Tijaabada wadista Alfa Spider, Mazda MX-5 iyo MGB: ku soo dhawoow naadiga

Saddex waddo-wade oo leh dammaanad waddo XNUMX% ah

Yaryar, iftiin iyo dabaysha, MX-5 waxay muujinaysaa habka ugu habboon ee waddada - sabab ku filan oo lagu qaato laba kursi oo Jabbaan ah oo ku socda safar waddo leh oo leh laba nooc oo si fiican loo aasaasay oo nooca ah.

Marka loo eego qaar ka mid ah, moodelkan waa inuu hayaa dhowr sano oo dheeraad ah ilaa uu ka qaadanayo booskiisa saxda ah ee adduunka casriga ah ee baabuurta oo la siman tusaalihiisa taariikheed. Si kastaba ha noqotee, waxaan aaminsanahay in Mazda MX-5 ay u baahan tahay dabeecad aad u daran - iyo xitaa maanta. Isla mar ahaantaana, suurtagal maaha in la aqoonsado mudnaanta naqshadeeyayaasha. Sababtoo ah horumarinta baabuur ee 80-meeyadii, nooca kaas oo loo arko inuu ku dhawaad ​​​​dabar go'ay tobankii sano ee la soo dhaafay, ayaa markhaati u ah geesinimo weyn.

Mazda MX-5 wuxuu la tartamayaa nashqadaha 60-meeyadii.

Dhanka kale, kursi yar oo laba-kursi ah, ka dib muddo toban sano ah oo horumarineed, ayaa lagu soo bandhigay 1989 gudaha Maraykanka sida Miata iyo sanad ka dib Yurub sida MX-5, uma baahnin inay ka baqaan tartan culus. . Koox weyn oo Ingiriis ah oo waddo-mareen ah ayaa ku jiray wareegga saddexaad muddo dheer. Keliya Alfa Romeo iyo Fiat ayaa wali bixiya baabuurta yar yar ee laba-kursi ee hawada furan ee loo yaqaan "Spiders", laakiin inta badan waxay dib ugu noqdaan 60-meeyadii. Kuwa lacag badan haysta waxay awoodi karaan Mercedes SL (R 107), laakiin hadda kuma jiro heerkeedii ugu fiicnaa. Dhaqankeeda soo jiidashada leh ayaa ka fog fikradda aasaasiga ah ee wadada Spartan sida Boqortooyada Ingiriiska ee qaarad-hoosaadka Hindiya.

Sida iska cad, waxaa la gaadhay waqtigii waddo casri ah, raqiis ah oo la isku halleyn karo, Mazdaana waxay samaynaysaa wixii saxda ahaa. Si kale haddii loo dhigo, MX-5, waxay iska daayeen wax kasta oo darawalnimada aan loo baahnayn dhib ka dhigaya. Tusaale ahaan, culeys badan. Ku dar tan waa qaabka gawaarida isboortiga caadiga ah, kaliya laba kursi iyo qalabka adag ee moodooyinka wax soo saarka.

Guusha weyn ayaa ka yaabisay xitaa Mazda

Dalka Maraykanka, xiisaha loo qabo waduhu wuxuu u kacayaa sida bam. Isla sidaas oo kale ayaa lagu soo celiyaa suuqa Jarmalka - qaybta sanadlaha ah ee bixinta waxaa lagu iibiyaa saddex maalmood gudahood. Waxay noqon doontaa sanado ka hor intaan tartamayaashu ogaanin waxa ganacsi faa'iido leh oo ay maamulaan. Laga soo bilaabo jiilkii ugu horreeyay ee leh magaca gudaha NA ilaa 1998, 431 unug ayaa la iibiyay. Dib u soo noolaynta wadooyinka qadiimiga ah shaki la'aan waa mudnaanta Japanese-ka.

