Athena

Sebtembar 4, 1939, agagaarka 10:30 subaxnimo, biyaha waqooyiga Ireland. Doontii rakaabka ee Ingiriiska ee Athenia, ayaa ku rogmatay fiidnimadii hore U30 wax yar ka hor inta aanay degin.

Horraantii bishii Oktoobar ee sannadkii hore, waxaa warbaahinta Britain ka soo muuqday xog ku saabsan helista burburka diyaaradda Athenia. Tani waxay sabab u ahayd daabacaadda buug kale oo uu qoray David Mearns, kaas oo u qoondeeyay mid ka mid ah cutubyada markabkan, oo ku quustay markabka hoostiisa ee xilligii ugu horreeyay ee dagaalka u dhexeeya Foggy Albion iyo Reich Saddexaad. Inkasta oo Mearns uu qeexay in isticmaalka kaliya ee robot-ka biyaha hoostiisa ah ay u oggolaanayso XNUMX% hubaal ah in la aqoonsado shayga uu helay sonar, sumcadda uu helay sanadihii la soo dhaafay ee raadinta guusha (wuxuu helay, iyo waxyaabo kale, burburkii markabka dagaalka. Hood) waxay soo jeedinaysaa in tani ay tahay kaliya qaab rasmi ah. Iyadoo la filayo iyada, waxaa habboon in la xasuusto taariikhda Athenia.

Raxantii Cunard Line, oo ka mid ah labada mulkiile ee Britishka ah ee ka taliya taraafikada rakaabka ee Waqooyiga Atlantic, ayaa si xun u waxyeeloobay dagaalkii koowaad ee aduunka, inta badan waxaa sabab u ah maraakiibta hoostooda ee Kaiser. Waxay ahayd wax iska cad in khasaaraha maraakiibta laga qaaday Jarmalka aan la magdhabin karin iyo kuwa badbaaday (7 ka mid ah 18, oo ay ku jiraan Mauritania iyo Aquitaine ugu weyn) waa in lagu taageero barokac cusub. Haddaba, qorshaha la dejiyay ka hor inta uusan dhammaan colaaddii weynaa ayaa ku baaqay in la dhiso 14 unug. Caqabadaha maaliyadeed ayaa ka hortagay shirkad kale oo aad u degdeg ah inuu soo muuqdo, waqtigan xoogga la saaray dhaqaalaha shidaalka iyo soo jiidashada rakaabka aan u baahnayn degdeg, laakiin raba "kaliya" raaxada qiimo macquul ah. Iyada oo la raacayo shuruudahan, mashaariicda waxaa loo sameeyay maraakiib leh barokac ku dhawaad ​​20 ama 000 oo tan guud ah, oo leh hal funnel iyo wadista marawaxadaha, taas oo suurtogal ka dhigtay in la horumariyo xawaaraha safarka ee 14-000. taxane lix ka yar yar. Unugyada, oo uu naqshadeeyay Cunard Nomenclature "A-class", oo uu bilaabay Ausonia (15 GRT, 16 rakaab ah), oo la wakiishay Agoosto 13.

Anchor-Donaldson waxaa la sameeyay shan sano ka hor si ay ugu shaqeyso 4 uumi rakaab ah oo uu leeyahay Khadka Donaldson ee dariiqyada Liverpool iyo Glasgow ee taga Montreal, Quebec iyo Halifax. Ka hor dhamaadka dagaalka, laba ka mid ah, "Athena" (8668 GRT) iyo "Letitia" (8991 GRT), ayaa lumay (marka hore wuxuu noqday dhibane U 16 1917 August 53, iyo labaad, ka dibna markab isbitaal. , waxay ku dhacday xeebta ceeryaamo deked hoosteeda ah ee ugu dambaysay ee la sheegay oo ay ka jabtay). Maaddaama Anchor Line uu leeyahay Cunard, shirkaddu waxay bilowday inay dib u dhisto maraakiibta iyadoo la wareegtay - iyadoo ay ugu wacan tahay amaah weyn oo ka timid Bangiga Ganacsiga ee Scotland - weel fasalka "A" oo lagu dhisay mid ka mid ah marinnada dhismaha ee Fairfield Shipbuilding iyo Engineering Co. Govan oo u dhow Glasgow, oo bilaabmay 1922.

