Beddelidda valves on VAZ 2114: sababaha iyo habka dayactirka
Dhibaatada ugu weyn ee ay tahay inaad beddesho valves ee baabuurta VAZ 2114-2115 waa gubasho. Kiisaskani waa naadir, laakiin weli meel ay joogaan ayay haystaan. Tani waxay ku dhacdaa sababo kala duwan:
- Shidaal aan tayadoodu wanaagsanayn ayaa si joogto ah loogu shubay baabuurka
- hawlgalka baabuur ee PROPANE iyada oo aan isbeddellada u dhigma ee qalabka xakamaynta
- Nambarka dhaldhalaalka oo khaldan
- qarxinta joogtada ah ee mishiinka, ama halkii, sababaha
- ku waditaanka joogtada ah ee xawaaraha sare leh (ugu badnaan waa la ogolyahay)
Dabcan, dhammaan arrimaha saameyn kara gubashada waalka ayaa kor lagu taxay, laakiin qodobbada ugu muhiimsan ayaa weli la soo bandhigay. Waxaa jira hal daqiiqo oo kale oo ay lagama maarmaan noqon doonto in la beddelo valves - tani waa haddii ay foorarsadaan marka ay la kulmaan pistons. Laakiin halkan - DIGNIIN! Matoorada caadiga ah ee VAZ 2114 oo leh madax dhululubo 8-valve ah, tani ma noqon karto mabda'a.
Laakiin haddii aad leedahay mashiinka 16-valve, kaas oo ku dhaca xitaa moodooyinka warshadda dambe, ka dibna suunka jaban ee waqtigu wuxuu u horseedi karaa cawaaqib xumo. Hoos waxaan ku tixgalin doonaa habka beddelka si kooban, iyadoo la soo bandhigay warbixino sawir oo ku saabsan dayactirka laga helay khibrad shakhsi.
Beddelidda valves on VAZ 2114 - warbixin sawir
Sidaa darteed, marka hore, waxay noqon doontaa lagama maarmaan in la saaro madaxa dhululubada, sababtoo ah haddii kale si fudud ma aha suurtagal in la gaaro valves. Dabcan, marka hore iska saar suunka wakhtiga iyo wax kasta oo nagu sii faragelin doona, oo ay ku jiraan daboolka waalka.
Taas ka dib, waxaan ka furnaa boolalyada ilaalinaya madaxa ilaa blockka. Guud ahaan waa 10 ka mid ah. Iyadoo ku xiran taariikhda soo saarista baabuurka, waxay noqon doonaan laba geesood ama TORX profile.
Daboolka dhinac ka mid ah ayaa bannaanka ku yaal, dhinaca kalena, gudaha madaxa, si aanay u muuqan sawirka. Kaddib marka dhammaantood la furo, oo wax kasta oo faragelin kara kala furfurid dheeraad ah la gooyo, ka saar madaxa dhululubada mashiinka:
Way fiicantahay in horay loo sii saaro camshaft-ka, maadaama aysan aad ugu habboonayn in laga furo madaxa la saaray. Marka laga saaro, waxaad bilaabi kartaa inaad qalajiso tubooyinka.
Si tan loo sameeyo, waxaad u baahan tahay qalab gaar ah oo loo yaqaan qallajiye. Mar labaad, si madaxa dhululubada uu si ammaan ah u go'an yahay, waxaad dib ugu dhejin kartaa baloogga, oo aad ku dhufo dhowr boolal oo siman.
Xadiidka buskudka waa la rakibay oo waal walbana waa la “shaqeeyay” markeeda, sida sawirka hoose ka muuqda:
Marka ilalaha waalka la gooyo, waxaad bilaabi kartaa inaad ka saarto shaabadaha taamka valve. Natiijada ayaa si cad loogu muujiyay sawirka hoose.
Taas ka dib, waxaad si fudud uga saari kartaa waalka gacantiisa hagaha gudaha madaxa.
Inta soo hartay ee valves waxaa laga saarayaa si isku mid ah. Marka la rakibayo valves cusub, waxay u baahan doonaan in la geliyo. Si aad muuqaal ahaan naftaada u barato nidaamkan, daawo muuqaalka fiidiyowga, halkaas oo waxaas oo dhan lagu muujiyey.
Fiidiyowga Lapping Valve
Dib u eegista waxaa sameeyay Evgeny Travnikov, oo loo yaqaan dhammaan kanaalkiisa YouTube Aragtida Matoorada Gubashada Gudaha:
Marka aad ugu dambeyntii dhammayso shaqada oo dhan, waxaad ku rakibi kartaa dhammaan qaybaha laga saaray habka dambe ee baabuurka. Sida qiimaha set of valves cusub, ku saabsan 1500 rubles. Haddii aad si gaar ah u iibsatid, markaa qiimaha waa sahlan tahay in la ogaado iyadoo loo qaybinayo qaddarka 8.
