Ogow sida loo joojiyo
Tusmo
Ku dheggan, wareejinta tirada badan, isku xigxiga, soo degitaanka: waxa la sameeyo si loo joojiyo si fiican
Akhri xitaa haddii aad haysato baabuur ABS ku rakiban yahay!
Saaxiibkii dhowaa ee badbaadada waddooyinka waxa uu ku nuuxnuuxsaday in mootada ay biriiga ka yar tahay gaadhiga (50 km/saacaddiiba mootada waxay istaagtaa 20 mitir iyo 17 baabuurka, halka 90 km/saacadii ay mootada joogsanayso 51 mitir marka baabuurka loo baahan yahay oo kaliya). 43,3 mitir). Mar labaad, tirooyinkan waxaa sii ballaariyay daraasado kale.
Odhaah ka yaabisay rookoolayaal badan, kuwaas oo inta badan ku faana qaniinyada degdega ah ee kicintooda shucaaca. Si kastaba ha ahaatee, tani waa run, ugu yaraan marka loo eego sharciyada fiisigiska. Sababtoo ah dhamaadka silsiladda bareegga firfircoon, waxaan si fudud u helnaa taayirka, kaas oo aan ku riixno (aad u adag) dhulka ... Sharaxaada.
Taayirka dhulka ayaa lagu tuujiyay
Taayirka la saaray asphalt-ka waa la iska caabiyaa marka la weydiiyo inuu dhaqaaqo: tani waa war wanaagsan iyo war xun, maadaama gacanku uu dammaanad qaadayo maaraynta, laakiin isla markaa wuxuu u baahan yahay tamar fosil (ama koronto) si uu horay ugu socdo. Dabcan, heerka xajintu way kala duwan tahay iyadoo ku xiran nooca dusha sare iyo xaaladaha cimilada, laakiin dhinacan arrimaha ayaa horeyba looga hadlay talooyinkeena ku saabsan wadista roobka.
Sidaa darteed, si aad hoos ugu dhigto, waa inaad xoog u marisaa taayirka. Jirka taayirrada waxaa loogu talagalay in uu waxyar ka beddelo marka lagu soo rogo xoogag gaar ah, xaaladdan oo ah xoogga dhererka. Sidaa darteed, si loo helo waxqabadka ugu wanaagsan ee bakhti, waa in taxaddar la sameeyaa si loo buufiyo taayirka sida uu ku taliyey soo saaraha. Jid ahaan, goorma ayay ahayd cadaadiska ugu dambeeyay ee taayirkaaga?
Hore ama gadaal?
Marka la eego saameynta hoos u dhigista, wareejinta mas'uuliyadda waxay ku dhici doontaa jihada ka soo horjeeda ciidamada ama si macquul ah horay loo sii wado. Sidaa darteed, qaybinta miisaanka, taas oo ah habka 50/50 ee baaskiilada intooda badan, ayaa isbeddeli doona, saamiga mootada ayaa si tartiib ah u socota, marka loo eego 70/30 ama xitaa 80/20.
La soco in MotoGP-ga aan ku duubno illaa 1,4 Gs inta lagu jiro bareegga culus! Tani maaha mid wadada ku jirta, laakiin waxay muujinaysaa sida xooga u sameeyay xaaladaha bareegga iyo sidoo kale waxay muujinaysaa in taayirka fudud ee raran uusan yeelan doonin wax xajin ah oo sidaas darteed wax yar oo hoos u dhacaya, taas oo u horseedi doonta qufulyada taayirrada dambe ee fudud. Tani macnaheedu maaha inaadan isticmaalin biriiga dambe: waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad si xikmad leh u isticmaasho oo aad fahanto doorkeeda.
Isku xigxiga biriiga ku habboon
Isku xigxiga biriiga ugu wanagsan waa sida soo socota:
- Marka hore, si taxadir leh ugu bila biriiga dambe: mar haddii mootada ay xoog ugu horrayn doonto tareenka hore, marka laga bilaabo xagga dambe waxay dejinaysaa baaskiilka iyadoo la cadaadiyo shoogga dambe. Tani xitaa aad ayey muhiim u tahay haddii aad haysato rakaab ama shandad.
- ilbiriqsi kala qaybsanaan ah, mari bareega hore: ku dhaqma xagga dambe, adigoo cadaadis yar ku saaraya baaskiilka oo dhan dhulka, heerka xajintu si weyn ayay u kordhin doontaa, taasoo u oggolaanaysa dhaqdhaqaaqan wayn in uu kiciyo iyada oo culayska loo wareejinayo taayirka hore.
- ilbiriqsi kala qaybsanaana waxay cadaadis badan saaraysaa barriga hore: taayirrada hore ayaa hadda la raray, waxay noqon kartaa mid adag oo waxay qaadan kartaa dhammaan xoogga hoos u dhigista ugu badan, waqtigaas oo barriga dambe uu noqdo mid aan faa'iido lahayn. Waa inta lagu jiro wareejinta culeyska in awoodda bareegga loo isticmaali karo xaalad wanaagsan. Taa beddelkeeda, si lama filaan ah oo aad u mariso bireega hore iyada oo aan marka hore la samayn wareejintan culayska ahi waxa ay keenaysaa khatar sare oo xannibaad ah, maadaama aynu si adag u cidhiidhin doonno taayirka aan si fiican u raran.