Athenia cusub ayaa la bilaabay 28 Janaayo 1923. Hal milyan oo 250 oo giniga Istarliinka ah, iibsaduhu waxa uu helay markab qaab casri ah oo wakhtiyadaas ah, oo ay ku barokaceen 000 ton oo wadar ah, dhererka guud ee 13 m iyo ballaca ugu badnaan 465 m, oo leh kuleyliyeyaasha shidaalka dareeraha ah iyo 160,4 marawaxadaha uumiga ee gudbiya wareeggooda iyada oo loo marayo sanduuqyada gear-ka ee 20,2 ulood oo kardan ah. Waxaa markii hore loogu talagalay 6 rakaab ah qolka fasalka iyo 2 fasalka III ah. Sababo la xiriira xaddidaadda tirada muhaajiriinta ee Mareykanka iyo Kanada iyo kororka qulqulka dalxiiska, tan iyo 516, dib u dhiska salon, wuxuu heli karaa ugu badnaan 1000 qof marka hore, 1933 qolal dalxiis oo dabaq ah. iyo 314 qof. fasalka III. Anchor-Donaldson waxa ay isku dayday in ay ku soo jiidato rakaabkeeda ugu dareere ah halkudhegga ah in Athenia "ay leedahay dhammaan raaxada hudheelka raaxada," laakiin kuwa hore ugu dhoofay mid ka mid ah khadadka waaweyn ee khad kasta waa inay ogaadaan dhinaca hoose, xitaa on. menu. Si kastaba ha ahaatee, ma noqon doonto buunbuunin in la yiraahdo wuxuu ahaa markab aad u guulaystay, ilaa 310-kii hawl-galkiisu ma uusan joojin shil, dhul, ama dab.

Iyada oo ay weheliso mataankeeda Letitia, oo lagu soo bandhigay 1925, Athenia waxay samaysay lammaane ka mid ah unugyada khadka Anchor-Donaldson ee ugu weyn, iyada oo sida ugu fiican u maareysa wax ka yar 5 boqolkiiba taraafikada Waqooyiga Atlanta. Waxa ay inta badan la tartantay khadka tareenka ee Canadian Pacific Railway, inta badan waxa ay wacday Halifax (waqtigii ay hoos ugu dhacday, waxa ay samaysay in ka badan 100 duulimaad, celcelis ahaan 12 maalmood). Maaddaama isu socodka badweynta Atlaantigga uu hoos u dhacay xilliga jiilaalka, waxaa marmar loo isticmaali jiray socdaal. Ilaa 1936, ka dib markii Anchor la dareeray oo hantideeda uu iibsaday mid ka mid ah la-hawlgalayaasha, waxay u gudubtay gacmaha Donaldson Atlantic Line ee cusub.

Markii uu sii xoogaystay urta dagaal kale oo Yurub ka socda, ayaa waxa kuraas badan lagu fadhiisiyey maraakiibta mara badweynta Atlaantigga. Markii Athenia ay ka kacday Glasgow 1dii Sebtembar, sida la qorsheeyay, waxaa saarnaa 420 rakaab ah, oo ay ku jiraan 143 muwaadiniin Mareykan ah. Mooring ayaa dhacay wax yar ka dib duhurnimadii, wax yar ka dib 20 pm Athenia waxay soo gashay Belfast, iyada oo ka qaaday 00 qof. James Cook, oo kabtanka ahaa tan iyo 136-kii, ayaa lagu wargaliyay in uu si mugdi ah ugu dhoofi doono garoonka Liverpool. Markii uu halkaas gaadhay, wuxuu amar ka helay Admiralty oo ku yaal xafiiska kabtanka, isaga oo ku amraya sidoo kale zigzag iyo, ka dib markii uu ka tagay Atlantic, raac jidka woqooyi ee wadada caadiga ah. Tan iyo 1938:13, rakaab badan ayaa fuulay Athenia - waxaa jiray 00. Sidaa darteed, wadar ahaan, markabku wuxuu qaatay 546 qof safar, in ka badan sidii caadiga ahayd. Muwaadiniinta Kanada (1102) iyo USA (469) waxay si wanagsan u soo bandhigeen, baasabooro British ah - 311 rakaab ah, oo ka yimid qaaradaha Yurub - 172. Kooxdii ugu dambeysay waxaa ku jiray 150 qof oo asal ahaan Yuhuudi ah oo haysta baasaboor Jarmal ah, iyo sidoo kale Poland iyo Czechs.

