Shirkadda Aprilia Dorsoduro 750
Sida caadadu tahay Talyaaniga ka soo jeeda Noal, laba sano ka dib markii la soo bandhigay "caadiga ah" Aprilie Dorsoduro 750 ee xilli ciyaareedkan, waxay soo bandhigeen version xitaa ciyaaraha leh magaca Factory.
Marka hore, dhawr eray oo ku saabsan Dorsodur oo aan lahayn sifada Warshada. Kani waa nooca supermoto ee ku salaysan Shiver 750. Tani waa wax gaar ah sababtoo ah marka la barbardhigo tartanka meel kasta si adag uma dhigi karno.
Waa laba-dhululubo, laakiin ma aha mishiin litir ah, waa fudayd laakiin uma eka hal-dhululubo, waana run in ay si guul leh isugu geysay labada adduun ee aadka u daran ee mootooyinka supermoto-ga ah oo leh mug dhan 1.000 ama 600 cubic feet.
Bandhigan, oo si buuxda loogu muujiyey magaca, waxay qaadeen tallaabo kale oo dhinaca ciyaaraha ah. Haddii aad ku guulaysato inaad ku wado hal kiilomitir si joogto ah Aprilia Dorsodura ama Shiver, oo ay horeba kuugu ahayd ciyaar aad u badan, markaa Warshadu adiga maaha.
Mootada ayaa ah mid ka badan noocyada la uruurin karo, qofka iska lehna si dhab ah ayuu u garanayaa waxa uu ka rabo macmacaanka sida nacnaca macaan loogu rusheeyey keega.
Iyo jaleecada hore, dhammaan xirmada Warshada waxay u egtahay mid aad u xulasho iyo macaan. Halkii laga heli lahaa caag maalinle ah, si deeqsinimo leh ayaa loogu adeegay fiber carbon. Qalabkan sharafta leh wuxuu u muuqdaa mid aad u soo jiidasho leh oo ku jira nooca madow ee matte ah wuxuuna la mid yahay "kaarboonka" ee RSV4 Biaggi, kaas oo uu hoggaamiyo Superbike World Championship.
Haa, xitaa waxay ku sameeyaan warshad isku mid ah! Sidaa darteed, matte madow ee sharafta leh ayaa bedelay caaggii hore ee hore, labada taangiyada shidaalka ee dhinaca iyo jidhka qufulka - mmmm, delicious!
Sidaa darteed waxay badbaadiyeen xoogaa miisaan ah, kaas oo sidoo kale ka yar laba kiilo. Haddii kale, ma jiro farqi u dhexeeya darawalnimada marka la barbar dhigo Warshadda iyo Dorsodur caadiga ah, laakiin ugu yaraan way fiicantahay.
Wixii noo muhiimsanaa markii aan wadnay oo waliba waxa aadka loo dareemay ayaa ku qarsoon. biriiga! Sidee u fiican yihiin! Xirmada radial ee Brembo oo leh afar-bar caliper iyo labo saxan oo biriiga daisy ah waa badeecad kaa dhigi doonta dhoola cadeynta wajigaaga markaad si degdeg ah u wado waddo qalloocan ama xitaa orodka orodka.
Dareenka marka lagu qiyaaso awoodda bareegga ee hal ama laba farood (waxay kuxirantahay sida cayaaraha aad u wado) waa sax oo waxay ku xisaabtameysaa maarayn adag. Joojinta hore waa mid wanaagsan, sidoo kale waa mid isboorti oo la hagaajin karo, laakiin marka la eego sida ugu wanaagsan ee braking, waxay si dhib leh ugu habboon tahay xirmada.
Nasiib wanaag, wax walba waxay u shaqeeyaan si habsami leh oo ku filan in baaskiilku u wareego socodka kontoroolka inta lagu jiro braking codsiga darawalka oo keena XNUMX% raaxada.
Meesha ay jiraan foorarsi, waxaa sidoo kale jira madadaalo, mid ayaa laga yaabaa inuu yiraahdo kiiskan. Dorsoduro-ku waxa uu cajabin doonaa qof kasta oo jecel in uu si fir-fircoon u qaato supermoto dabacsan oo aan naxariis lahayn. Habkaas, raacitaanka dheer ma noqon doono mid daallan, ka sokow, rakaabku wuxuu u fadhiyaa si aad uga wanaagsan, dheh, baaskiilka isboortiga sare.
Goobta, taas oo horeyba si fiican ugu shaqeysay dhulka caadiga ah ee Aprilia Dorsoduro, ayaa xitaa ka sii fiican halkan, maadaama joojinta si buuxda loo hagaajin karo ay ku hayso taayirrada xiriir wanaagsan oo la leh asphalt.
Maaddaama baaskiilku si cad loogu talagalay in uu u adkaysto gaaban iyo, dhammaan ka sarreeya, geesaha dhaadheer, waa mid deggan oo ku filan, xitaa 200 km / h, in raacitaanku aanu keenin raaxo darro. Si aan u helno dhibco aad u fiican, waxaan jeclaan lahayn inaan ku dareemo xoogaa roon xagga geesaha 90- ama 180-degree ee gaagaaban.
