Tijaabada wadista Alpine A110 vs Porsche 718 Cayman: ha ka baqin inaad riyooto

Duel inta udhaxeysa laba cayaartoy oo fudud iyo xoog leh oo leh mashiin dhexe

Sannadkii 2016, Porsche wuxuu ku dhiirraday inuu ku qalabeeyo 718 Cayman matoorka turbo afar-dhululubo ah. Renault, wuxuu ku dhiiraday inuu soo nooleeyo Alpine. Baabuur yar oo fudud oo la dhaqaajin karo ayaa si buuxda uga soo horjeeda isbeddellada wakhtiga cusub.

Haddii ay tahay inaan dib ugu laabanno sheekada Renault Alpine, ma jiraan wax qol kale oo ku yaal bogaggan. Sidan oo kale, waanu ilaalin doonaa safarkayaga wakhtiga nostalgic oo waxaan u sheegi doonnaa waxa halkan ka dhacaya iyo hadda.

Bidix ayaanu u leexannay, oo aanu fuulnay jiirada buurta ee cadceeddu ku badan tahay. Oo sida haddii wax walba naloogu adeegay digsi shiilan - asfalt-ka wadada dabaysha waa diirran oo qalalan, waana daahan kaas oo bixiya jiidasho aad u fiican.

Waxaan u baahanahay tan dambe. Si tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib ah u jeedi. Joojinta giraangirta midig wax yar ayey rogmaysaa, jidhku wuu hagaajinayaa baabuurkuna wuxuu raacayaa qallooc. Alpine wuxuu wadada u badalaa waddo loo maro wadnaha iyo dareemid neefta aakhiro.

Tan dambe waxay u baahan tahay sharraxaad. Dareenku waxa uu la mid yahay marka lulidku gaadho xaruntiisa sare ee dhintay. Daqiiqad ay ka buuxaan waxyaabo badan, aad u daran oo ka dheer, wakhtigaas oo u muuqda inuu joogsanayo. Waxaa soo baxday in daqiiqad noocan oo kale ah ay la kulmi karto gadaashiisa gawaarida isboortiga - waxa ugu muhiimsan waa in magaciisa uu yahay Alpine. Waqtigaan waa marka aad gaarto dhexdhexaadnimo aan miisaan lahayn iyo marka darawalku uu noqdo qayb ka mid ah isbeddelka jireed ee ka soo baxa is-daba-marin ilaa dhaqdhaqaaq firfircoon. Kadib, marka xoogag jiidis iyo cadaadis isku daraan, iyo marka fiisigiska Newtonian uu noqdo farxad wax walba leh. Daqiiqad farxadeed oo aad u weyn oo ku jirta baabuur yar.

Waxaa laga yaabaa in xisaabyahannada, physicists iyo xitaa injineerada ay si la yaab leh u dhoola cadeynayaan heerka sare ee fiisigiska ilaa jacaylka, gaar ahaan haddii ay ka qaybqaateen abuurista Porsche 718 Cayman. Sababtoo ah iyaga, saameynta la rabo waa ka yar tahay raaxaysiga albaabka hore, iyo in ka badan natiijada. Sida cabbiraadaha aan cabbirnay dhab ahaantii muujinayaan.

Dabcan, dampers-ku-qabsiga (€ 1428), kala duwanaanshaha dambe ee is-qufulka ah (€ 1309) iyo xirmada Sport Chrono (€ 2225) ayaa gacan ka geysta tan, laakiin nuxurka Cayman ayaa ah waxa ugu badan. Marka la eego cabbirradan, waxay si kasta uga sarreeyaan Alpine, in kasta oo qaarkood ay leeyihiin hal fikrad oo keliya. 146,1 vs. 138,5 km/h ee isbedelada haadka degdega ah. 69,7 vs 68,0 km/h in slalom. 4,8 vs 4,9 ilbiriqsi marka la dardargelinayo 100 km/h 34 vs 34,8 mitir marka la joogsanaayo 100 km/saacadii, si la mid ah waa run marka laba baabuur lagu cabbiro miisaanka - 1442 kg vs 1109 kg.