Waqooyiga Ireland

Sabtidii 2dii Sebtembar markay ahayd 16 Athenia waxay bilawday inay ka baxdo afka Mersey. Xataa intaanay tagin badda furan, qaylo-dhaanta doon kale ayaa la sameeyay. Intii lagu jiray cashada, mid ka mid ah rakaabkii fadhiyay miiska kabtanka ayaa u maleeyay in markabka uu u ekaa mid ciriiri ah, taas oo sarkaalka raadiyaha David Don uu ugu jawaabay, "Fadlan ha welwelin, waxaa kuu jiri doona jaakad badbaado." Taxadir la'aantiisa, mid dhab ah ama mid la iska dhigayo, waxay lahayd aasaas adag, maadaama ay saarnaayeen 30 doonyood, 26 raf ah, in ka badan 21 jaakadood iyo 1600 oo badbaado ah. Inta badan doonyaha waxaa lagu habeeyay heerar kala duwan, mid kasta oo ka mid ah doonyaha waaweyn, kuwa hoose waxaa qaadi jiray 18 qof, kuwa yar yar ee sare, oo ay ku qoran yihiin tiro isku mid ah iyo xarafka A, midkiiba 86, waxaa wadey matoorada gubanaya. Wadar ahaan, doonyuhu waxay qaadi karaan 56 qof, iyo doomo - 3 qof.

Abbaaraha 3:03 ee Sebtembar 40, ayaa madaw iyo zigzag Athenia waxay u gudubtay jasiiradda Inishtrahal una sii gudubtay waqooyiga Ireland. Wax yar ka dib 11:00 hawlwadeenkii raadiyaha ee heeganka ku jiray ayaa helay fariin ku saabsan xaaladda dagaalka ee u dhexeeya Ingiriiska iyo Reich Saddexaad. Isla markiiba iyo sida degan ee suurtogalka ah, fariinta ayaa loo gudbiyay rakaabkii. Cook waxa kale oo uu amar ku bixiyay in doomaha iyo doomaha la saaro oo la hubiyo dab-damiska iyo biyaha biyaha qaada. Makhribkii, xiisadda saaran markabka ayaa billaabatay inay hoos u dhacdo, iyadoo daqiiqad kasta markabka uu ka sii durkayay biyaha khatarta ah. Wax yar ka dib 19, iyadoo ku socota xawli joogto ah oo ah 00 garaac, waxay gaadhay meel qiyaas ahaan ah 15°56'N, 42°14'W, qiyaastii 05 nautical miles koonfur-galbeed ee Rockall. Muuqalku wuu fiicnaaday, neecaw khafiif ah ayaa ka timid koonfurta, markaa hirarku waxay ahaayeen qiyaastii hal mitir iyo badh. Tani, si kastaba ha ahaatee, waxay ku filnaatay inay ka hortagto rakaab badan inay ka soo muuqdaan cashada hadda bilaabatay. Xoojinta ayaa soo dhawaatay markii abbaaro 55:19 ay kac xooggan ku dhufatay dhabarka dambe ee Athenia. Qaar badan oo ka mid ah shaqaalaheeda iyo rakaabkii ayaa isla markiiba u maleeyay in markabka uu go'ay.

Colin Porteous, oo ah sarkaalka saddexaad ee mas'uulka ka ah saacadda, ayaa isla markiiba dhaqaajiyay hababka lagu xirayo albaabbada meelaha biyuhu aanay biyuhu ku jirin, wuxuu u rogay telegaraafka matoorka booska "Stop" wuxuuna amar ku bixiyay "Don" inuu gudbiyo signalka cidhiidhiga ah. Isaga oo ka tagaya meeshii uu ku fadhiyey miiska, Cook waxa uu aaday buundada isagoo wata toosh, sababtoo ah dhammaan nalalka gudaha ku jira ayaa damay. Jidka dhexdiisa, waxa uu dareemay liiska markabka oo aad ugu sii socda bidix, ka dibna qayb ahaan wuu toosay oo qaatay goonkii. Markii uu gaadhay buundada, waxa uu amar ku bixiyay in dab-dhaliyaha degdega ah la furo waxaanu u diray sarkaal makaanik ah si uu u qiimeeyo khasaaraha. Soo noqoshada, naakhuudihii wuxuu maqlay in qolka matoorka uu gabi ahaanba daadsan yahay, madaxa weyn ee ka soocaya qolka kuleyliyaha ayaa si aad ah u da'aya, heerka biyaha ee qaybta dambe ee sagxada "C" waxay ahayd qiyaastii 0,6 m, iyo usheeda dhexe ee daboolka hayso lambarka 5. Sarkaalka makaanigga ah ayaa sidoo kale u sheegay Cook in korontadu ay ku filan tahay nalka oo keliya, balse matoorada aysan weli xamili karin qulqulka biyaha.