Yamaha TMAX 500

Xaaladahan oo kale, magaalada oo leh agagaarkeeda dhow waxay noqotaa mid aan aad u xiisayn nolosha iyo hal-abuurka. Waxaan kaga tagnaa waqti badan iyo neerfaha waddooyinka. Tani, si kastaba ha ahaatee, kama hortagayso adeegyada bulshada, maamulka, iyo dhaq-dhaqaaqyada dhaqaale ee la midka ah inay ku faafaan bartamaha magaalada. Taasina waxay keentay in dadka deegaanka ee ku dhow iyo kuwa ka fogba ay isaga yimaadaan, si ay wax u qabtaan. Sidaa darteed, nolosha shaqo la'aantu waxay dhaaftaa - gadaashiisa giraangiraha.

Wax yar baa lug lagu sameeyaa. Gaadiidka dadweynaha? Maalintii kale waxaan si gaar ah u tijaabiyay baska magaalada waddada weyn ee dhex marta magaalada. Basku wuxuu u eg yahay sidii uu ahaa markii aan ahaa arday 1972. Raaxada ugu yar, hawo yar, qaboojiye la'aan, wasakh. Erey ahaan, wax kasta oo laga xumaado.

Duqa magaalada Ljubljana ayaa taageersan in baabuurta la mamnuuco. Wax cusub ma aha sida ay ahayd boqol sano ka hor markii uu magaalada keenay Codelli. Kaliya maahan. Dabcan, tani way ka sahlan tahay si wax ku ool ah dib -u -habaynta gaadiidka dadweynaha ama furitaanka meelaha baabuurta la dhigto oo qiimo macquul ah leh. Beddelka cagaaran, si kastaba ha ahaatee, wuxuu jecel yahay socodka ama baaskiilka. Waa hagaag, ilaa xoogaa masaafo macquul ah oo aan aad u badnayn oo isku xigta ayay hubaal tahay, ka dibna waxaan la kulannaa urtayada dhididka oo aan fiicnayn.

Talyaanigu, oo uu hoggaaminayo duqa magaalada Rome, wuxuu helay beddel wax ku ool ah oo ku aaddan wadne -istaagga u dhexeeya baabuurka iyo baska isagoo adeegsanaya mootada iyo matoorada awoodda badan: mootada masaafo gaaban, mootada weyn ee safarada dheer ama raaxada badan. Sidan ayuu boolisku u dhaqmaa.

Waxaa jira meelo bannaan oo baabuurta la dhigto oo aan tiro lahayn oo ku yaal waddooyinka bartamaha magaalada. Xalku ma dhammaystirna, laakiin inaad u socoto meeshaad u socotaa si dhakhso ah ayaa loo samayn karaa, si raaxo leh oo raqiis ah. Sidaas darteed, Talyaanigu wuxuu noqday suuqa ugu rajada badan Yurub. Layaab ma leh, Yamaha waxay dooratay Rome iyo agagaarkeeda si ay u soo bandhigto mootada cusub ee 500cc. Cm.

Baabuur ka badan mootada

Mootada Yamaha waa shay ku cusub cabbirka iyo raaxada, waxaana loogu talagalay raaxada in ay tahay jahawareer. Tani waa cabbir cusub oo u baahan kacaan maskaxeed. Tani waxay u baahan tahay ugu yaraan boodbood weyn sida aad uga socotid baabuurka gudbinta caadiga ah una socota baabuur si toos ah u gudbinaya. Qaar badan weli ma awoodaan inay ogaadaan raaxadan tignoolajiyada.

Mootadaani waxay u egtahay baabuur marka loo eego mootada marka la eego tayada iyo (ma aha) raacitaanka dalbashada. Waxayna u egtahay mootada marka loo eego mooto sida aan naqaanay ilaa shalay. Waxaa jira ereyo aad u yar oo la fahmi karo in wax walba suurtogal ka dhigi karaan. Baabuur wadista ayaa loo baahan yahay. Markaas oo kaliya ayaa dareewalku awoodi doonaa inuu diiradda saaro sidii looga gudbi lahaa dhibka gaadiidka iyadoo aan laga leexan caadooyinka nolosha.

