Taxanaha Dahabka ee MV Agusta Brutale

Waxaan ku degdegay inaan ku laabto warshaddii, halkaas oo aan ku noqday kii ugu quruxda badnaa oo aan qabsado duulimaadkii guriga. Laakin dadkii badnaa ee caashaqay ma xiisayn welwelkayga. Jawaabtu waxay xaqiijisay dariiqa saxda ah ee MV Agusta, oo uu fuliyay madaxa quruxda badan ee waaxda cilmi-baarista Massimo Tamburini oo wata moodeelka F4.

Markii la qorsheynayay F4, wuxuu lahaa gacmo xor ah oo gebi ahaanba xor ah, oo horeyba markii la abuuray, wuxuu ku dhaartay in ku-xigeenku laga qaadi doono F4 oo aan lahayn hub, taas oo Brutale dhab ahaantii tahay. Ugu dambeyntii, Talyaanigu waa dhulkii Ducati's Monster, oo ah naqshad laba-taageer leh oo ruuxiisa lagu arki karo Raptor Cagi iyo hadda MV Agustin Brutale.

Way fududahay in la arko halka uu ka yimid magaca Brutale. Waxaan dareemay ruuxeeda matoorka gardarrada leh ee afarta-dhululubo xitaa ka hor intaanan marka hore arkin. Tani waxay ka dhigan tahay nadiifin la'aanta muuqata ee F4 waa inay lahaato. Tanina waa jaleecada koowaad kaliya. Axmaqnimo, oo leh muuqaal gardarro leh, adag oo u muuqda khadadka qallafsan, waxay si buuxda u caddaysaa magaca iyo filashooyinka.

Dabeecadda adag ee mootada waxaa lagu nuuxnuuxsaday xariiq adag oo ka bilaabma iftiinka hore ee dabeecadda oo ku dhammaata dhammaadka dambe ee yar. 749 cc dareere-qaboojiye Brutalin oo leh 16 radial valves asal ahaan waa waxa aan ka ognahay F4. Gudbinta lix-xawaaraha ee loogu talagalay tartanka waxaa sidoo kale laga yaqaan walaasheed ka weyn. Si kastaba ha ahaatee, saamiga gear-ka waa la bedelay, nidaamka duritaanka shidaalka ee Weber-Marelli ayaa dib loo habeeyay, tuubooyinka dabada ayaa isbedelay. Hoosta xariiqda, tani waxay ka dhigan tahay toddobo faras oo ka yar. garaaca 127 at 12 rpm.

Axmaqnimada aan ku hor tusay baararka idhi waxay ahayd mid gaar ah. Ma aha oo kaliya sababtoo ah waxay ahayd MV Agusta, laakiin sidoo kale sababtoo ah waxay ka tirsan tahay Taxanaha Dahabka ah (Serie Oro), oo ah nooc gaar ah oo kaliya 300 oo nuqul ayaa la soo saari doonaa. Sifooyinkeedu waa, tusaale ahaan, qaybo ka mid ah qaab-dhismeedka magnesium, gacmaha lulida iyo geesaha. Qiimaha sidoo kale waa ku habboon yahay - qiyaastii 58 milyan lire. Lacag aad u badan oo ka yar waxa looga baahan yahay Varese ee F4 Serie Oro, iyo ku dhawaad ​​dhowr jeer ka badan qiimaha "caadi" Brutal S.

Dareenka isqabsiga oo u muuqda ayaa rumoobay markii aan degay kursigii yaraa ee yaraa oo aan gacmaha saaray isteerinka meel sare. Si toos ah ayaan u fadhiistay oo waxaan u yara cuskaday dhinaca hore ee mootada. Dareenka isboorti ee walaalaha F4, lugaha la hagaajin karo ayaa dib loo riixay wax badan, marka lagu daro biraha dhaadheer, matoorku wuxuu ahaa mid aan caadi ahayn. Cabiraadaha waxaa lagu daboolay kaarboon waxayna la mid ahaayeen kuwa F4, marka laga reebo in tachometer-ka analooga uu ahaa caddaan halkii uu ka ahaan lahaa jaalle.

Naqshadeynta naqshadeynta iyo dareenka khadka Tamburini ayaa ka muuqda faahfaahin kasta oo mootada ah. Farsamoyaqaanka aan khaldami karin naqshadihiisa cajiibka ah waxaa lagu raaxaysan karaa kabaalka yar ee ceejiska ah ama hawo qaadashada si xariif ah loo qaabeeyey oo ku midooban qaabka haanta shidaalka ee hore.

Codka ka imanaya habka qiiqa ayaa si cajiib ah u xabeebsan oo xamaasad u leh mishiinka afar-dhululubo ee casriga ah. Raaxada waxay isu beddeshaa delirium marka arxan darada Brutale uu foodhiyo oo uu iftiimo gabi ahaan iyo marka muuqaalka sanqadhku si buuxda u cusboonaysiiyo muuqaalkiisa.

