Tijaabi wadista Aston Martin Vantage

Aston Martin Vantage cusub ayaa aad ugu baahan xirfadda darawalka. Laakiin maqnaanshaha shidaalka ee dhiigga weli kama takhalusi karo garashada in aad haysato wax aan caadi ahayn gacmahaaga.

Farshaxanka adduunka, farshaxanimada aan la isku khilaafin ee Renaissance waa taallada David ee Michelangelo, oo hadda ku yaal Florence. Si kastaba ha ahaatee, taariikhyahano badan oo farshaxan ayaa wali ugu yeera Baroorta Masiixa, oo sidoo kale loo yaqaan Vatican Pieta, taajka dhabta ah ee shaqada farshaxan-yaqaanka Talyaaniga. Waxaa intaa dheer, hal halyeey oo aad u murugo leh ayaa ku xiran halabuurkan sayidkiisa.

Waxaa jira mala awaal ah in markii uu ka shaqeynayay farshaxanimada, Buonarroti uu si bareer ah u dhaawacay fadhigiisa si uu si sax ah ugu gudbiyo xanuunka Ciise ee dhimanaya ee marmar. Jeclow ama ha jeclaan, weligeed waxay ahaan doontaa qarsoodi. Si kastaba ha ahaatee, xaqiiqadu waxay ahaanaysaa in Michelangelo uu awooday inuu silica dhagax ku dhejiyo. Kadib, qofna ma awoodin inuu ku celiyo wax sidan oo kale ah...

Ilaa dhowr iyo toban nin oo ka yimid dibedda Ingiriiska ayaa abuuray Aston Martin Vantage cusub. Waxay u ekaayeen cadho bir ah, markan hal qof wax kuma yeelin.

Kala duwanaanshaha Vantage cusub waxay ku jirtaa xaqiiqda ah in baabuurku aanu dhalan gabi ahaanba. Jiilkii ugu dambeeyay ee coupe wuxuu noqday mid ka mid ah moodooyinka ugu guulaha badan taariikhda shirkadda. In ka badan 10 sano oo wax soo saar ah, Aston Martin waxay ku guulaysatay inay iibiso in ka badan 20 oo nuqul. Si kastaba ha ahaatee, baabuurka loo diyaarinayay in lagu beddelo waxa uu qaadi karaa index DB000. Ugu yaraan, taasi waxay ahayd magaca fikradda coupe, kaas oo wakiilka 10 uu ku faafiyay filimka Spectrum.

Shaneemada DB10 waxaa la dhisay 2014-kii gaar ahaan duubista Bond. Jir cusub ayaa la dul dhigay masraxa iyo cutubyada jiilka baxaya ee Vantage coupe. Si loogu shaqeeyo qaab-dhismeedka, 8 mashiinnada noocaas ah ayaa la soo ururiyey. Maamulka Aston Martin ayaa markaa isla markiiba sheegay in DB10 uu ahaan doono baabuurka rasmiga ah ee wakiilka Her Majesty oo aanu iibin doonin.

Oo hadda, ku dhawaad ​​afar sano ayaa ka soo wareegay. Aniga iga soo horjeeda, mid ka mid ah meelaha baabuurta la dhigto ee degmada Yauzskaya, waxaa jira baabuur aan ka duwanayn DB10 filimka ku saabsan superspy British. Oo ha daneynin waxa loogu yeero qaabkii hore - Vantage. Waxa ugu muhiimsan waa in baabuurku soo galay suuqa, iyo shaqada cajiibka ah ee naqshadeeyayaasha ma ahayn wax aan waxtar lahayn.

Wax kale ayaa sidoo kale qosol leh: maamulka Aston Martin wuxuu ku hanjabay inuu galo teknoolojiyadda ultra-technological Formula 1 oo ah alaab-qeybiyaha matoorada dhowr sano oo isku xigta, laakiin inta badan waxay amaahisaa unugyada awoodda moodooyinka rayidka ah ee u gaarka ah lammaanayaasha. . Wadnaha ololaya ee Vantage cusub waa afar-litir, mataano-turbo, camber-block V8 oo ka yimid farsamayaqaannada Mercedes-AMG.

Markay dadka ka soo jeedaan Gaydon waxay ahayd farshaxan-yaqaan injineernimo oo dhab ah, kaas oo ay lagama maarmaan ahayd in la dhiso saxan sax ah. Si kastaba ha ahaatee, Aston kuma aysan qasbin mishiinka xadka. Halkan "sideed" waxay bixisaa kaliya 510 hp. Waxaa intaa dheer, tan waxaa loo sameeyay ma aha oo kaliya sababaha injineernimada, laakiin sidoo kale sababtoo ah hoos-u-dhigga aan la sheegin. Vantage-ku wuu ka awood badan yahay heerka gelitaanka AMG GT coupe, laakiin wuu ka daciifsan yahay dhexdhexaadka GT S, GT C ka weyn, iyo raadraaca GT R.

