Buuxi gaariga

Waxaan horey u haysanay ilaa 2 milyan oo baabuur gaas ah gudaha Poland. Kor u kaca qiimaha shidaalka ayaa ku qanciya darawallo badan oo isticmaalaya shidaalkan.

Qofna lama yaabayo inuu baabuur BMW ama Jaguar ku shubo gaas dareere ah goobta shidaalka. Waa hagaag, qof kastaa wuu ogyahay sida loo tiriyo, iyo marka la buuxinayo propane-butane, waxaan ka tagnaa kala badh lacag ah miiska miiska sida marka buuxinta ethylene.

LPG waxay u taagan tahay gaaska dareeraha ah. Saamiga propane iyo butane ee isku dhafka ah waxay ku xiran tahay xilliga sanadka iyadoo la hubinayo cadaadiska uumiga ku habboon (taas oo ku xiran heerkulka deegaanka) - xilliga qaboobaha (Noofambar 1 - March 31) ee Poland isku dar ah oo leh borotiin sare. la isticmaalo, xagaagana saamigu waa kala badh.

Faa'iidada ugu badan ee LPG waa qiimaha - halka litir oo shidaal ah uu ku kacayo 4,30 zlotys, litirkii gaasta ee lagu buuxiyey baabuur wuxuu ku kacayaa 2,02 zlotys. "Waa wax ka soo baxay sifaynta saliidda cayriin," ayay tiri Sylwia Poplawska oo ka tirsan Isbahaysiga Autogas. – Markaa, mar kasta oo uu qaali yahay saliidda cayriin, waxa kor u kacaya qiimaha gaaska ee saldhigyada. Nasiib wanaag, tani ma aha isbeddel weyn marka la barbar dhigo Qiimaha batroolka - marka ethylene uu kor ugu kaco qiimaha darsin ama laba dinaar, gaas dareere ah oo dhowr ah. Propane-butane waa shidaal xilliyeed. Inta lagu jiro xilliga kuleylka, qiimihiisa badanaa wuxuu kordhiyaa ilaa 10%.

Gaasku waa shidaal ka cagaaran shidaalka - waa isku darka kaarboon iyo hydrogen iyada oo aan wax wasakh kale ah lahayn. Waxay abuurtaa shidaal iyo hawo isku dhafan oo isku mid ah waxayna si buuxda u gubtaa xitaa marka matoorku qabow yahay. Gaasaska daaqaya ayaa ka nadiifsan shidaalka - qaybtooda ugu weyni waa carbon dioxide, ma jiro rasaas, oxides nitrogen ama baaruud. Matoorku wuu ka aamusan yahay sababtoo ah gaasku ma laha wax qarxin ah.

Waxaa kaloo jira khasaare

Baabuurku waa ka yara daciifsan yahay gaasta. Saamayntan waxaa lagu gaaraa maaha oo kaliya hababka duritaanka gaaska ee casriga ah. Matoorku waxa uu leeyahay heer kul hawlgal oo sarreeya, kaas oo keenaya beddelka gaaska madaxa oo degdeg ah. Waxaad sidoo kale u baahan tahay meel bannaan oo taangiga ah - habkan jirku wuu yarayn doonaa, iyo haddii ay tahay, tusaale ahaan, meesha giraangiraha, markaa waa in lagu qariyaa meel.

Markaad u safraysid dibadda, ha iloobin inaad qaadato adapters-buuxinta khaaska ah adiga, tusaale ahaan, Germany, Netherlands, Belgium, UK iyo wadamada Scandinavian-ka, halkaasoo faleebo ay leeyihiin dhexroor kala duwan.

Iibsadaha baabuurka gaaska ku rakiban waa inuu ka codsadaa shahaado ogolaanshaha taangiga iibiyaha - la'aanteed ma awoodi doono inuu maro kormeer farsamo oo sanadle ah.