Laakiin miyuu MX-5-kii ugu horreeyay - inkastoo uu yahay guul ganacsi - dhab ahaantii ma leeyahay tayada wakiilka mudan ee qoyska waddada? Si arrintan loo caddeeyo, waxaan ku casuunnay saddex baabuur oo ku socdaalaya Buuraha Jura ee Swabian. Dabcan, ugu yaraan mid iyaga ka mid ah waa inuu ahaado British. MGB, model year 1974, waa waddo nadiifiye qadiimi ah oo inta badan tignoolajiyada dib ugu laabanaysa 50-meeyadii. Isaga ku xiga waa madow 2000 Alfa Spider 1975 Fastback oo ah nooc ka mid ah jawaabaha talyaaniga ee xiisaha leh ee moodada wadooyinka Ingiriisida ee adag.

MG waa geesi macho saddex geesood ah

Kiiloomitirada ugu horreeya ee lagu diiriyo matoorada. Halka Mazda iyo Alfa, oo matooradoodu ay leeyihiin laba kamarado, ay si dhakhso ah uga warbixiyaan heeganka, birta-yar ee birta ah ee MG waxay qaadataa dhowr daqiiqo si ay ugu dambeyntii ugu gudubto hawlgal siman. Matoorka kaamerada sare ee afar-dhululubo ee buuqa badan waxa uu caan ku yahay in uu yahay mishiinka dayactirka hooseeya, balse mid aan la dhayalsan karin. Xoog xoog badan oo 95 faras ah iyo buuro xoog badan oo aan dhammaad lahayn oo ka bilaabma shaqo la'aan. Marka la barbardhigo baabuurta Alfa iyo Mazda, cutubka Ingiriisida shaki la'aan waa macho - wiilka jasiiradda ayaa u muuqda mid qallafsan, qalloocan oo dheeraad ah.

Sidaa darteed, mishiinku wuxuu si fiican ugu habboon yahay aragtida muuqaalka gaariga. Model B uma muuqdo inuu wax badan ka daryeelayo aerodynamics ama tixgelinno kale oo casri ah. Iyada oo foom ka madhan qurxinta aan loo baahnayn, ninkani waxa uu doorbidaa inuu si diidmo leh u muujiyo shaashadda hiitarka ee qulqulka hawada, taas oo, lagu daray laydhadh wareegsan iyo laba gees oo ku yaal baaska, wejigiisa ayaa si yar oo shar ah u muujinaya.

Wejiga duuliyaha duulaya MG gabi ahaanba waa ka duwan yahay. Wuxuu ugu farxayaa sida cunug miiska hortiisa hadiyado u siiyay, taas oo ay ugu wacan tahay khadka hoose ee bowdada iyo muraayada yar, oo u oggolaanaysa inuu ku fadhiisto dabaysha. Dhib malahan isaga in roobka lama filaanka ah ee da'aya uu ku qoynayo lafaha, maxaa yeelay guruhu wuxuu u fidiyaa sidii teendho dersin Boy Scouts ah. Ama taasi, waagii hore, qofna kama fikirin macnaha iyo ujeeddada waxyaabaha sida kululaynta ama hawo-qaadashada. Sida taageere wadada ah, hubaal wuu ka gudbi karaa waxyaabo badan.

Dhanka kale, ninka ka dambeeya taayirrada ayaa eegaya dashboard-ka quruxda badan ee quruxda badan, inkastoo caleentu ka soo baxayso dabada dambe, baabuurkiisu wuxuu ka wareegayaa geesaha isaga oo aad u adag, sida haddii si uun ugu dheggan laamiga. Gacantiisa midig waxay saaran tahay kabaalka gearshift-ga ee aadka u gaaban - wuuna ogyahay inuu leeyahay mid ka mid ah sanduuqyada marsho ee ugu wanagsan ee abid lagu rakibo baabuur. Ma rabtaa inaad ku beddesho istaroog ka gaaban oo ka sii dheer? Waa suurtogal mar kale sanado ka dib MX-5, laakiin waxaan ka hadli doonaa taas mar dambe.

