Yamaha XT1200Z Super Ténéré Daabacaaddii Koowaad
Waa wax yar oo aan la fahmi karin sababta ay waqti dheer ugu qaadatay inay ugu dambayn dhiirranaan oo samaysmaan jiil cusub oo “ilmo dhaleen” ah. Dhanka kale, tusaale ahaan, BMW waxay muddo dheer joojisay tartankii Dakar, laakiin waxay sii haysatay R 1200 GS dalabkeeda, maantana waxay saldhig u tahay ganacsi mootada aad u guulaystay.
XNUMX -yadii iyo horraantii XNUMX -yadii waxay ahaayeen kuwii ugu ballaarnaa ee mootooyinka enduro ee dalxiiska ee waaweyn. Si kastaba ha noqotee, reer Japan ayaa xoogaa qaboojiyay kadib bilowgii ugu horreeyay, halkaas oo Yamaha iyo Honda ay hoggaanka u hayeen.
Markay Jarmalku bilaabeen inay kaabashka ka baxaan KTM, markii dambena Talyaanigu la socday Moto Guzzi iyo xitaa Ducati iyo Triumph, Jabaanku waxay ku dheganaayeen iyada oo aan lahayn dalab miisaaman oo habboon oo dukaamada ah.
Dabcan, waa inaan ka warqabnaa in Yurub, oo ay weheliso waxa loogu yeero dunida horumartay ee reer Galbeedka, aysan ahayn suuq muhiim ah. Haddii Yamaha ama soo -saare kasta oo kale oo ka tirsan Dhulka Qorrax -soo -kaca uu u maleeyo inay lacag badan ka iibin doonaan mootooyinka ama laga yaabee xitaa mootada aasaasiga ah, dheh, suuqyada sii kordhaya ee Shiinaha, Hindiya ama Brazil, markaa horumarku wuxuu u socdaa dhankaas. jihada. Yurub waa inay sugtaa.
Hagaag, hambalyo Yamaha ee shilkan suuqa Yurub, sababtoo ah waligeed ma jiraan baaskiil aad u fiican annaga (nasiib darro rookadood). Iyo XT1200Z Super Ténéré waa baaskiil wanaagsan!
Dhammaan taageerayaasha daacadda u ah Yamaha, waxaan u qori karnaa in sugitaanku u qalantay, maadaama isbarbar -dhiggii hore “Supertener” iyo kan cusub uu ahaa mid cajiib ah.
Hambalyo sidoo kale waaxda naqshadeynta, oo "dhammaysay" mootada, oo jaleecada hore kugu martiqaadeysa inaad ku wareegto hareeraha meeraha aan dadku ku badnayn. Ereyga enduro sidoo kale wuxuu leeyahay macno dhab ah kiiskan, maadaama Yamaha ay si fudud u qabato waddooyinka quruuruxa.
Iyo tan, in kasta oo maanta aan ku dhowaad dhammaan waddooyinkii u jeexnay zelnik ugu dhow, haddana weli waa ku filan tahay in la aado safar xiiso leh. Si kastaba ha noqotee, muhiim ma aha inaad naftaada ku riixdo lamadegaanka ama dhinaca kale ee adduunka, laakiin safar aad ku tagto burburka Pohorsky, kaymaha Kochevskie, buuraha Dolenjskie, tuulooyinka Ilaah ka tegey ee Posoče ama Primorsky Krai oo firfircoon ayaa noqon kara khibrad gaar ah. ...
Haddii aad ku dhiirratid inaad isbarbar dhig ku sameyso mootooyinka iyo baabuurta, markaa waxaan dhihi karnaa Yamaha-kan waxaa iska leh Toyota Land Cruiser, maadaama uu ka baxsan yahay waddada, sidoo kale wuxuu keenayaa aragtiyo la mid ah muuqaalkiisa.
Kani waa mootada loogu talagalay wadayaasha mootada ee qaangaarka ah. Rabitaanka degdegga iyo degdegga waa in marka hore guriga lagu daayo. Heerka sii -dayntan koowaad ee cusub ee XT1200Z Super Ténéré, sanduuqyada dhinaca aluminiumka ah waxaa ka buuxa waxyaalaha lagama maarmaanka u ah dalxiiska, oo halkan waa, raacitaan Axad cajiib ah halkan!
Xataa badhkii fiicnaa ayaa had iyo jeer jecel inuu fadhiisto, maadaama kursiga dambe uu bixiyo raaxo badan.
