Porsche 959 - taaj labanlaab ah

Когда компания Porsche вступила в 959-е годы, она поставила перед собой цель создать экстремальный раллийный автомобиль, способный конкурировать в только что сформированной Группе B. Проект пошел по другому пути, так что вместо гонок в WRC стал легендарным суперкаром.

Shaqada dhismaha ee dibad-baxa 300 km/h Porsche ayaa bilaabmay 1981-kii, iyada oo moodelku soo bandhigay bandhiggii ugu horreeyay ee laba sano ka dib. Tusaalahan oo uu ku shaqaynayey mishiinka tartanka Porsche 935 (400 hp) ayaan wali soo saarin, laakiin waxa mahad iska leh bandhiga bandhiga ee Frankfurt, Porsche waxa ay si degdeg ah u ururisay dalabaad dhan 200 oo koobi waxaanay awooday in ay sii wado shaqada dhismaha. Tijaabooyin ballaadhan oo ku lug leh, iyo waxyaabo kale, tijaabinta qaybaha (tusaale ahaan, maqaarka 911) ee Paris-Dakar ee 1984-1985. Nooca ugu dambeeya ee Porsche 959 wuxuu bilaabmay 1986, isagoo qaatay labadii meelood ee ugu horreeyay khadka dhamaadka! Caan ku ah guushan cajiibka ah, Porsche waxay abuurtay dareen kale iyagoo ku guuleystay 24 saacadood ee Le Mans isla sanadkaas.

959-kii waxa uu noqday saldhig aad u wanaagsan oo lagu tababaro labada baabuur oo awood u leh in uu simbiriirixo godadka iyo baabuurka tartanka kaliya ee ku dheggan laamiga. Dabcan, labada qaabeynta ayaa aad uga duwanaa midba midka kale, laakiin xudunta ayaa weli isku mid ah.

Maskaxdii ay dhaleen naqshadeeyayaasha Jarmalku waagii la soo bandhigay waxa uu ahaa baabuurka wax soo saarka ugu dhaqsaha badan, isaga oo cinwaankan ka qaatay Ferrari 288 GTO oo aad u wanaagsan. Enzo Ferrari ayaa si deg deg ah dib ugu soo celisay milkiilayaasha astaanta Zuffenhausen iyadoo la sii daayay Ferrari F40, taas oo ay ugu mahadcelineyso shirkadda Talyaanigu mar kale soo bandhigtay gaariga ugu dhaqsaha badan adduunka.

Qaabka, oo loo diyaariyey sannad-guuradii 324-aad ee shirkadda Maranello, wuxuu tusaale u ahaa daanyeerka saafiga ah ee la xidhiidha kart-kooban oo awood u leh inuu gaadho xawaare dhan 40 km / h. Nashqadeeyayaasha Talyaanigu waxay yareeyeen qalabka elektaroonigga ah, iyaga oo F478 ka dhigay baabuur loogu talagalay darawalka khibradda leh ee ka dhigi kara V8's 959-horsepower unug mataano-turbocharged ah. Dhanka kale waxay ahayd Porsche, oo wadnuhu sidoo kale ahaa mishiinka bi-turbo, laakiin waxaa lagu daray ganaax adag iyo tiro badan oo elektiroonig ah. Baabuurku waxa uu lahaa darawal dhan-wheel ah oo joogto ah oo leh awood la isku hagaajin karo inta u dhaxaysa faashashka. Jewelka taajka ah ayaa ah hakin la hagaajin karo oo gacan qabasho leh, tignoolajiyada casriga ah ee ugu sarreysa. Gaadhigu wuxuu awooday inuu joogteeyo joog joogto ah, iyadoon loo eegin xaalada dusha sare ee wadada iyo culayska.

Iyada oo miisaankeedu yahay ku dhawaad ​​1,5 tan, baabuurka ayaa si hodan ah u qalabaysan - ma aha oo kaliya muraayadaha korontada, qufulka dhexe, laakiin sidoo kale qaboojiyaha. Nashqadayaashu waxay sameeyeen tanaasul, go'aansadeen inay dib u habeyn ku sameeyaan baabuurka, taas oo kordhisay raaxada, laakiin waxay saareen culeys dheeraad ah. Si loo taageero Yuhuudda Ortodokska, waxaa sidoo kale la diyaariyey nooc ka fudud isboortiga, oo aan lahayn wax lagu daro, oo miisaankeedu dhan yahay 100 kg.

