Abarth 124 Spider 2019 dib u eegis

Markaad qaadato classics, waxa fiican inaad si sax ah u sameyso.

Taasi waa sababta ku soo laabatay 2016, markii Fiat ay soo saartay 124 cusub, qaar badan ayaa kor u qaaday sunnayaasha iyaga oo yaaban.

Asal ahaan waxa uu ahaa astaanta dabayaaqadii 1960-meeyadii, da'dii dahabiga ahayd ee darawalnimada. Naqshadeynta Pininfarina, waxay sidoo kale soo bandhigtay swagger Talyaani ah, si kor loogu qaado, mashiinka labajibbaaran ee kaamerada sare (xaaladda fanka ee wakhtigaas) ayaa gacan ka geysatay soo bandhigida tiro cusub oo cusub goobta baabuurta Talyaaniga.

Xitaa 50 sano ka dib, kabahaas hore waxay u muuqdeen kuwo aad u adag in la galo, iyo kakanaanta iyo baahida dhaqaalaha maanta ayaa ku qasbay Fiat inay la shaqeyso Mazda si ay u isticmaasho MX-5 chassis-ka iyo xarunta wax soo saarka Hiroshima si ay u saxdo.

maanso? Qaar, laga yaabee. Laakiin MX-5 ayaa hal mar loogu talagalay in lagu daydo baabuurta xilliga dahabiga ah ee asalka ah ee 124 waxaana uu ahaa guul laga soo cararay tan iyo markaas, laga yaabee khaladaad yar.

Sidaas ayuu ardaygu ku noqday sayid. Marka, nooca maanta ee 124, oo aan ka helno Australiyaanka xanaaqsan ee Abarth spec, ma keenayaa wax cusub qaacidada waddostereedka aadka loo sifeeyay ee 2019? Ma ka badan tahay MX-5 oo lagu farsameeyay calaamad hoosteeda?

Waxaan qaatay Abarth 124 - daabacaaddii ugu dambaysay ee xaddidan ee Monza - muddo toddobaad ah si aan u ogaado.

Abarth 124 2019: Caaro
Qiimaynta Badbaadada	-
nooca mishiinka	1.4 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	6.7l / 100km
Doomaha	2 kursi
Qiimaha	$30,800

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Waa inaan tan caddeeyaa bilowga hore, daabacaadan Monza waa daabacaad aad u xaddidan oo ah 30 baabuur oo keliya oo laga heli karo Australia. Waxaan haysanay lambar 26, oo gacan lagu sameeyay $46,950.

Waa qaali, laakiin maaha mid xad-dhaaf ah. Nooca gacanta sare ee u dhigma ee MX-5, sida (GT 2.0 Roadster), qiimahiisu waa $42,820. Raadinta meel ka baxsan Hiroshima, waxaad sidoo kale ka iibsan kartaa gudbinta buug-gacmeedka Toyota 86 GTS Performance ($39,590) ama gudbinta buug-gacmeedka Subaru BRZ tS ($40,434) wax ka yar.

Markaa, Abarth waa kan ugu qaalisan ee xulashada xaddidan. Nasiib wanaag, waxa ay bixisaa xoogaa ka badan oo kaliya talyaaniga spunka iyo qaar ka mid ah calaamado dabaqalloon oo waaweyn.

Baabuur kastaa wuxuu la yimaadaa heer leh 17-inch gunmetal alloy wheels, 7.0-inch touchscreen oo leh software-ka ugu wanaagsan ee Mazda ee MZD (laakin ma jiro Apple CarPlay ama Android Auto), nidaamka codka sare ee Bose, kuraasta hore ee kulul, iyo furaha gelitaanka oo leh a badhanka. badhanka bilow

Model 124's 17-inch alloy wheels waxay ku yimaadaan hal naqshad, laakiin waxay u muuqdaan kuwo cajiib ah. (Sawirka: Tom White)

Xagga waxqabadka, baabuur kastaa waxa ku qalabaysan afar-piston Brembo barreega hore, hakinta Bilstein iyo farqi xaddidan oo makaanikada ah.

Daabacaadda Monza waxay ku daraysaa sida caadiga ah ikhtiyaariga ah ($ 1490) Kuraasta maqaarka madow iyo casaanka ah ee leh tolitaanka isbarbardhigga, iyo sidoo kale Xidhmada Visibility ($2590) oo ka kooban isteerin-jawaab leh nalka hore ee-LED-ka, dareemayaasha baarkinka dambe, iyo kamarad. sida kuwa dhaqda nalka hore. Xirmadu waxa kale oo ay alaabta ku kordhisaa baabuurkan qalabkiisa badbaadada ee xadidan, kaas oo aanu ka hadli doono hadhow.