Halkan hore ayaa waxoogaa sax ah ka yar marka loo eego marka la "gooyo" xawaaraha sare.
Iyadoo warshadda Dorsoduro ee leh dhammaan kaarboonka ay u egtahay luul madow, waxaa jira waxyaabo kale oo badan oo ku jira liiskayaga rabitaannada. Marka hore, waxaanu dooran doonaa nidaamka qiiqa ciyaaraha iyo tareenka labaad ee gaaban oo ka yimid qalabyo kala duwan oo aad u ballaaran, kaas oo haddii kale yarayn doona xawaaraha sare wax yar laakiin shaki la'aan si weyn ayuu u wanaajin doonaa waxqabadka injiinka.
Inkasta oo 92 hooras, haddana waxaan seegnay wax badan oo nolol-maalmeed ah marka hore, labaad iyo saddexaad si aan ugu ciyaari karno giraangiraha dambe dhib la'aan, iyo wax kasta oo ka sarreeya, waxaan helnay dareenka in baaskiilku si dhab ah kuugu garaaco jidka. . duritaan. leexashada xigta.
Jirka, ka joojinta iyo gaar ahaan biriiga ayaa wada sameeya waana ceeb in aan la isticmaalin. Si aad u hesho muuqaal aad u qurux badan, tixgeli baallaha isboortiga ee leh ilko fiiqan oo ka samaysan aluminium, iyo safarka, bacaha dhinaca, kuwaas oo, ugu yaraan laga soo qaaday sawirada, si fiican u eegaya baaskiilka.
Xitaa haan shidaal oo weyn halkii litir ayaa faa'iido leh, laakiin ilaa hadda ma bixiyaan doorashadan.
Waxa kale oo aanu jeclaysanay doorashada u dhaxaysa saddex geesood oo kala duwan ama sifooyinka mishiinka: ciyaaraha (ciyaaraha isboorti), roobka (wadooyinka qoyan) iyo barnaamijka dalxiiska, kaas oo ku fadhiya meel u dhaxaysa oo ku habboon raacitaanka laba qof.
Dhinaca wanaagsan ee this Aprilie Dorsoduro waa in, inkastoo qoraalka ciyaaraha, waxa ay weli leedahay qadar cadaalad ah sifaynta si ay sidoo kale waxay noqon kartaa baaskiil dalxiiska in shuruud ah (inta badan ay sabab u tahay taangiga shidaalka yar iyo ku dhowaad ma ilaalinta dabaysha) waxay noqon kartaa. meel ku xigta xitaa dalxiiska mootooyinka enduro.
Ugu dambeyntii, isbarbardhigga qiimaha degdega ah: € 750 dheeraad ah waa in laga gooyaa xirmo warshadeedkan oo kale, haddii aad dooratid labada, waxaad doorbidi lahayd inaad xoogaa suunka xoojiso oo aad naftaada ula dhaqanto fiber carbon iyo biriiga weyn. ...
Macluumaadka Farsamada
Qiimaha baabuurka tijaabi: 9.890 EUR
matoor: laba-dhululubo V90 °, afar-stroke, dareere qaboojiyey, shidaalka elektarooniga ah duro, 4 valves per cylinder, saddex qalab elektaroonik ah oo kala duwan.
Awoodda ugu badan: 67 kW (3 km) @ 92 rpm
Xuddunta ugu badan: 82 Nm at 4.500 rpm.
Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.
Jir: aluminium modular iyo tuubo bir ah.
Joojinta: laba gariirood oo hore? 320 mm, daaman Brembo raajo leh oo afar ulood leh, saxan danbe? 240 mm, hal kamarad biistoon ah.
Ka joojinta: fargeeto telescopic rogan oo hore lagu hagaajin karo? 43mm, 160mm safar, shoog gadaal la hagaajin karo, 150mm safarka.
Taayirada: 120/70-17, 180/55-17.
Dhererka fadhiga ilaa dabaqa: 870 mm.
Haanta shidaalka: 12 l
Gawaarida gawaarida: 1.505 mm.
Miisaan: 185 (oo leh dareerayaal: 206) kg.
Wakiil: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
+ sawirka ciyaaraha
+ qalab badan oo fiber carbon ah
+ qaybo tayo sare leh, wax soo saar
+ xasiloonida geeska
+ biriiga ciyaaraha heersare ah
+ joojinta ciyaaraha
+ khafiifnimo
+ shuruudo maaliyadeed oo wanaagsan oo lala yeesho wakiilka
- Waxaan jeclaan lahaa hooska xoog weyn
- ma laha furaha "anti-scoping".
- Weel yar oo yar oo loogu talagalay safarka aan joogsiga lahayn ee dheer
Petr Kavchich, sawir: Milagro