Laakiin Aston waxay u egtahay mid aad u weyn oo aan la xakameynin sida bahalka "Jahannamada Cagaaran". Matoorku wuu shaqaynayaa, dhalinyaradii hal daqiiqo ka hor iska qaaday sawir Selfie ah oo agteeda ah ayaa dhinac u soo booday. Dadka caadiga ah ee lugaynayana waxay bilaabeen inay ka gudbaan Vantage ilaa toban mitir, iyagoo aad moodo inay soo ag marayaan albaabka agtiisa oo wata calaamad: “Taxadir! Eey xanaaqsan”.

"Alex, aaway qaababka raaxada ee chassis-ka iyo mechatronics-ka daaran?" - Anigoo la degay giraangiraha, waxaan xiiseynayaa macalinka Aston Martin oo ag fadhiya

"Halkan ma jiro nidaam noocaas ah," Alex si qarsoodi ah ayuu u soo gabagabeeyey wadahadalkeena.

Vantage ayaa had iyo jeer u kaxeeya qaabka Isboortiga si caadi ah. Oo ma aha in la yidhaahdo in baabuur leh goobaha noocan oo kale ah ayaa dareemaya kacsanaan socodka. Haa, adigoo isticmaalaya badarka dardargelinta xasaasiga ah, waxaad u baahan tahay inaad ka taxadirto inaadan si lama filaan ah uga xanaaqin mishiinka soo noolaynta. Laakin lagu lammaaniyay qalabkii ugu dambeeyay ee hydromechanical "atomaatig ah" oo leh sideed gears oo ka socda Jarmalka ZF wuxuu u shaqeeyaa si la yaab leh.

Qalabku sidoo kale uma eka kuwo xanaaq badan. Waxaad si joogto ah u dareemaysaa dhibcahaaga shanaad nooca daahan ee giraangiraha hoostooda iyo xitaa microprofile-keeda, laakiin inta badan khaladaadka yaryar ayaa weli la sifeeyaa. Shaki kuma jiro: waxaad ku daali kartaa baabuur noocaas ah si degdeg ah. Laakiin weli tani ma dhici doonto 20 daqiiqo oo safar ah ka dib.

U gudubka Sport-ga, Vantage-abayaasha shoogga la qabsiga waxay u oggolaanayaan gariir badan oo ku dhaca jirka iyo gudaha, laakiin waxay yareeyaan dhismaha jirka mid ka mid ah diyaaradaha illaa ugu yaraan aan la fahmi karin. Matoorku waxa uu bilaabay in uu si aad ah u dhawaaqo, sanduuqana waxa uu la ciyaaraa dabeecadiisa mana ogola in shafka uu u wareego si tartiib ah in ka badan 2000 rpm. Waxa la yaabka leh ayaa ah in isteerinku uu ahaado mid fudud (marka la eego heerarka baabuurta isboortiga, dabcan) mid kasta oo ka mid ah hababkan.

Isteerinka waxaa loo shabiireeyay hab cayaareed kaliya habka Track-ga. Midka mid ka mid ah kaas oo matoorku ka duulayo gariiradaha iyo, mabda'a, kuma shaqeeyo xawaare ka hooseeya 3000, iyo wareegyada qalabka sanduuqa ayaa noqda mid aad u fiiqan. Isla qaab isku mid ah, xirmooyinka elektaroonigga ah ayaa la tuuray, Vantagena waxay isu beddeshaa bahal dhab ah.

Si kastaba ha ahaatee, darawal Aston Martin ah oo khibrad leh ayaa muujin doona dhinac gebi ahaanba ka duwan. Shoogga adrenaline ee la xidhiidhka Vantage waxa loo tarjumi karaa sare-u-qaadka endorphin. Isagoo ka helay luqad caadi ah isaga, way adag tahay in la rumaysto sida adeecida iyo jawaab celinta gaarigani u noqon karo. Inkasta oo 510 ciidan iyo gadaal-wheel.

Kuwa ay ku adag tahay inay fahmaan dabeecadda kakan ee Ingiriiska ayaa weli ku farxi doona isaga. Maqnaanshaha gaaska ee dhiigga kama badbaadin doono garashada in aad gacantaada ku hayso wax aan caadi ahayn. Ilaa iyo inta milkiilayaasha Ferrari iyo Lamorghini ay dejiyaan dhibcaha hore ee u dhexeeya Enzo iyo ka soo horjeeda Ferruccio, iyo milkiilayaasha Audi R8 isku dayaan in ay sharaxaan in ay sidoo kale leeyihiin baabuur weyn, ninka ka dambeeya giraangiraha Aston Martin ayaa noqon doona mid ka sarreeya khilaafaadkan. . Wakiilka Boqorada waxa uu leeyahay hawlo ka wanagsan.

Nooca	Lammaane
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm	4465/1942/1273
Gawaarida lagu riixo, mm	2704
Caddaynta dhulka mm	130
Miisaanka qallalan, kg	1530
nooca mishiinka	Shidaal, shidaal badan laga qaado
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	3982
Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm)	510/6000
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (at rpm)	685 / 2000-5000
Nooca wadista, gudbinta	Gadaal, 8AKP
Ugu badnaan xawaare, km / h	314
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	3,6
Celcelis ahaan isticmaalka shidaalka, l / 100 km	10,5
Qiimaha laga bilaabo, USD	212 000