333 kiilogaraam oo culeys xad dhaaf ah. Caymanku wax badan buu kasbaday tan iyo aasaaskiisii ​​2005, markii ay weli ahayd wax ka mid ah Albaabka Porsche. Gawaarida nambarka iyo xamaasadda leh oo meel walba ka baxay, kana adkaaday xitaa meelaha cidhiidhiga ah. Tan, wuxuu ku beddelay 911 dhammaadka dambe ee qaabka Rubens. Qof kasta oo Porsche ay la mid tahay gaari isboorti ayaa doortay Cayman (S), qof kasta oo tixgeliyay astaanta inuu yahay gantaal gantaal wuxuu u socday 911.

Sanado badan, ruuxda waqtiyadu waxay ceebeysay Cayman. Kaliya miisaanka ma kordheen, laakiin aad buu u weynaaday oo gaari yar ayaa dhex mari kara waddooyinka taayirada. Taas oo, si kastaba ha ahaatee, aysan run ahaantii dhib ku hayn Porsche.

Renault waxay si cad u leedahay aragti ka duwan waxyaabaha. Waa inaad ka shaqeysaa geesinimada si aad ugu riixdo rakaabka kuraasta cidhiidhiga ah. Ama iska tuur raha si aad u ilaaliso khadka caatada ah. Ama ku caddee godadka aan kala sooca lahayn ee jirka. Ayaa sheegay in koritaanka warshadaha baabuurta ay tahay mid aan dib looga noqon karin?

Iyadoo aan dib loo hagaajin

Haa, marka la eego, dadka Renault Sport, mas'uul ka ah horumarinta Alpine, ma aysan tanaasulin. Injineerada ayaa si taxadar leh wax walba u meel dhigay si ay meesha ugu sii hayaan. Oo aan haba yaraatee sidii caadiga ahayd loogu talagalay baabuur baaxad weyn, inkasta oo baabuur isboorti. Sidaa darteed Alpine waxay leedahay jir aluminium ah oo jilicsan, dhejis ah oo fiiqan, kaas oo, daabacaadda Premiere, uu leeyahay wax walba laga bilaabo qaboojiyaha iyo macluumaadka ilaa laba qaybood oo kursi ah (aan lahayn dib u habeyn).

Haddii aad rabto inaad si toos ah u fadhiisato, waxaad u baahan tahay inaad furto oo aad isticmaasho si aad jidhka u hagaajiso, una sii jeediso hal boos - ama qaado fursad aad ku dalbato kuraas la hagaajin karo. Haddii aad rabto xitaa raaxo badan guud ahaan, waxaa fiican inaad doorato qaabka Porsche, sababtoo ah waxay noqon kartaa mid si raaxo leh u qalabaysan - oo ka soo horjeeda uumi badan oo qalalan, dabcan.

Xaqiiqda ah inay ka sii dhigeyso xitaa mid culus ma ahan mid run ah oo muhiim ah marka la eego xaqiiqda ah in Caymanku u muuqdo mid quruxsan si kasta oo loo barbar dhigo A110. Waxaa laga yaabaa inay taasi tahay sababta 718 si adag ugu dhegan laamiga, u dhaqaaqdo sida biraha oo kale una jiifto wadada sida loox. Dhammaan isbarbardhiga ee dhawaqa leh.

Si kastaba ha noqotee, ereyga aad u isticmaasho inaad ku sharaxdo gaari si toos ah u raacaya dhammaan noocyada qaabeynta ee wadada oo aan sinnaba u oggolaanayn inuu ordo. Dareemayaasha la qabsiga, ganaax adag iyo nidaam isteerinka ah oo kala sifeeya faragelinta kala duwan, ayaa ka caawisa inay soo nuugto kuuskuusyada. Ku dar tan waa joomatari jajab ah xasiloonida geeska gaarka ah. Dib u laabo Wax jira ma jiraan. Qiyaasta ku filan? Haa, laakiin xawaaraha noocaas ah laguma maleyn karo wadada isku xirnaanta caadiga ah. Iyo wixii aan ku helnay kaliya hippodrome.