Intaa waxaa dheer, qaar ka mid ah maareeyayaasha baarkinnada dhulka hoostiisa ma oggola in gaaska ku shaqeeyaa uu galo. "Dabcan, waxay xaq u leeyihiin inay tan sameeyaan," ayuu yidhi kabtanka. Witold Labajczyk, xoghayaha warfaafinta ee waaxda dab-damiska degmada Warsaw - Si kastaba ha ahaatee, fikraddayada, ma jiraan sababo macquul ah oo lagu soo bandhigayo mamnuucida noocaas ah.

Dadka qaarkiis waxay ka baqayaan in haanta gaasku ay qaraxdo haddii ay dhacdo inay isku dhacaan - Weli ma maqal kiis noocan oo kale ah, ayuu yidhi Michal Grabowski oo ka tirsan Auto-Gaz Centrum - Haanta gaaska waxay u adkeysan kartaa cadaadiska dhowr jeer oo ka weyn cadaadiska gaasta waxa ku jira.

Xisaabaadka qaarkood

Haddii aan go'aansanno in aan rakibno rakibaadda gaaska, aynu eegno in ay noqon doonto hawlgal dhaqaale ahaan faa'iido leh. Waa in aad xisaabisaa qiimaha batroolka la isticmaalo sannadkii iyo qiimaha gaaska haddii aan wadnay tiro kiiloomitir isku mid ah (ogow isticmaalka gaaska litirku waxa uu ka sarreeyaa qiyaastii 10-15% ka shidaalka). Farqiga u dhexeeya "faa'iidada", taas oo hadda u baahan in la barbardhigo qiimaha gaaska gaaska - ka dib markii la qaybiyo kharashka rakibaadda "faa'iidada" waxaan helnaa tirada sanadaha ay qaadan doonto si loo soo celiyo kharashka gaaska rakibidda. rakibidda. Tani waa habka ugu fudud ee xisaabinta, sababtoo ah waa inaad sidoo kale xasuusataa kharashyada hawlgalka sare ee baabuurka gaaska - kharashka kormeerka farsamada ayaa ka badan (PLN 114), filter dheeraad ah ayaa loo baahan yahay in la beddelo (gaaska - oo ku saabsan PLN 30) iyo xaqiiqda. waa in baabuurka noocaan ahi uu u baahan yahay beddelaad joogto ah oo lagu sameeyo dhimbiileyaasha iyo fiilooyinka shidda (ugu yaraan hal mar sannadkii). Marka laga hadlayo baabuurta lagu rakibay qalabyada jiilka 1,5, soo celinta rakibidda waxay qaadataa qiyaastii XNUMX sano.

Si kastaba ha ahaatee, waxaa xiiso leh in la barbardhigo naaftada iyo mishiinka gaaska - waxay soo baxday in baabuur la mid ah, qiimaha shidaalka naaftada ee loo isticmaalo in lagu safro 10 km uu ka yara sarreeyo qiimaha gaaska, sababtoo ah naaftada badanaa waa dhaqaale. matoorada. Haddii aan tixgelinno dhammaan kharashyada, waxay soo baxday in rakibidda gaaska gaaska aan faa'iido lahayn.

Ma aha matoorada casriga ah

Unugga gaaska waxaa lagu rakibi karaa ku dhawaad ​​nooc kasta oo matoorka dabka shidda ah - aqoon-is-weydaarsiyada qaar ayaa xitaa lagu rakibaa baabuurta qaboojinta hawada. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira waxyaabo ka reeban - keenista gaaska matoorada si toos ah shidaalka loogu duro dhululubada suurtagal maaha, ayuu yidhi Michal Grabowski oo ka socda Auto-Gaz Centrum. - Kuwani waa, tusaale ahaan, Volkswagen FSI ama Toyota D4 matoorada. Baabuurta noocan oo kale ah, cirbadaha shidaalka ayaa waxyeello u geysan doona - ka dib marka la xiro shidaalka iyaga oo u beddelaya gaaska, ma qaboojin doonaan.

