Beddelida suunka wakhtiga Renault Megan 2

Qalabka gaarka ah

Waxaan samaynaa qufulka shafka

Si aad u xannibto shafka, waxaad u baahan doontaa boodh leh dun M10X1,5 oo dhererkeedu yahay ugu yaraan 90 mm. Waxaan gooyay dunta ilaa dhamaadka iyo guddiga emery, ama fayl, waxaan ku dhejineynaa dunta dhererka 58 mm, sidaas darteed waxaan heleynaa dhexroorka 8. Si loo helo cabbirka 68, waxaan ku dhejineynaa weel. Ma u egtahay.

Cabirka ugu muhiimsan halkan waa 68, waa in si cad loo hayaa. Inta soo hartay waxaa la samayn karaa wax ka badan ama ka yar.

Waxaan sameyneynaa xajiye camshaft ah.

Qufulka camshaft-ka ayaa xitaa sahlan in la sameeyo. Waxaan qaadnaa saxan ama gees 5 mm ballac ah oo cabbir ku habboon ah oo ka dhig jeex yar. Wax walba waa sahlan yihiin.

Burburinta habka wakhtiga

Marka ugu horeysa, waxaad u baahan tahay inaad ku xirto dhinaca midig ee baabuurka oo aad ka saartid shaagagga. Fikrad ahaan, waa suurad wacan in la kala diro bambarka - waa weyn yahay, la dhigo jirka hoostiisa oo farageliya shaqada, laakiin tani maahan lagama maarmaan. Ka dib markaad ka saarto saxanka saxda ah, ka saar xuubka xayndaabka iyo ilaalinta caaga ah. Dusha sare ee matoorka ayaa ah hoyga qaadashada hawada - ka saar dareenka, ka saar tuubada oo ka saar.

Dhinaca bidix ee matoorka waxa ku yaal daboolo camshaft ah oo ay adagtahay in la badbaadiyo. Sidaa darteed, waxaynu ku daloolinnaa kabaal fidsan oo fidsan oo iska tuur; waa inaad ku rakibtaa kuwo cusub. Si aad u bedesho suunka wakhtiga, meesha sare ee matoorka midig waa in meesha laga saaraa. Si tan loo sameeyo, waxaan kor u qaadeynaa matoorka dhinaca midig si ay barkinku ugu soo laabto booskiisii ​​​​caadiga ahaa oo aan si buuxda u furo (eeg sawirka 2).

Waxaan ka saareynaa suunka V-ribbed koronto-dhaliye kaaliyaha, kaas oo aan si tartiib ah u tuujinno rullaluistuyada si aysan u dhaawacmin dusha sare. Marka xigta, waxaad u baahan tahay inaad ka saarto daboolka waqtiga; waxaa jira saddex kaliya. Si ay ugu habboonaato, xasuuso meesha ay ku yaalaan boolal-kordhinta, maadaama ay kala duwan yihiin.

Sida loo beddelo suunka wakhtiga ee Renault Megane 2 1.6 shidaalka

Nidaamyada adeeggu waa isku mid. Laakiin weli waxaa jira nuances u baahan in la tixgeliyo.

Ka saarida suunka

Adeeggu waa inuu ku bilaabmaa iyadoo meesha laga saarayo shirkii caagga ahaa ee hore. Si tan loo sameeyo, baabuurka waxaa lagu wadaa god ama meel dhaaf, ma adka in laga shaqeeyo garaash. Ka saar daboolka, kala furfur dhammaan qaybaha. Adigoo isticmaalaya spatula ama kaashawiito kor u kaca, daadi shaagadaha. Qaybta shaqada waxaa la geliyaa daldaloolada u dhexeeya ilkaha duuliyaha. Daboolka jiidista ayaa laga furay gees, ka dib markii laga saaray, boodhka ayaa lagu duudduubay meeshiisa.

Sii daa shaftirka, hubi inay isku beegmeen calaamadaha, khataraha. Lowska waa la sii daayaa, suunka waa la saaraa. Wasakh ayaa laga saarayaa bamka, dareeraha saliidda ayaa loo baahan yahay.

Beddelka iyo ku rakibida suunka wakhtiga ee Renault Megane 2 1.6 shidaalka

Shaqada waxaa lagu fuliyaa si waafaqsan calaamadaynta, ka dib marka la dhigo xirmada waqtiga ee la diyaariyey. Rullatu waa go'an tahay, lowska waa la nadiifiyay, looma baahna xoog xad dhaaf ah. Suunka cusub ee wakhtigu wuxuu ku xidhan yahay gears-ka si uu caajisku uga yimaado rollerka. Xaaladdu waa mid fudud, waxa ugu muhiimsan waa in la raaco sharciyada.

Guntiinka cusubi waa jiingado, kuma jiraan meelo qalalan oo dhalaalaya

Xiisadda suunka waqtiga

Talaabada ugu danbeysa ee isku filnaansho. Wakhtiga si taxadir leh ayaa loogu soo jiidaa rullaluistuyada, laakiin iyada oo aan ciriiri lahayn, xiisadda iyo qallooca ayaa la hubiyaa. Haddii qaybta aan loo rogi karin xagal qumman, xaaladdu waa hagaagsan tahay, haddii ay soo baxdo, hagaajin ayaa loo baahan yahay. lowska waa in si fiican loo adkeeyaa.

Dejinta dabka (TDC)

Waxa jira calaamado ku yaal jiid-jiidka-camshaft-ka kuwaas oo leh calaamado isku-tag gudaha qolka wakhtiga. Calaamad la mid ah ayaa ku taal shafka. Waa lagama maarmaan in la isku xiro dhammaantood si ay isku mid noqdaan oo ay ku jiraan booska saxda ah. Si tan loo sameeyo, u leexo shafka dhinaca saacadda. Haddii calaamaduhu iswaafaqaan, ku dheji xajiyaha camshaft dhinaca bidix ee mishiinka (eeg sawirka 3). Waxaa jira daldaloolo faasas ah, kuwaas oo ah inay si adag u siman yihiin hal xariiq.

Hadda waxaad u baahan tahay inaad xirto shafka. Si taas loo sameeyo, isla markaaba jooji duullimaadyada daloolka ku yaal dhinaca sanduuqa gear-ka oo fur furka gacanta ku haya jiidida shafka. Matoorka u dhow baaritaanka waxaa ku yaal fiilo u baahan in la furo. Waxa aanu ku maroojinnaa xidhaha shaft-ga ama bolodhka dhexroorka iyo dhererka ku habboon bagalkan.

Ka saarida iyo ku rakibida suunka wakhtiga mashiinka k9k Renault Megan 2

Hubi xiisadda suunka wakhtiga adeeg kasta. Marka suunka la furo, ilkihiisu si dhakhso ah ayey u daataan, waxaa intaa dheer, suunku wuxuu ku boodi karaa jiidaha cadayga ee crankshaft iyo camshaft, taas oo u horseedi doonta ku xadgudubka wakhtiga waalka iyo hoos u dhaca awoodda mishiinka, iyo haddii boodka waa muhiim, way dhaawacmi doontaa.

