Alfa Romeo Giulia Super Petrol 2017 dib u eegis

Sida ay hooyaday ii eegtay jikada, waxaan gartay inay ila tahay inaan waalan yahay. Hadal ayay iska sii wadatay. marar badan: "Laakiin waxaad tidhi weligaa ha iibsan Alpha...".

Waxaan haystaa, marar badan. Waad aragtaa, iyadoo Alfa Romeo uu leeyahay hiddaha tartanka taariikhiga ah, waxay dhowaan heshay sumcad tayo dhib leh iyo isku halaynta la iska weydiin karo. Laakiin taasi waxay ahayd kahor imaatinka Giulia Super. 

Waa markii hooyada milyan-sano jirkeeda Sedan ee sharafta Jarmal ay ka tagi lahayd iyada oo iibsan lahayd wax cusub. Waxaan u tixgeliyey Giulia ka mid ah baabuurta ay la socdaan BMW 320i ama Mercedes-Benz C200.

Aabahay waa horeba u galay, laakiin waa jacayl waxaana lagu yaqaanaa inuu guriga yimaado isagoo wata doomo aynaan waligeen isticmaalin, seefo iyo buugaag beeralayda alpaca ku oodan. Hooyadu way ka duwan tahay; caqli gal ah.

Ma laga yaabaa in sheekada amiirku shaqayn lahayd? Ma maqashay? Dhab ahaantii ma ahayn amiir, magaciisa dhabta ah wuxuu ahaa Roberto Fedeli wuxuuna ahaa injineerka sare ee Ferrari. Laakiin waxa uu ahaa mid aad u karti badan oo uu ku kasbaday naaneyska Prince.

Sanadkii 2013, madaxa Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, wuxuu arkay in Alfa uu ku jiro dhibaato weyn, sidaas darteed wuxuu jiiday kabaalka degdegga ah wuxuuna wacay Prince. Fedeli wuxuu sheegay in Alfa la hagaajin karo, laakiin waxay qaadan doontaa dad iyo lacag. Sideed boqol oo naqshadeeyayaasha iyo injineerada oo lagu daray shan bilyan oo Yuuro ka dib, Giulia ayaa dhalatay.

Goynta sare ee mishiinka batroolka ee halkan lagu tijaabiyay maaha kan ugu dhaqsaha badan ama ugu sharafta badan inta u dhaxaysa Giulia. Haddaba maxaa ka weyn arrintan? Oo maxaan dhulka ugu bixin lahaa tan marka la barbar dhigo qurbaannadan ugu wanaagsan ee BMW iyo Benz? Miyaan maskaxdayda ka lumay?

Alfa Romeo Giulia 2017: petrol super
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.0 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	6l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$34,200

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Giulia Super wuxuu u muuqdaa mid weyn. Koofiyaddaas dheer ee jilcan ee V-qaabeeya iyo laydhka hore ee cidhiidhiga ah, kabka gadaal-u riixaya iyo muraayadda hore ee toosan, tiirarka C-ku-jilicsan iyo dhammaadka dambe ee gaaban dhammaantood waxay sameeyaan bahal shucuur leh oo haddana macquul ah.

Waxaan jeclahay sida ay shaashadu ugu fadhido dashboard-ka (Sawirka: Richard Berry)

Muuqaalkan dhinaca waxa kale oo uu u muuqdaa inuu ka badan yahay uun ka tarjumaya BMW iyo Benz, iyo cabbirada Giulia Super sidoo kale waxay ku dhow yihiin Jarmal. Dhererka 4643mm, waa 10mm ka gaaban 320i iyo 43mm ka gaaban C200; laakiin ballac ahaan 1860mm, waa 50mm ka ballaaran BMW iyo Benz, oo ka gaaban labadaba dherer ahaan qiyaastii 5mm.

Salon Giulia Super waa qurux, raaxaysi iyo casri. Trim-ka 'Super trim' wuxuu bixiyaa dashboard maqaar ah oo la jarjaray iyo alwaax gooyay, iyo sidoo kale kursi maqaar oo tayo sare leh. Waxaan jeclahay sida ay shaashadu ugu fadhido dashboard-ka, halkii aan ka ahaan lahaa kiniin kaliya oo ku dul fadhiya sida baabuur kale oo badan. Waxaan sidoo kale jeclahay taabashada yaryar, sida batoonka bilawga ee isteerinka, sida Ferrari oo kale.

Marna ma dooran doono gudaha gudaha dhalaalaya, iyada oo aan loo eegin sida quruxda badan ee ay u ekaan karto. Waxay bilowday inay wasakh noqoto markaan eegay.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Giulia waa afar-albadood, sedan shan-kursi leh oo leh qol dambe oo igu filan (dherer ahaan 191cm) si aan si raaxo leh ugu fadhiisto kursigeyga darawalka oo aan weli haysto meel aan u tudho. Saqafka cadceedda ee ikhtiyaarka ah ee ku rakiban gaadhigeena tijaabada ayaa yaraynaysa qolka hore, laakiin jirridda 480-litir ee Giulia waa mid weyn oo u dhigma awoodda 320i iyo C200.

