Tijaabi wadista Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross
Sannadkii hore Nissan ayaa Juke aan caadi ahayn ugu celisay Ruushka. Tartamayaasha ayaa sidoo kale qaaday tillaabooyin taxaddar leh, laakiin japan -ka dhalaalaya ma lahayn dad si toos ah uga soo horjeeday suuqa ilaa uu ka soo muuqday Citroen C3 Aircross.
Dabeecadda dadka ee muuqaalka Nissan Juke gabi ahaanba waa dabayl: waxay ka xanaajisaa qaar, qaar kalena way u bogaan. Diyaar uma ihi inaan la xiriiro mid ka mid ah xeryaha, laakiin waxaan ku dhihi karaa kalsooni buuxda in mar uun, sanado kadib, loogu yeeri doono mid caadi ah, sida ay maanta ka sheegaan Volkswagen Beetle, Mercedes G-Сlass ama Ford Mustang . Adigu garsoore: Juke waxaa la soo saaray ku dhawaad toban sano, laakiin wali waxay umuuqataa mid ku habboon oo xitaa moodada ah. Oo gabi ahaanba la aqoonsan karo. Markaad aragto xoogaa baabuur ah oo durdurka ku jira, shaki kuma jiro inaad garan karto dhawr nooc oo kaliya, oo Nissan Juke waa hubaal inay ku jirto kooxda baabuurtaas.
Xeeladani lama shaqeyn doonto gudaha. Naqshadeynta gudaha ayaa duugoobay xitaa kahor Olimbikada Sochi, iyo waxa kaliya ee badbaadiya wareega wareega hore ee guddiga maanta waa dhamaadka dhalaalaya. Waxa dhab ahaan ka maqan waa hagaajinta isteerinka isteerinka. Mawjadda konsole ee xarunta waxay ku taal jilibka waxayna muujineysaa in gudaha aan loo rinjiyeynin rag waaweyn. Laakiin haddii aad tixgeliso in Juke inta badan ay wadaan haween xayawaan ah, dhibaatooyinka keligood ayaa baaba'aya: kursiga ayaa inyar u dhow isteerinka, darawalkuna wuxuu ku fadhiyaa kaabsalkiisa badbaadadiisa oo ka sarreeya wadada ka dambeysa xayndaabka la isku halleyn karo ee madow xirmada jirka oo leh muraayad cabbir ahaan si sharaf leh daboolka hortiisa ka soo sabbaynaya.
Laga soo bilaabo qolka rakaabka, nalka hore ee beenta ah ee hawada dul sabeynaya ayaa umuuqda wax aan run aheyn, qaasatan markaad daarto calaamadaha leexashada. Juke-na kama baqayo inuu ku xanibnaado barafka, maxaa yeelay waxay ku dhowdahay baalasha jirka doonta ka sameysan caag aan rinji lahayn. Radiitarayaasha jilicsan ayaa laga arki karaa daaqadaha qarka hore, laakiin cidina uma duuli doonto duufaanadan xawaaraha ka socda, sax?
Juke wuxuu si cad u yaqaan sida loo soo bandhigo, iyo muuqaalkiisa muuqaal ahaaneed ee dareenkani wuxuu ku ciyaarayaa gacmihiisa. Waa, sida ay ahayd, iskutallaab iyo soo noqosho kooban, baabuur labadaba si qurux badan loogu nijaaso durdurka iyo waddo olol dab ah oo magaalada dhexdeeda ah. Qeybta dambe, si kastaba ha noqotee, wax walbaa ma cadda, maxaa yeelay iyada oo si wanaagsan loo hagaajiyay jiisaska jilicsan, Juke wuxuu leeyahay xargo jilicsan iyo xitaa hawo hawo leh dib u gurasho caajis ah, iyo sidoo kale isteerinka aan aad u cad, oo ku habboon dhib la'aan dhigashada In kasta oo ganaaxu ka fog yahay jilicsanaanta.
Sababtaas oo kale, "safarka badan, godadka ka yar" xeerka Juke si dhib yar uma shaqeeyo. Isla marka uu ku dhaco xawaare ka weyn ama god qoto dheer oo fiiqan, jidhku isla markiiba wuxuu bilaabaa inuu ruxo cabsi. Gawaarida gaagaaban ayaa gaariga ka dhigaya wax yar inuu ku boodo wadada wasakhda ah, taas oo kaa dhigeysa inaad rabto inaad isla markiiba gaabiso. Sidoo kale way fiicantahay in laga gudbo khaladaadka macmalka ah ee lugta, iyo guud ahaan Juke-ku maaha tartan.