Soo-saareyaashu waxay ku talinayaan in la hubiyo xiisadda suunka oo lagu xakameeyo qiyaasta xiisadda gaarka ah.

Marka la eego, ma jiraan wax xog ah oo ku saabsan xoogga marka laanta suunka ay ka leexato qadar go'an oo dukumeenti farsamo ah.

Ficil ahaan, waxaad qiyaasi kartaa saxnaanta suunka suunka iyadoo la raacayo qaanuunka suulka: ku cadaadi laanta suunka suulka oo go'aami leexashada taliye. Marka loo eego qaanuunkan caalamiga ah, haddii masaafada u dhaxaysa xarumaha jilballada ay u dhexeeyaan 180 iyo 280 mm, leexashadu waa inay ahaataa qiyaastii 6 mm.

Waxaa jira hab kale oo horay loo hubiyo xiisadda suunka - adoo u rogaya laanteeda ugu weyn ee dhinaca dhidibka. Haddii ay suurtagal tahay in laanta in ka badan 90º lagu rogo gacanta, suunka ayaa dabacsan.

Gaadhigu waxa uu ku qalabaysan yahay suunka suunka isku hagaajiya.

Beddel suunka wakhtiga haddii, kormeerka, aad aragto:

• raadadka saliidda ee dusha sare ee suunka;
• calaamadaha xirashada dusha ilka leh, dildilaaca, goynta hoostooda, laalaabka iyo delamination dharka caagga ah;
• dildilaaca, laalaabka, niyad-jabka ama ka soo baxa dusha sare ee suunka;
• daciifinta ama delamination ee dusha sare ee suunka.

Hubi inaad ku beddesho suunka raadadka saliidda mishiinka ee meel kasta oo ka mid ah dusheeda, maadaama saliiddu si dhakhso ah u hoos u dhigi doonto caagga. Meesha ka saar sababta keentay in saliiddu gasho suunka (sida caadiga ah daadinta shaabada crankshaft ama camshaft oil) isla markaaba.

Si aad u shaqeyso, waxaad u baahan doontaa qalabyada: madaxyada godka ee 10, 16, 18, furaha 13, TORX E14, kaashawiito fidsan, xajin loogu talagalay dejinta TDC, xajin camshaft ah.

Beddelida suunka waqtiga ee Renault Scenic 1 iyo 2 iyo buug-gacmeedka calaamadaynta

Ruushka, Renault Scenic 2 baabuur ayaa aad caan u ah, sidaas awgeed baahida loo qabo qaybo ka mid ah. Sidaad ogtahay, waxaa jira sharci dejinaya masaafada interservice ilaa 60 kun oo km, halka aad u baahan tahay inaad bedesho dhammaan dhismaha waqtiga oo ay la socdaan rollers. Sidoo kale, ka dib adeegga, waxaa laga yaabaa inay lagama maarmaan noqoto in lagu beddelo suunka beddelka 1,5 ama 1,6 dci. Dabcan, waa inaadan ku badbaadin "kaad jeceshahay", laakiin adigu waxaad samayn kartaa dhammaan dayactirka naftaada.

Adeegyada baabuurta, beddelidda qalab dhamaystiran waxay gaari kartaa ilaa 10 rubles, bedelida suunka 000 dci - ilaa 1.5 rubles, calaamadeynta waxay ku kici doontaa ugu yaraan 6 kun.

Beddelka suunka waqtiga ee Megan 2 oo leh mashiinka K4M

Deyrtii 2002, Megan 2 ayaa ka dooday Bandhigga Motor Paris. Soo-saareyaasha Renault waxay isku dayeen inay kordhiyaan caannimada moodalkan Yurub. Cusboonaysiinta warshadaha baabuurta ee Faransiiska ayaa soo jiitay milkiilayaasha mustaqbalka ee leh tiro badan oo hal-abuurnimo, naqshad asal ah iyo xalal naqshadeed kale. Baabuurka Renault Megan 2 wuxuu ku qalabeysan yahay fursado kala duwan oo loogu talagalay unugyada korontada, suunka waqtiga ayaa lagu rakibay habka waqtiga. Waxay faa'iido u yeelan doontaa milkiilayaal badan inay bartaan sida loogu beddelo suunka waqtiga ee Renault Megane 2.

Dayactirka nooca naaftada

In kasta oo matoorka naaftada Renault 1,5-litir uu yahay mid aan fasiraad lahayn marka uu shaqaynayo oo la isku halayn karo, dayactirka waqtiga caadiga ah waa mid la jecel yahay.

Kahor inta aan la bedelin qeybta, gaariga Renault Megane 2 ayaa kor loo qaadayaa iyadoo la adeegsanayo qalab gaar ah ama jaakad, shaagag ayaa laga saarayaa xagasha hore, matoorka waxaa lagu taageerayaa jaakadda labaad.

Dhererka mishiinka ayaa laga saarayaa korka. Kadibna ururkeeda taageerada ayaa la saaraa, kaas oo ku xiran qaybta korantada.

Waxaan ka soo qaadannaa qanjidhada isku xirka, taas oo ah, koronto-dhaliye. Tan waxaa lagu sameeyaa iyadoo la dhimayo xoogga xiisadda ee habka u dhigma.

Si aanad u jahwareerin inta lagu jiro kulanka, waxaad u baahan tahay inaad ku sawirto jaantus kala-baxsan warqad.

Jeexitaanka ayaa laga saarayaa dhinaca hore ee shafka. Si taas loo sameeyo, saaxiibkii waa inuu gadaal ka istaagaa taayirrada, u beddelaa qalabka oo si buuxda u dejiya badhka biriiga. Tani waxay xiri doontaa shafka waxayna u oggolaan doontaa xiraha kor u qaadista in laga saaro iyada oo aan kacsanayn.

Ka saar bootka nidaamka qaybinta gaaska. Ka dambeeya suunka wakhtiga. Caadi ahaan waxaa lagu hagaajiyaa dhowr boolal oo ka hooseeya furaha 10aad.

Tallaabadani waxay dejinaysaa calamadaha xarunta ugu sarreysa ee dhintay ee dhululubada 1aad. Si arrintan loo sameeyo, isticmaal qalab gaar ah oo kuu ogolaanaya inaad hagaajiso crankshaft iyo camshaft. Xagga hore ee mishiinka, halka ay ku yaalaan sanduuqa gearbox, daboolka qalabka Torx waa mid aan la daboolin. Taa beddelkeeda, qalabka si buuxda ayaa loo xidhay. Kadibna waxaan u gudubnaa heerka calaamadaynta.

Wareega dabaylaha waa in la fuliyaa iyada oo aan la kicin iyo dardargelin ilaa ay la mid tahay xannibaadda. Kadibna camshaft-ka ayaa koraysa oo bamka cirbadeynta ayaa la rakibay. Tani waxay caadi u tahay naaftada 1,5 litir.

Suunka waxaa lagu dabciyaa iyadoo la furayo furka xiisadda.

Horey u sii diyaarso qayb cusub oo dheeri ah. Waxa la barbar dhigi karaa suunka hore. Suunka waqtiga, rollers iyo dhammaan habka kacsanaanta ayaa la bedelay, kuwaas oo lagu qalabeeyay qalab wakhti loogu talagalay mishiinka naaftada 1,5 litir.