Kaydinta meel walba way ku fiican tahay, oo leh laba koob oo xagga hore ah iyo lammaane kale ee cududda laab-laaban ee dhabarka. Waxa albaabada yaalo jeebab yaryar iyo qashin cabirkiisu fiican yahay oo ku dhex yaal console-ka dhexe.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 9/10

Afarta fasal ee Giulia ayaa ka bilaabma $59,895. Nooca batroolka ee Super wuxuu fadhiyaa darajada labaad ee safka wuxuuna qiimahiisu yahay $64,195. Taasi waxay kaliya ka hooseysaa tartamayaasha sida BMW 320i ee "Line Luxury" trim ($ 63,880) iyo Mercedes-Benz C200 ($ 61,400).

Super-ka, in kasta oo aanu ahayn hub sida Quadrifoglio, waxa uu leeyahay wado aad u wanaagsan. (Sawirka: Richard Berry)

Giulia Super waxay ku faantaa isla liiska astaamaha caadiga ah sida BMW iyo Benz. Waxa jira shaashad 8.8 inch ah oo leh kamarad dib u eegis, socodka dayax-gacmeedka, nidaamka stereo sideed-hadal leh, xakamaynta cimilada laba-aaga ah, maqaarka maqaarka, dareemaha baarkinka hore iyo dambe, nalka tooska ah iyo masaradaha, awooda iyo kuraasta hore ee kululaynta, kontoroolka socdaalka firfircoon nalalka hore ee bi-xenon iyo 18-inch alloy wheels.

Waxa kale oo jira qalab badbaado oo heersare ah oo aad u wanaagsan.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

Giulia Super ee aanu tijaabinay waxa uu lahaa 2.0-litir turbocharged batroolka afar-dhululubo ah. Kani waa mishiin la mid ah kan saldhigga Giulia, oo leh 147kW iyo 330Nm oo wareeg ah. Alfa Romeo waxa uu sheegay in Super-ka leh khariidad kala duwani uu yahay nus ilbiriqsi ka dheereeya orodka 0-100 km/saacadii isagoo leh 6.1 ilbiriqsi. Isagoo leh awood ka badan 320i iyo C200, Super-ku wuu ka badan yahay ilbiriqsi kasta oo ka dheereeya 100 ilaa XNUMX km/h.

Giulia waxa ay dhabarka igu haysaa qol lug ah oo igu filan (dherer ahaan 191 cm) oo aan si raaxo leh ugu fadhiyo. (Sawirka: Richard Berry)

Waxaa jira naafto Super ah oo leh awood yar oo xoog badan, laakiin wali maanu tijaabin mashiinkan.

Gudbintu si fudud waa heer sare - sideed-xawaaraha tooska ah waa mid siman oo jawaab celin leh.

Haddi aad rabto quwad bir ah oo waalan, waxaa jira Quadrifoglio-ka-sare ee khadka leh 375kW twin-turbo V6 engine.

Hadda maaha afarta-dhululubo ee ugu awoodda badan safka - fasalka Veloce ee ka sarreeya Super wuxuu leeyahay 206kW/400Nm, laakiin waa inaad wax badan ku bixisaa si aad ugu cusboonaysiiso heerkaas.

Warshadda korantada ee Super-gu aad ayey ugu farxi doontaa kaliya maahan dardargelinta aan caadiga ahayn, laakiin sidoo kale sida ay si fiican ugu shaqeyso gudbinta tooska ah. Isku darka ayaa dareensan in guuxa uu had iyo jeer ku jiro cagtaada hoosteeda, diyaarna u ah in la isticmaalo.

Giulia Super ee aanu tijaabinay waxa uu lahaa 2.0-litir turbocharged batroolka afar-dhululubo ah. (Sawirka: Richard Berry)

Haddii aad rabto quwad xariif ah oo waalan, waxaa jira Quadrifoglio-ka-line-ka ugu sarreeya oo leh 375kW twin-turbo V6 engine, laakiin waa inaad ka qaybqaadataa qiyaastii $ 140,000. Ku dheji Super, markaa?

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Alfa Romeo waxa ay sheegtay in isku darka isticmaalka shidaalka Giulia Super uu yahay 6.0 l/100 km. Dhab ahaantii, ka dib markii toddobaad iyo 200 km ee waddooyinka dalka iyo safarrada magaalada, kombuyuutarka safarka ayaa muujiyay 14.6 l / 100 km, laakiin ma aan isku dayin in ay badbaadiyaan shidaalka at dhan, xitaa haddii aan mararka qaarkood lahaa nidaamka joojinta-bilow firfircoon.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Markii aan kaxaystay darajada sare ee Giulia Quadrifoglio, waxaan ogaa in BMW M3 iyo Mercedes-AMG C63 ay khatar ku jiraan - baabuurka ayaa dareemay wax aad u wanaagsan marka uu fuulayo, la tacaalidiisa, guuxa iyo sarraynta.

