Wadista tijaabada Rolls-Royce
$ 118 koon, baraf la waayey, macallin khayaali ah, tareen wan iyo sheekooyin kale oo ku saabsan sida aan isugu daynay inaan gaariga uga leexanno $ 870
"Qalbiga ka cadaadi, samee waxaad rabto!" - wuxuu ku qayliyaa macallinka, oo saacad ka hor wariyeyaasha ku wadey koox koox xawaare aan ka badnayn 60 km / h. Hadda keligay ayaa nalooga tagay, wuxuuna u muuqdaa mid daalay inuu aad uga taxaddaro masaska masraxa buuraha Slovak ee Strebske Pleso. “Kuwiinna reer Russia ah waxaad ku fiican tihiin barafka, markaa ha ka xishoonina. Weligaa ma haysatay Lada -wheel -wheel -ga? ”, - si kaftan ah, ama si dhab ah, ayuu u qeexay. Waxaa jiray, laakiin qiimaha khaladka ayaa markaa lagu cabiray tirooyinka amarka gabi ahaanba ka duwan.
Waxaan wadaa Rolls-Royce Ghost oo qiimihiisu yahay ugu yaraan $ 388. leh matoor leh awood ku dhow 344 hp. iyo baabuur-u-wadista waddo baraf ah oo gebi ahaanba ah. Mashiinka V600 wuxuu leeyahay mashiinka ciriiriga oo giraangiraha dambe si fudud ugu simbiriirixdaan xitaa laamiga qallalan, waxaana la qiyaasi karaa oo kaliya sida midabkaasi u kaxayn doono barafka iyada oo aan la kaalmayn nidaamka xakamaynta xasilloonida. Laakiin gudaha, wax walba waxay u muuqdaan kuwo aad u habboon.
Sedanku wuxuu si tartiib tartiib ah uga jiidayaa qalabka labaad oo si tartiib tartiib ah ayuu u xawaareeyaa, wuxuu umuuqdaa inuu gebi ahaanba halmaansan yahay awoodda cadaadiska saaran xawaaraha. Waxaan kahadleynaa rabitaanka cirifyada dhinaca, elektaroonigga ayaa isla markiiba xakameynaya gariir kasta oo tartiib tartiib ah, laakiin si isdaba joog ah ayuu gaariga uga dhigayaa mid si adag ugu socda qadka tooska ah si kalsooni leh, sida haddii ay weli jiraan xoogaa khiyaano dheeraad ah. In kasta oo fiisikiska aan lagu kadsoomi karin, iyo marka la bilaabayo buur, seddaxdu waxay leedahay waqti adag - xawaaruhu si tartiib ah buu u kordhaa, iyo soo-qabashada is-dhaafsiga ayaa sii kordheysa oo ku adkeysanaya muraayada-gadaal.
Adagnimada iyo weynaanta uu Ruuxu ku sii xoogeysanayo xaaladaha noocaas ah waxay xushmeysaa xitaa kuwa ku hareeraysan. Qofka sharafta leh wax walba wuxuu u sameeyaa si deggan oo edeb leh, mana jirto meel adduunka looga dhaqaajiyo dhaqdhaqaaqyo buuq badan. Laakiin dunida dhabta ah waxaa soo celiya foorida tareenka, oo ka boodaya gadaal gadaashiisa waddo yar oo tareen oo cabiran oo waddada ka gudbaya. Garaac bareegyada, Cirfiidka ayaa si dhib yar ku jiifsanaya dhamaadka hore, meel aad uga fog, ABS ayaa dilaacaya, baabuurkuna si tartiib tartiib ah ayuu u istaagayaa laakiin si adag ayuu mitir uga horreeyaa tareenka socda.
"Tareenku halkan ayuu ku socdaa qiyaastii shan jeer maalintii," ayuu macalinku si deggan uhadlayaa. "Tanina waa markii ugu horreysay ee aan arko isaga oo ku dhow." Caato Ka dib markii uu seegay tareenka, sedanku wuxuu dhaafayaa biraha gawaarida sidii iyagoo aan joogin.
Gegada dayuuradaha ee faaruqa ah ee garoon yar oo ku yaal magaalada Poprad, koonooyinka ayaa la dhigaa: mas, xawaare sare oo ku dhowaad 90 digrii, dib u habayn iyo khad toos ah oo lagu tijaabiyo xawaaraha ugu badan. Si hufan, seddex kilomitir oo laami ah runway. Dhowr maalmood ka hor waxaa halkaan ka jiray baraf, laakiin maanta waxay sameyn doontaa iyada oo aan la kala wareegin - cimilada, waxay umuuqataa, ma rabto limousine qaali ah in loo isticmaalo ujeedooyin kale. Isku mid lagama dhihi karo abaabulayaasha, kuwaas oo kaliya doonayey inay caddeeyaan in Rolls-Royce ay aad ugu habboon tahay isticmaalka xilliga qaboobaha.
Gawaarida afarta-lugood leh ee Ingiriiska waa arrin fikradeed. Sanado badan waxaa la aaminsanaa in gawaarida Rolls-Royce ay ahaayeen kuwo nadiif ah oo leh qaab dhismeedka caadiga ah isla markaana aysan u baahnayn waditaan casri ah oo casri ah. Laakiin isweydaarsiga weyn ee astaanta ah ayaa horeyba u socda, awooddu way sii kordheysaa, Ingiriiskuna wuxuu ku imaan doonaa dhammaan-wadista waddo kasta ama mid kale. Dhanka kale, waxay ku deeqayaan inay si dhab ah isugu dayaan waxa jira - xilliga qaboobaha, waxay dhahaan, baraf iyo xawaare midkoodna waa inuusan dhibaato noqon.