Ka dib marka la beddelo dhammaan qaybaha, bamka biyaha cusub ee nidaamka qaboojinta ayaa la rakibay.

Muhiim! Kahor intaadan bedelin bamka, waxaa lagama maarmaan ah in la daadiyo qiiqa nidaamka qaboojinta. Bam cusub ayaa laga heli karaa baaxadda gaarsiinta

Waxaan dhignaa suunka cusub ee waqtiga meeshiisii ​​asalka ahaa si aysan u bedelin khataraha. Kadibna xiisadda lagama maarmaanka ah ayaa la sameeyaa oo qalabka waa la saaraa. Halkii, gufkii dib baa loo maroojiyey.

Talo soo jeedin: markaad bedesho suunka wakhtiga, isticmaal boolal cusub oo wax hagaajinaya

U leexi mashiinka naaftada 1,5-litir saacada dhinac u leexo laba wareeg. Isku hagaaji xargaha suunka mar kale. Haddii wax walba iswaafaqaan, waxaad sii wadi kartaa dib-u-ururinta.

Hadda oo aan kaydinay qalabka, aan bilowno

Sida ballanta, engine waa 1,6 litir oo leh 16 valves.

Waxaan soo laadlaadsaneynaa taayirrada hore ee midig oo ka saar, isla markiiba ka saar ilaalinta matoorka oo waxoogaa kor u qaad dhinaca. Xagga sare waxaan ka saareynaa gaashaanka qurxinta.

Waxaan ka furnay shanta 16 ka boolal ee ilaalinaya matoorka ku dhejinta madaxa dhululubada. Way kala dherer yihiin, xusuuso cidda meesha taal.

Saddex 16 boolal ah oo sugidda xadiidka tareenka.

Ka saar mashiinka mashiinka. Dhuumaha qaboojiyaha ayaa si weyn u faragelin doona, wax yar ayaa laga saari karaa gacanta, laakiin ma jabin.

Garabka hoostiisa, ka saar ilaalinta caagga ah ee sanka. Waxaan ka furnaa labada looska iyo saddexda boolal ee haya daboolka sare ee suunka. Waxaan ka fureynaa lawska garabka hoostiisa iyada oo loo marayo daloolka farsamada.

Daboolka ayaa laga saaray si loo caddeeyo.

lawska usha ayaa debcay. Qalab kastaa wuxuu leeyahay gacmo xaddidan, ha lumin markaad daboolka ka bixinayso.

Dabci afarta boolal ee cod-weyneyaasha. Waxaan haynaa mid ka mid ah boolal-hoosaadka loo rogay qaab-dhismeedka hoose, kaliya waa inaan leexinnaa.

Iyada oo 16 kiish ah madaxa hex ee rullaluistemadka suunka adeega, u leexi rullaluistu-dhinaca saacadda oo, marka suunka dabciyo, ka saar.

Deji xarun dhimatay oo sare. Si aad u heshid usha kaamirada, u rog usha dhinaca saacada ilaa calamadaha kaamirooyinka ay tilmaamayaan. Calaamadda ku taal shafka midig waa in ay ka yara hoosaysaa dabada madaxa dhululubada.

Ka saar furka block-ka dhululubada. Si loo caddeeyo, waxa lagu muujiyay sawirka mishiinka la saaray.

Waxaan ku dhejineynaa shaabadda saliidda crankshaft ee la soo saaray. U rog leexiyaha dhinaca saacadda ilaa uu ka istaago qufulka.

Daboolka hoostiisa, ka saar tuubada qaadashada.

Oo shirkii oo dhan 10kii bilalba wuu furay.

Waxa aanu ku mudnay furayaasha kaamirooyinka muraayadaha oo ka saarna.

Booska boosasku waa in uu ahaado mid jiif ah waana in ay ka hooseeyaan dhidibka dheereeya ee kamaradaha.

Waxaan gelinaa xajinta kambuyuutarrada jeexjeexyada. Haddii wax walba si sax ah loo habeeyo, waxay geli doontaa iyada oo aan dadaal badan lahayn.

Waxaan joojinaa shafka-wareegga anagoo adeegsanayna marsha shanaad iyo kaashawiito saxanka biriiga. Si aad u baabi'iso xoogga xad-dhaafka ah ee faaska, ku bilow midka shanaad marka hore, ka dibna gacanta u rog saxanka saacadda u dhow ilaa uu ka istaago oo geli kaashawiito fidsan daloolka ugu horreeya ee saxanka hoostiisa caliper. Ka dibna fur furka birta. Waxaan ka saarnaa jiidista.

Waxaan ka furnay afarta bilal ee 10 ee daboolka suunka hoose oo ka saar. Daboolka la saaray ayaa loo muujiyay si loo caddeeyo.

Waxaan ka furnaa lowska jiidiyaha kiciya oo ka saara suunka wakhtiga.

Waxaan ka daadi antifreeze-ka. Waxaan ka furaynaa rullaluistemadka bypass iyada oo loo marayo godka tignoolajiyada ee garabka hoostiisa, tan waxaad u baahan tahay xiddigiye iyo bam (toddobo boolal 10 ah iyo hal 13). Qalab-dhaqle ayaa ku hoos jira rullaluistuyada la dhaafo, ha lumin.

Waxaan ku dhejineynaa lakab khafiif ah oo shaabad ah bamka cusub iyo gaaska, ka dib markii aan horay u nadiifinay meelaha lagala xiriiro block block, dhig meel. Si siman u adkee boolalka agagaarka wareegga.

Kahor inta aan la rakibin, waxaan hubineynaa wax walba mar kale. Dhammaan fiilooyinka ayaa meesha yaal, shafka ayaa ku dul taagan daboolkiisa, booskuna wuxuu u jeedaan kor oo waxoogaa bidix ah.

Hadday sidaas tahay, sii wad rakibidda suunka cusub ee waqtiga. Halkan waxaan in yar ka leexanaynaa tilmaamaha si ay noogu habboonaato. Marka hore, waxaan dhigeynaa rullaluistemadka xiisadda si soo-baxa dhabarku u galo jeexdin bamka (fiiri sawirka kore). Ma adkayn lawska. Kadibna waxaan si adag u dhejineynaa suunka sprockets camshaft oo ku hagaajineynaa xirmooyinka. Ha iloobin jihada wareega.

Waxaan dul saarnay rullaluistemadka xiisadda, sprocket shaft iyo bamka. Waxaan dhignay rullaluistemadka bypass meel, ha iloobin wax ku saabsan dhaqay, adkee.

Adigoo isticmaalaya muraayad iyo 5 hexagon, rog rollerka xiisadda ilaa ay calaamaduhu iswaafaqaan. Jihada uu rullaluhu u wareego waxa lagu calaamadeeyay falaar.

