Tijaabi wadista gawaarida la beddeli karo Porsche Carrera S iyo Carrera 4S

Baabuurka cusub ee isboortiga ee ka yimid Porsche wuxuu noqday mid si xawli ah u toossan oo la fahmi karo geesaha, isku dayay qaabka moodooyinka laga soo bilaabo 1970 -meeyadii, sidoo kale wuxuu helay nidaamyo badbaado oo casri ah. Oo kulligood waxay ku jiraan jidh furan

Waxay noqotay in aan barto jiilka 992 anigoo wado gaari la beddeli karo. Seminaarka farsamada ee loogu tala galay Coupe-ka cusub ee 911, kaas oo ay ahayd inuu dib u xasuusto aasaaska xoogga iyo thermodynamics, ma xisaabinayo. Markaa cidina nama ogolaato in nala kaxeeyo, waxay nagu maadeystaan ​​dhowr laab oo kursiga rakaabka ah fiidkii "Hockenheimring". Sideed ku baran kartaa Porsche adoon khibrad wadis baabuur lahayn?

Weli waa qabow xeebta Attica horraanta gu'ga, gaar ahaan saacadaha subaxnimada. Laakiin halkan waa halka aan ku qaadan doonno maalinta oo dhan shirkadda 911 Cabriolet cusub. Ilaa iyo duhurkii, heerkulka dusha sare si saraaxad leh uma haboonayo fuulitaanka dusha sare. Cadceedda oo hooseysa iyo neecawda badda oo qabow ayaa kugu qasbaya inaad gaarigaaga ku boodo oo aad waddada gaarto.

Isla mar ahaantaana, weli waxaan rabaa inaan ka takhaluso saqafka sida ugu dhakhsaha badan, anigoo ka dhigaya silhouette gaariga culus. Beddelayaasha badanaa uma muuqdaan kuwo la yaab leh sida dhiggooda adag, Porsche ma aha mid ka reeban. Hawo-mareennada yaryar ee safka labaad lama barbar dhigi karo gooladaha qurxoon ee daaqadaha daaqadda sariirta. Tani waa malaha ugu caansan ee dibedda 911, waana halka ay ku leedahay qaybta libaax ee soo jiidashada moodelku. Si kastaba ha noqotee, beddelka looma doorto qaabkooda saxda ah. Si taas loo hubiyo, waxaad u baahan tahay oo keliya inaad sugto cimilada saxda ah.

Difaaca codka ee 911-jilicsan ayaa madaxa la galaya sariirta. Iyada oo saqafku kor u socdo, xitaa xawaare sare, sawaxanka hawada sare si dhib leh uma dhexgalayo qaybta rakaabka. Dareenadayda shakhsiga ah waxay ku helayaan xaqiijintooda erayada injineerka aerodynamic Porsche.

“Waxaan si adag u shaqeynay si aan u soo dhaweyno aerodynamics-ka la beddeli karo sida ugu macquulsan ee afgambiga, natiijadaasna waxaan ku gaarnay hadafkeenna. Taasi waa sababta ay ugu xasilloon tahay gudaha gaariga, ”ayay tiri Alexey Lysyi. Muwaadin u dhashay Kiev, oo shaqadiisa ka bilaabay shirkadda fadhigeedu yahay Zuffenhausen arday ahaan, asaga iyo asxaabtiisa ayaa mas'uul ka ah waxqabadka aerodynamic ee dhammaan wax ka beddelka 911-ka cusub. Iyo qashin-qubka la hagaajin karo ee ku jira qashinka hore, iyo muraayadaha qaabka cusub, iyo albaabbada albaabbada ka soo noqda ee shaqadu tahay shaqadiisa.

Waxa kale oo suurtagal ahayd in la gaaro heer hoose oo buuq aerodynamic ah iyadoo ay ugu wacan tahay naqshadda gaarka ah ee saqafka isku laaban. Saddex taarikada daawaha ah ee 'magnesium alloy' ayaa ku qarsoon gadaasha shiraacda jilicsan, taas oo suurtagelisay in ku dhowaad gebi ahaanba laga saaro gariirka habka isku laabma ee xawaaraha sare leh, iyo sidoo kale in la kordhiyo adkaanta dhismaha.