Sida iska cad, rookleyda haysta baabuurka bareega isku xidhan, ABS iyo kala qaybiyayaashu weligood ma ogaan doonaan dareenkan buuxa ee ay keentay xirfada biriiga qumman, kaas oo ah qaab farshaxan. Dhanka kale, waxay sidoo kale aad ugu yar tahay inay si nacasnimo ah u sakhraansan yihiin markay si xun u garaacayaan.
Laga soo bilaabo aragti ahaan iyo ku celcelin
Haddii aragtidu tahay mid caalami ah, gabayada iyo quruxda adduunka mootooyinka ayaa ku jira kala duwanaanshaha wakiilladeeda. Sidaa darteed, baabuur kastaa wuxuu yeelan doonaa bareegga ugu habboon gudaha walxaha wareegga qayb ka mid ah, taas oo ay ugu wacan tahay awoodda culeyska gudaha ee taayirka (awoodda ugu badan ee bakhti iyo caaggu ay u adkeysan karaan), iyo gaar ahaan awoodda chassis (frame iyo ganaaxyada) in si sax ah loogu wareejiyo xoogaga bareegga iyada oo aan loo kala dareerin saamaynta dulinka.
Sidaa darteed, mooto leh fargeeto xun ama leh ganaax daal ah (hydraulic oo lumisay awooddeeda viscous) kaliya maaha mid dhib badan: sidoo kale waa ammaan yar sababtoo ah awoodda bareegga ee hoos u dhacday, maadaama giraangiraha aysan si joogto ah xiriir wanaagsan ula yeelan doonin dhulka. , sidaas darteed ma awoodi doonaan inay gudbiyaan xoog weyn oo bareegga ah.
Tusaale ahaan, baabuur isboorti oo leh taayir gaaban iyo fargeeto adag oo rogan, walxaha ugu adag ee ku xiran walxaha kale ee isku midka ah ee adag (jir aluminium adag) oo lagu dhejiyo taayirrada jilicsan ee jilicsan (sidaas darteed kululaynta degdega ah ee doorbidida jiidashada). Si kastaba ha ahaatee, garabka gaaban ee cufisjiidka iyo xarunta sare ee cufisjiidadu waxay si sahal ah u keeni doonaan gadaasha danbe (taas oo uu duuliyuhu ka hortagi karo isagoo in yar u socda dhinaca danbe ee kooraha). Sidaa darteed, waa barta cirifka ah ee ka dhigan xadka suurtagalka ah ee hoos u dhaca, ma aha qabsashada taayirka hore kaas oo si fudud ugu guuldareysan lahaa daamur xun ee roobka. (Ciyaaryahanku wuxuu istaagi karaa waddooyinka qoyan!)
Iyo dhanka kaleCaadada leh salkeeda giraangiraha dheer iyo xarunta hoose ee cufisjiidadu si sahal ah uma soo dhacayso. Xataa waxa uu jebin kara si ka adag baabuurka ciyaaraha, waase haddii aad haysato biriig fiican iyo taayir shaqo sare leh. Laakiin waxaa mahad leh fargeeto dhaqameedka yar, biriiga hore oo liidata iyo inta badan culeyska dambe, ma qalabaysna in la saaro culeysyo culus taayirka hore ee caagga ah. Awoodeeda joogsigu waxay si aad ah ugu tiirsanaan doontaa bareegga dambe, iyadoo ay ka yar tahay khatarta xannibaadda marka loo eego mootada caadiga ah, maadaama dabada dambe ay ka culus tahay. Iyo fikradda ah iska caabin wanaagsan oo ka dhan ah ciidamada bareegga ee fuushanka, gacmaha waa la kordhin doonaa oo la kordhin doonaa. Markaad sameyso riix-ups, baaska adag waa marka gacmahaagu foorarsadaan, maaha marka ay fidsan yihiin!
Iyo ABS waxaas oo dhan?
ABS waxay leedahay badbaadada xaddidaadda halista ugu weyn ee bareegga: xidhitaanka wheel, isha kordhaysa ee khatarta dhicis iyo ceeb markaad dhammayso habka calooshaada (ama dhabarka) guud ahaan madadaalo. Laakiin sababtoo ah waxaad leedahay ABS macnaheedu maaha in kalsoonida ay bixiso app-kani ay horseedayso joojinta xiisaha la midka ah digaagga ee ka soo horjeeda cube Rubik, iyo in aynaan baran in ay hoos u dhigto, sababtoo ah ABS ma dhimayso fogaanta bareegga... Xaaladaha qaarkood, xitaa way dheerayn kartaa. Tani waxay gacan ka geysaneysaa in la ilaaliyo xakameynta.
Haddii lagu rakibay jajabyo elektaroonig ah iyo haddii kale, mootada waxay u hoggaansamaysaa sharciyada jireed iyo u hoggaansanaanta sharciyada waxay kor u qaadi doontaa waxqabadka guud ahaan.