Maxaa keenay in mooto sidan oo kale ah?

Waa raaxo. Waad ku mahadsan tahay taayirada cabbirka saxda ah, waxay ku xasilloon tahay wadada. Si fiican bay u soo baxdaa. Waxay leedahay biriig heer sare ah iyo matoor u dhigma awoodaha, tusaale ahaan, cabbirka dhexe ee Alfa ama Audi: wuxuu xawaareynayaa 7 ilaa 5 km saacaddii 0 ilbiriqsi gudahood. Xawaaraha ugu sarreeya waa 100 kiiloomitir saacaddii, xawaaraha dhaqdhaqaaqa fududna waa 160 kiiloomitir saacaddii. 140 cc laba-dhululubo mishiin afar-stroke ah CM iyada oo aan gariir lahayn waxay horumarisaa 500 hp wanaagsan.

Ujeeddadu, si kastaba ha ahaatee, ma aha xaddiga awoodda, laakiin xaqiiqda ah in awooddani ay dunida soo gashay. Wuxuu u koraa si tartiib ah oo geesinimo leh, matoorku si adag buu u adkaysan karaa. Waxaas oo dhan waxaa dhammaystiray cutub otomaatig ah oo aad u sax ah, oo ay weheliso sanduuqa CVT-ga, kaas oo hagaajiya saamiga marsiga si waafaqsan isbeddelka xawaaraha. Waddo XNUMX-kiilomitir ah oo ka timaada magaalada oo dhex marta buuro la mid ah Vršić oo dib ugu soo laabatay waddada weyn, ayaa mootadu daboolay kiiloomitir sida kan ugu raaxada badan ee la beddeli karo.

Jidadka, hakinta iyo taayirrada ayaa bixiya ammaan aad u sarreeya, sidaa darteed jawaabta gaadhigu waa inaysan ka nixin ruuxa jaahilka ah. Xitaa meelaha dhaadheer, wuxuu u socdaa si aad u macquul ah oo xitaa laami aan sinnayn kuma wareerin. Biriigyada: Labada kabaalba waxay ku yaalliin gacmaha, kuwaas oo la mid ah baaskiilka sidaas darteedna waxay hoy u yihiin dadka intiisa badan.

Si kastaba ha noqotee, marka si xoog leh loo soo jiido, tani waxay ka hor istaagtaa darawalka inuu jilibka ku riixo isteerinka. Baaskiil walba waa wax yar oo marin habaabin ah: booska darawalka waxaa lagu soo bandhigaa lugaha fidsan (sida baabuurka oo kale), taas oo haddii kale caadi ah. Laakiin xawaare ka yar 30 kiilomitir saacaddii, ma jirto dheelitir dhab ah oo wadaha mootada wuxuu bilaabaa inuu "ku duulo" cagihiisa. Laakiin markaa, markaad leexato, waxaad ku qaban kartaa isteerinka. Ka taxaddar markaad sidan samaynayso.

Waxay ku fadhidaa kursiga agaasimaha waxaana jira boos badan oo marwada gadaasheeda ah. Boorsooyinka waxaa la hoos dhigaa kursiga oo dhan mana jiraan wax qalad ah in aadan si ammaan ah u wadi karin laptop, boorsooyin gacmeed, dallad isku laaban iyo dhammaan qashinka kale ee ganacsadaha uu wato.