Guud ahaan, adkaanshaha labada shaqsi shaqsi iyo guud ahaanba jirku waa halbeeg fure u ah horumarinta wax kasta oo la beddeli karo. On cusub ee 911 Cabriolet, la'aanta saqafka sare ee dusha sare ayaa qayb ahaan lagu magdhabaa iyada oo la raacayo labo tilaabo oo ku yaal aagga hore iyo gadaasha dambe iyo birta muraayadda birta ah. Iyadoo ay weheliso farsamada saqafka laalaabkeeda lafteeda, talaabooyinka noocan ahi waxay ku kordhiyeen 70 kg dheeraad ah beddelka marka la barbar dhigo kursi-weynaha.

Cusbooneysiinta ugu weyn ee jiifku waa PASM la-qabadsiyeyaasha wax lagu beddelo, oo loo heli karo ikhtiyaar ahaan markii ugu horreysay ee loo yaqaan '911 Convertible'. Shirkaddu waxay qireysaa in waxqabadka jiilkii hore ee la-qabsiga la-qabsiga uusan la kulmin heerarkooda gudaha ee loogu talagalay gawaarida sare ee la beddeli karo, sidaa darteed rakibidda nidaam noocan oo kale ah suurtagal ma ahayn. Iyadoo adeegsanaysa softiweerkeeda, Porsche waxay awood u yeelatay inay hesho goobaha ugu habboon ee la beddeli karo.

Marka lagu daro ganaaxa ugu habboon ee la qabsiga, kaas oo 911-ka dhulka lagu sii daayo lagu dhimayo 10 mm, oo ah gunno ahaan, gaariga wuxuu ku tiirsan yahay bushima dagaal badan oo ku saabsan bambka hore, iyo kan gadaal ka dhacaya ee qaababka qaarkood ayaa kor ugu kacaya xagal aad u weyn ilaa nooca salka. Xalalka noocan oo kale ah waxay kordhiyaan xoog waxayna ka dhigayaan dabeecadaha geeska mid xasiloon

Haddii daryeelka dalka lagu go'aamin lahaa tayada laamiga ee waddooyinka maxalliga ah, markaa Giriiggu wuxuu horeyba u ahaan lahaa saddex jeer musallif. Kaliya waddooyinka waaweyn, daboolku wuxuu kuu oggolaanayaa inaad ku wado gaari qaab Sport ah, iyo buurta abeesooyinka, dusha sare ee wadada, waxay umuuqataa, inaanan la beddelin muddo tobanaan sano ah. Waxaa la yaab leh, xitaa xaaladahaas, 911 nafta kaaama ruxeyso. Injineerrada jiifku ma ahayn kuwo khiyaano badan markay ka hadlayeen meelo ballaadhan oo ka mid ah ganaaxyada. Waa ku filan tahay inaad ku noqoto Normal - iyo dhammaan muuqaalka yar ee wadada, oo si cad loogu gudbiyo jirka qaabka isboortiga, isla markiiba wuu baaba'ayaa.

Dambarayaal cusub iyo ilo adag ayaa ah cirifka buurta. Isbeddelo badan oo badan oo ku saabsan habdhaqanka gaariga saaran arc waxaa sameeyay waddo-wareegga ballaaran. Ku shubista 911 geesaha waligeed ma fududaan. Waxay u muuqataa in hadda aad gebi ahaanba iska iloobi karto waxyaabaha ku saabsan xakamaynta baabuur leh qaab-gadaal gadaal u janjeera. Waxa kaliya ee ay tahay inaad sameyso ayaa ah inaad isteerinka rogto oo gaariga uu amarkaaga raaco dib u dhac la'aan.

Xaqiijinta awoodda sii kordheysa ee jiiska ma aysan suurtagal ahayn haddii aan la helin taayirrada saxda ah. Xaaladdan oo kale, Pirelli P Zero wuxuu ahaa doorashada ugu habboon. Si kasta oo aan si gardarro ah u galay geesaha, dhaman-giraangiraha Carrera 4S wuxuu ku dhagan yahay waddada afarta taayirba, isagoon xitaa bilig yeelin astaanta xakamaynta xasilloonida. Dabcan, tani sidoo kale waa mudnaanta nidaamka xakamaynta wadista gawaarida lahaanshaha ee PTM, iyadoo kuxiran xaalada, qaybinta daqiiqada udhaxeysa geesaha hore iyo gadaal.