Awooda Alpha? Xaqiiqdii quruxdeeda

Si ka duwan MG oo leh daboolka hore ee wareegsan iyo daboolka plexiglass-ka, Alfa Spider wuxuu kugu salaamayaa dhoola cadeynta wuxuuna ku guuleystaa wadnahaaga soo jiidashada Koonfurta halkii uu ka ahaan lahaa weerarkiisa tooska ah. Waxaa la soo bandhigay 1970-kii, jiilkii labaad ee Spider-ka, oo loo yaqaan Coda tronca (dabo gaaban) ee Talyaaniga, ayaa aad uga jeclaa kuwii ka horreeyay ee wareegsan. Waxaad dareemeysaa sida dardaaran ee wadada Alfa Romeo marka loo eego MG, indhahaagu waxay soo jiidanayaan kontaroolada jalaatada oo kale ah iyo seddex garaac oo qurux badan oo qurxoon oo ku yaal console-ka dhexe - iyo guru wuu awoodaa, haddii Waa lagama maarmaan, in la daboolo.hal weji oo ah iftiinka taraafigga. Qalafsanaanta adag ee dariiqa Ingiriisida ayaa dareemaya in ay ka duwan tahay Caarada, laakiin taasi waxay noqon kartaa qayb ahaan farqiga da'da ee u dhexeeya labada nooc.

Kuwo badan ayaa rumaysan taas oo leh mashiin 2000 cc. Kafiiri hoosta huwinta Alfa, muran la'aan awoodda ugu dhiirrigelinta badan ee la heli karo inta lagu gudajiray muddada afar-jiilka ah ee soosaarka Spider inta u dhexeysa 1966 iyo 1993. Qiimaynta awooda ayaa ku kala duwan shirkada soo saaraha iyo wadanka; gudaha Jarmalka sida ku xusan DIN waxay ahayd 132 hp, ilaa iyo 1975 kaliya 125 hp.

Xataa gaaska ugu horreeya ee aan la hubin wuxuu keenaa guux xabeeb ah oo unug ah oo leh laba xabbo oo kaamiro ah. Saxiibkani ma aha oo kaliya in uu milicsado, laakiin sidoo kale si adag ayuu u haystaa. Isla mar ahaantaana, ilaa 5000 rpm. Tilmaamaha awoodda mashiinka XNUMX-litir waxay ku habboon yihiin mashiinka oo dhan - iyada oo awood u leh in ay si firfircoon u socoto, laakiin iyada oo aan loo baahnayn isbeddel joogto ah. Taasina waa shay wanaagsan, sababtoo ah dariiqyada kabaalka ee hal marsho ilaa kan xiga waxay u ekaan karaan kuwo aan dhammaad lahayn, oo kaliya maaha marka laga eego aragtida darawalka MGB. Si kastaba ha noqotee, marka la leexiyo Swabian Jurassic, dariiqa Ingiriisiga ah ayaa si adag ugu dheggan dhabarka Spider inkasta oo ay aad uga yar tahay. Kaliya marka la soo degayo, Alpha waxay maamushaa inay ka faa'iideysato faa'iido yar: afar halkii ay ka ahaan lahayd laba biriijka disc.

Dareenka 'Roadster' ee MX-5

Marka ay timaado tartanka dhabta ah, MX-5 wuxuu si fudud uga gudbi karaa inta hartay dhabarka buuxa. Tanina waa iyadoo ay jirto xaqiiqda ah in mashiinkeeda 1,6-litir uu yahay 90 hp oo keliya. kuwa ugu liita saddexda ugu sareysa. Si kastaba ha noqotee, 955kg, baabuurkani waa kan ugu fudud saddexda, sidoo kale wuxuu leeyahay nidaam isteeriin ah oo wax yar iska aamusaya laakiin markiisa u shaqeeya super-jiho. Iyada oo leh, baabuur yar oo laba kursi leh ayaa had iyo jeer la geyn karaa si sax ah halka uu darawalkiisu rabo inuu joogo ka hor inta uusan galin wareegga xiga. Markaa MX-5 macno ahaan wuxuu ku dhegaa wadada markuu baabuur wado.