Adkee lowska caajiska ah. Waxaan dhignaa daboolka caagga ah ee hoose ee suunka waqtiga iyo jilitaanka shafka. Sida aan u furno birta ka soo saarta shafka, ayaanu u roginaa. Kaashashka kaliya ayaa hadda ku jira clip-ka. Soo saar xirmooyinka. Waxaan u rogeynaa shaftada afar wareeg, xirinaa qufulka shafka, ku tiirso shafka oo aan hubinno in qufulka kambuyuutarku uu galo jeexjeexyada iyo haddii calaamadaha rullaluistuadka ay leexdeen. Haddii wax walba ay wanaagsan yihiin, waxaan aruurineynaa wax kasta oo laga saaray habka raritaanku u kala horeeyo.

Ha iloobin in aad ka saartid xajmiyada oo aad ku xidhid meel aad ku xidho baloogyada oo ku riix xidhmooyinka kamaradaha cusub. Ku buuxi antifreeze oo dhaqaaji baabuurka. Waxaad ku ilaawi kartaa nidaamkan 115 oo km oo kale. Ha ilaawin inaad si joogto ah u hubiso xaalada suunka iyo xiisadeeda ugu yaraan hal mar 000 kasta.

Hawlaha diyaarinta

Sida ballanta, engine waa 1,6 litir oo leh 16 valves.

Waxaan soo laadlaadsaneynaa taayirrada hore ee midig oo ka saar, isla markiiba ka saar ilaalinta matoorka oo waxoogaa kor u qaad dhinaca. Xagga sare waxaan ka saareynaa gaashaanka qurxinta.

Waxaan ka furnay shanta 16 ka boolal ee ilaalinaya matoorka ku dhejinta madaxa dhululubada. Way kala dherer yihiin, xusuuso cidda meesha taal.

Saddex 16 boolal ah oo sugidda xadiidka tareenka.

Ka saar mashiinka mashiinka. Dhuumaha qaboojiyaha ayaa si weyn u faragelin doona, wax yar ayaa laga saari karaa gacanta, laakiin ma jabin.

Garabka hoostiisa, ka saar ilaalinta caagga ah ee sanka. Waxaan ka furnaa labada looska iyo saddexda boolal ee haya daboolka sare ee suunka. Waxaan ka fureynaa lawska garabka hoostiisa iyada oo loo marayo daloolka farsamada.

Daboolka ayaa laga saaray si loo caddeeyo.

lawska usha ayaa debcay. Qalab kastaa wuxuu leeyahay gacmo xaddidan, ha lumin markaad daboolka ka bixinayso.

Dabci afarta boolal ee cod-weyneyaasha. Waxaan haynaa mid ka mid ah boolal-hoosaadka loo rogay qaab-dhismeedka hoose, kaliya waa inaan leexinnaa.

Iyada oo 16 kiish ah madaxa hex ee rullaluistemadka suunka adeega, u leexi rullaluistu-dhinaca saacadda oo, marka suunka dabciyo, ka saar.

Deji xarun dhimatay oo sare

Si aad u heshid usha kaamirada, u rog usha dhinaca saacada ilaa calamadaha kaamirooyinka ay tilmaamayaan. Calaamadda ku taal shafka midig waa in ay ka yara hoosaysaa dabada madaxa dhululubada.

Ka saar furka block-ka dhululubada. Si loo caddeeyo, waxa lagu muujiyay sawirka mishiinka la saaray.

Waxaan ku dhejineynaa shaabadda saliidda crankshaft ee la soo saaray.

U rog leexiyaha dhinaca saacadda ilaa uu ka istaago qufulka.

Daboolka hoostiisa, ka saar tuubada qaadashada.

Oo shirkii oo dhan 10kii bilalba wuu furay.

Waxa aanu ku mudnay furayaasha kaamirooyinka muraayadaha oo ka saarna.

Booska boosasku waa in uu ahaado mid jiif ah waana in ay ka hooseeyaan dhidibka dheereeya ee kamaradaha.

Waxaan gelinaa xajinta kambuyuutarrada jeexjeexyada. Haddii wax walba si sax ah loo habeeyo, waxay geli doontaa iyada oo aan dadaal badan lahayn.

Waxaan joojinaa shafka-wareegga anagoo adeegsanayna marsha shanaad iyo kaashawiito saxanka biriiga. Si aad u baabi'iso xoogga xad-dhaafka ah ee faaska, ku bilow midka shanaad marka hore, ka dibna gacanta u rog saxanka saacadda u dhow ilaa uu ka istaago oo geli kaashawiito fidsan daloolka ugu horreeya ee saxanka hoostiisa caliper. Ka dibna fur furka birta. Waxaan ka saarnaa jiidista.

Weligaa ha ku daacin biraha biiyaha ah ee usha birta.

Waxaan ka furnay afarta bilal ee 10 ee daboolka suunka hoose oo ka saar. Daboolka la saaray ayaa loo muujiyay si loo caddeeyo.

Waxaan ka furnaa lowska jiidiyaha kiciya oo ka saara suunka wakhtiga.

Beddelidda bamka

Waxaan ka daadi antifreeze-ka. Waxaan ka furaynaa rullaluistemadka bypass iyada oo loo marayo godka tignoolajiyada ee garabka hoostiisa, tan waxaad u baahan tahay xiddigiye iyo bam (toddobo boolal 10 ah iyo hal 13). Qalab-dhaqle ayaa ku hoos jira rullaluistuyada la dhaafo, ha lumin.

Waxaan ku dhejineynaa lakab khafiif ah oo shaabad ah bamka cusub iyo gaaska, ka dib markii aan horay u nadiifinay meelaha lagala xiriiro block block, dhig meel.

Si siman u adkee boolalka agagaarka wareegga.

Tilmaamaha beddelka matoorada kale

Habka loogu beddelo suunka waqtiga ee Renault Megane 2 oo leh 16-litir 1,4-valve engine ah ayaa gabi ahaanba la mid ah nidaamka kor lagu sharaxay ee dhigiisa 1,6-litir.

Laakiin ka waran naaftada? Ku beddelashada suunka wakhtiga ee Renault Megane 2 oo leh mishiinka naaftada wax badan kama duwana fursadaha shidaalka. Laakiin waxaa jira farqi u dhexeeya:

• Daboolka suunka wuxuu ka samaysan yahay balaastiig waxaana lagu hayaa meel daboolan iyo biin isku xira qaybaha daboolka. Biinkan waxa kaliya oo laga furi karaa daloolka xadhigga. Si aad tan u samayso, waa inaad beddeshaa booska matoorka ilaa pin-ku uu ka jiro daloolka hortiisa.
• Ka hor inta aan la saarin guryaha, waa lagama maarmaan in la saaro dareenka go'aaminaya booska camshaft.
• Kaamirada waxaa lagu dhejiyaa biin leh dhexroor 8 mm, kaas oo la geliyo godka qalabka iyo daloolka madaxa. Muruq-mareenka waxaa lagu hagaajiyay istaage (lambarka asalka ah Mot1489). Shumacyada shidaalka iyo matoorada naaftada ayaa dhererkoodu kala duwan yahay!
• Sababtoo ah suunka ayaa sidoo kale kaxeeya bamka gaarsiinta shidaalka, qalabkiisu wuxuu la jaan qaadayaa cirifka jihada madaxa hal boodhka ah ee sanduuqa.

