Alfa Romeo 147 - Talyaani qurux badan

Gawaarida Jarmalka iyo Jabbaan ee maskaxda dadka isticmaala waxay kasbadeen ra'yiga mashiinnada laga yaabo inaysan ku farxin khadadka jirka iyo qaabka, laakiin hubaal waxay dib u bixiyaan celcelis ahaan cimri dherer iyo waqti. Gawaarida Faransiiska, dhanka kale, waa astaanta raaxada safarka ee celceliska sare. Baabuurta Talyaanigu waa qaab, xamaasad, xamaasad iyo waalli - kelmad ahaan, qaabka dareenka weyn iyo rabshadaha.

Hal daqiiqo waxaad ku jeclaan kartaa khadadka quruxda badan ee jirka iyo gudaha soo jiidashada, marka xigta waxaad ku necbaan kartaa dabeecadooda quruxda badan ...

Alfa Romeo 2001, oo la soo bandhigay 147, ayaa ah hal-abuurka dhammaan sifooyinkan. Waxay ku faraxsan tahay quruxdeeda, adkeysiga iyo kalsoonida, waxayna ku farxi kartaa kabaha. Si kastaba ha ahaatee, Alfa-ga casriga ah ma yahay mid aad u dhib badan si uu u shaqeeyo sida caadada u ah in laga fekero baabuurta Talyaaniga?

Taariikh yar. Baabuurka ayaa la soo bandhigay sanadkii 2001-dii. Waqtigaas, saddex-iyo shan-albadood oo kala duwan ayaa loo soo bandhigay iib. Hatchback-ka quruxda badan waxaa lagu rakibay matoorada shidaalka casriga ah ee 1.6 litir (105 ama 120 hp) iyo matoor 2.0 litir ah oo leh 150 hp. Kuwa dhaqaalaha leh, waxaa jira kuwo aad u casri ah oo, sida ay soo baxday sanado ka dib, matoorada naaftada ah ee joogtada ah oo la isku halayn karo ee qoyska JTD iyagoo isticmaalaya nidaamka tareenada caadiga ah. Markii hore matoorka JTD ee 1.9-litir waxa uu ahaa laba ikhtiyaar oo awoodeed: 110 iyo 115 hp. Wax yar ka dib, tirada moodeelka ayaa la ballaariyay si loogu daro noocyo leh 100, 140 iyo xitaa 150 hp. Sannadkii 2003, waxaa suuqa lagu soo bandhigay nooc isboorti, oo loo soo gaabiyo GTA, oo ku qalabaysan matoorka V-3.2 oo awooddiisu tahay 250 litir iyo awood 2005 hp ah. Sannadkan gaadhigu waxa lagu sameeyay wax ka bedel. Waxa kale oo ka mid ahaa in la bedelay qaabka qaybta hore ee jidhka (nalalka hore, hawo qaadashada, bamper) oo la bedelay, dashboardka oo dib loo habeeyay, qalab cusub oo wax lagu dhammeeyo ayaa la keenay iyo qalabkii oo la tayeeyay.

Khadka jirka ee Alfa 147 wuxuu u muuqdaa mid xiiso leh oo qurux badan xitaa maanta, dhowr sano ka dib markii ugu horeysay. Baabuurka hore ee aan caadiga ahayn, oo leh hawo qaadasho saddex xagal rogan oo xodxodasho leh oo ka socota daboolka ilaa dhexda bambarka, ayaa ku sasaba dareenka galmada iyo sirta. Dhinaca baabuurka, waa wax aan macquul aheyn in aan la dareemin dhowr tafaasiil habaysan. Ugu horreyntii, dareenka ayaa lagu soo jiitaa gacanta dambe (ee nooca shan-albaab) ... ama halkii maqnaanshahooda. Soo saaraha, oo raacaya qaabka 156, "waxay ku qariyeen" geesaha albaabka. Nalalka dambe, ee ku qulqulaya dhinacyada, ayaa ah kuwo aad u wareegsan oo u muuqda kuwo soo jiidasho leh oo iftiin leh. Taayirrada aluminium ee quruxda badan waxay xoogga saaraan shakhsiyadda iyo farsamada naqshadda dibadda oo dhan.