Waxyaabaha la isku khilaafsan yahay ayaa ah in unugga kaliya ee korontada ku shaqeeya oo leh 1,6 engine oo awooddiisu tahay 117 hp. ka. kala-beddelahana waa mid nasiib badan, in kasta oo aanu dhakhso badanayn. Waa ugu yaraan mid kufilan oo la fahmi karo, oo 11,5 s ilaa boqol lagu dhawaaqay kuma xirna xawaaraha magaalada, haddii falcelinta gaariga marwalba la saadaalin karo. Nissan Juke waa ikhtiyaar magaalooyin ah oo wali si fiican u fiican sida baabuurta magaalada. Marka lagu qiimeeyo iibinta tartamayaasha tooska ah ama kuwa aan tooska ahayn, dhacdooyinka heerka Juke ee adduunka baabuurta ayaan wali dhicin.
Sida saxda sanad ka hor, waxaan si dhuumaaleysi ah ugu kaxeynayay wadada wasakhda ah ee Shahumyan Pass ee xeebta Greater Sochi, anigoo si sax ah u wada isla Citroen C3 Aircross oo aan ka fekerayo sida macno darada ah ee baabuurkan aan caadiga ahayn ee quruxda badan uguna qurxoon ay dadka kale ugu muuqdaan waddo dhagax adag leh. . Iyo sidoo kale ereyada darawallada gawaarida la qabsado aysan aheyn ugubkii ugu horreeyay ee i xusa, haddii jiilaal si kama 'ah uga soo duulo giraangiraha hoostooda.
Waxyaabaha ayaa ah in gaarigaan, xitaa iyadoo si hoose loo yareeyo 175 mm oo ah nadiifinta dhulka, waxaa jira dareen wadista waddo ka baxsan oo shuruud la'aan ah, maxaa yeelay soo degitaanka ayaa isu rogaya mid taagan, iyo gudaha laftiisa, kaas oo joomatari adag Khadadka toosan waxay ku egyihiin si xarrago leh oo xarrago leh qaabab oval-qaabeeya, aad ayey u xusuusinaysaa dhowr SUV ah oo si wanaagsan loogu qalmo ... Xitaa iyada oo la tixgelinayo xaqiiqda ah in wax kasta oo ku jira Citroen laga sameeyay caag fudud.
Guud ahaan, iyada oo ay ugu wacan tahay astaamaha ku habboonaanta, C3 waxay umuuqataa mid lab ah. Gudaha gudihiisa, salon-aquarium-ka wuxuu u muuqdaa mid ballaadhan dhinacyo badan awgood iyadoo ay ugu wacan tahay beeritaanka adag ee taagan iyo heerka saqafka sare. Iyo C3 Aircross waa inay noqotaa tan ugu wax ku oolka ah baabuurta qeybta hoose, maxaa yeelay waxay leedahay shaqo loogu talagalay hagaajinta dhaadheer ee safka labaad iyo fursado dhowr ah, oo ay kujiraan kursiga hore ee kursiga rakaabka iyo laba dabaq oo leh meel qarsoon .
Natiijo ahaan, baabuurkan yar ee si xoog leh loo dumiyay oo leh dhinacyo wareegsan, dib-u-habeyn hagaagsan iyo ilaalin jidh ahaaneed ayaa kaliya doonaya in laga saaro waxyaabaha halista ah ee ka fog wadada adag, kuna tiirsan joomatari wanaagsan iyo caag aan la burburin karin. Tani waa is-khiyaanayn, maaddaama aysan jirin wax wadista gawaarida oo dhan ah, safarada ganaaxyada waa mid dhexdhexaad ah, iyo nadiifinta dhulka ayaa ka baxeysa waxyaabo badan oo la doonayo. Laakiin jirka wareega wuxuu si dhab ah hoosta uga daboolan yahay difaac caag ah, xarunta dhexe ee qalabka waxaa ku yaal dhaqe nidaamka xakamaynta gacan ku haynta macaamiisha. In kasta oo ay halkii ka qabanayso hawsha ilaalinta qaladka, meelaha qaarkood runti way caawisaa.
Elektarooniggu wuxuu ka hortagaa giraangiraha inay si firfircoon u siibtaan oo ay ilaaliyaan riixa mashiinka iyadoo la raacayo algorithm la soo xulay, sidaas darteed booska ESP Off wuxuu u badan yahay inuu noqdo midka loogu baahan yahay qaababka darawal khibrad leh. Gaaritaanka surtagalka qaabdhismeedku ma adka, laakiin mashiinku wuu la qabsan karaa isaga oo aan faragelin xulista. Arsenal Juke dareenkaan waa mid aad u xishood badan, Nissanna ma bixiso noocyada gawaarida lagu wadaago hadda.