Sababaha fashilka

Sida caadiga ah, beddelka degdega ah ee suunka Renault Megan 2 waxay keenaysaa xaqiiqda ah in ay jebiso, tani dabcan waxay dhacdaa marar dhif ah waxayna keenaysaa in walxaha shisheeye ay galaan nidaamka qaybinta gaaska. Cawaaqib xumada ugu daran ee burburku waxa ay la xidhiidha burburka valves iyo kaamshaft. Ciribtirka cawaaqibyadan waa habraac waqti badan qaata oo aad qaali u ah. Sidaa darteed, suunka waa in la beddelaa waqti ku habboon.

Ku simi habka dhibcaha

Marka xigta, waxaad u baahan tahay inaad wax walba ku hubiso booska calaamadda. Haddii aysan jirin dhibco loogu talagalay qaybaha dheeriga ah, ma ahan cabsi. Waxa ugu muhiimsan waa in ay ku jiraan bamka iyo shafka. Ka dib markaad u baahato inaad ka hubiso bistoonada shumacyada si wax walba u dhigmaan. Xataa haddii aad marxalad ilig ku dhaafto, baabuurku wuxuu qaadan doonaa waqti dheer si loo dardargeliyo. Tani waxay yeelan kartaa cawaaqib: Xawaaraha sare, bistoon ama qayb ka mid ah waalka ayaa laga yaabaa inuu duulo.

Cilladaha inta lagu jiro dayactirka waxaa badanaa lagu muujiyaa matoorka aan bilaabmin mar koowaad ama labaad. Waxaa suurtogal ah in hawo ku jirto tuubooyinka. Ma jiraan sababo badan oo lagu raadinayo dhibaatada adeegga kumanaan kun oo rubles, laakiin haddii aadan adigu samayn karin, la xiriir takhasusayaasha.

Calaamadaynta lama samayn karo, laakiin tani waa dammaanad baabuur wadid badbaado leh dayactirka ka dib. Tani ma qaadan doonto waqti dheer waxaad u baahan doontaa inaad hubiso xiisadda suunka.

Alaabooyinka cusub had iyo jeer waxay leeyihiin calaamado Mararka qaarkood inta lagu jiro kala-soocidda, waxaad ogaan kartaa in calaamaddu ay u wareegtay 15-20 darajo. Dhibicdu waa inay ahaataa mid tilmaamaysa kor oo siman dhulka. Calaamadaha baabuurta dci waxay dhaqaaqi karaan ka dib marka suunka la rogo, hagaajintu waa muhiim halkan.

Calaamadda cirifka ayaa sidoo kale kor u eeg, bamka duritaankuna wuxuu eegayaa xannibaadda ku taal boolka. Waxaan u rujinnaa shafka ilaa ugu badnaan waxaanan aragnaa in calaamaduhu soo urureen. Haddii shay uusan ku habooneyn, dib u samee fidinta ka dibna laba jeer hubi wax walba. Muhiim! Marka lagu adkeeyo jilbis xiran, waa in taxaddar la sameeyaa si loo hubiyo in dhinaca midig ee suunka uu si dabiici ah u kacsan yahay, iyada oo aan la isticmaalin xoog. Camshaft offset halkan loogama baahna. Xoogga xiisadda ee laanta bidix waxaa dooranaya xiisadaha laftiisa.

Isku xigxiga shaqada

Habka loogu beddelo suunka waqtiga ee Renault Megane oo leh 1,6 16 matoorka waalka (doorashada ugu badan) ayaa hoos lagu sharaxay:

• Baabuurka ayaanu saarnay wiish ama god.
• Kor u qaad baabuurka jaakadda oo ka saar taayirrada hore (midigta) iyo daboolka caagga ah ee daboolka ka saara qaansada.
• Ka saar gaashaanka mootada oo xoogaa kor ugu qaad jaakadda. Galka alwaax ah ayaa la dhigayaa inta u dhaxaysa kiishka iyo madaxa jaakadda, maadaama la'aanteed aad si fudud u dhaawici karto sagxada. Jaakadda farsamaysan ee caadiga ah ama jaakadda hadhida-biyoodka ayaa loo isticmaali karaa qaadista.

• Ka saar daboolka caagga ah ee ugu sarreeya mishiinka.
• Fur furayaasha si aad ugu dhejiso mootada madaxa. Guud ahaan waxaa jira shan boolal. Bots-yadu waxay leeyihiin dyne kala duwan, way fiicantahay in la tilmaamo booskooda qaraabo.
• Ka saar saddexda boolal ee ilaalinaya garabka xubinta jidhka.
• Barkinta ka saar. Isla mar ahaantaana, waa in si taxadar leh looga saaraa farqiga u dhexeeya tuubada qaboojiyaha iyo jidhka.
• Ka saar qaybta sare ee daboolka suunka birta. Waxaa lagu hagaajiyaa laba nuts iyo saddex boolal. Helitaanka lawska waxa kaliya oo suurtagal ah iyada oo loo marayo daloolka kor u kaca ee qaansada giraangiraha. Daboolka la saaray hoostiisa, suunka, laba gears iyo wareegtada wajiga ayaa muuqda.

• Ka saar saxanka xoojinta birta ee u dhexeeya qaab-hoosaadka iyo jidhka.
• Ka saar suunka V-ribbed ee lifaaqyada.
• U rog usheeda dhexe iyada oo loo marayo lawska jiidka saacad kasta, adoo calaamadeynaya geerka si aad ugu rogto kamaradaha. Samee jihada calaamadaha kor, halka calaamadda saxda ah waa in aysan wax yar gaarin booska madaxa.
• Ku hubso shafka xidhidhka boodhka gaarka ah adiga oo ku maroojinaya godka wiishka. Waxay ku taal agteeda duullimaadyada (hoosta daloolka asliga ah) waxaana lagu xidhay fur bir ah. Markaad maroojisay boolka oo dhan, waxaad u baahan tahay inaad u rogto usheeda dhexe ilaa ay la xiriirto usha xajinta. Xaaladdan oo kale, piston ee dhululubada koowaad waxay ku jiri doontaa booska ugu sarreeya. Booska waxaa laga eegi karaa daloolka madaxa dhimbilaha.

• Ka saar khadka sahayda hawada iyo isku xidhka ceejinta.
• Isticmaal kaashawiito si aad uga saarto balaastigga kaamerooyinka.
• Geli qaabka haynta gudaha jeexjeexyada kaamerooyinka. boosasku waa inay ku yaalliin isla xariiq toosan oo ka hooseeya dhidibka faasaska. Latch ilaa 5 mm dhumucdiisuna waa inay si dhib la'aan ah ugu habboonaato.