Shakhsinimada baahsan ee naqshadeynta jirka baabuurka ayaa ka tagtay calaamadda gudaha gudaha. Halkan, sidoo kale, waxaa jira qaab Talyaani gaar ah oo sasabasho leh. Qalabka qalabku wuu kala duwan yahay. Qaybta dhexe, halkaas oo dhammaan badhamada kantaroolka ee guddiga qaboojinta iyo nidaamka maqalka caadiga ah la isku daray, waa wax caadi ah oo, mid ayaa laga yaabaa in la yiraahdo, kuma habboona fikradda guud ee baabuurka. Saacadda ciyaaraha ee saddexda tuubo waxay u egtahay mid aad u soo jiidasho leh oo ugaadhsi leh, isla mar ahaantaana, iyada oo ay ugu wacan tahay qoto dheer, waxa kaliya oo laga arki karaa kursiga darawalka. Irbadda cabbirka-xawaaraha ee meesheeda asalka ah waxay tilmaamaysaa hoos. Dareenka isboortiga ee baabuurka waxaa wanaajiyay garaacyada cad cad ee laga heli karo noocyada Alfa 147.

Qaabka lagu sharraxay wuxuu ahaa saddex-iyo shan-albadood oo hatchback ah. Kala duwanaanshaha shan-albaab ayaa ka taliya saddexda albaab oo leh laba albaab oo dheeraad ah. Waa wax laga xumaado in sentimitirka dheeriga ah ee kursiga dambe uusan la socon iyaga. Labada xaaladoodba, cabbirrada dibadda ayaa isku mid ah waxayna u kala horreeyaan: dhererka 4.17 m, ballac 1.73 m, dhererka 1.44 m. Dhererka ku dhawaad ​​​​4.2 m, kursiga giraangiraha wuxuu ka yar yahay 2.55 m. Waxaa jiri doona boos yar oo kursiga dambe ah. . ugu daran. Rakaabka kursiga danbe ayaa ka caban doona qolka jilibka oo xaddidan. Jirka saddex-albaab leh sidoo kale waa dhib in la qaato kursiga dambe. Nasiib wanaag, kiiska Alfa 147, milkiilayaasha badanaa waa keligood, iyaga faahfaahintani ma noqon doonto dhibaato weyn.

Wadista quruxda Talyaani ee is haysta waa wax lagu farxo. Tanina waxay ku jirtaa macnaha dhabta ah ee ereyga. Waad ku mahadsan tahay nidaamka ka joojinta iskuxiran ee badan, saxnaanta isteerinka Alfa ayaa dhaaftay tartamayaal badan. Nashqadayaashu waxay ku guulaysteen inay hagaajiyaan ganaaxa baabuurka si ay si sax ah u raacaan jihada la doortay ee dhaqdhaqaaqa mana muujin u janjeera in ay dhaafaan xitaa geesaha degdega ah. Natiijo ahaan, dadka doorbida habka wadista ciyaaraha waxay dareemi doonaan inay si sax ah u joogaan guriga gadaashiisa taayirrada Alfa. Raaxada wadista gaadhigan waa mid cajiib ah. Thanks to nidaamka isteerinka tooska ah, darawalku si fiican ayuu uga warqabaa xaaladaha xiriirka taayirka ee dusha sare ee wadada. Isteerinka saxda ah ayaa horay kuu sii ogeysiinaya marka xadka xajinta la dhaafo. Si kastaba ha ahaatee… Sida had iyo jeer, waa in ay jiraan laakiin. Halka ka joojinta shaqadeeda si fiican u qabato, ma aha mid joogto ah.

Baabuurta soo saaraha talyaaniga, sida aad ogtahay, waxay ku farxeen qaabkooda iyo wax ka qabashada sanado badan. Si kastaba ha ahaatee, waa wax laga xumaado in qiyamka bilicsanaanta aysan ku socon gacanta adkaysiga iyo kalsoonida Alfas quruxda badan. Nasiib darro, liiska cilladaha qaabkani sidoo kale waa mid aad u dheer, inkastoo ay weli si cad uga gaaban tahay noocyada kale ee ay bixiso shirkadda Talyaaniga.

Inkastoo ay jiraan cillado badan, Alfa Romeo waxay leedahay taageerayaal badan. Fikraddooda, tani maahan baabuur xun, sida tirakoobka kalsoonida ayaa muujinaya, taas oo Talyaani-stylish ah uu qaato qaybta labaad ama hoose ee darajada. Isla mar ahaantaana, waxaa inta badan la aaminsan yahay in tani ay tahay mid ka mid ah moodooyinka ugu kalsoon ee dareenka Talyaaniga.