2020: ka baaraandegidda ku-ururinta baabuurta korontada

Suuqa Gaadiidka Korontada ayaa si xawli ah ku socda, waxaana gawaaridii ugu horeysay ee lasoo saaray ay ku dhowdahay gabagabo cimrigooda. Su'aasha lama huraanka ah ayaa soo baxaysa: maxaan ku samayn doonaa baytariyada baabuurta korontada?

Sidaas darteed, dib u warshadaynta batteriga waxay ka dhigan tahay xiiso xooggan oo loo qabo kala-guurka deegaanka ee hadda jira, qaarkoodna waxay durbaba ku biirayaan xarumaha dib u warshadaynta.

Sida laga soo xigtay Christelle Borys, Madaxa Guddiga Istiraatijiyadeed ee Waaxda Macdanta iyo Biraha, "laga bilaabo 50, iyo xitaa in ka badan 000, oo ku saabsan 2027 2030 tan ayaa laga baaraandegi doonaa."

Runtii, marka loo eego qiyaasaha dib u warshadaynta batteriga wuxuu gaari karaa 700 oo tan 000kiiba.

Waa maxay nolosha batteriga ka hor intaan la tuurin? 

baytariyadii hore

Baytariyada Lithium-ion ee ku jira baabuurta korontada ayaa dabar go'a muddo ka dib, celcelis ahaan cimrigoodu waa 10 sano.

Qodobbada qaarkood ayaa soo dedejin kara geeddi-socodka gabowga, taas oo keeneysa hoos u dhac ku yimaada waxqabadka iyo baaxadda gaadhi koronto. Waxaan kugu martiqaadeynaa inaad akhrido maqaalkeena nolosha batteriga wixii macluumaad dheeraad ah.

Sidaa darteed, daryeelka batteriga aad ayey muhiim u tahay si loo dheereeyo nolosha gaarigaaga koronto. Waxaad ka hubin kartaa xaalada batterigaaga cid saddexaad oo aad aaminsan tahay sida La Belle Battery. Kaliya 5 daqiiqo markaad guriga joogtid, waxaad ku ogaan kartaa batterigaaga. Markaas ayaan ku siin doonaa shahaadada bateriga taasoo tilmaamaysa gaar ahaan SoH (xaaladda caafimaad) ee batterigaaga.

Dammaanad qaadka iyo beddelka

Beddelka baytariga jiid-jiidashadu aad bay qaali u tahay, oo u dhaxaysa 7 ilaa 000 euro. Tani waa sababta soosaarayaashu ay u bixiyaan dammaanad qaadka baytariga baabuurta korantada iibsashada baabuurka buuxa iyo kiraynta batteriga labadaba.

Xaaladaha intooda badan, batteriga waxaa loo dammaanad qaaday 8 sano ama 160 km. SoH in ka badan 75% ama 70%... Haddaba, soo-saaruhu waxa uu ballan qaadayaa in uu dayactiro ama beddelo batteriga haddii SoH uu ka hoos dhaco 75% (ama 70%) gaadhiguna uu ka yar yahay 8 jir ama in ka yar 160 km. Xaaladaha dammaanadda way kala duwanaan karaan iyadoo ku xidhan soo saaraha.

Intaa waxaa dheer, xitaa haddii dhaqankan uu meesha ka baxo, waxaa suurtagal ah in la kiraysto baabuur koronto leh oo leh baytari. Xaaladdan oo kale, nolosha batteriga ayaa "dammaanad" u ah SoH gaar ah, darawaliintuna waa inay bixiyaan kirada bishii, taas oo inta badan ku xiran tirada kiiloomitir ee la safray sannadkii.

Dhammaadka baytarigu nolosha iyo dib u warshadaynta

Dib u warshadaynta baytari: waxa sharcigu leeyahay

Sharciga Faransiiska iyo Yurub wuxuu si rasmi ah u mamnuucayaa in la gubo ama lagu tuuro baytariyada baabuurta korantada ee meelaha qashinka ah.

Amarka Yurub 26 Sebtembar 2006Dardaaranka 2006/66 / ECKu saabsan baytariyada iyo ururiyeyaashu waxay u baahan yihiin "dib u warshadaynta dhammaan macdanta "lead" (ugu yaraan 65%), nikkel/cadmium (ugu yaraan 75%) baytariyada, iyo sidoo kale dib-u-warshadaynta 50% ee alaabta ku jirta noocyada kale ee baytariyada iyo ururinta. "

Baytariyada lithium-ion waxaa loo kala saaray qeybta saddexaad waana in dib loo warshadeeyay ugu yaraan 50%. 

Sidoo kale sida uu dhigayo dardaarankan, soosaarayaasha baytariyadu waxay mas'uul ka yihiin dib u warshadaynta baytariyada dhamaadka noloshooda waxtarka leh. Sidaas darteed, "saaraha Waajib ku ah in la ururiyo baytariyada kharashkiisa (qodobka 8), dib u warshadaynta iyo la shaqaynta dib u warshadaynta kaas oo dammaanad qaadaya 50% dib u warshadaynta (Qodobka 7, 12…). "

Aaway warshadaha dib u warshadaynta batteriga maanta?

