Rakibaadda isteerinka beddelka Nissan Qashqai

Shafka isteerinka ee baabuur kasta waxa uu ku lug leeyahay u beddelashada faashka isteerinka oo u rogo leexashada taayirrada hore. Rakibado tayo leh oo tayo leh iyo pinion isteerinka ayaa lagu rakibay Nissan Qashqai, marka loo eego kaarka dayactirka xogtan, waxaa lagu talinayaa in la beddelo habka 40-50 kiiloomitir kasta, iyo xaaladaha qaarkood marar badan. Tixgeli xaaladaha marka shafka isteerinka loo baahan yahay in la beddelo, iyo sida aad adigu u samayn karto.

Hayayaashii hayaya

Nissan Qashqai waxay ku qalabaysan tahay habka isteerinka iyo pinion, faa'iidooyinka kuwaas oo ah awoodda si dhakhso ah ugu wareejinta xoogagga isteerinka ilaa giraangiraha sababtoo ah ulaha iyo dheddigga yar, cufan iyo fududaanta naqshadeynta. Qalabkani wuxuu ka kooban yahay laba qaybood oo waaweyn: guri iyo rack iyo pinion drive. Marka lagu daro habka isteerinka, waxaa sidoo kale jira nidaamka ulaha iyo hindhisyada ku xiran raafka.

Qalabku wuxuu ku dul rakiban yahay shafka isteerinka, isagoo xiriir joogto ah la leh rafka. Marka daqsigu wareego, tareenku si siman buu u socdaa, isaga oo dhaqaajinaya ulaha ku xidhan. Xidhiidhyadu waxay wadaan taayirrada hore, ama halkii, waxay dhaqaajiyaan giraangiraha. Ujeedada ugu weyn ee rafcaanka iyo pinion waa in loo beddelo dhaqdhaqaaqa wareegga isteerinka oo loo beddelo dhaqdhaqaaqyada isteerinka ah ee isteerinka.

Fiidiyowga: Nissan Qashqai rashka isteerinka dayactirka

Isteerinka wuxuu si joogto ah ugu lug leeyahay wadista gaariga, dhab ahaantii, wuxuu ku xiraa ganaaxa iyo isteerinka, sidaas darteed isku dhac kasta oo ka yimaada godadka, godadka, buuraha iyo caqabadaha kale waxay saameeyaan shaqada caadiga ah ee isteerinka, taasoo keenta burbur iyo beddelaad degdeg ah. qaybtan.

Sababaha cilladda

Isteerinka Qashqai waxaa lagu qiimeeyaa xooggiisa iyo cimrigiisa, laakiin xitaa waa uu fashilmaa oo wuxuu horseedaa jab. Sababta ugu weyn ee fashilantay ayaa ah tayada wadooyinku oo aad u liidata,taasi oo ay rafcaanku ka helaan xoog badan oo dib uga soo noqda taayirrada,taasi oo sababa nabar degdega ah iyo xataa jabniinka ilkaha,taasi oo marka danbe keenta in la xakameeyo dhaqdhaqaaqa. Intaa waxaa dheer, sababaha ugu waaweyn ee cilladda waa in ay ka mid yihiin kuwan soo socda:

• Beddelka aan waqtigiisa lahayn ee dareeraha hydraulic ee isteerinka korantada, taas oo horseedaysa culeysyo dheeraad ah oo ku saabsan tareenka;
• culeyska xad dhaafka ah ee sanduuqa gear-ka ee soo noqnoqda, taasoo keenaysa xidhmidda walxaha xidhidhiyaha ee isteerinka korantada;
• dhaawac farsamo;
• Beddelka aan waqtigiisu ku habboonayn ee slider, stem iyo shaabadihii.

Sababaha aan suurtogalka ahayn waxaa ka mid ah, laakiin, hawlgalka baabuurka oo aad u qoyan iyo cimilo kulul, kaas oo ka soo baxa qaybaha, taas oo adkeynaysa habka xakamaynta.

Nolosha adeeg ee lagu taliyay 50 km; marka la dayactirayo habka isteerinka, muddada waxaa la kordhin karaa ilaa 000 km. Sidoo kale waa in la fahmaa in haddii aan la bedelin ama la hagaajin tareenada, haddii uu xumaado, ay taasi keeni doonto fashil ku yimaada hababka iyo nidaamyada kale ee uu la macaamilo.

Calaamadaha cillad la'aanta

Si loo ogaado in cilladdu ay tahay mid fudud, waxaa lagu muujiyaa calaamadaha soo socda:

• dareeraha isteerinka korantada oo ka daadanaya (smudges baabuurka hoostiisa), taas oo horseedaysa dhibaatooyin xagga gees-goynta;
• marka aad baabuur wadid, garaac aad u weyn ayaa la maqlaa, inta badan waa sababta fashilka hakinta, laakiin haddii wax walba ay hagaagsan yihiin, markaa dhibaatadu waxay ku jirtaa tareenada xiran, biraha ama gacmaha taageerada;
• guuldarada ku timaada cod-weyneeye (heerarka trim Qashqai);
• haddii isteerinka uu si fudud u leexdo ama aad ciriiri u noqdo;
• booska isteerinka ka leexashada qiyamka go'an;
• isteerinka madaxbannaan;
• markaad ka baxayso leexashada, isteerinka si fiican uguma soo laabanayo booskiisii ​​go'an ee asalka ahaa.