Stylists ayaa laga yaabaa inay haysteen fikrado xiiso leh si ay u abuuraan silhouette aan waqti lahayn ee supercar cusub, laakiin injineerada ayaa ku guuleystay. Dhammaan waxaan jeclahay qaabkan, waxaan ahay fikradda ah in 959 ay u egtahay mid la ballaariyay 911. Way ka sii ballaadhan tahay, faa'iido leh, laakiin weli Porsche jir ah oo wanaagsan, laakiin ma aha mid ka buuxa saamiga ugu fiican sida kuwa kale ee serials. Shaqada jireed ee hilibka lo'da, iyo gaar ahaan qaswadayaasha dambe ee muranka badan ka taagan yahay, waa shaqada aerodynamicists kuwaas oo ugu dambeyntii gaaray cx aad u wanaagsan oo ah 0,31.

Porsche 959 waxay ahayd inay ahaato mid aad u dhakhso badan, muuqaalkuna waa muhiim, laakiin xaqiiqdii maaha mudnaan. Model 959 wuxuu u ekaa 911 ma aha oo kaliya qaabka jidhka. Sidoo kale gudaha, saacadda, isteerinka iyo naqshadeynta guud ee dashboard-ka ayaa si aan loo adkeyn karin ula xiriiriyay noocyada kale ee astaanta.

Waddada wadista waxaa si toos ah looga qaadaa moodooyinka tartanka Porsche Le Mans. Matoorka lix-dhululubo leh oo muggiisu yahay 2849 cm³ oo keliya ayaa soo saara dawakh 3 hp. iyo 450 Nm oo ay uga mahadcelinayaan laba turbochargers oo ku shaqeeya xawaarahooda kala duwan. Tani waxay meesha ka saartay "turbohole" xanaaq badan. Soo saaraha ayaa buug-gacmeedka ku sheegay in matoorka awoodda badan uu ku qancin doono wax ka yar 500 litir oo shidaal ah marka uu baabuur-wadi doono ilaa 11 km / h. Socdaalladii magaalada oo dhan waxaa lala xiriiriyay khasaaraha 120 litir oo shidaal ah 17,5 km. Matoorka ayaa sidoo kale lahaa u janjeera inuu nuugo saliidda - soo saaraha ayaa xaqiijiyay in 100 litir 2 kiiloomitir ay tahay wax iska caadi ah.

Waad ku mahadsan tahay tignoolajiyada sare ee Jarmalka, Porsche 959 wuxuu awooday inuu dardargeliyo 100 ilaa 3,7 km / h 8 ilbiriqsi, taas oo ah mid cajiib ah xitaa maanta. Si aan u noqon mid aan sal lahayn, waxaan kaliya sheegi doonaa Mercedes SLS AMG, taas oo soo saarta 6,2 hp. Laga soo bilaabo matoor weyn oo V571 ah oo leh mug dhan 100 litir oo wuxuu ku socdaa 3,8 km / h 317 ilbiriqsi. Xawaaraha ugu sarreeya (959 km / h) wuxuu la mid yahay XNUMX. Xitaa rubuc qarni ka dib, naqshadda Porsche ee lagu sharraxay waxay noqon kartaa wax cabsi leh oo loogu talagalay baabuurta waaweyn!

Porsche hal mar wuxuu lahaa kaliya hal xafiiltan dhab ah - Ferrari F40. Sannadihii xigay, dhismayaal cusub oo koronto ayaa la abuuray, oo aan had iyo jeer awood u lahayn inay u adkeystaan ​​diiwaannada sare ee baabuurka Zuffenhausen.

Hordhaca suuqa, inkastoo qiimaha qaaliga ah ee 420 kun. Astaantu waxay ahayd mid lagu guulaystay - dhammaan nuqullada si dhakhso ah ayaa loo iibiyay, laakiin tirada guud ee baabuurta la soo saaray kama badnayn 337 unug, oo ay ku jiraan prototypes iyo cutubyada wax-soo-saarka ka hor. Porsche 959 wuxuu ahaa bandhig gaar ah oo aad qaali u ahaa in la soo saaro taas oo aan xitaa ku dhawaad ​​​​nus milyan calaamadood ka dhigi karin faa'iido. Nuqul kasta oo la sii daayay ee shirkadu waxay ahayd inay bixiso lacag dheeraad ah, laakiin taas mahaddeeda, Porsche wuxuu ka tagay calaamad xitaa ka sii weyn taariikhda warshadaha baabuurta.

Sawirka Porsche; Sfoskett waxa ay ku haysataa shati hoos timaada shatiga Creative Commons.