Goobahan gaarka ah waxay inta badan ku jiraan liiska doorashada. (Sawirka: Tom White)

Gaar ahaan, daabacaaddani waxay ugu dambeyntii siineysaa 124 nidaamka qiiqa ee uu u qalmo, oo leh nidaamka si fiican loo magacaabay "Record Monza", kaas oo isticmaalaya waalka farsamaysan ee farsamaysan si uu u sameeyo jilif turbo 1.4-litir ah oo uu tufo qaab dhoola cadeyn ah.

124 kasta waa inuu lahaadaa nidaamkan, wuxuu ku darayaa xoogaa riwaayad ah oo aadka loogu baahan yahay dhawaaqa matoorka iyada oo aan aad u qaylinayn sida shay la mid ah AMG A45 ee baxaya.

Mazda nidaamkeeda xog-hayneed ee fudud oo fudud ayaa soo muuqda, laakiin isku xidhka taleefanka ayaa maqan. (Sawirka: Tom White)

Dabcan, Abarth-ku maaha mid waalan-u cayimay sida qaar ka mid ah SUV-yada maanta socda-of-the-mill. Laakiin taasi maahan barta, waa waxa baabuurkani u qalmo, waxa uu leeyahay wax kasta oo aad runtii u baahan tahay oo runtii in ka badan 86 ama BRZ, taas oo ka caawisa caddaymaha lacagta dheeraadka ah.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Waxaan jeclahay sida uu u ekaado 124. Inta badan oo aad barato qaabkeeda yar, ayaa aad ogaanaysaa sida uu uga duwan yahay dhiggiisa MX-5.

Way ka sii daran tahay. Way ka qurux badan tahay oo hubaal Talyaani bay ka sii badan tahay.

Ugu yaraan dibadda, 124 waa ka badan yahay MX-5 oo kaliya oo dib loo hagaajiyay. (Sawirka: Tom White)

Tixraacyada asalka ah ayaa si dhadhan leh loo dabaqay iyada oo aan loo rogin caricature xad dhaaf ah. Kuwaas waxaa ka mid ah laba darajo oo daboolka saaran, nalalka hore ee wareegsan iyo dhamaadka dambe ee feerka ah.

Laga soo bilaabo halkaas, waxay ka gudubtaa asalka 124 waxayna u muuqataa inay saameyn ku yeelanayso naqshadda casriga ah ee Talyaaniga. Waxaan dhihi lahaa waxaa jira waxyaabo badan oo ka mid ah baabuurkaan qaansooyinka taayirrada adag, bararka, nalalka dambe iyo naqshadeynta taayirrada alloyka oo aan ahayn Maserati casriga ah.

Tuubbooyinka dabada afar-daloolka ah (dhab ahaantii laba tuubbo oo dabadood oo afar dalool ah) ayaa laga yaabaa inay xad dhaaf ahaadaan, laakiin waxay ku daraan xoogaa gardarro ah xagga dambe ee baabuurka. Ma ihi taageere calaamada weyn ee Abarth ee qaansada iyo dabada gaadhigan. Waxay ka qaadanaysaa wax yar oo qarsoodi ah isla'egta, iyo kan daboolka jirridda gabi ahaanba looma baahna.

Waxoogaa aad bay u fog tahay meelaha qaar, laakiin guud ahaan way u muuqataa mid aad u fiican. (Sawirka: Tom White)

Waxaan sidoo kale dhihi lahaa in baabuurkeena tijaabada ah ee Monza Edition uu ugu eg yahay rinji cad iyo midab casaan ah. Waxa kale oo lagu heli karaa casaan iyo madow.

Qaybta gudaha ayaa xoogaa jebisa dhalanteedka. Waxaan dhihi lahaa kuma filna in la sameeyo si loo kala saaro 124 ka xididdada MX-5. Tani waa dhammaan qalabka beddelka ee Mazda.