Nidaamka isteerinka korontada

Dabcan, ka hor inta aan la samayn beddelka ama dayactirka, waxaa lagama maarmaan ah in lagu sameeyo ogaanshaha goobta adeegga.

Tilmaamo tallaabo-tallaabo ah oo loogu talagalay beddelidda

Beddelista tareenka Qashqai keligaa waa hawl dhib badan oo waqti badan qaadanaysa, marka waa inaad si dhab ah u qiimeysaa awoodeeda. Celcelis ahaan, isu-ururinta iyo kala diridu waxay qaadataa 2 ilaa 6 saacadood, iyadoo ku xidhan xirfadaha jira. Qaybta ugu adag ee beddelka ayaa ah baahida loo qabo in meesha laga saaro qaab-hoosaadka, taas oo ku dhow aan suurtagal ahayn in la sameeyo keligaa, markaa waxaad u baahan tahay ugu yaraan hal kaaliye oo dheeraad ah. Beddelka waa in la fuliyaa laga bilaabo qaadista xadiidka duuga ah iyadoo la raacayo qorshaha soo socda:

• mashiinka waa in lagu rakibaa gazebo ama meel sare;
• Qashqai oo leh xoojiye haydarooliga, waa inaad marka hore sii daysaa tuubooyinka cadaadiska sare leh, ka dibna ka daadi dareeraha oo nadiifi weelka, Qashqai oo leh xoojiye biyo-qaade ah, wax walbaa aad ayey uga sii dhib badan yihiin - weli waxaa lagu talinayaa inaad qaadato baabuurka xarunta adeegga;
• qolka dhexdiisa, waxaad u baahan tahay inaad ka saarto daboolka ilaalinta ee isku-dhafka kaarka ee isteerinka dhexdhexaadka ah;

• xirmada isku dhafka ah ee terminal ee shafka cardan ee dhexda dhexe ee isteerinka ayaa la saaraa;
• subframe waa la saaray;

• lowska ilaalinaya shafka isteerinka ilaa qaab-hoosaadka waa mid aan la daboolin;

Tani waa sida looska isteerinka ay ku yaalliin.

• shafka isteerinka waa la saaray.

Kursiga cusub ee isteerinka ayaa lagu rakibay nidaamka dambe, waxaa lagu talinayaa in lagu beddelo midda asalka ah.

Ka saarida qaab-hoosaadka

Si aad meesha uga saarto shayga hoose, waxaad u baahan doontaa furayaasha 14 iyo 17, iyo sidoo kale lawska, madaxa godka 19 iyo 22, waxa kale oo aad u baahan kartaa fur-fure iyo ka saar kubbadda wadajirka ah. Qaab-dhismeedka hoose waa la saaray sida soo socota:

• dabcinta boolal wheel

• xagga hore ee baabuurka ayaa kor loo qaadayaa, iyadoo la doorbidayo jaakadaha;

• taayirrada hore waa la saaraa;

• isteerinka waxaa la dhigayaa meel toosan;

• Guryaha wadajirka ah ee usheeda dhexe waa la kala furfuray;

• boodhka xidhiidhka terminalku wuu furmi waayay;

• xidhiidhka terminalka waxaa lagu dabciyaa kaashawiito siman, ka dibna meesha laga saaray;

• daboolka ilaalinta ayaa laga saarayaa kulanka qaab-dhismeedka xasilinta;

• dhidibka xiniinyaha waa isku dheggan yahay oo lawska ilaalinaya xiniinyaha xidhmada waa la furay;

• farta ayaa laga saarayaa strut absorber shock;

• lowska haya biinka hinge-ga waa mid aan la daboolin;

• Jiideeyaha kubbadda ayaa la isticmaalaa;

• farta ayaa laga riixayaa kabaalka isteerinka;

• dhamaadka usha isteerinka ayaa u leexanaysa dhinaca;

• lowska hagaajinta ee isku-dhafka kubbadda waa la furay oo daboolka hagaajinta waa la saaraa;

• saddex boolal oo haya baakidhku waa la furay si loo kala furfuro;

• boolka ee ku dhejinta mishiinka dambe waa mid aan la daboolin si looga saaro korka dambe;

• markaa waxaad u baahan tahay inaad wax xoog badan geliso hoos-hoosaadka ama rakibo jaakad;

• boolal ee cod-weyneeye dambe ee dabada hoose ee dabada hore waa la furfuray si ay u kala furfuraan;

• fur furayaasha ilaalinaya qaab-hoosaadka hore;

• qaab-hoosaadka si taxadar leh ayaa loo saari karaa.

Rakibaadda isteerinka cusub ee meesha. Qiimaha arrinta: qiyaastii 27000 oo la rakibay.

Waxa aad mooddaa in isteerinku uu noqday mid ka yara adag sidii hore, wax garaaca ama gariiraya ma jiraan.