uu samayn karo. Tani waa habka kaliya ee lagu gaari karo rikooro iyo guulo.

Hagaag, dhamaadka, dhoola cadeyntu ma rabin in ay wejigayga ka tagto gabi ahaanba. Xataa ka dib markii aan gacantayda ku tirtiray caanihii afkayga ku wareegsanaa. Mararka qaarkood ardayda waxaanu sidoo kale haysanaa maalin farxad leh!

Petr Kavchich

Sawir: Ales Pavletic.