Shaqada "Turn" ee ciidanka qaybta 2
Tiirka motor BK 10 ee joogsiga. Xagga hore waxa ku jira gaadiidka taangiyada ee TKS - si ku meel gaadh ah doorka gaadhiga shidaalka.
Dhammaadkii 621-kii, saldhigga milatariga Polish wuxuu ahaa gawaarida Polish Fiat 2L oo leh awood ilaa tan XNUMX. Marka lagu daro nooca ugu badan ee gaadiidka ee xamuulka alwaax fudud, ciidanku waxay isticmaaleen. chassis shatiyeysan oo loogu talagalay hawlo kale oo badan ama ka yar Maanta suurtagal maaha in la liis gareeyo dhammaan - mararka qaarkood aad u kala duwan - fursadaha ay adeegsadeen Ciidanka Polish, Booliska Gobolka iyo adeegyada kale ee dawladda. Qaybta labaad ee maqaalku waxay u go'day qaybo la soo xulay, oo kaliya in yar oo ka mid ah ayaa lagu qeexay jumlado kooban.
Rakibaadda lidka diyaaradaha
Kala duwanaanshaha lidka diyaaradaha ee PF621 ayaa laga yaabaa inuu yahay kala duwanaanshaha ugu adag uguna cajiibsan. Joogitaankeeda qaybta 1-aad ee La-dagaalanka Diyaaradaha waxa ay ahayd natiijadii ay unuggu hore u adeegsadeen 12 Faransiis ah oo 75mm ah oo qoryaha lidka diyaaradaha ah. Waa maxay sababta go'aanka loo qaatay in shassis-ka loo beddelo qori iskiis u shaqeysta oo la isticmaalo PF621? Sababtu waxay ahayd mid aad u fudud: bilawgii 1936, dhammaan chassis-ka Faransiiska waxaa loo tixgeliyey inay aad u daalan yihiin oo duugoobay. Qiimaynta ayaa ahayd mid aad muhiim u ah in warbixinta kormeerka qalabku aanay ka labalabayn in ay si toos ah u muujiso in qalabka milatarigu uu gabi ahaanba luminayo qiimihii uu ku lahaa chassis-ka De Dion-Bouton ee hadda la isticmaalo.
Kormeeraha ciidanka Major General W. Norwid-Neugebauer ayaa ka faallooday casriyaynta baabuurta lidka diyaaradaha July 22, 1936, isagoo qoray: Dib-u-habayn lagu sameeyay shirqoolkii baabuurta ee Faransiiska. 75 mm marka la eego dib-u-dhiska laga soo bilaabo Dion Bouton chassis-kii hore ilaa Fiat chassis, gaar ahaan isbeddelka tirada taayirrada ilaa dhululubada, waxaan u arkaa inay ku habboon tahay hagaajinta xawaaraha socodka qalabka, nuugista naxdinta wanaagsan ee Qalabka cabbiraadda ee ku yaal waaxda iyo sababtoo ah dhimista xagasha dhintay. Su'aasha ah beddelidda qoryahan waa in loo tixgeliyo mid aad u degdeg ah oo la xidhiidha laylisyada qaybaha ee sanadkan, kaas oo farshaxanka kardonka ah. Ujeedadu waa in aad ka qayb qaadato oo aad hesho khibrad dheeraad ah oo lagama maarmaanka u ah difaaca hawada ee socodka.
Sida laga soo xigtay warbixin la diyaariyey bartamihii 1936, 6 ka mid ah 12 wz. 18/24, iyadoo qori kasta uu ka kooban yahay laba baabuur - madfac iyo qori. Midda ugu horraysa waxay dhacday bilowgii Juunyo, mana ahayn - sida si khaldan loo sheegay - Agoosto 1. Labada dhisme ee baabuurta-cannon-ka iyo sanaadiiqda qorraxdu waxay si toos ah uga soo wareegeen baabuurta Faransiiska De Dion-Bouton ee dhiggooda Talyaaniga iyo Polish iyada oo aan wax isbeddel ah lagu samayn. Markii hore, TUR-yada lidka diyaaradaha ayaa wali lahaan jiray gaashaanka gaashaaman oo qariyay shaqaalihii qoriga watay, laakiin sawirrada qaar baabuurtu ma haystaan qalabkan gaarka ah. Bilawga dhammaan habka dib-u-dhiska wuxuu ahaa DowBrPanc., Kaas oo daboolay kharashaadka soo celinta goobta qoriga moodeelka miisaaniyadeeda.
Marka loo eego xogta kaydka, 1 ayeeyo ayaa la rabay in ay soo bandhigto 6 qori (3 baytari iyo 2 qori) leyliga bisha Sebtembar; markaa su'aashu waxay kacday, ka waran shanta soo socota, ee aan wali la isku soo ururin. Qiimaha shaqada si loogu kabo qolka oo leh qaabka la filayo ee layliga ayaa ahaa 170 zlotys (000 zlotys loogu talagalay casriyeynta qori kasta + qoriga qoraxda, oo ay ku jiraan 34 zlotys kasta oo PF000L chassis ah). Heerarka shaqada ay sheegtay PZInż. waxay ahayd mid degdeg ah - 14 qori todobaadkii. Khayraadka loo baahan yahay si loo daboolo "hawlgalka degdega ah" waa in ay bixiso DowBrPanc. laga bilaabo miisaaniyadooda, kadibna ay helaan magdhow ku haboon oo ay damaanad qaadayaan wasiir ku xigeenada 000-aad iyo 621-aad ee arrimaha ciidamada. Qadarka 1 204 zlotys ee la xidhiidha qaybta labaad ee lix qori / fardo waa in loo qoondeeyey qayb ka mid ah miisaaniyadda 000/1937, taas oo, sida aynu ognahay, weligeed ma dhicin.
Bishii Luulyo, waxaa la diyaariyay borotokool, kaas oo soo bandhigaya xuduudaha ugu muhiimsan ee baabuurta cusub ee la dhisay. Tijaabada waddo 140 km ah ayaa muujisay in xawaaraha ugu badan ee matoorku uu ahaa 45 km/h. Celceliska xawaaraha socodka 110-km ee Fiats wuxuu ahaa 34,6 km/h. De Dion Bouton chassis kama dhaafi karo xadka 20 km/h. iyada oo aan waxyeello loo geysan qalabka wax lagu cabbiro. Qeybta ka baxsan wadada waxay ahayd mid gaaban - kaliya 14 km. Tijaabooyin la sameeyay ayaa muujiyay in qorigu si xor ah u socon karo meel ka baxsan waddada, waddo kayn ah iyo waddo bacaad ah oo buuro yaryar leh. Isbarbardhigga awoodda looga adkaado waddooyinka waddanka ee qoryaha ee Fiat 621 chassis ee qoryaha ku yaala De Dion Bouton chassis si cad maahan midda dambe. Xasaasiyadda qoryaha cusub ee la soo ururiyay ee waddooyinka dalka waxaa lagu ogaan karaa si ay u qabsato goobaha rasaasta ee aagga dhexe aysan dhibaato u keeni doonin.