Dabcan, ma jiraan wax khalad ah oo ku saabsan beddelashadan. Si fiican ayaa loo dhisay oo ergonomic ah, laakiin waxaan jeclaan lahaa inay jiraan wax ka duwan halkan. Fiat 500 isteerinka… qaar ka mid ah furayaasha u muuqda kuwo fiican laakiin si dhib yar si sax ah u shaqeynaya… In yar oo shakhsiyad Talyaani ah oo si fiican loogu muujiyey bannaanka…

Gudaha Mazda aad baa ugu badan. Waxay u shaqeysaa si aad u wanaagsan, laakiin si dhib leh ayay u leedahay shakhsiyad u gaar ah. (Sawirka: Tom White)

Kuraasta ayaa gaar u ah Abarth waana qurux badan, oo leh calaamado guduudan oo dhex socda ilaa dashboard-ka iyo tolmada taayirrada. Nooca Monza wuxuu leeyahay astaanta rasmiga ah ee wareegga caanka ah ee Talyaaniga ee u dhexeeya kuraasta oo nambarka dhismaha lagu xardhay.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 6/10

Marka ay timaado in la qiimeeyo wax ku ool ah, waa cadaalad in la barbar dhigo gaariga sida kuwa ay sida tooska ah. Baabuurka ciyaaraha noocan oo kale ah marnaba kuma tartami karo hatchback ama SUV marka la eego waxqabadka.

Si kastaba ha ahaatee, sida MX-5, Abarth 124 waa cidhiidhi gudaha. Si fiican ayaan ugu habboonahay gudaha, laakiin waxaa jira dhibaatooyin.

Waxaa ii jira qol aad u yar oo dhererkiisu yahay 182cm. Waxay ahayd in aan la qabsado in aan qaboojiyaha xajinta xagal ama waxaan ku dhufan lahaa jilibka hoose ee isteerinka, taas oo sidoo kale adkeynaysa in aan fuulo gaarigan. Farrigga gacantu waxa uu qaadaa meel badan oo bannaan oo xaddidan ee konsole-ta dhexe, laakiin ka waran kaydinta qolka? Sidoo kale waad illoobi kartaa.

Gacan-qabsiga-hooseeya waa fiican yahay, laakiin wuxuu xaddidaa qolka lugaha ee darawalka. (Sawirka: Tom White)

Badhtanka waxa ku yaalo meel yar oo la iska rogo, oo yar oo ku filan malaha talefan iyo wax kale, meel ka hoosaysa kontaroolada qaboojiyaha, oo sida muuqata loogu talagalay telefoonada, iyo laba koob oo sabaynaya kuraasta dhexdooda.

Ma jiro sanduuq gacan-gashi oo albaabbada ah, iyo sidoo kale qayb gacan-gashi ah. Waxa aad helaysaa meel aad u badan oo kayd ah gadaasha koobabka, lagana heli karo furitaanka hatch, laakiin way dhib yartahay in la isticmaalo.

Si kastaba ha noqotee, markaad gasho, baabuurkani wuxuu ku habboon yahay sida galoofyada marka loo eego ergonomics. Isteerinku wuu fiican yahay oo wuu hooseeyaa, kuraastuna si la yaab leh ayay u raaxaystaan, xusulkuna si fiican buu u dhexdaadsan yahay, oo gacantaada ku hagaya habka ugu wanaagsan ee wax-qabadka gaaban. Ma jiro qol aad u badan, si kasta oo aad u gooyso, laakiin waa baabuur yar oo aanad filanaynin wax intaas ka badan.

Ka warran kabaha? Way ka fiican tahay sidaad rajaynayso, laakiin 130 litir oo kaliya ayaa la soo bandhigay, wali kama badna fasaxa usbuuca. Waxa kale oo ay ka yar tahay Toyota 86/BRZ (223L), kaas oo sidoo kale leh kuraas danbe oo u dhow gacanta, iyada oo aan loo eegin inta ay yaryar yihiin.

Jirridu waa xaddidan tahay, laakiin si farxad leh ayaan ula yaabay markaan ogaaday in xitaa boos badan uu ku yaal. (Sawirka: Tom White)

Wax kayd ah oo la helay ma jiro. 124 kaliya ayaa leh xirmada dayactirka.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10

Si ka duwan combos-ka MX-5 iyo 86/BRZ ee bixiya doorashada matoorada dabiiciga ah, 124-ku waxay abuuraan jid u gaar ah iyagoo hoos u dhigaya Fiat's 1.4-litir turbocharged MultiAir engine afar-dhululubo oo hoostiisa ah.