Wadista tuulooyinka yaryar ee ku hareeraysan Varese, Brutale, oo lid ku ah magaceeda, waxay isu cadeeysay inay adkaysi iyo jilicsan tahay. kabaalka ceejinta iyo xajintu waxay ahaayeen kuwo si cajiib ah fudayd, iyo habka duritaanka tooska ah ayaa uga jawaabay si sax ah oo go'aan qaadasho ah.

Waxaan filayey in wadnuhu isku-darka ah ee laga qaaday kalkaalisada ciyaaraha isboortiga inuu rabo inuu ku wareego meel aad u sarreeya, laakiin Brutale wuxuu u jawaabay si habboon xitaa marka uu joogo rpm hoose. Si kastaba ha ahaatee, waxay ku soo noolaatay 5000 rpm, iyadoo taayirrada hore ay si joogto ah u qaylinayso maaddaama ceejinta si xoog leh loogu daray. Waxaan dareemay xadka labaad ee 9000rpm halkaas oo dardar degdeg ah ay keentay 13000rpm waxaana igu toosay iftiin digniin cas ah.

Xawaaraha ugu sarreeya ee Agusta 250 kiiloomitir saacaddii, kaas oo aan dareemay si fiican iyada oo aan haysan hubka iyo muraayadaha hore. In kasta oo xawaaruhu intaa le'eg yahay iyo booskayga toosan oo aan ku jirin wax shoog ah oo ku dheggan biraha gacanta, Brutale wuxuu ahaaday mid deggan oo u jawaabaya. Shaki la'aan, chrome-ka adag iyo qaab-dhismeedka molybdenum-ka iyo saddex-kilogaram oo hal-gacan ah oo gacan keliya ah oo ka sameysan daawaha magnesium ayaa iyaguna wax badan ku biiriyay tan. Hakintu aad bay u jilicsanaan lahayd fuulitaanka gardarada badan ee miisaankayga iyo dhadhankayga, laakiin socdaalka dalxiiska ee waddooyinka talyaaniga ah ee qalloocan, waxay ahayd mid la aqbali karo. Runtii aad u fiican. Iyo sidoo kale ganaax iyo xirmo biriig ah.

Ma waxaad eegaysaa muraayadahaaga dambe? Ma garanayo, adiguna ima waydiin iyaga, sababtoo ah imtixaankii brutale ma lahayn iyaga! Waxaa laga yaabaa in qof warshadda ku jira uu ka saaray, isagoo go'aansaday inaysan iyadu lahayn. Ama si fudud ma awoodin in uu la kulmo mootada si uu ugu majeerto labada taayir ee la dulmaray ee ka hadhay Augusta cusub ee aagga Varese.

Macluumaadka Farsamada

matoor: In-line afar-dhululubo, dareere-qaboojiyey

Qaliinka: DOHC 16-valve radial joojinta

Mugga: 749 cc

Caajis iyo dhaqdhaqaaq: 73, 8 x 43, 8 mm

Cadaadis: 12:1

Carburettors: Nidaamka duritaanka shidaalka Weber-Marelli

Beddel: Saliid fara badan

Wareejinta tamarta: 6 marsho

Ka joojinta (hore): 50mm Marzocchi Kor u kaca Fargeetada Telescopic (49mm ee Baaskiilka Muujinta)

Hakinta (gadaal): Sachs Shock Absorber La Hagaajin Karo, 120mm Safarka Taayirrada

Biriigyada (hore): 2 saxan oo dhexroorkiisu yahay 310 mm, 6-piston brake caliper Nissin

Biriigyada (gadaal): F210 mm saxan, 4-piston caliper

Giraal (hore): 3 x 50

Giraangalka (geli): 6 x 00

Taayir (hore): 120/65 x 17, Dunlop Sportmax D207F RR radial

Kooxda dabacsan (weydii): 190/50 x 17, Dunlop Sportmax D207F RR radial

Madaxa / Xagasha Meeqaamkii Hore: 24 ° / 104 mm

Gawaarida gawaarida: 1398 mm

Dhererka kursiga dhulka: 790 mm

Haanta shidaalka: 20 XNUMX litir

Miisaanka (qalalan): 179 кг

Qoraal: Roland Brown

Sawirka: Mac McDiarmid, Roland Brown.

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: In-line afar-dhululubo, dareere-qaboojiyey

  Wareejinta tamarta: 6 marsho

  Joojinta: 2 saxan oo dhexroorkiisu yahay 310 mm, 6-piston brake caliper Nissin

  Ka joojinta: 50mm Marzocchi Kor-Doon Fargeeto Telescopic (49mm on Show Baaskiilka Tijaabada) / Sachs Shock La hagaajin karo, 120mm safarka wheel.

  Haanta shidaalka: 20 XNUMX litir

  Gawaarida gawaarida: 1398 mm

  Miisaan: 179 кг