Gudaha waddooyinka caadiga ah, MX-5 wuxuu ku eg yahay waxyaabaha lagama maarmaanka ah: xawaare cabbire, tachometer iyo saddex cabbir wareegsan oo yar yar, iyo sidoo kale seddex lever oo midigta ku yaal iyo laba koontarool oo loogu talagalay hawo-qaadashada iyo kululaynta. Saqafku, dabcan, gacan ahaan wuu xiran yahay, laakiin waa kaliya 20 ilbidhiqsi, marka lagu daro, wuxuu leeyahay sumcad ah inuu gebi ahaanba biyuhu ka di'i karaan roobka. Darawalku waxyar ayuu ka fadhiyaa wadada wuxuuna u maleynayaa inuu ku riyaaqayo xaqiiqda ah in sanduuqa MX-5 uu leeyahay xawaare ka gaaban xitaa kan MGB gearbox.

Waxay umuuqataa inay tahay wax aan macquul aheyn inaan loo aqoonsan MX-5 inuu yahay sii wadida guusha ee fekerka asalka ah ee wadada kuna soo dhaweyno wareegga moodooyinka caadiga ah. Wuxuu si buuxda ugu qalmaa.

gunaanad

Tifatiraha Michael Schroeder: Waad ku kaxeyn kartaa MX-5 raaxo la mid ah tan MGB (miisaanka fudud, jiifku weyn yahay, dabaysha timahaaga) adigoon u hureyn raaxada iyo raaxada nolol maalmeedka Alfa Romeo (Guru kor u qaadista degdegga ah, hawo qaadashada wanaagsan iyo kululaynta). Marka, naqshadeeyayaasha Mazda waxay awoodeen inay dib u fasiraan dhammaan wanaagga waddada caadiga ah waxayna abuuraan gaari shaki la'aan leh tayada tayada lagama maarmaanka u ah inay noqdaan moodel caadi ah.

faahfaahinta farsamada

Alfa Romeo Spider 2000 Fastback

MashiinkaBiyo-qaboojiye afar-silsilad ah oo ku jira mashiinka afar-cirifoodka ah, madaxa daloolka iyo baloogga, shan crankshaft oo waaweyn, laba silsilad-silsilad wadata oo dusha sare laga kaxeeyo, laba waalka oo ka baxa halkii silsilad, laba Weber laba-carburettors

Mugga shaqada: 1962 cm³

Caajis x Stroke: 84 x 88,5mm

Awood: 125 hp at 5300 rpm

Ugu badnaan Xuddunta: 178 Nm @ 4400 rpm

Qiyaasta isku soo ururin: 9,0: 1

Saliida mashiinka 5,7 l

Awood SiintaGawaarida gadaal-gadaal, hal-saxan xajin qalalan, gear-shan-xawaare ah.

Jirka iyo jiiska

Is-taageerida jirka-birta oo dhan, dixiriga ah iyo duubista ama isteerinka kubbadda, bareegyada hore iyo gadaal

Hordhac: ganaax madax-bannaan oo ay la socdaan xubno iskutallaab ah, ilo-biyoodyo iyo xasiliyayaal, kuwa wax ka qaata telescopic shoog.

Gadaal: dariiq dhexaad adag, dogob dhaadheer, T-dogob, ilo isku duuban, kuwa wax ka qaata telescopic shoog.

Wareegyada: 5½ J14

Taayirada: 165 HR 14.

Cabirka iyo culeyska

Dhererka x ballaca dhererka x: 4120 x 1630 x 1290 mm

Wheelbase: 2250 mm

Miisaanka: kg xnumx

Waxqabadka firfircoon iyo qiimahaXawaaraha ugu badan: 193,5 km / saacaddii

Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii: 9,8 ilbidhiqsi

Isticmaal: 10,8 litir 95 shidaal 100 kiilomitir.

Muddada wax soo saarka iyo wareegga

Halkan waxaa ah 1966 ilaa 1993, Duetto ilaa 1970, qiyaastii 15 nuqul; Fastback ee 000, oo ku saabsan 1983 nuqul; Aerodinamica kahor 31, ilaa 000 nuqul; Taxanaha 1989 illaa 37 tijaabo.