• Fur furka oo ka saar jiidka. Boodhka waxa lagu dabciyaa mid bilawga ah ama iyada oo loo beddelayo qalabka oo la qabto biriiga.
• Fur qaybta hoose ee daboolka suunka birta ah, oo ku xidhan afar boolal.
• Dabci bolt-ka jiid-jiidka ah.
• Soo saar suunka.
• Daadi dareeraha oo ka saar bamka, kaas oo lagu hubiyay sideed boolal. Si loo daadiyo barafka ka hortagga, tuubada taangiga ballaarinta ayaa badanaa la isticmaalaa.
• Ka saar rollerka la dhaafo.
• Codso shaabadeynta baakadaha iyo dusha sare ee bamka iyo block. Ku rakib bamka oo adkee boolalka goobada.
• Ku rakib jilbaha dhexdhexaadka ah oo ku dheji suunka qalabka kamaradaha. Markaad rakibayso, tixgeli jihada wareegga habka. Si ku meel gaadh ah ugu xafid xargaha sibka.
• Ku soo jiid suunka marshoyinka soo hadhay oo ku rakib rullaluistemadka la dhaafo. Ha iloobin inaad ku dhejiso mashiinka dharka lagu dhaqo hoostiisa, kaas oo ka tagay kii hore.
• Ku leexi xargaha badhtanka hawl-wadeenka adigoo wata furaha Allen ilaa tilmaanta ku taal xajmigu la siman yahay calaamadda jidhka. Jihada wareegtada ayaa lagu tilmamaay eccentric-ga.
• Adkee boodhka si aad u ilaaliso rullaluistudhka ilaa inta uu u socdo. Ku rakib guryaha hoose badhkii iyo jiid. Ka saar xirmooyinka iyo xirmooyinka. U rog usheeda dhexe 4-8 leexo oo hubi isku toosinta calaamadaha iyo jeexjeexyada qaab-dhismeedka.
• Ka buuxi dareere cusub.
• Dib u rakib dhammaan qaybaha la saaray

Waa maxay matoorada qalabaysan

Baabuurta Renault Megan 2 waxay ku qalabaysan yihiin wax ka beddelka matoorrada kala duwan. Waxay leeyihiin mugga shaqada ee 1400 cm 3, 1600 cm 3, 2000 cm 3, waxay kobciyaan awoodda 72 ilaa 98 hp. Qalabka matoorka wuxuu ka samaysan yahay bir shub ah, madaxa dhululubada wuxuu ka samaysan yahay aluminium aluminium ah. Waxay leedahay laba kamarado oo uu wado suun ilko leh. Muuqaal ka mid ah unugyadan korantada ayaa ah xaqiiqda ah in beddelka xilliyeedka ee suunka Renault Megan 2 loo baahan yahay ka dib masaafada gaari ee cayiman.

K4J

Kani waa mishiin shidaal ah, oo khadka ku jira, oo muggiisu yahay 1400 cm3. Marka la soo saaro, waxaad heli kartaa awood ah 72 hp. Dhexroor dhululubo 79,5 mm, piston stroke 70 mm, isku darka shaqada waxaa lagu cadaadin by 10 unug. Waxaa jira laba xabbo oo kaamirooyinka sare ah, taas oo macnaheedu yahay in ay jiraan 4 valves oo ah dhululubo kasta, laba loogu talagalay qaadashada iyo kanaalada qiiqa. Habka wakhtiga waxa wada suun ilko leh.

K4M

Matoorkani waxa uu leeyahay mug shaqo oo ka weyn, kaas oo la mid ah 1600 cm 3, taas oo suurtogelisay in la kordhiyo awoodda mishiinka ilaa 83 hp. Dhexroorka dhululubada ayaa yaraatay, qiimihiisu waa 76,5 mm, laakiin istaroogga piston ayaa kordhay, hadda waxa uu leeyahay qiimaha 80,5 mm madaxa dhululubada, sidoo kale waxaa jira laba xabo iyo 4 valves per cylinder (4 cylinders oo isku xigta. 16 valves). Habka waalka waxa kale oo kaxeeya suunka iliga ah. Saamiga cadaadisku ee isku dhafka shaqada ee dhululubada waa 10.

F4R

Mugga shaqada ee mishiinka horeba wuxuu ku saabsan yahay 2 kun oo cm 3, taas oo suurtogal ka dhigaysa in la helo awood ku saabsan 98,5 hp. Dhexroorka dhululubada ayaa kordhay, istaroogga piston wuxuu la mid yahay 82,7 mm iyo 93 mm, siday u kala horreeyaan. Dhululubo kastaa waxa ay leedahay 4 valves oo kaxeeya laba kamarad. Nadiifinta kulaylka ee habka waalka ee dhammaan matoorada waxaa nidaamiya magdhawga biyaha. Habka shidaalka ee matoorku waa duritaan.

Naftaada u samee beddelka suunka waqtiga ee Renault Megane 2

Unugga korantada ee baabuur kasta ayaa bixiya joogitaanka habka qaybinta gaaska. Dariiqa nidaamkani wuxuu noqon karaa suun, qalab ama silsilad. Renault Megan 2 waxay leedahay suunka waqtiga.

Si kastaba ha ahaatee, darawallo badan ayaan wax fikrad ah ka haysan sida loo beddelo ama loo rakibo suunka. Maqaalku wuxuu kaliya ka hadlayaa habka si toos ah loogu beddelo qaybtan Renault Megane 2 oo leh naafto ama shidaal gubasho gudaha ah.

Intaa waxaa dheer, waxaad heli doontaa jawaabaha su'aalaha ku saabsan inta jeer ee beddelka, sababaha fashilka iyo cawaaqibka suurtagalka ah.

Maxaa sababa cilladda

Inta badan, suunka waqtigu cilladu wuxuu ku dhacaa Renault Megane 2 sababtoo ah beddelaad aan waqtigiisa ahayn. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira xaalado burbur iyo qalab cusub. Burburka noocan oo kale ah wuxuu dhacaa marar dhif ah, laakiin lama saari karo, sababtoo ah walxaha dhinac saddexaad waxay xilliyada qaarkood galaan waqtiga, taasoo keenaysa suunka inuu jebiyo Renault 1,5 naaftada.

Renault Megane 2 ma bixiso suurtagalnimada in lagu hubiyo suunka, maadaama ay tahay inay ahaato mid nadiif ah inta lagu jiro dhammaan muddada hawlgalka. Muuqaal ahaan, daacadnimadeeda lama go'aamin. Kaliya bedelida suunka wakhtiga.

Suunka jaban wuxuu sababi karaa heerar kala duwan oo dhib ah, dhibaatada dhacdada waxaana lagu go'aamiyaa nooca matoorka gubashada gudaha. Kiisaska intooda badan, Renault Megane 2 waxay ogaan kartaa dhibaatooyinka soo socda ee ay sababto suunka jaban: qallafsanaanta nidaamka waalka, burburinta camshaft ee mashiinka 1,5.

Ku beddelashada suunka waqtiga ee Renault Megan 2 waa hawl aad qaali u ah, weliba, waqti badan qaadata. Kaliya qalabka ku habboon koodka Renault waa in la rakibaa. Tani waxay dammaanad ka qaadaysaa nolol dheer oo adeeg ah Renault Megane 2.

Goorta la bedelayo

Bedelida suunka waqtiga ee Megane waxaa lagula talinayaa 100 kun kiiloomitir kasta. Waa warshad soo saarta Renault Megane 2 oo ku siinaysa taladan, laakiin talooyinka khubaradu waxay soo jeedinayaan in ay habboon tahay in la beddelo 60-70 kun oo km kasta.

