Alfa Romeo 4C, imtixaankeena - Baabuurta isboortiga
Tan iyo markii la soo bandhigay 2013, waxaan maqlay fikrado iska soo horjeeda oo ku saabsanAlfa Romeo 4C... Ku dhawaad qof kastaa wuxuu ku heshiiyaa hal shay: waa wax fiican. Waxay leedahay joogitaanka masraxa u qalma (ma odhan karaa?) Ferrari oo ku sawira dad badan oo daawadayaal ah mar kasta oo aad dhigto ama ka gudubto magaalada.
Kordhinta 0 ilaa 100 ee 4,5 ilbidhiqsi kuna gaadhay xawaare sare oo ah 258 km, Alfa Romeo 4C waxa kale oo uu leeyahay wax qabad la mid ah muuqaalkiisa.
С qiimaha 65.000 € 4 XNUMXC waa inay noqotaa shay gaar ah. Ugu yaraan qaababkeedu waa ka supercar iyo isaga cabbirka laga bilaabo lotus ka dhig mid qalaad oo dareen leh sida kuwa kale. In kasta oo ay u roon tahay indhaha dibadda, sixirku si dhakhso ah ayuu ugu gudbaa gudaha. Fiber-fiber kaarboon ee furan ayaa ka farxin doona ardayda, laakiin kaliya u dhaqaaq aragtidaada dhowr milimitir si aad u hesho caag adag oo tayadoodu liidato iyo waliba qaybo laga soo xaday Dhibic iyo Juliet iyo idaacad u muuqata in lagu iibinayo suuqa. Isteerinka laba-hadalka ah ma xuma, sida haddii qaybta asalka ah.
Inaad gasho kursiga darawalka waa adag tahay, laakiin lama malayn karo. Halkaa fadhiga taasi way fiican tahay xitaa haddii aad ka weyn tahay lix fiit oo baallooyinka aluminiumku si fiican loo dhigo. Haddii aad gasho Lotus, waxaad haysataa fikrad ah dareenka hoose ee gudaha 4C: dhowr sentimitir ayaa ka baxsan dhulka, daboolka hore oo leh geeso muuqda iyo daaqad gadaal oo laga sameeyay minion.
Riix badhanka bilawga iyo Alpha waxay toosin doontaa mishiinka iyo deriska. 4C wuxuu sameeyaa buuq badan. Ma xasuusto baabuur wadda oo ku dhawaaqaya qaylada noocaan ah xawaare kasta iyo qaab kasta oo lagu wado. 1.750 cc turbocharger afar-dhululubo ah CM-ku waxa uu leeyahay wareegyo hoose oo mudaaya, halka qaylada uu keeno cadaadis kasta oo gaas ah laga maqli karo boqolaal mitir. Sawaxanku ma aha waxa kaliya ee ka dhigaya gaarigan mid aan raaxo lahayn: isteerinka aan korontada ahayn ee la caawiyay aad bay u adagtahay in la dhaqaajiyo waxayna kugu qasbaysaa inaad ka gudubto rabitaan kasta oo ah inaad dhigato oo si tartiib ah u wado. Laakin dhib maleh, kaliya tag wadooyinka aad uga faa'iidaysan karto 4C.
Wadista 4C
matoorka dhexe goynta gadaal, iyada oo aan lahayn xoojiye biyo ah, 240 hp iyo miisaanka 900 kg waa xaalado aad u fiican, laakiin dhowrka mitir ee ugu horreeya ee ka dambeeya giraangiraha 4C ma aha wax xiiso leh. Xawaaraha dhexdhexaadka ah, baabuurka wuxuu u muuqdaa mid si xoog leh u qabsanaya farsamada, halka isteerinka uu si xad dhaaf ah u koobiyeynayo wadada, taasoo kugu adkeyneysa inaad ka koobnaato falcelinta isteerinka. Fiber-fiber-ka kaarboonku waxa uu baabuurka ka dhigayaa mid adag oo aanu xamili karin wareejinta rarka ama duubka ugu yar.