Marka laga reebo irbadaha shidaalka cusub iyo tareenka waalka dib loo naqshadeeyay, feeryahanka 3,0-litir ee jiilka 992 wuxuu kudhowaad yahay isku mid awooda awoodeed ee kahoreeyay. Laakiin lifaaqyadu si weyn ayey isu beddeleen. Naqshadaynta qaadashada ayaa gebi ahaanba dib loo qaabeeyey, qaboojinta hawadu waxay noqotey mid waxtar badan, turbochargers-na hadda si siman ayey u yaalliin.

Jawaabaha ceejinta ayaa hadda toosan, xakamaynta riixitaanka ayaa noqotay mid sax ah, in kastoo, dabcan, aysan suurta gal ahayn in gebi ahaanba laga takhaluso soo-qaadayaasha turbo. Dabeecadda xad dhaafka ah ee mishiinka ayaa isu muuqata marka rpm-ku kacayo, oo haddii aad u wareejiso qalabka mechatronics-ka ee loo beddelo Sport ama Sport Plus, gaariga oo dhan, oo mashiinka raacaya, wuxuu isu beddelayaa qalab wax ku ool ah oo lagu soo saaro adrenaline.

Iyo dhawaqan cajiibka ah ee feeryahan culus oo awooddiisu tahay 450 hp! Kuwa sheeganaya in bixitaankii rabitaanka 911 uu lumiyay shucuurtiisii ​​hore sababo laxiriira dhawaqa codka oo sifiican loo sifeeyay, si fudud looma dhageysan. Haa, markii ay soo ifbaxday kororka hoosta riixitaanka, dhawaqa matoorka lixda-dhululubo ayaa noqday mid sasabasho leh, xitaa furitaanka furka qafisyada ma soo celin doono qoraaladaas dhaadheer ee dhegaha ka daloolaya 8500 rpm. Laakiin mid ayaa kaliya sii deynaya barta gaaska - gadaashiisana waxaad ka maqli doontaa astaamo dhab ah oo xabbado xiro ah iyo qeylo dhaan ah walxaha qarxa. Guud ahaan, xaddiga codadka farsamo ee ka imanaya qaybta mashiinka ee sanadka moodeelka ee 2019 waa wax la yaab leh. Xaqiiqdiina waxay abuurtaa jawi khaas ah intaad wadid.

Qaybta labaad ee dariiqa waxay ahayd inaan ku socdo baabuur gadaal-gadaal ah Carrera S. Laakiin ma sahlaneyn in la helo gaariga saxda ah ee dhigashada gaariga markii aan socday. Haddii horey gawaarida gawaarida loo yaqaan 'All-wheel drive' lagu kala sooci lahaa gadaal ballaaran oo leh xargaha LED-yada inta udhaxeysa nalalka, hadda qaabka jirka iyo isku xirnaanta indhaha gadaal waa isku mid dhamaan noocyada, iyadoon loo eegin nooca wadista. Waxaad ku go'aamin kartaa kaliya wax ka beddelka adoo fiirinaya magaca xarafka gadaal.

Waxay ku dhowdahay waqtiga qadada, qorraxdu waxay bilawday inay diiriso jidadka cidlada ah ee magaalooyinka dalxiiska, taas oo macnaheedu yahay inaad ugu dambayntii qaban karto badhanka isku laaban ee saqafka muddo dheer la sugayay 12 ilbidhiqsi. By habka, ma aha lagama maarmaan in taas lagu sameeyo goobta. Farsamadu waxay ku shaqeysaa xawaare dhan 50 km / saacaddii.

Iyada oo dusha sare loo laalaabayo, safka labaad ee kuraasta ayaa xitaa umuuqda sida shandado shandado ah. Si kastaba ha noqotee, xitaa qol, kuraastaasi kuma xirna rakaab ka weyn shan sano jir. Laakiin maxaan arkaa! Iyada oo goonni gudaha ka duwan, waxaan dareemay sidii inaan ku jiray gaari gebi ahaanba ka duwan. Qaar ka mid ah isbarbar yaacyada caadiga ah ee laga soo bilaabo 1970s marka laga reebo, gudaha 911 gudaha ayaa xitaa ka sii dar dar badnaa qaab ahaan. Taasi waa sababta walxo kasta oo cusub oo qolka ku jira, midab kasta oo cusub iyo midab kasta ay gaariga ugu muujinayaan dhinac cusub.

