Beddelidda gaaska madaxa cylinder - dhammaan waxaad u baahan tahay inaad ogaato

Dhibaatooyinka matoorka ayaa ah kharashka ugu badan ee dayactirka baabuurta. Haddii makaaniggaagu go'aansado inay lagama maarmaan tahay in la beddelo gaaska madaxa, waxaad u badan tahay inaad la yaaban tahay inta aad ka bixin doonto. Inkasta oo ay jiraan kharashyo badan, dayactirka noocan oo kale ah waa lagama maarmaan mana la iska indho tiri karo. Sababta dhibaatooyinka gasketku waa xaaladaha gaarka ah ee madaxu ku yaal, oo ku xiran xannibaadda dhululubada. Waa halkan in gaasku ku rakiban yahay, kaas oo aan u adkeysan karin cadaadiska sare iyo heerkulka. 

Qiimaha beddelka gaasaska madaxa dhululubo wuxuu gaari karaa dhowr kun oo zł ah. Sidee ayay tani suurtogal u tahay, iyadoo la eegayo in tani tahay qayb la heli karo oo aad u fudud in la sameeyo? Gaaska laftiisa ayaa ku kacaya wax ka yar 10 euro, nasiib daro, walxaha kale waa in la beddelo iyada oo la socota. Tani waxay sidoo kale u baahan tahay inay kordhiso foosha badan, sababtoo ah tani waa dayactir adag oo waqti-qaadasho ah.

Gasket, i.e. wax yar oo dhib badan

Inkasta oo gaasku uu yahay curiye fudud oo nashqad ah, haddana waxa uu qabtaa hawl aad muhiim u ah mishiinka. La'aanteed, darawalku ma shaqayn karo. Taasi waa sababta marka lagu daro su'aasha ah intee in le'eg ayay ku kacaysaa in lagu beddelo gaaska madaxa dhululubada, waxaad sidoo kale u baahan tahay inaad hesho xirfadle si sax ah u samayn doona. Qodobku waa mid muhiim ah, sababtoo ah waxaan ka hadlaynaa hubinta cidhiidhiga booska ka sarreeya piston-ka. Waxa kale oo muhiim ah in la xidho kanaalada ay maraan saliidda iyo qaboojiyaha. 

Noocyada gaasaska

Noocyada gaarka ah ee gaasaska ayaa ku kala duwanaan kara naqshadeynta iyo walxaha laga sameeyay. Inta badan waxay ku xiran tahay nooca gaariga iyo nooca matoorka laftiisa. Waajibka culus ama cutubyada turbocharged waxa laga yaabaa inay u baahdaan gaas bir ah oo buuxa. Inta badan waxay noqon doontaa bir aan bir lahayn ama naxaas ah. 

Intaa waxaa dheer, marka cidhifyada xiriir la leh dhululubada, gaasku wuxuu yeelan karaa geeso yaryar. Waxay u qallamaan si waafaqsan marka madaxa la furo waxayna dammaanad qaadayaan shaabad adag oo waxtar leh. Dabcan, xitaa suufka caadiga ah wuxuu leeyahay barti go'an oo wuu beddeli karaa. Waad ku mahadsan tahay tan, waxay buuxin doontaa kuuskuusyada ku jira block iyo madaxa dhululubada.

Gaaska madaxa silinder-ka ayaa burburay - ma wadi karaa?

Qaybtan fudud ayaa mas'uul ka ah shaqada adag ee qaybo badan oo muhiim ah. Sidaa darteed, gaasaska madaxa dhululubada dhaawacmay waa dhibaato weyn. Ma wadi kartaa markaa? Shaabad la'aanta waxay keeni kartaa qaboojiye inuu galo saliidda, ama taa beddelkeeda, saliid si ay u gasho qaboojiyaha. Markaa sii socoshada dhaqdhaqaaqa ayaa laga yaabaa inay xitaa ku dhammaato dillaac ku jira block engine iyo baahida loo qabo in la beddelo unugga wadista oo dhan. Sidaa darteed, isla marka aad aragto calaamada gaaska dillaacsan, gabi ahaanba waa wax aan suurtagal ahayn in la sii wado.

Waa maxay sababta gaskets inta badan u fashilmaan?

Soosaarayaasha baabuurtu waxay hubiyaan in gaasku si wax ku ool ah u guto shaqadiisa inta lagu jiro hawlgalka oo dhan. Markaa waxay u muuqataa inaadan ka welwelin gabi ahaanba sida loo beddelo gaaska madaxa dhululubada. Nasiib darro, tani waa aragti kaliya, iyo dhaqanku wuu ka duwan yahay. Xasuusnoow in xaaladaha shaqada matoorka aysan mar walba fiicnaan doonin.

Wadadu si joogto ah ayaa loo saaraa culaysyo culus. Tani waxay badanaa dhacdaa marka mishiinka uu bilaabo inuu si adag u shaqeeyo oo heerkulka saxda ah ee shaqada aan weli la gaarin. Xaalad kale oo aan munaasib ahayn ayaa ah culayska kulaylka ee matoorka marka baabuur lagu wado dhulka buuraleyda ah ama waddo weyn.