Sidoo kale, haysashada ABS kama xoraynayso inaad ogaato sida loo "akhriso waddada," taas oo falcelin muhiim ah u ah rookahasta. Qaar ka mid ah jiilalka ABS ma jecla kuuskuus (warshada korantada aan laalaabin ku filan si ay u dhexgalaan dhaqdhaqaaqyada chassis) waxayna u muuqdaan inay "sii daayaan bareegyada" oo ay siiyaan darawalkeeda daqiiqad weyn oo kalinimo ah, halka qaar ka mid ah waddooyinka waaxaha ee bituminous ay yeelan karaan heerar kala duwan. qabsashada. Sidaa darteed, baaskiil-wade khibrad leh waa inuu si fiican u akhriyaa waddada (ama raadraaca).
Dabcan, jiilalka ugu dambeeyay ee ABS ayaa sii kordhaya oo waxtar leh, maantana nidaamyada qaar (iyo qaar ka mid ah noocyada mootooyinka) waxay bixiyaan habab waxtar leh oo cajiib ah waxayna xitaa noqdeen kuwo la baran karo si waafaqsan qaabka wadista. Laakiin ABS, oo lagu bixiyo waddo-geliyeyaal heer-gelis ah dhowr sano ka hor, waxay ahayd mid qumman, oo aan lagu xusin ABS laga soo bilaabo horraantii 1990-meeyadii, taas oo aan lagu talinaynin in si xooggan loo joojiyo sida bararsan, kala-guurka jilicsan ee jilicsan ayaa soo socda, haddii kale waxaad ku habboonaan doontaa Michelin!
Sidaa darteed, haysashada ABS kaama xoraynayso inaad ogaato sharciyadan iyo inaad isticmaasho bareegga hoos u dhigaya: wareejinta tirada badan, ka dib waxaad codsanaysaa biriiga oo aad sii deynaysaa cadaadiska marxaladda ugu dambeysa markaad ku dhowdahay gelitaanka geeska. Tani waxay ka hortagtaa in taayirka la marsiiyo labada ciidan ee centrifugal iyo braking. Haddii kale, natiijada labadan dadaal, waxaa jira khatar sare oo ah in la jebiyo ellipse xajinta taayirka ... Iyo patatra ...
Ma inaan hoos u dhigno?
Maxaa diidaya! Marka la eego macnaha hore ee braking, hoos u dhigista waxay dib u soo celin doontaa culeys yar oo taayirka dambe ah, markaa ka caawi xasilinta baaskiilka ka hor inta aan la wareejin tirada badan. Kaliya waa inaad tixgelisaa waxqabadka mashiinka: dib uma dhigin sida ugu badan ee mono ama laba, sida seddex ama ka badan.
Haddii ay dhacdo braking degdega ah, hoos u dhigistu faa'iido ma leh, si kastaba ha ahaatee, haddii ay dhab ahaantii degdeg tahay, ma heli doontid wakhti. Aad bay u badan tahay in la wado, iyo bareegga degdega ah ee dhabta ah, ma taaban dooriyaha.
Hal tilmaan oo kama dambays ah: jimicsi iyo diyaari
Sida Ingiriisku yidhi, dhaqanka ayaa kaamil ah: Si aad isaga ilaaliso in lagu ilaaliyo maalinta ay xaalad degdeg ahi kuu timaado (ama aad ogaato baaskiil cusub), waxa fiican in aad jimicsi samayso. Meel baabuurta la dhigto, meel warshadeed cidla ah, meel ammaan ah, oo aan lahayn saxmad baabuur. Qaado wakhti aad ku soo celiso dhammaan wejiyada bareegga ee xawligaaga oo aad dareento sida mootoadu u shaqaynayso. Markaa kordhi xawaarahaaga. Si tartiib ah Taayirada kulul iyo ku celcelinta, waxaad la yaabi doontaa joogsiga dhabta ah ee mootadaada.
By habka, iyo biriiga?
Waxaad aragteen in aan ku siinay maqaal ku saabsan biriiga oo aan ka hadlin biriiga. Waxay noqon lahayd riwaayad suugaaneed qurux badan: Le Repaire, oo safka hore kaga jirta saxafiga tijaabada ah!
Lever, cylinder master, dareeraha biriiga, tuubada, calipers, pads, discs: waxqabadka kama dambaysta ah sidoo kale wax badan ayay ku xidhan tahay qalabkan! Xaaladda taarikada si joogto ah ayaa loo eegaa, dareeruhuna weligiis ma sii jiro, waxaana lagu talinayaa in la beddelo labadii sanaba mar. Ugu dambeyntii, fiyuuska kabaalka biriiga waa la hagaajin doonaa si loo dareemo raaxo ku habboon kantaroolka.
Mid ka mid ah tilmaanta kama dambaysta ah: Marka waxaas oo dhan la helo oo aad noqoto ugaarsade xirfad leh, fiirso baabuurta kaa dambaysa ee taraafikada.