Dalka Faransiiska, warshadaha dib u warshadaynta ayaa hadda dib u warshadayn kara in ka badan 65% baytariyada lithium. Intaa waxaa dheer, waxay u egtahay inay noqoto qayb Yurub ah, oo la sameysanaysa waddamo kale sida Jarmalka, " Airbus bilaa xarig ah .

Maanta, ciyaartoyda ugu muhiimsan ee dib u warshadaynta ayaa ah kuwa soo saarayaasha laftooda, iyo sidoo kale kuwa wax soo saara ee ku takhasusay dib u warshadaynta. Soo-saareyaasha sida Renault waxay isku dayayaan inay helaan xalal macquul ah:

SNAM, oo ah shirkad Faransiis ah oo dib u warshadaynta baytariyada, ayaa door muhiim ah ka ciyaarta xaddidaadda saamaynta deegaanka ee baytariyada la isticmaalo.

Shirkaddu waxay leedahay 600 oo shaqaale ah oo ka shaqeeya laba warshadood waxayna ka shaqeysaa in ka badan 600 oo tan oo baytari ah baabuurta koronto ama isku-dhafka ah sannadkii. Khibraddoodu waa inay kala furfuraan baytariyada ka dibna kala saaraan qaybaha kala duwan si ay si joogto ah u burburiyaan ama ay u dhalaaliyaan si ay u soo ceshadaan biraha qaarkood: nikkel, cobalt, ama xitaa lithium.

Frédéric Sahlin, Agaasimaha Suuqgeynta iyo Iibka ee SNAM, ayaa faahfaahiyay: “Shuruudaha Faransiiska waa in dib loo warshadeeyo 50% ee baytariyada Li-Ion. Waxaan dib u warshadeyneynaa in ka badan 70%. Inta soo hartay waa la burburiyay oo waa la gubay, kaliya 2% ayaa soo hartay.

Mr. Salin waxa kale oo uu sheegay in “warshadaha baytarigu maanta aanay faa’iido lahayn, waxa ka maqan mugga. Laakiin mustaqbalka fog, warshaduhu waxay lacag ku heli karaan dib u iibinta iyo dib u isticmaalka biraha. ” 

Kahor intaan la tuurin: dayactirka iyo nolosha labaad ee baytariyada

Hagaajinta baytariga

Marka ay dhibaato ka dhalato batari baabuur koronto ah, soosaarayaasha badankoodu waxay soo jeedinayaan inay beddelaan, ee aan dayactirin.

Marka ay timaado ganacsiyada iyo makaanikada, badanaa ma laha waayo-aragnimada ay ku dayactiraan baytariyada baabuurta korontada. Runtii, furista baytariga jiid-jiidashadu waa khatar waxayna u baahan tahay shaqaale aqoon leh oo tababaran.

Si kastaba ha ahaatee, Renault waxay dayactirtaa dhowr kun oo baytari sannadkii warshadaheeda Flains, Lyons iyo Bordeaux. Inta badan dayactirku waa u bilaash macaamiisha haddii baabuurkoodu uu ku jiro dammaanad, gaar ahaan batari la kiraysto.

Shirkado kale, sida mid Faransiis ah, ayaa sidoo kale bilaabay inay dayactiraan baabuurta korontada. Xalka CMJ... Shirkaddu waxay ku hagaajin kartaa baytariga baabuurta korantada qiimo aad uga soo jiidasho badan marka loo eego beddelka: laga bilaabo 500 ilaa 800 €.

Sida laga soo xigtayы, dhowr qof oo baabuurta hagaajiya ayaa qoray warqad furan si ay suurtogal ugu noqoto in la dayactiro baytariyada baabuurta korontada. Kadib waxay soo jeedinayaan inay cadaadis saaraan kuwa wax dhisaya si shirkadaha kale ee takhasuska leh ay u sameeyaan dayactir.

 

Nolosha labaad ee baytariyada isticmaalka joogtada ah

Marka awoodda batteriga ee gaariga korontada uu hoos u dhaco 75%, waa la bedelayaa. Intaa waxaa dheer, kuma filna in la bixiyo kala duwanaansho ku filan baabuur koronto ah. Si kastaba ha noqotee, xitaa in ka yar 75%, baytariyadu wali way shaqeeyaan waxaana loo isticmaali karaa shay kale, gaar ahaan kaydinta taagan.

Tan waxa ku jira ku kaydinta korontada ee baytariyada ujeedooyin kala duwan: kaydinta tamarta dib loo cusboonaysiin karo ee dhismayaasha, saldhigyada korontada ku dallaca, xoojinta xadhkaha korontada, iyo xataa in la kordhiyo baabuurta korontada.

 Kaydinta ugu caansan ee korontada waxaa lagu fuliyaa iyadoo la adeegsanayo baytariyada elektiroonigga ah, oo inta badan la soo saaro batariyada lithium-ion.