Xikmada tareenka: sida loo hubiyo in naaftada aanu ku dhicin xataa marka laga jaro 50
Kala badh dhererka tareenada Ruushka kuma jiraan isticmaalka tareenada korontada ku shaqeeya. Baabuurteenu ilaa hadda waxa jiidaya naaftada naaftada ah --Locomotive-ka, kaas oo ah kuwa si toos ah u beddelaya matoorka uumiga, waxana uu ku qalabaysan yahay matoor naafto ah oo la mid ah oo baabuurta lagu dhejiyo. Wax yar oo kale. Sidee bay shaqaalaha tareenada Ruushku ula dagaallamaan dhaxan, iyo cabbirka baytarigu waa inuu ahaadaa si loo bilaabo tareenka?
Jiilaalku waa wakhti adag maaha oo kaliya baabuurta iyo milkiilayaashooda. Waddooyinka waaweyn ee Waddan Weyn weli maaha waddooyin waaweyn, laakiin waa waddooyin tareen. Shan iyo siddeetan kun oo kilomitir, oo ay weheliyaan boqolaal tareennada xamuulka ah iyo kuwa rakaabka ah ayaa maalin kasta mara. In ka badan kala badh dariiqan weli lama koronto: gawaarida naaftada ah ayaa ku adeegta waddooyinkaas, kuwaas oo inta badan ku yaal meelaha cimiladu adag tahay iyo jawiga cimilada. Si kale haddii loo dhigo, jiidashada naaftada.
Dhibaatooyinka makiinadaha tareenada ee ku shaqeeya shidaalka "culus" waxay la mid yihiin kuwa wadayaasha caadiga ah: shidaalka naaftada iyo saliidda ayaa qariya qabowga, filtarrada waxay ku xiran yihiin paraffin. Jid ahaan, tareenadu wali waxay leeyihiin habraac qasab ah oo lagu beddelayo dufanka xagaaga ilaa jiilaalka: matoorada jiidista, xirmooyinka, sanduuqyada gearbox iyo qaar kaloo badan ayaa lagu dayactiraa xilliyeed. Dahaarka tuubooyinka iyo tuubooyinka nidaamka kuleylka. Waxa kale oo ay dhejiyeen sariiraha kulaylka gaarka ah ee alwaaxyada leh qaboojiyaha qaboojinta - tani waa salaan gaar ah kuwa ku qosliya kartoonada dubista hiitarka.
Batariyada ma aha oo kaliya in la hubiyo cufnaanta korantada, laakiin sidoo kale waa la daboolay, taas oo, habka, waxay noqon kartaa xal xiiso leh oo loogu talagalay darawaliinta waqooyiga. Batteriga laftiisa waa "battery-acid" ah oo leh awood 450-550 A / h oo miisaankeedu yahay 70 kg!
"Matoorka dabka", tusaale ahaan, 16-dhululubo V-qaabeeya "naaftada", adeeg iyo diyaari qabow si gaar ah. Si uu tareenku mar walba ugu diyaar garoobo dariiqa, inkastoo dhaxan iyo dhaxantu jirto, diyaargarowga tareenada ee jiilaalka ayaa bilaabmaya bisha Oktoobar. Marka celceliska heerkulka maalinlaha ahi uu hoos ugu dhaco +15 digrii, kuleylinta xadhkaha shidaalka ayaa shid gawaarida naaftada ah, iyo marka heerkulbeeggu hoos u dhaco celceliska maalinlaha ah ee +5 digrii, wakhtiga "kulul" ayaa imanaya.
Ka dib oo dhan, marka loo eego qawaaniinta, heerkulka saliidda ee mishiinka waa inuusan ka hooseynin 15-20 digrii, taas oo ku xidhan qaabka naaftada naaftada. Hooska heerkulka ka baxsan, marar badan ayuu matoorku kululaadaa. Marka heerkulbeeggu gaadho qiyaasta -15 digrii, matoorku ma dami doono.
Ciidanka "shidaalka culus" ee ku duulaya tuubada ma cabsiiyaan qofna, sababtoo ah nidaamka qaboojinta ee naaftada naaftada ma jiraan barafka ama barafka, laakiin biyaha caadiga ah. Xitaa waqooyiga, xitaa jiilaalka. Waa maxay sababtu? Haa, sababtoo ah ugu yaraan kun litir oo qaboojiye ah waa in lagu shubaa naaftada naaftada, laakiin cidhiidhiga dhammaan tuubooyinka iyo isku xirka waligood ma aha heer sare.
Sidaa darteed, waxaa suurtagal ah in la xisaabiyo qaybta dhaqaalaha oo la yimaado fikradda adag ee qaaliga ah ee ah inay fiicantahay in aan gabi ahaanba la dhicin. Maxay tahay tayada ay tahay in antifreeze ay ahaato si aysan u barafeynin hal maalin, tusaale ahaan, "laga jaray 46" meel ku taal saldhigga nuska ee Siberiya? Way ka jaban tahay, runtii, maaha in la damiyo, sababtoo ah habka qaboojinta mishiinka ma aha mid degdeg ah oo, hoogay, had iyo jeer kuma dhammaanayso guul. Tareenkuna waa inuu u hoggaansamaa jadwal adag, inkasta oo ay jiraan musiibo.