Ku rakibida gaasta waxa kale oo lagu rakibi karaa baabuur cusub iyada oo aan la burin dammaanadda. General Motors (Opel, Chevrolet) waxay u ogolaataa hawlgalkan saldhigyada adeega ee idman. Fiat waxay ku talinaysaa dukaamo dayactir gaar ah, laakiin Citroen iyo Peugeot ma ogola rakibidda rakibaadda gaaska.

Ganacsatadu waxay kaloo iibiyaan baabuurta horay loo sii rakibay, oo ay ku jiraan. Chevrolet, Hyundai, Kia.

Horumarka rakibidda

Noocyada rakibaadda ayaa caadi ahaan loo qaybiyaa jiilal. Midka ugu fudud waxa loogu yeero Jiilka XNUMX-aad waxaa loogu talagalay baabuurta leh carburetor-ka ama duritaanka shidaalka iyada oo aan lahayn beddelka kicinta. Gaaska qaabka dareeraha ah wuxuu galaa wax-yaraha, halkaas oo, marka lagu kululeeyo dareeraha nidaamka qaboojinta, waxay u beddeshaa xaaladdeeda isku-darka gaseous. Kadibna cadaadiska dhiigiisa ayaa hoos u dhaca. Halkaa, waxay ka gashaa qase ku dhejisan qashin-qaadka, kaas oo hagaajinaya qiyaasta baahida mishiinka (ie, ku darista ama yaraynta "gaaska") si isku-darku u bixiyo habka gubashada saxda ah iyo isticmaalka shidaalka ugu fiican. Shabaqyada Solenoid-ka waxay xiraan sahayda shidaalka ama gaaska, iyadoo ku xiran nooca shidaalka ee la doortay.

Nidaamka gaaska waxaa loo dami karaa oo dami karaa gacanta ama si toos ah, sidoo kale, tilmaame heerka gaaska ama furaha ayaa lagu rakibi karaa taangiga, taas oo kugu qasbaysa inaad ku kaxeyso gaaska ama shidaalka. Ku rakibida noocan oo kale ah waxay ku kacaysaa 1100-1500 zlotys.

Jiilka labaad ee cutubka waxaa loogu talagalay baabuurta lagu duri karo shidaalka iyo beddelka kicinta. Mabda'a hawlgalka ayaa la mid ah jiilka 1600, marka laga reebo in ay ku qalabaysan yihiin qalabka elektaroonigga ah iyo software-ka xakameynaya isku dhafka hawada iyo shidaalka. Nidaamku wuxuu ururiyaa macluumaadka, oo ay ku jiraan tirada kacaanka mishiinka ee baaritaanka lambda, oo ku salaysan kontoroolka hawlgalka motor stepper, kaas oo nidaamiya sahayda gaaska ee qasiyaha si xaaladaha gubashada iyo gaaska qiiqa ay u yihiin kuwa ugu wanaagsan ee suurtogalka ah. Qalabka elektaroonigga ah wuxuu damiyaa sahayda shidaalka ee cirbadaha; sidoo kale waa inuu "khiyaameeyaa" kombuyuutarka baabuurka si xaaladdan oo kale aysan u go'aansanin in loo beddelo habka degdegga ah ee hawlgalka mishiinka (ama gebi ahaanba mamnuuco dhaqdhaqaaqa). Qiimaha - 1800-XNUMX zlotys.

Ku rakibida jiilka XNUMX-aad waxay ka duwan tahay jiilka XNUMX-aad ee gaaska waxaa laga keenaa hoos-u-dejiyaha ilaa qaybta mitirka iyo qaybiyaha, ka dibna dekadaha qaadashada matoorrada shakhsi ahaaneed, oo ka dambeeya qaybaha qaadashada. Waxa lagu dhex isticmaalaa baabuurta leh balaastigga-mararka qaarkood gaaska ku jira qaybta balaastigga ah ayaa shidma oo cunsurka balaastiga ah wuu jabaa. Unugyadu waxay ku qalabaysan yihiin nidaamyo elektaroonig ah oo qabta shaqo la mid ah jiilka XNUMX-aad.