Isteerinka isbadalku muu bedelin cabirkiisa, laakiin qaabka qarka iyo af hayeenka hada way ka duwan yihiin. Tunnel-ka dhexe si fiican ayaa loo nadiifiyey - mar dambe ma jiro wax firdhinaya badhannada jirka, dhammaan howlahana waxaa lagu ilaaliyaa shaashadda shaashadda taabashada ee ku hoos jirta muuqaalka hore ee guddiga. Xitaa joystick-ka sideed tallaabo ee aaladaha ayaa ku habboon qaabkan aadka u wanaagsan.

Indhahaaga hortooda waa ceel aad u weyn oo tiknoolajiyad analog ah iyo labo shaashadood oo ka kooban toddobo inji dhinac kasta oo ka mid ah. Xalka, oo naga yaqaan jiilka hadda Panamera wiishka, wuxuu umuuqdaa xitaa muran badan halkan. Haa, waxaan si fiican u fahmay inay tani tahay talaabo qasab ah oo Porsche loogu talagalay la dagaalanka tartamayaasha isla mar ahaantaana fursado cusub oo loogu talagalay dadka isticmaala. Shaashadaha ayaa loo qaabeyn karaa sida aad rabto, iyo midka saxda ah, tusaale ahaan, waxaad soo bandhigi kartaa khariidad weyn oo hagitaan ah. Isla mar ahaantaana, burooyinka ku yaal isteerinka ayaa qeyb ahaan is dul saaran miisaanka xad dhaafka ah ee qalabka, taas oo ka dhigeysa isticmaalkooda mid adag.

Sidii ay ku ballanqaadeen wakiiladda sumcadda ee aqoon isweydaarsiga farsamada, isteerinka awoodda korontada ayaa runtii helay meelo yar oo ka duwan. Waxaa jira jawaab celin dheeri ah oo ku saabsan isteerinka iyadoon wax u dhimin raaxada darawalka, oo fiiqan ayaa lagu daraa aagga u dhow eber. Tan waxaa si gaar ah looga dareemayaa Carrera S, halkaas oo qadka hore uusan culeys badan ka saareynin dariiqyada gudbinta gawaarida oo dhan.

Baaskiilka bareeggu sidoo kale wuxuu noqday elektaroonig, taas oo aan wax u dhimeynin macluumaadkeeda ama waxtarka hoos u dhaca, xitaa bareegyada bir-birta aasaasiga ah. Qiyaas kale oo lagama maarmaan ah, markan si loogu diyaariyo gaariga nooc isku-dhafan. Porsche ma bixinayo waqti cayiman oo loogu talagalay isku-dhafka ku saleysan 911, laakiin dhammaan korantada Taycan horeyba halkan ayey u jirtay, daqiiqaddaas ma fogeyn.

Porsche 911 Cabriolet kii ugu horreeyay wuxuu dhashay ku dhowaad 20 sano kadib markii qaabkii asalka ahaa la bilaabay. Muddo dheer ayey qaadatay in shirkadda Zuffenhausen ay go’aan ka gaarto tijaabada saqafka jilicsan. Tan iyo markaas, beddeliyeyaashu waxay qayb muhiim ah ka ahaayeen qoyska 911, sidoo kale noocyada Turbo, tusaale ahaan. Iyo kuwaas la'aanteed, iyo kuwa kale la'aanteed, maanta durba waa wax aan macquul ahayn in la qiyaaso jiritaanka moodel.

Nooca jidhka	Laba-albaab oo la beddeli karo	Laba-albaab oo la beddeli karo
Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm	4519/1852/1300	4519/1852/1300
Gawaarida lagu riixo, mm	2450	2450
Miisaanka gawaarida, kg	1515	1565
nooca mishiinka	Batroolka, O6, turbocharged	Batroolka, O6, turbocharged
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	2981	2981
Awooda, hp leh. at rpm	450/6500	450/6500
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm saacada rpm	530 / 2300 - 5000	530 / 2300 - 5000
Gudbinta, wadid	Robotic 8-st, gadaal	Robotic 8-xawaare buuxa
Ugu badnaan xawaare, km / h	308	306
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii, s	3,7 (3,5) *	3,6 (3,4) *
Isticmaalka shidaalka (magaalada / waddo weyn / isku dhafan), l	10,7/7,9/8,9	11,1/7,8/9,0
Qiimaha laga bilaabo, $.	116 172	122 293