Citroen C3 Aircross oo iskeed isugu yeeraya isuguma gudbineyso mudaaharaad kama aysan sameyn meelaha sagxadda aan la marin, laakiin sidoo kale ma kicineyso wadista degdegga ah. Waxay umuuqataa in waxwalba ay dhexdhaxaad yihiin halkaan - markaad xawaare ku wado wadadan oo kale, baabuurka waxyar buuqaa oo ruxaa rakaabka, laakiin iskuma deynayo inuu kalago oo, guud ahaan, wuxuu si joogta ah u garaacaa kuus iyo godad. Laamiga, way ka yara xuntahay: C3 Aircross waxay leedahay ganaax gabi ahaanba aan-isboorti ahayn iyo marka la isku dayayo inuu si taxadar la'aan ah u wado, waxay si saraaxad leh hoos ugu dhacaysaa geesaha. Soo degitaanka baska ayaa kaliya sii xumeynaya dareenkaas, waxaadna si deg deg ah uga tagaysaa dhaqdhaqaaqyada xawaaraha sare leh adigoo doorbidaya in si deggan loo cabbiro socodka durdurka guud.
Mishiinka saddex-dhululubo ah oo turbo ah oo qaada 110 litir. laga bilaabo. ku lammaansan 6-xawaare "otomatik ah" - dagaalyahan, inkasta oo uu dabeecad leeyahay. Waad sameyn kartaa gaariga si dhakhso leh ayuu u socdaa, laakiin wali wuu ka raaxeysan yahay qaababka xasilloonida, marka fuulitaanka siman uu bilaabo inuu si sax ah ugu habboonaado khadadka siman ee jirka. Laakiin marka la eego C3, waxaa jira dareen ah in caadooyinkiisa jilicsan ee wadista, oo ay weheliso dibedda jilicsan, aysan u oggolaanaynin in gaariga si firfircoon loo iibiyo.
Xaqiiqdii, gaariga ugu weyn ee qeybta baabuurka taageeraha iswada leh wuxuu ahaa welina waa Kia Soul, laakiin si dhib yar ayaa loogu yeeri karaa iskutallaab. Xaqiiqdii, kani waa dib-u-soo-kabasho ballaaran oo dhalaalaya, iyo qaabka 'Juke' iyo 'C3 Aircross' ayaa si cad ugu janjeera dhinaca waddada, tanina waa aragti gebi ahaanba ka duwan gaariga.
Haddii aan isbarbar dhigno dhowr arrimood oo muhiim ah oo suuqa ah, markaa suurtagalnimada horumarinta C3 Aircross waa la garan karaa. Marka hore, Kia Soul waxay bilaabaysaa inay beddesho jiilkeeda hadda, kan cusubna wuxuu noqon karaa mid ka qaalisan kan hadda jira. Marka labaadna, Nissan Juke, oo leh asalkeedii oo dhan, ayaa ka fog wax cusub, oo nolosha suuqa moodelku waxay ku dhowdahay dhammaad. Ford EcoSport, oo ay weheliso astaanta oo dhan, ayaa laga yaabaa inay ka baxaan suuqa gabi ahaanba, iyo Toyota CH-R oo aad moodada u ah ayaa aad qaali u ah. Waxaas oo dhami waxay ka dhigan yihiin in Citroen -ka is haysta ee 2019 uu haysto fursad kasta oo uu ku qaadan karo booska ugu jaban baabuurta marawaxadaha, ka dibna suuqa ayaa awoodi doona inuu garto dhammaan faa'iidooyinka kale.
| Nooca jidhka | Wagon | Wagon |
| Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm | 4135/1765/1595 | 4154/1756/1637 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2530 | 2604 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1242 | 1263 |
| nooca mishiinka | Gaaska, R4 | Shidaal, R3, turbo |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 1598 | 1199 |
| Awooda, hp leh. at rpm | 117 at 6000 | 110 at 5500 |
| Ugu badnaan Xuddunta, Nm saacada rpm | 158 at 4000 | 205 at 1500 |
| Gudbinta, wadid | CVT, hore | 6-st. Isku gudbinta otomaatiga ah, hore |
| Xawaaraha ugu badan, km / saacadii | 170 | 183 |
| Dardargelinta 100 km / saacaddii, s | 11,5 | 10,6 |
| Isticmaalka shidaalka (magaalada / waddo weyn / isku dhafan), l | 8,3/5,2/6,3 | 8,1/5,1/6,5 |
| Mugga jir, l | 354-1189 | 410-1289 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 15 533 | 18 446 |
Tifatirayaasha ayaa jeclaan lahaa inay u mahadceliyaan maamulka Naadiga Riyada Hills sida ay uga caawiyeen abaabulka toogashada.