Mazda MX-5 1.6 / 1.8, qaabka NA

Mashiinka

Biyo-qaboojiye afar-silsilad ah oo ku jira mashiinka afar-istaroogga ah, birta cawlan ee cawlan, madaxa silsiladda iftiinka leh, crankshaft oo leh shan waayir oo waaweyn, laba suun oo waqtiga lagu kaxeeyo oo lagu wado camshaft, afar walxaha halkii silsilad ah oo ay ku shaqeeyaan aaladda mashiinnada korontada ku shaqeeya, si elektaroonig ah shidaal, gaaska

Barakac: 1597/1839 cm³

Caajis caajis ah: 78 x 83,6 / 83 x 85mm

Awood: 90/115/130 hp 6000/6500 rpm

Ugu badnaan Xuddunta: 130/135/155 Nm saacadda 4000/5500/4500 rpm

Qiyaasta isku soo ururin: 9 / 9,4 / 9,1: 1.

Awood Siinta

Gawaarida gadaal-gadaal, hal-saxan xajin qalalan, gear-shan-xawaare ah.

Jirka iyo jiiskaIs-taageerida jirka oo dhan-birta, bareegyo afarta taayir leh. Nidaamka Talada Hawada iyo Awoodda

Hor iyo gadaal: ganaax madaxbanaan oo leh laba wiish oo giraangiraha sagxad gees leh ah, ilo gariiro, kuwa wax ka qaata telescopic iyo xasiliyayaal.

Wareegyada: aluminium, 5½ J 14

Taayirada: 185/60 R 14.

Cabirka iyo culeyska Dhererka x ballaca dhererka x: 3975 x 1675 x 1230 mm

Wheelbase: 2265 mm

Miisaanka: 955 kg, taangiga 45 l.

Waxqabadka firfircoon iyo qiimaha

Xawaaraha ugu badan: 175/195/197 km / h

Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii: 10,5 / 8,8 / 8,5 s

Isticmaalka baatroolka 8/9 liitar 91/95 100 kiilomitir.

Muddada wax soo saarka iyo wareeggaLaga soo bilaabo 1989 ilaa 1998 moodooyinka Mazda MX-5 NA, wadar ahaan 433.

Xarago

MashiinkaBiyo-qaboojiye afar-dhululubo ah oo ku jira mashiinka afar-istaroogga ah, madaxa birta silsiladda birta cawlan iyo xannibaadda, pre-1964 crankshaft oo leh saddex, ka dibna shan waardiye oo waaweyn, mid kamshaft hoose ah oo ay waddo silsilad waqtigu ka kooban yahay, laba waalka halkii silsilad ay ku waddo sagxad , qaadista ulaha iyo gacmaha gantaalaha, laba carburetors semi-vertical SU XC 4

Mugga shaqada: 1798 cm³

Caajis x Stroke: 80,3 x 88,9mm

Awood: 95 hp at 5400 rpm

Ugu badnaan Xuddunta: 144 Nm @ 3000 rpm

Qiyaasta isku soo ururin: 8,8: 1

Saliida mashiinka: 3,4 / 4,8 l.

Awood Siinta

Gawaarida gadaal-gadaal, hal-saxan xajin qalalan, gear-afar-xawaare ah, ikhtiyaar ahaan leh overdrive.

Jirka iyo jiiskaIs-taageer jirka oo dhan-biraha, saxanka hore, bareegyada durbaanka gadaal, rack iyo isteerinka isteerinka

Hordhac: ganaax madaxbanaan oo saaran laba dhudhun, ilo biyo ah iyo xasiliyaha

Gadaal: dariiq dhexaad adag oo leh ilo caleen ah, isku xidha hareeraha dhammaan afarta taayirro Wheels: 4½ J 14

Taayirada: 5,60 x 14.

Cabirka iyo culeyska Dhererka x ballaca dhererka x: 3890 x 1520 x 1250 mm

Wheelbase: 2310 mm

Miisaanka: kg xnumx

Haanta: 55 l.

Waxqabadka firfircoon iyo qiimahaXawaaraha ugu badan: 172 km / saacaddii

Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii: 12,6 ilbidhiqsi

Isticmaal: 10 litir 95 shidaal 100 kiilomitir.

Muddada wax soo saarka iyo wareeggaLaga soo bilaabo 1962 ilaa 1980, waxaa la soo saaray 512, kuwaas oo 243 ka mid ahi ahaayeen wadooyin.

Qoraal: Michael Schroeder

Sawir: Arturo Rivas