Sidaa darteed, sida ugu dhakhsaha badan qiimaha u dhow ee muhiimka ah ayaa laga diiwaan geliyay odometerka, suunka waa in la beddelaa.

Sidoo kale, marka aad baabuur ka iibsanayso gacanta, waxaa habboon in aad soo iibsato xirmo waqtiyeed inta lagu jiro dayactirka oo aad rakibto qayb cusub oo dheeraad ah.

Dayactirka nooca naaftada

In kasta oo matoorka naaftada Renault 1,5-litir uu yahay mid aan fasiraad lahayn marka uu shaqaynayo oo la isku halayn karo, dayactirka waqtiga caadiga ah waa mid la jecel yahay.

Kahor inta aan la bedelin qeybta, gaariga Renault Megane 2 ayaa kor loo qaadayaa iyadoo la adeegsanayo qalab gaar ah ama jaakad, shaagag ayaa laga saarayaa xagasha hore, matoorka waxaa lagu taageerayaa jaakadda labaad.

Dhererka mishiinka ayaa laga saarayaa korka. Kadibna ururkeeda taageerada ayaa la saaraa, kaas oo ku xiran qaybta korantada.

Waxaan ka soo qaadannaa qanjidhada isku xirka, taas oo ah, koronto-dhaliye. Tan waxaa lagu sameeyaa iyadoo la dhimayo xoogga xiisadda ee habka u dhigma.

Si aanad u jahwareerin inta lagu jiro kulanka, waxaad u baahan tahay inaad ku sawirto jaantus kala-baxsan warqad.

Jeexitaanka ayaa laga saarayaa dhinaca hore ee shafka. Si taas loo sameeyo, saaxiibkii waa inuu gadaal ka istaagaa taayirrada, u beddelaa qalabka oo si buuxda u dejiya badhka biriiga. Tani waxay xiri doontaa shafka waxayna u oggolaan doontaa xiraha kor u qaadista in laga saaro iyada oo aan kacsanayn.

Ka saar bootka nidaamka qaybinta gaaska. Ka dambeeya suunka wakhtiga. Caadi ahaan waxaa lagu hagaajiyaa dhowr boolal oo ka hooseeya furaha 10aad.

Tallaabadani waxay dejinaysaa calamadaha xarunta ugu sarreysa ee dhintay ee dhululubada 1aad. Si arrintan loo sameeyo, isticmaal qalab gaar ah oo kuu ogolaanaya inaad hagaajiso crankshaft iyo camshaft. Xagga hore ee mishiinka, halka ay ku yaalaan sanduuqa gearbox, daboolka qalabka Torx waa mid aan la daboolin. Taa beddelkeeda, qalabka si buuxda ayaa loo xidhay. Kadibna waxaan u gudubnaa heerka calaamadaynta.

Wareega dabaylaha waa in la fuliyaa iyada oo aan la kicin iyo dardargelin ilaa ay la mid tahay xannibaadda. Kadibna camshaft-ka ayaa koraysa oo bamka cirbadeynta ayaa la rakibay. Tani waxay caadi u tahay naaftada 1,5 litir.

Suunka waxaa lagu dabciyaa iyadoo la furayo furka xiisadda.

Horey u sii diyaarso qayb cusub oo dheeri ah. Waxa la barbar dhigi karaa suunka hore. Suunka waqtiga, rollers iyo dhammaan habka kacsanaanta ayaa la bedelay, kuwaas oo lagu qalabeeyay qalab wakhti loogu talagalay mishiinka naaftada 1,5 litir.

Ka dib marka la beddelo dhammaan qaybaha, bamka biyaha cusub ee nidaamka qaboojinta ayaa la rakibay.

Waxaan dhignaa suunka cusub ee waqtiga meeshiisii ​​asalka ahaa si aysan u bedelin khataraha. Kadibna xiisadda lagama maarmaanka ah ayaa la sameeyaa oo qalabka waa la saaraa. Halkii, gufkii dib baa loo maroojiyey.

U leexi mashiinka naaftada 1,5-litir saacada dhinac u leexo laba wareeg. Isku hagaaji xargaha suunka mar kale. Haddii wax walba iswaafaqaan, waxaad sii wadi kartaa dib-u-ururinta.

Tilmaamaha beddelka suunka wakhtiga ee Renault Megan 2 1.5 naaftada

Dayactirka baabuurta leh matoorada naaftada waxaa loo fuliyaa si waafaqsan qorshaha caadiga ah. Jeegaga adeega waxa lagu celiyaa sanad walba ama 15 kun kiiloomitirba, haddi loo baahdo waxa la samayn karaa marar badan. Wakhtiga beddelka ikhtiyaariga ah ee bamka naaftada oo buuxa. Inta kale ee qorshaha shaqadu waa heer.

Naaftada ama shidaalka kiiska suunka waqtiga ma aha waxa ugu muhiimsan ee adeegga

Qaab beddel ah

Habka kale ee lagu hubin karo rakibidda saxda ah ee wejiyada waa in la calaamadiyo suunka hore iyo qalabka wadista. Calaamadinta waxaa lagu dabaqayaa dhammaan goobaha xiriirka ee suunka iyo qalabka.

Kadibna calaamadaynta waxaa loo wareejiyaa suunka cusub waxaana lagu rakibaa qalabka si waafaqsan calaamadaynta iyaga. Taas ka dib, matoorka ayaa dhowr jeer gacanta lagu rogayaa marxalad kale oo xakameyn ah.

Shaqooyinka shaqada

1. Shaqadan waxaa sida ugu fiican loo sameeyaa dusha sare ama god.
2. Ka saar garabka midig.
3. Ka saar ilaalinta garabka.
4. Waxaan ka saareynaa daboolka nidaamka kicinta.
5. Si aad meesha sare uga saartid, waxaad u baahan tahay inaad dhigtid alwaax inta u dhaxaysa digsiga injiinka iyo biraha jir.
6. Hadda waxaad u baahan tahay inaad ka saartid fuudka pendulum matoorka.
7. Waxaan ka saarna gariiradda shidda, muffler, gooyay dhammaan fiilooyinka.
8. Marka xigta, waxaan u baahanahay inaan ka saarno gaashaanka ku yaal qaybta tamarta.
9. Hadda dabciso xiisadda suunka. U fiirso meesha uu ku yaal xayndaabka suunka si aanad u jahawareerin markaad rakibayso wax cusub.

Ka saar daboolka sare. Dabci bolt-ka jiidista Intaa ka hor, waxay noqon doontaa in la xannibo. Si arrintan loo sameeyo, waxaad isticmaali kartaa qalab gaar ah, ama waxaad isticmaali kartaa kaashawiito caadiga ah. Roolaha wax hagaajinaya waa in la saaraa, ka dib markaa waxaanu sidoo kale ka saarnaa daboolka hoose. Hadda waxaad u baahan tahay inaad ka saarto camshaft-yada. U rog leexiyaha garabka dhinaca saacadda. Si aad tan u sameyso, waxaad u baahan tahay inaad ku xirto boodhka hagaajinta. Tan waxaa la sameeyaa ilaa boosaska ay ku jiraan diyaarad isku mid ah. Waxayna noqon doontaa xitaa ka sii saxsanaan haddii aad u keenin booskan wax yar. Fur furka ku yaal dhanka midig ee saxanka saliidda. Meesha ay ku taal, waxaad u baahan tahay inaad ku xirto daboolka, taas oo ay tahay in la sii sameeyo.