Jidka, Caymanku wuxuu si kal-hoosaad leh kuugu dhiirrigelinayaa inaad dhaqso u dhaqaaqdid, sidii isagoo kuu sheegaya, "Aad baad gaabis u tahay, laga yaabee inaad ka sii badan tahay." Halkaas, way kugu adkaan doontaa inaad gaartid heerka aadan dhaqsi u dhaqaaqin oo keliya, laakiin sidoo kale aad dareento inaad xawaare ku socoto.

Moodalka laba-kursi leh ee mootada dhexe kuma wareegto wareegga dhexe, ma adeego, gadaalku wuu deggan yahay ama, si kale haddii loo dhigo, ma gaari doontid daqiiqada daa'in. Taa baddalkeeda, wadiddu waxay dhacdaa iyadoo si dhakhso leh loo daboolayo waddo bilaa dhacdooyin ah.

Duuliyeyaasha tartanka waxay jecel yihiin isku dheelitirka noocan ah maxaa yeelay had iyo jeer way deggan yihiin oo dhakhso ayey ku leeyihiin muruqyadooda tijaabada ah. Sidaa darteed, haddii aad rabto inaad dib ugu celiso safarrada degdegga ah ee wadada gurigaaga si isdaba joog ah, waxaad dooran kartaa moodel Porsche ah.

Xasiloonidan waxaa sidoo kale caawiya mishiinka feerka afar-dhululubo ah, kaas oo ka hortagaya kororka kororka korontada. Ka dib markaad ka gudubto godka turbo, cutubka laba-liitar ayaa si xoog leh oo siman u jiidaya. Wareega gadaal gadaal ayaa si isdaba joog ah u nuugi kara tiknoolajiyada isagoo ka helaya qaybo si gaar ah loo jarjiray gawaarida gawaarida PDK ee toddobada xawaaraha ah. Si kastaba ha noqotee, gudbinta laba-xajin ayaa ku guuldareysatay inay soo gudbiso wadajirka wadista. Waxay dareemeysaa dhiirigelin xad dhaaf ah maxaa yeelay, xitaa marka lagu jiro habka raaxada, waxay badanaa badashaa laba, seddex iyo xitaa afar darajo hoos. Mana jirto baahi loo qabo tan, maxaa yeelay, mabda 'ahaan, mitirrada Newton had iyo jeer waa ku filan yihiin dardar dhexdhexaadin xoog leh. Wax la mid ah ayaa dhacaya marka aad istaagto taarikada baabuurkaaga hortiisa, iyo markii aad gasho, mishiinku wuxuu sameeyaa dhawaaqyo onkod ka dib markii gudbinta loo beddelay qalabka labaad. Ugu yaraan hal daqiiqad oo kale oo aan fiicnayn waa inay dhaaftaa ka hor inta aysan dib ugu noqon mid ka sarreeya.

Marka tan la eego, gudbinta toddobada xawaare ee Alpine waa ka aamusan tahay waxayna u oggolaaneysaa A110 inuu ku dul sabbeeyo mowjad isdaba joog ah. Haddii aad kabaalka ku jiidato isteerinka istiraatiijiga ah ee habka Track-ga ah inta aad hoos u dhaceyso, gudbinta labada-xajin waxay ku dari doontaa salaan ceel dhexdhexaad ah oo si wanaagsan loo qaabeeyey. Guud ahaan, Renault Sport waxay siisay matoorkii caanka ahaa ee 1,8-litir cod buuq leh oo ka dhigaya dhawaqa mashiinka feerka ee 718 Cayman xoogaa rabshad la’aan ah.

