Tijaabada wadista Alfa Romeo Giulia: Hawlgalka (Suurtagal maaha)
Khuraafaadka Alfa Romeo wuxuu ku noolaa Talyaaniga ilaa aasaaskii ALFA ee Milan (24 Juun 1910, Lombarada Fabrica Automobili oo aan la aqoon). Laakiin sanadihii la soo dhaafay, Alpha wuxuu inta badan la noolaa khuraafaadyo ku saabsan sumcad isboorti oo guuleysatay waagii hore, marka laga reebo iibinta khuraafaadkeeda. Tan iyo markii kooxda Alfa ee Milan liqday Fiat -ka Turin, in kasta oo dhammaan ballan -qaadyadii, waxay u muuqatay inay u badan tahay inay hoos u dhacdo. Kadib 1997 -kii waxaa yimid 156, oo aan xitaa u dooranay inuu noqdo sannadka soo socda Baabuurka Yurub ee Sannadka. Caddaalad ah. Laakiin Milan iyo Turin ma aysan aqoonin sida looga sameeyo dhaxal ku filan oo ku filan isaga. Xitaa tan iyo markii Sergion Marchionne uu la wareegay maamulka Fiat, dadweynuhu waxay ilaalin karaan ballanqaadyada. Wuxuu kaloo u ballan qaaday Julio.
Waxay u abuureen koox hormuud u ah Alpha, oo uu hogaaminayo Jarmal Harald Wester, iyo Philip Krieff ayaa sidoo kale ka hadlay bandhigga Julia. Ninka Faransiiska ah ayaa markii hore ka soo guuray Michelin una guuray Fiat, ka dibna ilaa Janaayo 2014 wuxuu madax ka ahaa waaxda horumarinta baabuurta ee Ferrari. Marka ninka dhabta ahi waa inuu daryeelay dhinaca farsamada ee Giulia cusub. Waxay u badan tahay inay ugu mudan tahay Julia inay ka ganacsato "hawlgal aan macquul ahayn" mid suurtagal ah!
Laakiin qaybta ugu muhiimsan, muuqaalka, waxaa daryeelay waaxda naqshadeynta Afe, oo wali ku taal Milan. Naqshadeynta Giulia cusub waxay ahayd guul weyn. Waxa kale oo ay dhaxalsiisaa qaar ka mid ah calaamadaha qoyska ee hore loo soo sheegay 156. Qaababka jirka ee wareegsan ayaa si guul leh u soo bandhigay firfircoonida, taas oo ah mid ka mid ah aasaaska gaarigan oo kale, garabka dhaadheer ee dhaadheer ayaa u oggolaanaya aragti dhinaca ku habboon, gaashaanka saddex-geesoodka ah ee Alfa waa, dabcan. saldhigga wax walba. Ilaa hadda, muuqaalku wuxuu la jaan qaadayaa waxa loo yaqaan Julia tan iyo markii labiskeeda markii ugu horreysay la muujiyay xagaagii hore. Xaashida xogta, si kastaba ha ahaatee, waxay ahayd waxa xiisaha u lahaa bandhiggii ugu horreeyay ee darawalnimada. Waxaa lagu rakibay madal cusub oo ku salaysan shasi aad u fiican. Ka joojinta shaqsiga ah ee hore iyo gadaal (kaliya qaybo aluminium ah). Xagga hore waxaa ku yaal biro saddex-gees ah oo laba-gees ah, xagga dambena dhidibyo jiho badan leh, markaa waa naqshad ku filan oo isboorti oo siinaysa Giulia dabeecad ku habboon. Qaybaha jidhku waa isku-darka caadiga ah iyo kuwa casriga ah: xaashi bir ah oo aad u xoog badan, aluminium iyo fiber carbon. Sidaas awgeed, matoorada aad loo rari maayo marka la wado ilaa hal tan iyo badh baabuur. Marka laga hadlayo kuwa ugu awoodda badan, calaamadeysan Quadrifoglio (xabo afar caleen ah), dabcan, dhowr qaybood oo dheeraad ah oo ka samaysan walxaha fudud ayaa lagu daraa, cufnaanta korantaduna waa 2,9 kiiloogaraam halkii "xoog faras ah". Shaftada kaarboonka fiber-ka iyo dabada dambe ee aluminium-ciyaaraha waa qaybo ka mid ah dhammaan noocyada Giulia.
