Abarth Grande Punto - muuqaal kale oo ka mid ah hatchback magaalada
Abarth waxa uu bedelayaa lahaanshaha Fiat si aad u badan taas oo loola dhaqmayo sidii calaamad gaar ah. Waxaa jira suuqgeyn badan oo ku jira bayaankan, laakiin run badan.
Haddii aad dibadda ka eegto Abarth, markaa jaleecada hore waa Fiat Grande Punto waana taas. Kaliya fiirin dhow ayaa muujineysa in halkii sumadda Fiat, gaashaanka Abarth oo leh dabeecad sifada dabaqallooneed uu ku faanayo daboolka iyo albaabka dambe. Calan isku mid ah ayaa sidoo kale laga helay baalasha iyo geesaha. Muuqaal dheeraad ah oo lagu sooci karo waa xariijinta loo isticmaalo nooc kasta oo calaamaddan ah, oo ku taal xagga hoose ee albaabka, oo leh magaca shirkadda. Suunka, sida guryaha muraayadaha dhinaca, waa casaan.
Gudaha, calaamada Dabaqaalaha ayaa ku dhacday dashboard-ka iyo garaaca Abarth ayaa ku dhacay bartamaha isteerinka. Kuraasta baaldiga leh oo si aad ah loo horumariyay, madax isku dhafan iyo suuf si loo xaddido dhaqdhaqaaqa dharka dushooda, dharku wuxuu kaloo leeyahay calaamado ku yaal dusha sare ee dhabarka. Gaadhigu aad buu u qalabaysan yahay. Waxay leedahay qaboojiye toos ah, raadiyaha MP3, nidaamka Blue & Me, lix ku hadla iyo subwoofer, daaqadaha korontada iyo muraayadaha. Console-ka dhexe waxaa lagu daboolay walxo cawl leh oo leh dhibco madow, taas oo, si daacad ah, anigu si uun maan jeclayn. Xagga sare waxa yaal saf badhammo ah. Bartamaha waxaa ku yaal badhan cawlan oo raqiis ah oo u eg oo leh soohdin cas iyo xaraf Boost Sport. Waxay u egtahay mid aad u xun, laakiin lama huraan u ah dabeecadda Abarth. Riixitaanka ayaa beddeleysa dabeecadda baabuurka.
Ilaa iyo inta aan taas ka tagno, Abarth Grande Punto waa baabuur fiican, hufan oo degdeg ah, laakiin aan xiiso lahayn. Matoorka batroolka ee 1,4 turbocharged wuxuu bixiyaa 155 hp. iyo ugu badnaan 206 Nm at 5000 rpm. Waa firfircooni, si badheedh ah oo fudud ayay u dedejisaa, laakiin way adag tahay in lagu tiriyo dareen isboorti oo aad u badan, aakhirkii Carlo Abarth waxa uu caan ku noqday ma aha in la abuuro baabuur hufan, balse beddelka ciyaartoyga cawlan ee jidka cawlan. Gawaarida Fiat, laakiin hadda oo leh dabaqa hoose ee daboolka, ayaa si aad ah ugu fiicnaa tartanka isboortiga, taasina waxay soo jiidatay dareenka taageerayaasha baabuurta dheereeya.
В случае Abarth Grande Punto это изменение обеспечивается активацией функции Sport Boost. Значение максимального крутящего момента затем увеличивается до 230 Нм, и этого значения двигатель достигает уже при 3000 оборотах. В этом режиме усилитель руля становится более прямым, придавая автомобилю спортивный вид и ощущение большего контроля над ним. К набору впечатлений также нужно добавить педаль акселератора Drive-by-Wire, позволяющую точно регулировать ускорение, заниженную на 10 мм подвеску с пружинами на 20 процентов жестче стандартных, а также увеличенную на 6 мм ширину колеи. мм. И красивый, спортивный звук двигателя.
Guud ahaan, Abarth-ku wuxuu leeyahay soo jiidasho wanaagsan, oo marka la hawlgeliyo, Kobcinta Sportiga waxay si sax ah uga jawaabtaa dhaqdhaqaaqa isteerinka oo aad u dhaqso badan. Gaadhigu waxa uu ku ordayaa 100 km/h 8,2 ilbiriqsi waxana uu xawaarihiisa ugu sareeyaa yahay 208 km/h. Darawalku waxa uu haystaa habab kala duwan oo elektaroonik ah oo caawimo ah, sida ASR iyo ESP, iyo sidoo kale Haysta Hill, taas oo sahlaysa in lagu bilaabo buur dusheeda.
Durba waxa ay ahayd farxad in la wado baabuur noocaas ah. Si kastaba ha noqotee, tani waxay u baahan tahay laba shay midkood - waddooyin kala duwan ama taayiro kala duwan. Isku darka godadkayaga ee laamiga iyo taayirada XNUMX-inch ee leh taayirada aadka u hooseeya waxay si weyn u xumeeyaan raaxada wadista baabuurkan. Marka hore, kuuskuuska godadku waa qaylo iyo aad u xun, marka labaadna, waxay si fudud u horseedi karaan dhaawac taayirrada. Waddooyinka, nasiib darro, si dhakhso ah oo fudud looma beddeli karo, laakiin taayirrada way ka duwan yihiin. Dabcan, taayirrada leh astaanta taayirrada sare, baabuurku ma sii ahaan doono mid deggan, laakiin isbeddelku waa in aan loo dhawaaqin oo la dareemi karo inta lagu jiro wadista caadiga ah.
Aad bay u fududahay in la dareemo cilladda ugu weyn ee badhanka Kobcinta Ciyaaraha - isticmaalka shidaalka aadka u sarreeya. Intii aan ku wadnay habka caadiga ah, kombuyuutarku wuxuu i tusay isticmaalka shiidaalka degdega ah ee 15 l/100 km, ka dib markii uu shiday habka Boost Sport, wuxuu kordhay 25 l/100 km! Isticmaalka habkan ee hawlgalka maalinlaha ah wuxuu si weyn u kordhin karaa kharashka safarka. Isticmaalka shidaalka waa warshad cayiman celcelis ahaan 6,7 l/100 km, laakiin marka la riixo badhanka Boost Sport si joogto ah iyo isticmaalka sifooyinka uu bixiyo baabuurka ayaa si weyn u kordhin doona tiradan.