Ergonomics la safeeyey ayaa iyaduna ka mid ah kaararka buunka ugu xoogga badan, si fiican ayay u fadhiistaan, kursiga dhererka lagu hagaajin karo, muraayadda hore iyo isteerinka oo leh xaglo kala duwan ayaa la waafajiyaa baahida iyo rabitaanka qofka.
By habka: ilaalinta dabayshu waa mid gaar ah, mid ka mid ah kuwa ugu fiican qaybtaan, xitaa 210 km / h Yamaha waa fududahay in la fadhiisto nasasho iyo meel qumman oo qumman.
Hagaag, sidoo kale ma ahan mid aad u dhaqso badan, maadaama ay tahay mid cusub oo aad u cufan 1.199cc teline-twin afar-valve technology oo leh camshaft laba-geesle ah, oo loogu talagalay wadista baabuurka, ma aha tartanka.
Sidoo kale, 110 "horsepower" ma aha nooc ka mid ah xad-dhaaf ah, laakiin aad u celceliska awoodda engine ee fasalka this ee mootooyinka. Iyada oo ku saleysan xogta waraaqaha, waxaan ka shakisannahay in Yamaha uu rabay inuu sameeyo matoor la isku halleyn karo oo aan ka cabsan doonin kiiloomitir badan.
Oo hadday taasi run tahay, markaa yaanan ku eedayn mishiinka inuu yara seexday. Waxa kale oo naga maqnaa xoogaa ka sii xoog badan (matoorku wuxuu awood u leeyahay 114 Nm of torque at 6.000 rpm), maadaama raacitaan firfircoon waa inaad dhex marto sanduuqa gawaarida lix-xawaaraha, kaas oo aad u sax ah laakiin xoogaa adag. marka kor u kaca.
Tani waxay sii xumaynaysaa marka la wada wado, iyo, gaar ahaan marka lagu wado xawaaraha sare ee waddada, waxay cuntaa toddoba litir oo shidaal ah 100 kiilomitir. Marka si dhexdhexaad ah loo socdo, waxay haddii kale hoos u dhacaysaa litir wanaagsan. Ugu yaraan taasi waa waxa uu tusay kombiyuutarka dusha saaran, kaas oo leh dhammaan shaqooyinka muhiimka ah ee gaadhi meel dhexe ah.
Waa hagaag, yeynaan dhammaan eedda saarin mishiinka. Waa, ka dib oo dhan, horumarin heer-sare ah ee tikniyoolajiyadda Japan oo si fiican u shaqeyneysa xakamaynta gawaarida gadaasha inta lagu jiro dardargelinta. Waxay leedahay saddex hawlood oo shaqo oo kala duwan, saddexdaas oo dhammaantood loogu talagalay ugu horrayn dhaqdhaqaaq nabdoon.
Dabcan, tirada aad u ballaaran ayaa sidoo kale gacan ka geysata dardargelinta iyo astaamaha bareega ee kor ku xusan. Mootada leh taangi shidaal oo buuxa ayaa miisaankeedu yahay 261 kiilo!
Biriigyada siiya dareen weyn oo leh ABS wax ku ool ah ayaa sidoo kale la shaqeeya tan, laakiin joogsi gaar ah, kabaalka bareega waa in aad loo cadaadiyo.
Hakinta iyo jirku waa in la xusaa. Nidaamka oo dhan wuxuu u shaqeeyaa si qumman oo, ka sarraysa, wada noolaanshaha. XT1200Z Super Ténéré si fudud buu u leexanayaa, iyadoon loo eegin nooca dhulka hoostiisa.
Kani waa mid ka mid ah dhowr baaskiil oo waaweyn oo leh (si buuxda loo hagaajin karo) ganaax si weyn uga shaqeeya laamiga, waddooyinka dabacsan (oo laga yaabo inaad ka dhex aragto dadkayaga badan), iyo quruurux iyo raadadka bogie laami ah oo aad u yar.
Yamaha waxay sidoo kale soo bandhigaysaa dabeecaddeeda xiisaha leh oo leh ilaaliyaal aluminium ah oo si taxaddar leh loogu rakibay mishiinka, tuubooyinka qiiqa iyo bamka biriiga dambe. Haddii darafyadu ay ku rakiban yihiin taayirro jajaban oo u oggolaanaya adeegsiga tuubo la'aan, waxqabadka waddada ka baxsan ayaa si weyn loo hagaajin doonaa.
Si aad u hesho xiisaha ugu dambeeya, waxaad sidoo kale dooran kartaa ilaaliyaha tuubada matoorka, laba nal oo ceeryaamo ah iyo levers kulul oo ka socda buugga qalabka. Hagaag, xiisaha dibad -baxayaasha lama -huraanka ah ayaa laga yaabaa inay doorbidaan orodka caadiga ah ee Yamaha ee buluugga ah ee buluugga ah, waxayna xusuusin doonaan guulaha orodyahannada halyeeyada ah sida Stefan Peterhansel iyo Edi Orioli.
