Jooji mishiinka oo dhig gadaal - waxaad badbaadin doontaa shidaalka
Beddelida dhawr caadooyinka wadista waxay yarayn kartaa isticmaalka shidaalka boqolkiiba dhawr. Eeg waxa loo baahan yahay in la sameeyo si loo badbaadiyo shidaalka.
Talada ku saabsan sida loo kaxeeyo baabuur si loo isticmaalo shidaal yar waxaa diyaariyey walaaca Lotos ee ku salaysan sahan ay samaysay darawallada ALD Automotive. Natiijooyinka imtixaanku waxay muujiyeen in qaladka ugu badan uu yahay in la damiyo mishiinka kaliya inta lagu jiro joogsiga dheer. Ilaa boqolkiiba 55. Jawaab bixiyaasha ayaa aaminsan in matoorku uu isticmaalo xaddi badan oo shidaal ah si uu u bilaabo waana in aanad damin haddii uu bilaabo in muddo ah ka dib. Fikradda khaldan waxaa sabab u ah xaalado taariikheed.
Markii hore, baabuurtu waxay cuneen halkii ay guban lahaayeen shidaalka loo baahan yahay in lagu kiciyo mishiinka. Shidaalkan ayaa si weyn u khasaaray. Matoorada casriga ah, dhacdadan ayaa si buuxda loo tirtiray. Waqtigan xaadirka ah, si loo yareeyo isticmaalka shidaalka, mishiinka waa in la damiyaa marka uu taagan yahay in ka badan 30 ilbiriqsi. Baabuurta qadiimka ah ee matoorada kaarbureedku ku rakiban yihiin ayaa u baahday in lagu daro gaaska marka ay bilaabayaan si ay u kordhiyaan sahayda degdega ah ee shidaalka qolalka gubanaya, taas oo fududaysay in la shido. Matoorada casriga ah waa naqshado casri ah halkaas oo ku-darka joogtada ah ee gaasta inta lagu jiro bilowga ay sababi karto dhibaatooyinka cabbirka shidaalka inta lagu jiro hawlgalka caadiga ah ee matoorka.
Mabda' kale oo ka mid ah darawalnimada ugu fiican waxay ku lug leedahay baarkinka gadaal. Waxaa soo baxday in 48 boqolkiiba. jawaab-bixiyeyaashu ma oga in mishiinka qabowgu isticmaalo shidaal aad uga badan midka matoorka kulaalaya heerkulka shaqaynta. Sababtoo ah tamarta ugu badan ayaa loo baahan yahay si loo bilaabo baabuurka, samee dhaqdhaqaaqyada baarkinka marka matoorku diiran yahay oo dhig dhiggiisa, ka dib markaad baabuurka bilowdo, u beddel qalabka oo samee dhaqdhaqaaq hore oo sahlan.
Darawalada aad ayey dhif u tahay inay ku jebiyaan mishiinka. Ku dhawaad 39 boqolkiiba jawaab bixiyaasha ayaa sharad ku galay waxa loogu yeero. lugaha xorta ah iyada oo aan hoos loo dhigin marka loo soo dhawaado iftiinka taraafigga ama isgoyska. Tani waxay keenaysaa isticmaalka shidaalka aan loo baahnayn ee loo baahan yahay si uu matoorku u shaqeeyo.
Mashiinka mishiinka bareegga, haddii aan la damin (marka gear), dhaqaaqo pistons, ka heli xoog taayirada wareega, oo waa in aan guban shidaalka. Tani waa sida ku dhawaad dhammaan matoorada la soo saaray 1990 ka dib ay shaqeeyaan. Waad ku mahadsan tahay tan, marka aan ku joojineyno baabuur ku jira qalabka, waxaan u dhaqaaqnaa bilaash. Tani way fududahay in la arko iyadoo la daawado akhrinta isticmaalka shidaalka ee degdegga ah ee kumbiyuutarka saaran baabuurka.
"Beeniga mishiinka, waxaan yareynaa isticmaalka shidaalka, laakiin waa inaanan iloobin dhinaca badbaadada. marka aan si degan u gaarno nalalka taraafiggu, koontaroolkayaga baabuurku aad buu u xaddidan yahay, haddii xaalad degdeg ahna ay nagu adkaato in aanu samayno dhaqdhaqaaq degdeg ah, ayuu yidhi darawal Michal Kosciuszko.
Natiijooyinka daraasadda ay samaysay ALD Automotive waxay muujinaysaa in Poland mabaadi'da habka wadista macquulka ah ee waara ay yihiin kuwo la yaqaan oo ugu horrayn ay adeegsadaan darawallada. Si loo badbaadiyo lacag, shirkaduhu waxay u diraan darawaladooda si ay u tababaraan qaabka dhaqaale ee wadista. Kaydinta shidaalka la isticmaalay iyo kharashaadka hawlgalinta gaadiidka waxay noqon kartaa ilaa 30%. Qofka isticmaala baabuur wuxuu heli karaa natiijo la mid ah. Waxa kaliya ee aad u baahan tahay waa go'aan, rabitaan iyo aqoonta mabaadi'da wadista ugu fiican.