Dhanka tamarta korontada, hadda waxaan ka hadli karnaa laba matoor oo horeyba u jiray, laakiin xitaa iyaga, qaar ka mid ah noocyada dheeraadka ah ayaa kaliya heli doona macaamiisha waqti ka dib. Dhammaan matoorada dib ayaa loo farsameeyay waxaana laga faa'iidaystay waayo-aragnimada baaxadda leh ee ay ururiyeen Ferrari iyo Maserati oo ah kaydka aqoonta. Hadda, waxay diiradda saareen qaar ka mid ah aasaaska ka dhigi doona Giulio soo jiidasho leh marka la bilaabayo. Taas macnaheedu waa turbodiesel kaliya halkan hadda la 180 hooras, laakiin ka dib on dalab la ballaariyo doonaa in mid ka mid ah oo leh 150 hooras (aad ugu dhakhsaha badan) iyo laba kale oo leh 136 hooras. "xoog faras" ama xitaa 220 "faras" (ka dambe, malaha sanadka soo socda). Quadrifoglio oo leh 510 “xoog faras ah” iyo gudbinta gacanta ayaa diyaar u ah bilowga, iyo ugu dhakhsaha badan nooca tooska ah. Noocyada matoorka shidaalka turbocharged ee XNUMX-litir ah ayaa sidoo kale la heli doonaa xagaaga (suuqyada ay naaftada ka muhiimsan yihiin). Marka la eego dhibaatooyinka hadda jira ee soo saarayaasha baabuurta leh bixinta gaaska qiiqa, waxaa hubaal ah in Alfa ay yeelan doonto (sidoo kale) inay daryeesho horumarinta dheeraadka ah ee daaweynta catalytic ee xulashada (oo lagu daro HOL).
Laba nooc ayaa diyaar u ahaa wadista imtixaanka, labadaba oo leh sideed-xawaare gudbinta otomaatiga ah. Waxaan ku wadnay turbodiesel leh 180 "faras" waddooyinka waqooyiga Piedmont (aagga Biela), oo markii ugu horreysay aragtidu aad ugu habboon tahay, laakiin culeyska shaqada saarani ma oggola inaan tijaabino dhammaan suurtagalnimada. Khibraddu aad bay ugu fiican tahay, sida loo daryeelo naqshadda guud ee baabuurka, matoorka (oo aan maqalno oo keliya marka aan shaqeyno) iyo sideed-xawaaraha gudbinta otomaatiga ah (laba levers go'an oo ka hooseeya isteerinka). ... Hakinta ayaa si fiican ula qabsanaysa dhinacyada kala duwan ee waddooyinka. Badhanka DNA (oo leh heerar Dynamic, Natural iyo Advanced Karti leh) ayaa bixiya niyadda darawalka weyn, halkaas oo aan u dooranno barnaamij si deggan ama ka badan oo elektaroonig ah oo taageero elektiroonig ah oo ku aaddan waditaankeenna. Jagada wadista waa mid lagu qanci karo, iyada oo si weyn looga mahadcelinayo nidaamka isteerinka oo si fiican loo habeeyey oo leh hagitaan hufan (aad u toos ah).
Aragtida wanaagsan ayaa lagu wanaajiyay iyadoo la wado Quadrifoglia (marka lagu jiro jidka tijaabada FCA ee Balocco). Tallaabo dheeraad ah oo DNA-da ah, waxaa jira Race, halkaas oo dhammaan loo dejiyay waayo-aragnimada wadista "dabiiciga ah" ee dheeraadka ah - oo leh taageero elektaroonig ah oo yar si loo xakameeyo in ka badan shan boqol oo "fuuleyaal". Awoodda naxariis darada ah ee mashiinkan waxaa loogu talagalay in loogu isticmaalo tartanka tartanka, marka aan rabno inaan fuulno "clover" waddooyinka caadiga ah, xitaa waxaa jira barnaamij dhaqaale oo bakhtiiya xitaa hal nooc oo rink ah waqti ka waqti.
Julia waxay muhiim u tahay kooxda cusub ee FCA maadaama ay diiradda saareyso qiimayaal badan iyo moodooyin iyo sumado qiimo badan leh. Tan waxaa sidoo kale daliil u ah maalgashiyada horumarkeeda, oo loo qoondeeyay bilyan euro. Dabcan, waxay sidoo kale awoodi doonaan inay u adeegsadaan natiijooyinka moodooyinka kale ee Alfa ee hore loo soo saaray. Hadda ka dib, astaanta Alfa Romeo ayaa laga heli doonaa dhammaan suuqyada waaweyn ee caalamka. Yurub gudaheeda, Giulio si tartiib tartiib ah ayaa loo iibin doonaa. Iibinta ugu weyn ayaa hadda bilaabmaysa (Talyaaniga, maalin furan dhammaadka Maajo dhammaadkii toddobaadkii). Jarmalka, Faransiiska, Spain iyo Netherlands bishii Juun. Alfa ayaa mar kale soo geli doonta suuqa Ameerika dhammaadka sannadka, laga bilaabo sannadka dambe Giulia -da cusub ayaa sidoo kale ka farxin doonta Shiinaha. Waxaa la heli doonaa laga bilaabo Sebtembar. Qiimayaasha weli lama cayimin, laakiin haddii aad xisaabiso sida loogu meeleeyo suuqyada Yurub, waa inay ahaadaan meel u dhexeysa Audi A4 iyo BMW 3. Jarmalka gudaheeda, qiimaha qaab -dhismeedka aasaasiga ah ee Giulia oo leh 180 "faras" (haddii kale waxay noqon doontaa xirmo kale oo leh qalab Super hodan ah) 34.100 150 euro, gudaha Talyaaniga xirmo leh 35.500 "fardaha" XNUMX XNUMX euro.
Giulia waa wax lala yaabo si wanaagsan, iyo caddaynta in Talyaanigu weli yaqaanaan sida loo sameeyo baabuurta waaweyn.
text warshad sawir Tomaž Porekar