Mar kasta oo uu xawligu sareeyo, waa sii adkaanaysaa oo cabsi badan ayay yeelanaysaa. V matoorka si adag ayay u riixaysaa, laakiin waxaa jira dib-u-dhac badan oo ilaa 3.000rpm waxaad maqli kartaa oo kaliya kharashka turbo ka dibna hore u sii toogtay baabuurka. Tani waa dardargelinta baabuurta fudud ee caadiga ah oo leh firfircooni yar, iyada oo lagu daro boodboodka 350 Nm kaas oo la keeno (halkii) si lama filaan ah. Halkaa goynta aad bay u badan tahay, aad bay u badan tahay, isteerinku wuxuu u eg yahay doorasho isteerinka. Haddii aad mid qaadato qalooca marsho labaad, xagal kasta iyo xag kasta, oo isku day inaad furto ceejinta, tani waxay keeni doontaa insteer daran. Waxay u muuqataa in injineeradu ay si ula kac ah u abuureen goobtan isteerinka ah si ay baabuurku u badbaadiyaan. Waxaan ku dhowahay in aan ku qanacsanahay in tani ay tahay kiiska, laakiin ma awoodo inaan ka fikiro waxa dhici doona marka (iyo haddii) baabuurku ugu dambeyntii soo galo jidka. Gudbinta lix-xawaaraha dual-clutch waxay u beddeshaa qalabka si degdeg ah oo adag, iyo sida robot kasta, si fiican ayuu u shaqeeyaa marka aad si buuxda u ceejiso, laakiin si tartiib tartiib ah ayay u gasho xiisad.
в degdeg isku qasan Xaaladdu way soo hagaagaysaa: isteerinka yar, iyo haddii aad si taxadar leh u xakamayso isteerinka (aad u jilicsan), waxaad heli kartaa 4C inuu ku socdo xawaare wanaagsan. Dhibaatadu waxay tahay isteerintu waxay kaa dhigaysaa halgan aan loo baahnayn, oo kaa diidaya inaad jiiddo, oo kugu qasbeysa inaad hore u siibto oo aad beddesho si ka gaabis ah intii aad kari lahayd. Inta badan oo aad soo jiidato, in ka badan ayay isku daydaa inay ku cabsi geliso. Waxay u muuqataa in ay si degdeg ah uga baxdo qulqulka, ay rabto in ay kula dooddo, ma aha in ay la shaqeyso.
km kii ugu horeeyay ee aanAlfa Romeo 4C wareer bay iga tageen. Suuro gal maaha in lala barbardhigo Lotus Elise, baabuur aan aad u aqaano oo fikrad ahaan aad ugu dhow Alpha. Ingiriisku waxa kale oo uu leeyahay mishiin dhexe, quwad yar iyo isteerin la'aan, laakiin si ka duwan ta Talyaaniga, macluumaadka ku dhex mara isteerinka iyo chassis-ka waa mid cad oo hubaal ah oo aad soo jiidan karto in ka badan. Haddii 4C ay ahayd khatar iyo cabsi sabab la'aan.
Markaa kani waa baabuur xun? Maya, haba yaraatee, ama ugu yaraan qayb ahaan. Ka dib markii aan qaatay nus maalin xisaabinta ceebihiisa, waxaan ogaaday in aan ku lug lahaa oo aan la dhacay. Waxay u egtahay naag qurux badan oo xanaaq badan. Wadaagista waxyaabo badan oo la mid ah, waxay bixisaa khibrad wadista oo gabi ahaanba ka duwan kan Lotus ama Cayman. Sawaxan kun oo hadhaa ah, xamaasaddeeda iyo “xumaanteeda” ayaa sideeda gaarka ah uga dhigaysa mid gaar ah. Waxay leedahay cillado badan, laakiin waxay kaa tagayaan khibrad gaar ah oo ka duwan kuwa kale. Yaa u maleeyayAlfa Romeo 4C waxaa laga yaabaa in baabuurka Trackday-ga Talyaanigu uu niyad jabo, ma aha.
Tani waa shay qurux badan oo soo jiidanaya bilicdiisa, buuqa la buunbuuniyay iyo saamaynta gaarka ah. Bar bilow wanaagsan oo loogu talagalay alfas-sports mustaqbalka.