Nasiib darrose, su'aasha ah in XTZ uu ka fiican yahay guuleysteheena bartilmaameedka, GS, way adag tahay in laga jawaabo maadaama ay qasab tahay in isla waddada lagu bilaabo. Hagaag, waxbaa run ah: R 1200 GS wuxuu leeyahay xoogaa tartan culus!
Weji ka waji - Matevzh Hribar
Miyaanay ahayn wax lagu qoslo inta ay Yamaha ku tiirsan tahay ka -qaybgalka Rally Dakar si ay u xayaysiiso hal -abuurkaan? Goorma ayay ahayd markii ugu dambaysay ee aad orodday Super -kii hore ee Ténéréjka? Qiyaastii 12 sano ka hor, sax?
Hagaag, sanadihii ugu dambeeyay Yamaha waxay ku tartamaysay mootada hal dhululubo ah oo ah 450cc. Eeg, taas oo aan shaqo ku lahayn socdaalka enduro.
Waa hagaag, Adventure Master hadda waa la heli karaa halkan si ay u dhan adventurers kuwaas oo, hal sabab ama mid kale, ma rabto in ay ka mid ah Jarmal, Awstaria, ama talyaani abtirsiinyo, iyo ka dib dhadhan degdeg ah, waxaan u imid gabagabada in Super Ténéré cusub. waa mid aad u wanaagsan. si fiican u maareeyo oo raaxo leh, faa'iido u leh wadada iyo jayga (nidaamka iska caabinta aad u wanaagsan!), Laakiin wuxuu leeyahay laba dhinac oo mugdi ah: marka hore, shaki la'aan qiimaha ama qaybo aad u jaban (wax yar oo sharaf leh ma dhaawici doonto furayaasha, levers iyo walxaha la midka ah. ) , kan kale waa miisaan, inkastoo, si daacad ah, aan la dareemin inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa.
Si kastaba ha ahaatee, hal ama laba sano oo tartanka saxaraha ah ee horumarka iyo xayaysiinta ma dhaawici doonto Yamahan. Indeed - cidlada maanta, sida aad ka akhrisan kartaa in sanadkan ee majaladda Auto, bahal hadda 450cc.
Macluumaadka Farsamada
Qiimaha baabuurka tijaabi: 15.490 EUR
matoor: laba-silsilad oo khadka ah, afar-istaroog, dareere la qaboojiyey, afar valves halkii dhululubo, 1.199 cc? , duritaanka shidaalka ee elektarooniga ah.
Awoodda ugu badan: 81 kW (110 KM) at 7.250/min.
Xuddunta ugu badan: 114 Nm at 1 rpm.
Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaaraha, usheeda dhexe.
Jir: biibiile bir ah.
Joojinta: laba siddo oo chamomile ah xagga hore? 310mm, duubka dambe ee chamomile? 282 mm.
Ka joojinta: telescopic hore fargeetooyin USD? 43, 190mm safar, lulid gadaal, 190mm safar.
Taayirada: 110/80-19, 150/70-17.
Dhererka kursiga dhulka: hagaajin karo 845/870 mm (ikhtiyaar lagu iibsado kursi hoose).
Haanta shidaalka: 23 l
Gawaarida gawaarida: 1.410 mm.
Miisaanka (shidaalka): 261 kg.
Wakiil: Kooxda Delta, doo, Krško, www.delta-team.eu.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
+ muuqaalka
+ gimbal (cimri dherer iyo dayactir)
+ raaxada
+ ganaax aad u fiican
+ biriiga ayaa siiya dareen wanaagsan, waxqabadka ABS aad u fiican dhammaan noocyada dusha
+ qalabka daabacaadda koowaad
+ ilaalinta dabaysha
+ ilaalinta wadista waddada ka baxsan
+ astaamaha wadista wanaagsan labadaba waddooyinka laamiga iyo quruuruxa
- Miisaan fudud (oo la dareemo xilliga dardargelinta, bareegga iyo baabuur wadista meesha)
- Waxaan jeclaan lahaa nolol dheeraad ah oo ku jirta mishiinka. Koombiyuutarka dusha sare ee kombuyuutarka ma saarna isteerinka, laakiin wuxuu saaran yahay cududda
- qiimo
Petr Kavchich, sawir: Boštyan Svetlichich iyo Petr Kavchich