Koofiyadaha koofiyadu waxay qaataan xoogaa la qabsiga. Lugaha, jirka, kabaha qiimaha leh iyo dharka ayaa laga ilaaliyaa wasakhda iyo qabyada iyadoo ay ku jirto kiish caag ah oo leh muraayad (waxoogaa ka hooseeya darawalka dhererkiisu yahay 185 cm). Markaa, looma baahna in laga baqo caabuqa ilkaha, caabuqyada sanka iyo xanuunnada la midka ah ee weerara maareeyayaasha xilligooda. Caafimaadka Ragga ayaa ku taliya jimicsi si loo kordhiyo iska caabinta jirka. Waxay kaloo bixisaa miiska.

Hagaag, mootadaani saqaf ma leh. Haddii aad eegto tirakoobka, markaa roobab ayaa si aan caadi ahayn halkan uga da'a, saadaaliyaasha ayaa aad ugu fiican saadaalinta mustaqbalka. Laakiin ceeryaanta iftiinka cirka hoosteeda, nin ku labisan jaakad Ingiriis ah oo la suufay wuxuu u muuqdaa ugu yaraan mid cusub, haddii uusan ahayn galmo.

Dhaqanka iska ilaali

Ma jiro wax dhaqan ah oo Slovenia ah in lagu kaxeeyo baabuur leh gudbinta tooska ah. Inta badan waxay aaminsan yihiin in "wadida baabuur ay lumiso soo jiidashada." mootada leh cabbiradaas, tignoolajiyada iyo, dabcan, qiimuhu waa baabuur aan caadi ahayn, oo si muuqata uga leexday dhaqanka oo furaya aragtiyo cusub. Waa isku-xidhka gaadiidka baabuurta oo ay la socdaan qaar ka mid ah laamaha aan caadiga ahayn ee motorsport.

Waxa xiiso leh, waxay ku socon kartaa 160 kiiloomitir saacaddiiba iyo inay si fiican u dardargeliso ilaa 130 kiiloomitir saacaddii. Dhab ahaantii waa baabuur aad u caqli badan in lagu kaxeeyo dalabka oo aan lahayn (hore) aqoon mootada. Qiimo? Raaxada ayaa had iyo jeer la heli karaa oo kaliya kuwa lacag haysta.

Casho: 7.195 euro (Kooxda Delta Krško)

Macluumaadka Farsamada

matoor: 4-stroke - in-line mataanaha-dhululubo - Nidaamka xasilinta-ka-hortagga dhululubo ee qoynta gariirka - qaboojinta dareeraha - 4 valves per cylinder - labajibbaaran dusha sare ee camshaft oo ay wadaan silsilad - 66 x 73 mm - barokaca 499 cm3 - qubeys saliid badan leh oo toos ah xajin, gudbinta awoodda giraangiraha iyada oo la sii marayo laba nidaam silsilad aamusan oo leh sanqadhyo cududda dhagaxa ku jira oo ku xidhan giraangiraha

Awoodda ugu badan: 29 kW (4 hp) at 40 rpm

Xuddunta ugu badan: 45 Nm markay tahay 8 rpm

Taayirada:

hore 120 / 70-14

weydii 150 / 70-14

Joojinta:

disc hore 282 mm

weydii wheel 267 mm

Tufaaxa jumlada:

dherer 2235 mm

wheelbase 1575 mm

dhererka kursiga ee dhulka 795 mm

haanta shidaalka 14 litir

miisaanka leh dareeraha oo dhan 197 kg

Qoraal: Mitya Gustinchich

Sawir: Patrick Kurte, Mitya Gustinchich

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 4-stroke - in-line mataanaha-dhululubo - Nidaamka xasilinta-ka-hortagga dhululubo ee qoynta gariirka - qaboojinta dareeraha - 4 valves per cylinder - labajibbaaran dusha sare ee camshaft oo ay wadaan silsilad - 66 x 73 mm - barokaca 499 cm3 - qubeys saliid badan leh oo toos ah xajin, gudbinta awoodda giraangiraha iyada oo la sii marayo laba nidaam silsilad aamusan oo leh sanqadhyo cududda dhagaxa ku jira oo ku xidhan giraangiraha

  Xuddunta: 45,8 Nm markay tahay 5.500 rpm