Si fudud aan sal lahayn

Hadda 252 hp Qiimaha, si gaar ah uma muuqdaan. Laakiin marka ay haystaan ​​kaliya 1109kg si ay u raacaan darawalka, saamiga awoodda-miisaanka ayaa noqda mid cajiib ah. Saamaynta dhinaca kale waa isticmaalka dareenka hoose ee tijaabada - 7,8 vs. 9,6 l / 100 km. Sidaa darteed Alpine wuxuu noqday baabuur aad u caqli badan. Waxa intaa dheer, Premier Edition aad buu u qalabaysan yahay in Cayman uu u muuqdo mid qaawan marka la barbardhigo. Qaabka Faransiiska wuxuu bixiyaa dammaanad saddex sano ah halkii uu ka ahaan lahaa laba. Dhab ahaantii, dadka Renault Sport waxay aad u dheereeyeen si ay u hubiyaan in afarta taayir ee aan ballaadhnayn, aad helayso moodal macquul ah oo aan caqli-gal ahayn oo wareega geesaha oo loo sameeyay kaliya raaxada wadista.

Qeybta dambe waxaa ka mid ah in loo durkiyo dhinaca sida ugu badan ee loo baahdo. Si tan loo sameeyo, waa inuu dhaqaajiyaa habka raadraaca oo uu joojiyaa ESP. Wadada isteerinka sida kan Boxberg, waxaas oo dhami waa ku filan yihiin in lagu galo leexasho wax yar la dheregsan yahay, in yar sug ilaa inta uu jirka iyo isbeddelka ku dhaca culeyska dhudhunku iftiimin doono gadaal. Xadhiga korantada la'aanteed, waxay bilaabmaysaa inay inyar rogmato waxaana si xasilooni leh loogu xasilin karaa mashiinka hooseeya, xagashana sifiican ayaa loo hagaajin karaa iyadoo la adeegsanayo nidaamka isteerinka jawaab celinta saxda ah.

Waxaa kale oo cajiib ah in xitaa waddo yar A110 uusan u dhaqmin si madax adag, uusan aad ugu tiirsaneyn ama xitaa gaar ahaan xishood badan marka la beddelayo culeyska firfircoon. Si kastaba ha noqotee, waxaa jira nolol ku jirta hoostiisa. Hakinta shaqadu way dhiirrigelisaa markasta, waxay falanqeysaa dusha sare ee wadada, waxay ka war bixisaa kala-goynta waxayna dejisaa mowjadaha wadada. A110 wuxuu abuuraa dareen shaqsi ah oo xawaare sare leh, halka nooca Porsche uu u wareego geesaha sida biraha tareenka oo had iyo jeer wuu ka hooseeyaa awoodiisa. Dabcan, iyada oo laga faa'iideysanayo ka-faa'iideysigeeda, kan dambe wuxuu si cad ugu guuleystey qaybta tayada. Xitaa shuruudaha yar-yar ee baabuurta isboortiga, sida ergonomics, shaqeynta, nidaamyada badbaadada iyo nidaamyada multimedia, ayaa gacan ka geysta tan, oo sidoo kale bixisa qaybtooda faa'iidooyinka dhibcaha.

Jawaabta Alpine waxay ku jirtaa qiimo: Daabacaadda Premier ahaan, waxaa lagu heli karaa 58 euros. Haddii nooca Porsche loo qalabeeyo si la mid ah, waxay ku kici doontaa ugu yaraan 000 euro. Taasi waxay ku filan tahay xoogaa dareen ah - in kasta oo margin yar, A67 ayaa ka sarreeya Cayman.

QIIMAYNTA

1. Alpine

Raaxada wadista baabuurtu waa dhaqan. Tani lafteeda ayaa ku filan in la doorto Alpine. Qaabku waa mid dhaqaale oo si fiican u qalabaysan.

2. Porsche

Dhaqdhaqaaqa ugu sarreeya labadaba xudduud la'aan iyo sida biraha. Biriigga weyn. Qalab aad u qaali ah.

Qoraalka: Markus Peters

Sawir: Hans-Dieter Zeifert