Dabeecadda Talyaaniga iyo cilladaha ayaa ku dhex jira Fiat matoorka turbocharged ee 1.4-litir. (Sawirka: Tom White)

Erayga "turbo" waa inuu si sax ah kuugu digtoonaadaa baabuur cabbirkiisu le'eg yahay, laakiin ma aha unug waxqabadkiisu sarreeyo marka loo eego dhiggiisa aan turbo ahayn.

Wax soo saarka tamarta waxaa lagu dejiyay 125kW/250Nm. Tiradan awooda ayaa laga yaabaa inay u ekaato mid yar marka loo eego 2.0-litir MX-5 (135kW/205Nm) iyo 86 (152kW/212Nm), laakiin qulqulka dheeriga ah waa la soo dhaweynayaa. Tani waxay ku timaadaa qiimo, kaas oo aan ku baadhi doono qaybta wadista ee dib u eegistan.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

124-ka ayaa leh cadad cad oo rasmi ah oo isku darka isticmaalka shidaalka ah 6.4L/100km, kaas oo aan aad uga badan yahay. Dhammaadkii usbuucaygii (oo ay ku jiraan qaar aad isku qasan oo weyn iyo wadista magaalada) waxa aan ku degay 8.5L/100km, kaas oo si sax ah ugu jiray qiimaynta baabuurkan “magaalada”, markaa taas u qaado mid dhab ah.

Waxa kale oo ay ka yar tahay waxa aan ka filayo 86 iyo suurtogalnimada MX-5, markaa guud ahaan maaha mid xun.

Waan garaacay tirada rasmiga ah ee isticmaalka shidaalka, laakiin taasi waa inta u dhaxaysa waxa aad ka filan karto baabuur sidan oo kale ah. (Sawirka: Tom White)

Matoorka Turbo ee Fiat wuxuu u baahan yahay shidaal aan walax lahayn oo leh ugu yaraan 95 octane si uu u buuxiyo haanta 45 litir ah.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Waxaan kaxaystay Jidka 124 ee New South Wales Old Pacific Highway ka Hornsby ilaa Gosford galabnimadii sabtida. Ka hadal baabuurka saxda ah goobta saxda ah wakhtiga saxda ah.

Waxa uu si buuxda ugu jiray curiye, isagoo ku ordayay biinanka cidhiidhiga ah, ka dibna qarxiyay toosan, siinta derailleur gaaban jimicsi dhamaystiran. Daalkan cusubi waxa uu 150% ku soo kordhiyey muqaalka iyadoo hoos u dhac kasta oo gardaro ah uu weheliyay dildilaac, foodhi iyo ciyay.

Waa farxad buuxda, saxda saxda ah ee sida ay baabuurtu u ekaayeen maalmihii hore ee wanaagsanaa ee wadista Axadda, sidaas awgeedna saxda saxda ah ee taariikhda 124.

Waxyaabo yar ayaa la barbardhigaa baabuur gaaban, yar yar oo lagu wado taayirrada danbe oo saqafku hoos u dhaco maalin wanaagsan. (Sawirka: Tom White)

Iyo, dabcan, waxay leedahay cillado. Si kastaba ha ahaatee, qaar badan oo iyaga ka mid ah waxay ku dhacaan qaybta mawduuca ee gaadiidkan.

Aan soo qaadano mishiinka tusaale ahaan. Waxaan maqlay dhaleecayn aan dhammaad lahayn oo isaga lagu sheegay mid gaabis ah oo xanaaqsan. Iyo kan. U rog qalabka khaldan oo dib u eegis aad u hooseeya, si kasta oo aad u riixdo xawaaraha, waxa aad ku dhegganaan doontaa la dagaalanka buurta dib u dhaca ah. Dhab ahaantii. Dhowr ilbiriqsi

Xataa waxaan isku dayay inaan fuulo wadada dheer ee dheer, waxaan ka walwalsanahay in baabuurka uu ku istaago qalabka koowaad.

Waa waxoogaa qariib ah, laakiin marka aad ku jirto wadada furan waxa haboon inaad ku raaxaysato tartanka ay bixiso. U rog gear khaldan oo baabuurkani wuxuu ku ogeysiin doonaa sida doqonnimadaadu tahay. Hase yeeshee, markaad si sax ah u sameyso, waxay soo saartaa mowjad xamaasad toos ah oo xamaasad leh oo lagu doodi karo in ka badan MX-5 ama 86.