Maska dushiisa ku fadhiya Wraith - nuxurka isla shan mitir oo cirfiid ah oo qaab naqshad leh u badan - macalinka ayaa soo jeedinaya inuu ku socdo xawaare dhan 40 km / saacaddiiba, isagoo isla markiiba tilmaamaya inay suurtagal tahay dhaqso. Runtii, waa suurtagal haddii gacmuhu awood u leeyihiin inay si dhakhso leh u rogaan isteerinka weyn, oo ay indhuhu si fiican u dareemaan cabirka. Waxa ugu weyn, sida baabuur kasta oo kale, waa inaad fiiriso halka aad rabto inaad tagto, oo aadan indhahaaga ku soo koobin shaxan fog oo ku yaal daboolka. Waxaan horeyba uga ogaanay bareegyada adag ee joojin kara gaari culeyskiisu yahay 2,5 tan dhowr mitir.
U leexashada xawaare 90 km / saacaddii ah Wraith wuxuu u gudbaa sida baabuurka caadiga ah ee rakaabka, oo loo habeeyey culeyska iyo jilicsanaanta nidaamka xasilinta - meel ka hooseysa bareegyada ayaa si kooban u burburi kara, laakiin dhabbiyuhu wuu sii socon doonaa. U wareejinta illaa 120 km / h waxay umuuqataa wax uun ka mid ah noocyada khiyaaliga ah: garaac gaaban oo ku saabsan bareega, gelitaanka marinka, xasilinta isteerinka, waxaadna ku sii wadi kartaa xawaaraha qadka toosan.
Koor walba oo Rolls-Royce ah wuxuu ku kacaa boqol kun oo Yuuro, maxaa yeelay wadaha gaarigaan xaq uma lahan inuu qalad sameeyo, ”ayuu macallinka mar kale ku kaftamay. 15 daqiiqo gudahood, wuxuu codsan doonaa in la wado oo lagu muujiyo "dinaar" qurux badan asfalt-ka - si fudud oo dabiici ah.
Gawaarida gaagaaban ee 'Ghost sedan' wax badan kama duwana Wraith Coupe marka loo eego farsamada iyo cabirka, waxayna ku fulisaa layliyada la soo jeediyay si isku mid ah fudeyd. Farqiga u dhexeeya ayaa ah in xagga cilmu-nafsiga ah ay ka sii adag tahay in lagu tuuro midab-weyne hoosaadka u dhexeeya oo lagu sameeyo dib-u-habeyn xawaare sare leh, oo ku degitaanka kursiga wadaha ayaa aad uga fog cayaaraha. Sidoo kale waa wax aan macquul aheyn in laga dhigo caadooyinka gaariga darawalnimo oo kale ah - ma jiro meel lagu beddelo halkan, kaaliyeyaasha elektaroonigga ah lama demin, halkii laga heli lahaa algorithm-ka isboortiga ee sanduuqa, waxaa jira oo kaliya Meesha hoose, taas oo ka dhigeysa awoodda cutub kaliya wax yar ka jawaab celin ah.
Gawaarida dhaadheer ee cirfiidku xitaa way ka dhib badan yihiin maaddaama ay ka culus tahay oo ay leedahay gadaal dheer oo aan dhammaad lahayn. Xawaaraha dhaq-dhaqaaqa ayaa hoos u dhacaya, laakiin xaaladdan wax waliba waa kuwo aad u fiican. Gaar ahaan xasilloonida, riixitaanka iyo raaxada uu Ruuxu ku soo qaado xawaaraha ugu sarreeya. Si loo dardar geliyo 260 km / saacaddii, sedanku wuxuu u baahan yahay kala badh runwayga, laakiin haddii diyaaraddu ay bilawdo inay dhulka ka kacdo xawaareygan, ka dibna Rolls-Royce, taa bedelkeeda, waxay ku dhagan tahay asphalt-ka dhammaan afarta. Kaamil ahaanta aerodynamics-ka waxaa cadeyn u ah aamusnaanta isbarbardhiga ah ee isla gaariga uu ku ordayo qofka indhaha ku haya xawaaraha ugu badan - Rolls-Royce ayaa weli ah mid aad ugu raaxeysan kaliya rakaabka gudaha ku jira.
Ma jirto jawaab gaar ah su'aasha ah yaa u baahan kara waxaas oo dhan dhab ahaan. Aqoon isweydaarsiga jiilaalka ee ku saabsan baabuurta Rolls-Royce wuxuu la mid yahay tababarka milkiilayaasha Range Rover kuwaas oo aan waligood isku arki doonin shuruudihii lagu siiyay saldhigyada caddaynaya. Iibsaduhu waa inuu ogaadaa inuu ku bixiyay tan lacag ah wax ka badan maqaarkii ugu fiicnaa, 600 hp. iyo astaanta magaca ee caanka ah. Kani waa xaflad shirkadeed oo loogu talagalay dadkooda, kaas oo ka caawiya inay si fiican isu bartaan oo xoojiyaan xiriirka. Rolls-Royce si dhakhso ah bay u kaxayn kartaa, si ammaan ah iyo xitaa xilliga jiilaalka. Haddii, dabcan, qof kastaa u baahan yahay.