Super, inkastoo uusan ahayn hub sida Quadrifoglio, sidoo kale waa matoor heersare ah oo la xafiiltama sida BMW 320i iyo Benz C200 waa in laga cabsadaa.

Isaga oo leh awood ka badan 320i iyo C200, Super-ku wuxuu dhaafaa ilbiriqsiyo ka dheereeya 100 ilaa XNUMX km/h. (Sawirka: Richard Berry)

Super-ku wuxuu dareemaa iftiin, fiiqan iyo firfircooni. Habaynta hakinta ayaa ah mid aad u fiican - laga yaabee in ay aad u jilicsan tahay, laakiin raacitaanka ayaa ah mid aad u raaxaysan iyo maarayntu sidoo kale waa mid cajiib ah.

Mishiinkan batroolka ah ee afar-dhululubo wuxuu si fiican ugu shaqeeyaa gudbinta siddeed-xawaaraha ah. Waxaad u ogolaan kartaa in uu si toos ah kuu wareego, ama waxaad qaadan kartaa birahaas waaweyn oo aad adigu sameysid.

Qoraalka injiinkani waxa uu xuduud la leeyahay afar dhul oo kulul marka aad ku shubto.

Super wuxuu leeyahay saddex nooc oo wadista: "Dynamic", "Dabiiciga ah" iyo "Waxqabad La Wanaajiyey". Waxaan ka boodaa goobta hufnaanta oo waxaan aadaa magaalada dabiiciga ah oo firfircoon haddii aan ku jiro waddada furan (ama gudaha magaalada oo aan degdegayo) halkaas oo jawaabta ceejinta la soo afaysto oo qalabka lagu hayo wakhti dheer.

Qoraalka injiinku wuxuu xuduud la leeyahay dhul-kuul-afar ah marka aad ku shubto dhammaan wixii waduhu si toos ah ugu socdo taayirrada danbe oo qabashadu waa mid cajiib ah.

Jirridda Giulia ee 480-litir waa mid weyn. (Sawirka: Richard Berry)

Ugu dambeyntii, isteerinku waa siman yahay, sax ah, oo leh leexasho aad u fiican.

Wax nitpick ah? Waa Alpha, sax? Oh maya. Kaliya qaylada caadiga ah, sida shaashadda kamarada danbe oo aad u yar, inkasta oo tayada sawirku aad u fiican tahay. Tiirka B wuxuu kaloo u dhow yahay darawalka wuxuuna si fiican u farageliyaa muuqaalka garabka-sare.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / 150,000 km


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

Giulia ma tijaabin ANCAP, laakiin u dhiganta Yurub, EuroNCAP, ayaa siisay ugu badnaan qiimeynta shan-xiddigle. Siddeed barkimaha shilka, waxaa jira qalab badbaado oo heersare ah oo heersare ah, oo ay ku jiraan AEB (wuxuu ku shaqeeyaa xawaare dhan 65 km/h), meel indho la'aan ah iyo digniin taraafikada gadaal, iyo digniin bixitaan.

Waxaa jira saddex xargo oo sare iyo laba dhibcood oo ISOFIX ah oo ku yaal safka dambe.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Giulia waxaa daboolay dammaanad saddex sano ah Alfa Romeo ama 150,000 km.

Adeegga waxaa lagu taliyaa sanad walba ama 15,000km kasta waxayna ku xaddidan tahay $345 adeegga koowaad, $645 booqashada labaad, $465 tan xigta, $1295 kan afraad iyo dib ugu noqo $345 tan shanaad.

Xukunka

Giulia Super aad ayuu ugu fiican yahay ku dhawaad ​​si kasta: raacitaanka iyo maaraynta, mishiinka iyo gudbinta, muuqaalka, wax ku oolka, badbaadada. Qiimaha ayaa wax yar ka sarreeya tartanka, laakiin qiimihiisu wali wuu weyn yahay.

Ma jiro qof jecel baabuurta oo doonaya in Alfa Romeo uu dabar go'o, sannado badanna baabuur badan oo Alfa ah ayaa lagu amaanay "midka" kaas oo badbaadin doona astaanta Talyaaniga burburka.

Giulia ma gaadhi soo laabasho ah? Waxaan u maleynayaa inay tahay. Dhaqaalihii iyo dhaqaalihii lagu galiyay horumarinta gaadiidkan cusub iyo qalabkiisa ayaa laga soo saaray natiijooyin la taaban karo. Giulia iyo Super gaar ahaan waxay bixiyaan waayo-aragnimo wadisnimo oo heer sare ah oo ku jirta xirmo sharaf leh oo qiimo wanaagsan leh.

Ma jeceshahay Giulia BMW 320i ama Benz C200? Richard miyuu waalan yahay? Noogu sheeg fikradahaaga faallooyinka hoose.