Dhibaato kale ayaa ah cabbirka xawaaraha. Way yar tahay waxayna leedahay koror 30 km/h ilaa 270 km/h. Intee in le'eg ayaan ku socday, sarkaal? Wax fikrad ah ma leh. Waxaan haystaa qiyaastii laba inji si aan u sheego haddii aan u dhexeeyo 30 iyo 90, markaa qofku wuxuu qiyaasi karaa oo kaliya.

Faa'iidada cad ee chassis-ka MX-5 waa maaraynta kart-sida, iyo sida ugu fiican, degdegga ah, isteerinka tooska ah waxay u muuqataa mid aan saameyn ku yeelan, sidoo kale. Hubaal, ka-hakintu waa yara gilgilanaysaa oo chassis-ka la beddeli karaaa waa yara kacsan, laakiin taasi waa dhammaan sababtoo ah waxay aad ugu dhowdahay waddada. Way adkaan doontaa in la helo gudbin ka wanaagsan oo leh dhakhso, ficil gaaban iyo saamiyo marsho oo macquul ah.

Ugu dambeyntii, 124 waa uun (macno ahaan) madadaalo wiigga qadiimka ah oo bixiya fuulid adag laakiin abaal-marin leh.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / 150,000 km


damaanad

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 6/10

Ma jiro nooc Abarth ah oo leh qiimaynta badbaadada ANCAP ee hadda jirta, in kasta oo MX-5, oo uu baabuurkani la wadaago inta badan aasaaskiisa, uu leeyahay qiimaynta shanta xiddigood ee ugu sarreysa tan iyo 2016.

Marka la eego sifooyinka, waxa aad helaysaa barkinta shilka ee laba geesoodka ah ee hore iyo dhinaca, "xakamaynta madaxa firfircoon", iska yeel suunka kursiga iyo waxa loo yaqaan " ilaalinta lugaha ee firfircoon". Waxa kale oo jira set caadiga ah ee kontaroolada xasilloonida, kamarad dib-u-eegis iyo dareemayaasha.

Ma jiro bareegga degdega ah ee tooska ah (AEB, oo hadda noqday shuruud ANCAP), safar firfircoon, ama tignoolajiyada caawinta haad kasta, laakiin heerka "Xirmada Visibility" ee nooca Monza wuxuu ku darayaa digniinta isku-tallaabta gadaal (RCTA) iyo indhoole - la socodka goobta (BSM).

Afarta barkinta shilka iyo badbaadada firfircoon ee asaasiga ah waa niyad-jab, laakiin malaha maaha wax ay gaadhigan bartilmaameedkiisu si gaar ah u danaynayaan.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 6/10

Aad u xun 124 waxaa kaliya laga bixiyaa Abarth oo leh saddex sano oo damaanad ah 150,000 km. MX-5 dhiggeeda hadda waxaa la bixiyaa ballanqaad shan sano ah oo aan xadidneyn, Fiat waxay runtii heli kartaa qaar ka mid ah caymiska damaanad qaadka hadda.

Nasiib darro, 124 waxay leedahay dammaanad xaddidan, xitaa marka la barbar dhigo dhiggeeda MX-5, waxaana jira arrinta kharashka dayactirka. (Sawirka: Tom White)

Waxaad u baahan doontaa inaad adeegto 124 jeer sannadkii ama 15,000 kiiloomitir kasta. Qiimaha adeegga xaddidan? Haa. Abarth, sida muuqata, tani maahan xaaladdu. Waxaad tahay keligaa.

Xukunka

Abarth 124 Spider waa mishiin yar oo aan dhammaystirnayn oo cajiib ah kaas oo keenaya dhoola cadeyn iyo shaarib weyn oo Talyaani ah oo wejiga dagaalyahan kasta oo isbuucaan ah.

Ilaa iyo inta aanad ka filaynin inay wax badan ka qabato marka la eego awoodeeda wadista maalinba maalinta ka dambeysa, waxay ka dhigaysaa beddel weyn oo ah qaabka MX-5 ee sida wanaagsan looga fakaray.

Haddii uu ka yimid Hiroshima iyo haddii kale, dhib ma leh. Awoowayaashiis way ku faani lahaayeen.

Hadda haddii kaliya ay dhamaantood haysteen daal weyn oo Monza Edition...

Weligaa ma doorbidi lahayd Abarth 124 MX-5, 86 ama BRZ? Sababta ama sababta noogu sheeg faallooyinka hoose.