Hadda waxaan u leexinnaa shafka si ay si buuxda u joogsato daboolka. Waa lagama maarmaan in la hubiyo in jeexjeexyada ku yaal camshafts ay ku jiraan diyaarad isku mid ah oo ku yaal hoostooda. Waxaan ku dhejineynaa qufulka kaamirooyinka waxaanan dejineynaa xiisadda wadista waqtiga. Aan kala furfurno. Hubi inaad fiiro gaar ah u yeelato rollers-ka kacsanaanta. Haddii xaaladdoodu aanay ku qanacsanayn, waxa kale oo fiican in lagu beddelo kuwo cusub. Waxaan ku rakibnaa suunka cusub, ka dibna kaliya waxaan ku rakibnaa rullaluistemadka bypass. Jiid rullaluistemadka ilaa ay calaamaduhu si buuxda isu waafajiyaan. Ka saar dhammaan cajaladaha oo u rog shafka 4 wareeg oo buuxa. Hubi xaalada kacsanaanta suunka. Xiisaddu waa inay noqotaa mid ugu fiicnayd: gariir iyo dhicis lama ogola. Ku rakib daboolka hoose ee jeebka.

Taas ka dib, waxay ku sii jirtaa in lagu rakibo qaybaha haray si kala duwan oo loo hubiyo hawlgalka nidaamka. Si aad tan u samayso, billow mishiinka oo dhegayso sida uu u shaqeeyo. Haddii aysan jirin dhawaaqyo ka baxsan, markaa waxaad samaysay wax kasta oo sax ah.

Samaynta xajinta

Si aad u xannibto shafka, waxaad u baahan doontaa boodh leh dun M10X1,5 oo dhererkeedu yahay ugu yaraan 90 mm. Waxaan gooyay dunta ilaa dhamaadka iyo guddiga emery, ama fayl, waxaan ku dhejineynaa dunta dhererka 58 mm, sidaas darteed waxaan heleynaa dhexroorka 8. Si loo helo cabbirka 68, waxaan ku dhejineynaa weel. Ma u egtahay.

Cabirka ugu muhiimsan halkan waa 68, waa in si cad loo hayaa. Inta soo hartay waxaa la samayn karaa wax ka badan ama ka yar.

Qufulka camshaft-ka ayaa xitaa sahlan in la sameeyo. Waxaan qaadnaa saxan ama gees 5 mm ballac ah oo cabbir ku habboon ah oo ka dhig jeex yar. Wax walba waa sahlan yihiin.

Maqaallo

Si aad u bedesho suunka wakhtiga ee Renault Megane jiilka 2aad oo leh mishiin 1.6 K4M ah kii asalka ahaa, isticmaal qodobka 130C13191R. Xirmada Renault waxa ka mid ah suunka wadista, kicinta iyo roller dhexdhexaad ah. Waxa kale oo aad isticmaali kartaa qalabka beddelka ee shirkadaha soo socda:

Suunka waqtiga asalka ah ee Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FNOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

Haddii ay lagama maarmaan tahay in la beddelo Renault Megan 2 crankshaft pulley, qaybaha dambe ee asalka ah iyo kuwa analoogga ah ayaa sidoo kale diyaar ah. Asalka ay soo saartay Renault waxa uu leeyahay lambarka maqaalka soo socda: 8200699517. Analoogyada waxaa ka mid ah:

Qalabkii asalka ahaa ee loo yaqaan 'crankshaft pulley Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• BIRTA RABKA - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

Nambarka buug-yaraha ee shaabadda saliidda dambe ee crankshaft Megane II: 289132889R ee Renault. Marka lagu daro analogues:

Saliida dambe ee Crankshaft Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• BAABUURTA FRANCE - FCR210177.

Marka la bedelayo suunka wakhtiga, waxaa loo baahan karaa qaybo kale oo beddel ah. Tan waxa u sabab ah talooyinka xidhashada iyo beddelka (Renault Megan 2 camshaft oil seal):

• 820-055-7644 - shay ka mid ah boodhka cusub ee jilbaha jilbaha;
• ROSTECO 20-698 (33 ilaa 42 ilaa 6) Qaadashada camshaft oil seal Pos.

Si aad naftaada u beddesho Renault Megane II suunka, waxaad u baahan doontaa qalab gaar ah: JTC-6633 - lambarka buugga ee xirmada xajinta iyo camshaft.

Ku rakibida suunka waqtiga cusub

Kahor inta aan la rakibin, waxaan hubineynaa wax walba mar kale. Dhammaan fiilooyinka ayaa meesha yaal, shafka ayaa ku dul taagan daboolkiisa, booskuna wuxuu u jeedaan kor oo waxoogaa bidix ah.

Hadday sidaas tahay, sii wad rakibidda suunka cusub ee waqtiga. Halkan waxaan in yar ka leexanaynaa tilmaamaha si ay noogu habboonaato. Marka hore, waxaan dhigeynaa rullaluistemadka xiisadda si soo-baxa dhabarku u galo jeexdin bamka (fiiri sawirka kore). Ma adkayn lawska. Kadibna waxaan si adag u dhejineynaa suunka sprockets camshaft oo ku hagaajineynaa xirmooyinka. Ha iloobin jihada wareega.

Waxaan dul saarnay rullaluistemadka xiisadda, sprocket shaft iyo bamka. Waxaan dhignay rullaluistemadka bypass meel, ha iloobin wax ku saabsan dhaqay, adkee.

Adigoo isticmaalaya muraayad iyo 5 hexagon, rog rollerka xiisadda ilaa ay calaamaduhu iswaafaqaan.

Jihada uu rullaluistu u wareego waxa lagu calaamadeeyay falaar.

Adkee lowska caajiska ah. Waxaan dhignaa daboolka caagga ah ee hoose ee suunka waqtiga iyo jilitaanka shafka. Sida aan u furno birta ka soo saarta shafka, ayaanu u roginaa. Kaashashka kaliya ayaa hadda ku jira clip-ka. Soo saar xirmooyinka. Waxaan u rogeynaa shaftada afar wareeg, xirinaa qufulka shafka, ku tiirso shafka oo aan hubinno in qufulka kambuyuutarku uu galo jeexjeexyada iyo haddii calaamadaha rullaluistuadka ay leexdeen. Haddii wax walba ay wanaagsan yihiin, waxaan aruurineynaa wax kasta oo laga saaray habka raritaanku u kala horeeyo.

Ha iloobin in aad ka saartid xajmiyada oo aad ku xidhid meel aad ku xidho baloogyada oo ku riix xidhmooyinka kamaradaha cusub. Ku buuxi antifreeze oo dhaqaaji baabuurka. Waxaad ku ilaawi kartaa nidaamkan 115 oo km oo kale. Ha ilaawin inaad si joogto ah u hubiso xaalada suunka iyo xiisadeeda ugu yaraan hal mar 000 kasta.