Qiimuhu waa qiyaastii 1800-2200 kun zloty. "Kuwani waa rakibaadyo si yar loo isticmaalo," ayuu yidhi Michal Grabowski. "Waxa lagu bedelayaa nidaamyo isku xigxiga oo duritaan ah oo aad u horumarsan isla markaana xoogaa ka qaalisan.

2800 oo unug, gaas fidsan oo kacsan oo ka yimaadda wax-dhimista ayaa la siinayaa cirbadaha ku yaal dhululubo kasta. Kumbuyuutarka gaaska ayaa ka hela xogta kumbiyuutarrada batroolka oo u beddela amarrada gaaska. Gaaska waxaa isla mar la isla mar ahaantaana silyadda lagu keenaa shidaal qiyaas sax ah loo xisaabiyay. Sidaa darteed, hawlgalka rakibidda waxaa gacanta ku haya kombuyuutarka dusha sare, taas oo macnaheedu yahay in dhammaan hawlihiisa la ilaaliyo (tusaale ahaan, xakamaynta isku-dhafka isku-dhafka ah, xiritaanka, iwm.) Rakibadu si toos ah ayuu u shidaa ka dib marka la gaaro shuruudaha ku habboon - heerkulka coolant, xawaaraha engine, cadaadiska gaaska ee taangiga iwm Nidaamkan, baabuurka xajiya dhammaan xuduudaha farsamo (dardargelinta, awoodda, gubasho, iwm), iyo hawlgalka engine ma ka duwan yahay hawlgalka shidaalka. Tan waxaad u baahan tahay inaad bixiso PLN 4000-XNUMX.

Horumarinta hababka jiilka XNUMX-aad waa duritaanka gaaska wajiga dareeraha ah, i.e. Jiilka XNUMXaad. Halkan gaaska waxaa la siiyaa dhululubada, sida shidaalka, xaalad dareere ah. "Kuwani waa qalabyo qaali ah oo aan caan ahayn," ayuu raaciyay Grabowski. - Farqiga u dhexeeya waxqabadka matoorka marka loo eego jiilka afraad waa mid aad u yar mana aha mid u qalma in lacag dheeraad ah la bixiyo.

CNG ma mustaqbalka?

Markaa baabuur badan ma lagu qalabayn doonaa rakibaadda LPG? Ma aha qasab, sababtoo ah tartanka propane-butane - CNG, i.e. waa sii kordhaya. gaaska dabiiciga ah ee cufan, sida shabakadaha gaaska. Xitaa way ka jaban tahay gaaska dareeraha ah - litirkii wuxuu ku kacayaa 1,7 zlotys. Waa badeeco dabiici ah oo gebi ahaanba dabiici ah oo laga helo dabiicadda tiro aad u badan - kheyraadka la yaqaan ayaa gaaraya 100 sano. Nasiib darro, waxaa jira saldhigyo gaas oo aad u yar Poland - in ka yar 20 dalka oo dhan, iyo rakibidda waa qaali - oo ku saabsan 5-6 kun zlotys. Waxa kale oo jira caqabadaha tignoolajiyada ee u baahan in laga gudbo - si loo buuxiyo cadadka gaaska ee loo baahan yahay, waa in si weyn loo cadaadiyo, taas oo qaadanaysa wakhti dheer una baahan waarta, sidaas awgeedna culus, taangiyo.

Si kastaba ha ahaatee, waxaa jirta rajo - waxaad ka iibsan kartaa dhowr nooc oo baabuur ah oo ku qalabaysan nidaamyada CNG ee warshadda (oo ay ku jiraan Fiat, Renault, Honda iyo Toyota), iyo gudaha Maraykanka waxaa sidoo kale jira qalab loogu talagalay in lagu shido baabuur gudaha garaashkaaga! Ku xidhan shabakada magaalada, taangiga baabuurka ayaa buuxsamay habeenkii oo dhan.