Maaha wax aan caadi ahayn in cutubyada wadista ay ku shaqeeyaan rakibaadda gaas oo aan si sax ah loo habayn. Farsamoyaqaanno badan ayaa tilmaamaya in xitaa haddii si habboon loo habeeyey LPG, nidaamka qaboojinta laga yaabo inaan si habboon loo diyaarin. Kadibna heerkulka qolalka gubanaya ayaa si khatar ah kor ugu kici doona, taasina waxay khatar gelinaysaa cidhiidhiga. Wax ka beddelka habaynta ee sida khaldan loo galay waxa kale oo ay noqon kartaa culays.

Gacsiga madaxa cilinder - calaamadaha dhaawaca

Mid kasta oo ka mid ah xaaladaha kor ku xusan waxay u horseedi kartaa dhibic kulaylka matoorka waqti ka dib. Xitaa haddii ay tani ku dhacdo hal dhululubo oo keliya, gaasku uma adkeysan doono culeyska kulaylka wuxuuna bilaabi doonaa inuu gubo. Inta badan tani waxay dhacdaa marka la isku soo koobo dhululubada dhexdooda. Kicintaani waxay keenaysaa horumar. Dabadeed isku darka shidaal iyo hawo, iyo sidoo kale gaaska qiiqa, ayaa u dhexeeya gaasaska iyo block-ga dhululubada iyo madaxa. Marka, marka gaasaska madaxa dhululubada uu gubo, calaamadaha naaftada iyo matoorada shidaalka waxay noqon doonaan, waxyaabo kale: qaboojiye iyo saliidda mishiinka.

Wajiga hore ee dhaawaca gaaska

Haddii aad tahay darawal cusub oo aan dhegaysan mishiinka, markaa waxaa laga yaabaa inaadan dareemin in ay wax khaldan yihiin darawalnimada. Si kastaba ha ahaatee, waxaa suurtagal ah in xitaa markaas beddelka gaaska madaxa cylinderen waa in la isticmaalo. Dhammaan sababtoo ah Marxaladda koowaad ee dhaawaca curiyahan waxaa lagu muujin doonaa oo kaliya hawlgalka matoorka aan sinnayn. Intaa waxaa dheer, waxaa jiri kara "lumin" shaqo la'aan. Haddii aadan khibrad badan u lahayn, waxaa laga yaabaa inaad dhib kala kulanto aqoonsiga arrintan. 

Aad bay u sahlan tahay in la arko sida uu u gubtay gaaska madaxa dhululubada. Haddii ay tani dhacdo, waxaa laga yaabaa in la dareemo boodada heerkulka injiinka. Intaa waxa dheer, unugga wadista waxa ay si muuqata u daciifi doontaa oo waxaad arki doontaa qiiq cad oo ka soo baxaya qiiqa. Intaa waxaa dheer, saliiddu waxay ka muuqan doontaa taangiga ballaarinta ee nidaamka qaboojinta. Qaboojiyahu wuxuu kaloo bilaabi doonaa inuu dhammaado marka uu saliidda dhex galo.

Beddelidda gaasaska madaxa dhululubada - qiimaha

Marka aad aragto calaamadahan, waxaad hubin kartaa in gaaska madaxa dhululubada uu u baahan doono in la beddelo. Qiimaha dayactirkani wuu kala duwanaan karaa iyadoo ku xidhan nooca wadista. Waxa ugu muhiimsan waa in aad isla markiiba tagtid aqoon-is-weydaarsiga. Makaanik khibrad leh ayaa awood u leh inuu xaqiijiyo haddii ay dhab ahaantii dhacday cillad la'aan. 

Makaanigu wuxuu hubin doonaa cadaadiska isku-buuqa ee dhululubada. Sidoo kale, hubi kaarboon laba ogsaydh ku jira haanta ballaarinta ee habka qaboojinta. Hadday sidaas tahay, way caddaatay in gaasaska madaxa dhululubada uu u baahan doono in la beddelo. Xusuusnow taas xitaa beddelka gaasaska madaxa ee dhululubada aan dhib lahayn ayaa ku kacaya inta u dhaxaysa 300 iyo 100 euro/strong>. Qiimaha, dabcan, waxay ku xiran tahay naqshadeynta iyo mugga mishiinka.

Gakeet-ka madaxa cylinder waa mid fudud, laakiin aad muhiim u ah cutubka wadista. Waxyeellada u geysta waxay u horseedi doontaa daadinta saliidda iyo qaboojiyaha, ka dibna waxay dhamaystiraysaa burburka mishiinka. Sidaa darteed, isla markaad aragto calaamadaha xirashada gaaska, waa inaad isla markiiba u tagtaa makaanigga. Kharashka gaaska laftiisa ayaa aad u hooseeya. Nasiib darro, baahida loo qabo in la beddelo qaybaha kale iyo kakanaanta dayactirka ayaa si weyn u kordhiya qiimaha.